Які бувають шоломи для велосипеда та поради щодо їх вибору

Кожен велосипедист, який їздить у шоломі, може розповісти сумну історію про себе, своїх друзів або друзів своїх друзів, наприкінці якої зазвичай слідує висновок: «І тут я/він вирішив купити собі шолом».

Шоломи для велосипедів - це не просто данина моді або спосіб покрасуватися, він справді рятує життя, адже ноги, руки можна залатати, а ось розбита голова вже не лікується. Тому при покупці велосипеда, особливо дитині, слід того ж дня купити і шолом, благо зараз разом із дорослими продаються і дитячі велошоломи.

Конструкція велошоломів у всіх виробників однакова:

Корпус. Виготовлений із спінених матеріалів – пінополіпропілену або пінополіуретану. Дорогі моделі зміцнюють карбоновими або нейлоновими нитками;
Зовнішня оболонка.Виготовляється з полістиролу, призначена для захисту корпусу шолома від проколів та руйнування;
Ремінці фіксують шолом на голові. Краще, якщо вони будуть протягнуті по вершині шолома, а не прикріплені до боків – так при аварії шолом гарантовано не злетить з голови;
Регулювання обхватуголови реалізується за допомогою повзунка чи регулювального диска.
Козирок та протимоскітна сіткане є обов'язковими атрибутами шоломів, але дуже спрощують життя велосипедиста. Найчастіше ці елементи встановлюються на крос-кантрійні шоломи.

Які велошоломи бувають?

Залежно від типу велоспорту вибирають і шолом, хоча це зовсім не означає, що кожному велосипеду відповідає лише один шолом. Отже, велошлем може бути:

Крос-кантрійний.Підходить для любителів, туристів та спортсменів-кроссскантрійників. Відрізняється невеликою вагою, відмінною вентиляцією та наявністю сонцезахисного козирка та іноді москітної сітки. У певних межах може регулюватись за розміром голови;

Шосейний. Виглядає майже так само, як і крос-кантрійний, але на ньому часто немає козирка, а вентиляційні отвори ширші;

Призначений для любителів BMX, стриту, дерта та подібних велодисциплін. Зроблений з міцнішої та товстої пластмаси, не має вентиляційних отворів (або має дуже маленькі). Тяжче, ніж крос-кантрійний, але захищає голову краще. Чи не регулюється за розміром голови;

Підходить шанувальникам агресивних стилів катання – фрірайд, даунхіл тощо. Захищає повністю шию, обличчя та голову. Це по суті полегшена версія мотоциклетного шолома, що виготовляється часто з карбону, скловолокна та інших матеріалів, що не ламаються при сильному зіткненні;

Призначений для професійних спортсменів, які беруть участь у трекових перегонах. Має обтічний форму, і для кращої аеродинаміки вентиляція в ньому відсутня;

Більшість велошоломів виготовлені із спінених матеріалів, покритих шаром пластмаси. Такий матеріал гасить силу удару, і що якісніший пінопласт, то менше шкоди завдається голові. Верхній шар пластмаси служить для ковзання голови землі, тобто. що більше голова «проїде» землею, то слабше вийде удар. Деякі моделі шоломів виготовляються із карбону та інших матеріалів, які здатні витримати не одне падіння. Ці шоломи стоять на порядок дорожче за звичайні і часто недоступні покупцям з маленьких міст.

На що звернути увагу при покупці велошолому?

Купувати велосипедний шолом краще в спеціалізованих магазинах - ви зможете бути впевнені в його якості та міцності. Уживані шоломи не можна купуватипо деяким причинам:

Ви не знаєте, чи шолом побував в аварії. Навіть одного удару об перешкоду для пінопластового шолома достатньо, щоб вийти з ладу. Спінений матеріал не підлягає відновленню і при найменшому навантаженні просто розвалиться на шматки. Будь-які внутрішні пошкодження не можна побачити із зовнішнього боку, тому продавець зможе легко вас обдурити;
Ви не знаєте як довго експлуатували шолом. Пінопласт має свій термін придатності – він руйнується від температурних перепадів та погодних умов (і сонце, і дощ, і сніг однаково погано впливають на матеріал). Навіть якщо шолом тихо мирно лежав на шафі п'ять років, пінопласт все одно зруйнувався від старості.
Ви не знаєте чому власник продає шолом. Можливо, шолом не відповідає заявленим характеристикам – у нього погана вентиляція чи матеріали, що вбирають піт, не працюють. Зрештою, шолом – це предмет суто особистого користування, тому має підбиратися з урахуванням ваших особливостей.

Отже, на що звернути увагу при купівлі велошолома?

Розмір

Більшість виробників пишуть розміри шолома на його внутрішній частині, але поміряти його все ж таки слід. Не забувайте, що якщо крос-кантрійний шолом регулюється в розумних межах, то казанок повинен сидіти як влитий - щоб ніде не жало, і щоб шолом не бовтався на голові. До речі, велосипедисти, які вважають, що велошолом «незручний, заважає та закриває огляд» швидше за все підібрали собі неправильний розмір чи посадку.

Посадка

Після визначення розміру одягніть шолом і затягніть ремінці. Перевірте, чи зручно вам, чи не тиснуть краї і чи не ріжуть ремінці шкіру. Помотайте головою з боку в бік і вгору-вниз. Невеликий люфт вправо-ліворуч допустимо, а ось з'їжджання на лоб чи потилицю – ні. Правильна посадка шолома – горизонтальна, шолом повинен захищати лоб та потилицю, і якщо після затягування всіх ремінців він все одно з'їжджає, слід вибрати інший розмір.

Застібка

Краще, якщо застібка буде кріпитися не до бокових частин шолома, а проходити по верху - так ймовірність того, що він злетить під час падіння, нижче. Перевірте, чи зможете відкрити застібку однією рукою, і якщо ні, пошукайте іншу модель.

Якість виготовлення

Звичайно, дешевий шолом краще, ніж ніякий, але все одно перевірте якість його виконання – чи немає тріщин на матеріалі всередині та зовні, чи немає зазубрин тощо. Бажано, щоб усередині шолома були спеціальні подушечки для збору поту. Якщо вам дають змогу кошти, вибирайте шолом від відомої фірми – BBB, Bell, Giro, Met тощо.

Колір

Просунуті велосипедисти будуть, звичайно, вибирати шолом з дизайну – щоб підходив під колір форми або велосипеда, але це все одно має бути яскраве поєднання кольорів – так автомобілістам буде простіше помітити вас на дорозі. Якщо плануєте їздