Частини велосипеда та їх назви

Велосипед популярний навіть не десятки, а сотні років. Незважаючи на розвиток автомобільної промисловості, двоколісний екологічно чистий вид транспорту не втрачає своїх позицій. Крім того, цей агрегат використовується у професійних видах спорту. Частини велосипеда з кожним роком удосконалюються, роблячи машину безпечнішою, зручнішою та швидше. Розглянемо конструкційні особливості мотоцикла.

Типи веломашин

За типом конструкції частини велосипеда, а саме рами, може бути складного або жорсткого типу. Перший варіант оснащується мінімум одним стиком, що дозволяє скласти рамну частину апарату. Це полегшує транспортування та зберігання байка.

Однак моделі, що складаються, поступаються повнорозмірним модифікаціям у плані надійності і ходових показників. За таким типом зазвичай виготовляються міські та прогулянкові велосипеди, до яких не висуваються вимоги щодо високої міцності та надійності. Варто зазначити, що будь-який сучасний мотоцикл для зручного транспортування можна розібрати за кілька хвилин. Зворотна процедура займає стільки часу. У зв'язку з цим складні варіанти не мають особливої популярності.

Несуча конструкція

Складові велосипеда почнемо вивчати з рами. Саме її типом визначається категорія машини, її надійність та робочий ресурс. Рама складається з кількох основних деталей. Серед них:

Верхня та нижня фронтальна трубка.
Підсидільний циліндричний елемент.
Верхнє і нижнє пір'я.

Серед сучасних типів рам виділяють кілька категорій:

Шосейна рама.
Міський варіант.
Гірська модифікація.
Спортивні та трюкові моделі.

Між собою рами відрізняються конструкцією, матеріалом виготовлення, наявністю підсилення, зовнішнім оформленням.

Із чого виготовляються сучасні рами?

Матеріал виготовлення такої частини велосипеда, як рама, - це один із найважливіших параметрів, що впливають на вартість та характеристики машини. Сучасні байки оснащуються рамами із карбону, алюмінію або сталі.

Сталеві сплави використовуються переважно під час виготовлення міських велосипедів. Конструкція відрізняється високою міцністю та стійкістю до впливів механічного характеру. До мінусів сталевої рами відноситься велика вага та слабка гнучкість, що негативно впливає на динаміку байка.

Алюміній вигідно відрізняється міцністю, гнучкістю та невеликою вагою. Такі рами мають відмінну ергономіку, амортизацію та динаміку. Вартість такого матеріалу також вища, ніж у сталевих аналогів.

(Карбон) застосовується для виробництва дорогих рам для велосипедів. Ці вироби мають високу міцність навіть у порівнянні з металевими аналогами. При цьому вони мають тривалий термін служби, стійкість до ударів і зносу, хорошу маневреність.

Кермо та вилка

Ці частини велосипеда зазвичай взаємопов'язані між собою. Кермо є пару елементів з горизонтальної труби, а також виносний шток. За типами вигину кермові елементи поділяються на кілька категорій, а саме:

Прямий варіант.
Вигнуті вниз моделі.
Так звані "барани".
Вигнуті вгору модифікації.

Винос - це проміжний елемент між горизонтальною та регулювальною деталлю керма. Він фіксує дистанцію від рами до керма. Чим винос довше, тим становище наїзника горизонтальніше під час пересування. На машинах звичайної конструкції цей елемент не передбачено.

Сама рульова частина складається з таких деталей:

Колонки.
Вилки.
Виносу.
Кермо.

Велосипедна вилка - це проміжний вузол між кермом та переднім колесом. Вона має будову, яка не відрізняється складними конструкційними особливостями. За допомогою штока деталь монтується у передній склянці рами. Кермо поміщається в середину вилки, а колесо взаємодіє з нею через спеціальні вушка.

Для вільного обертання вилки на поворотах склянка обладнується рульовою колонкою. Вона включає пару чаш, підшипники, кільця-фіксатори. Чаші монтуються способом пресування або кріпляться за допомогою внутрішнього різьблення, кільця встановлюються на шток, що міцно фіксується в колонці керма.

Колеса

Розглядаючи які частини велосипеда найважливіші, неодмінно варто згадати колеса. Вони служать для утримання рами у вертикальному положенні та приведення техніки у рух. До складу колеса входить втулка, обід, камера та покришка.

Центральним елементом є втулка, що складається з основної осі, шайб та підшипників. Головне призначення цієї деталі - активація та підтримка крутного моменту. Задня втулка влаштована складніше, оскільки служить для безпосереднього розкручування колеса. На прогулянкових та дорожніх модифікаціях вона додатково оснащується механізмом гальма. У цій частині швидкісного велосипеда монтується вузол перемикання передач у вигляді зірочок різних розмірів. У планетарних втулках також передбачено встановлення пристрою для перемикання швидкостей.

Інші комплектуючі елементи колеса

Обід є кільцем, що агрегує з втулкою за допомогою спиць. Параметри натягу спиць та геометрія обода впливають на стійкість колеса до деформацій та динамічних навантажень. Велосипедний обід виготовляється з алюмінію, спиці - із спеціального сплаву. Регулювання натягу виконується через головки, розміщені з обода.

Камера - це порожній виріб з гуми, який міститься на обід і накачується повітрям. Поверх її встановлюється покришка. Нагнітання повітря проводиться через ніпель. Щоб уникнути пошкодження шини головками спиць, внутрішня частина обода оснащена гумовою прокладкою.

Основне призначення покришки – захист камери від сторонньої дії, а також створення надійного зчеплення з дорожнім покриттям. Конструкція покришки включає борти, боковини і протектор. Залежно від призначення байка, він може «взутися» в один із чотирьох типів покришок:

Дорожній варіант. Малюнок протектора - середній, підходить для та шосейних трас.
Злики. Вони призначені для експлуатації на шосейних велосипедах та рівних дорогах.
Агресивний тип. Найчастіше це частини гірського велосипеда. Мають яскраво виражений та глибокий візерунок протектора.
Гібридні шини. Ці елементи є чимось середнім між гірським і дорожнім варіантом.

Додаткову безпеку та видимість техніки у темний час доби забезпечують світловідбивачі жовтого та червоного кольорів, що встановлюються на спиці.

Трансмісійний вузол

Цей блок відповідає за переміщення велосипеда. Будова вузла відрізняється досить складним пристроєм. У ньому передбачено велику кількість різноманітних механізмів. Розглянемо, як називаються частини велосипеда, що входять до трансмісії:

Провідні зірочки.
Шатуни.
Каретка.
Педалі.
Ланцюг.
Відомі зірочки.
Монетки.
Перемикачі передач.

Каретка розташована у нижньому відсіку рами. Вузол призначений для з'єднання передніх зірочок та шатунного механізму. Стабільне обертання педалей забезпечується завдяки фіксованим підшипникам, на яких розміщена наскрізна вісь. Розрізняють два типи кареток: відкриту та картриджну варіацію.

Шатуни з'єднують каретку та педалі, кріпляться на квадратні або шліцеві фіксатори. Елементи поставляються в комплекті із передньою зірочкою.

Педалі та ланцюг

Педалі забезпечують передачу механічної енергії на каретку через шатуни і є опорою для ніг велосипедиста. Ці елементи поділяються на кілька видів:

Класичний варіант – встановлюється на аматорські веломашини, зачеплення виконується виключно за рахунок сили тертя.
Педалі з ремінцем.
Контактні моделі – обладнані спеціальними вставками для взуття.
Екстремальні модифікації – мають широку поверхню та фіксатори у вигляді вставок.

Задня частина велосипеда оснащується зірочками, що кріпляться до втулки. Декілька задніх зірок трансмісії агрегують з передньою зіркою. Елементи малого діаметра відповідають за високі передачі, а великі деталі – за низькі швидкості.

Для зв'язку провідних та ведених зірочок служить ланцюг. Швидкісні велосипеди обладнуються кількома зірками не лише ззаду, а й спереду. Перекидання ланцюга з одного елемента трансмісії на інший здійснюється за допомогою перемикачів, що управляються монетами, що розміщуються на кермі. Взаємозв'язок між монетками та регуляторами швидкості проводиться за допомогою тросів. Перемикачі можуть бути барабанного або важільного типу. На байках з однією передачею контролери відсутні, спереду та ззаду знаходиться по одній зірочці.

Гальмівна система

За безпеку при їзді відповідають гальма. На велосипедах передбачено три варіанти цього вузла:

Барабанно-втулковий варіант. Вважається застарілим механізмом, проте монтується на прості аматорські велосипеди. Барабан розміщується у задній втулці. При обертанні педалей він впливає на колодки, які розсуваються і стопорять колесо, вступаючи в контакт із робочою поверхнею.
Обідня конструкція. Такі гальма обладнані колодками, які при активації кермового важеля затискають обід колеса. Робоча частина системи монтується на місце кріплення крил, може використовуватись індивідуально або в комплексі з іншими типами гальм.
Найскладнішою є дискова модифікація. Складається вона з гальмівної частини, закріпленої на втулці колеса, кліпера, важеля з тросиком. На кліпер встановлені гальмівні колодки, що затискають диск під час активації рукоятки на кермі. Розглянутий механізм може бути механічного та гідравлічного типу.

Амортизатори

Ці запасні частини для велосипедів дозволяють пом'якшити удари об дорогу та погасити коливання при їзді. Як правило, амортизатори розміщуються у передній вилці та поділяються на такі види:

Пружинний варіант.
Еластомер із пружиною.
Повітряно-олійна система.
Пружинно-олійна амортизація.

Хід вилки по довжині, блокування та швидкість відбою коригуються за допомогою спеціальних регуляторів. Виделки без амортизаційного вузла відносяться до жорсткого типу, застосовуються на шосейних та дорожніх модифікаціях. На гірських байках може бути додатковий задній амортизатор, що забезпечує комфортне подолання нерівної дороги.

Сідло

Це одна із найпростіших деталей велосипеда. Сідло може відрізнятися за шириною, формою, матеріалом виготовлення та іншими параметрами. Деякі моделі мають додаткові нижні пружини. Встановлюється «сидушка» на тих, хто заходить у спеціальну трубку. Фіксується по висоті елемент з допомогою спеціального механізму.

Вище розглянуті частини велосипеда та їх назви. Як бачимо, пристрій байка не такий простий, як здається на перший погляд.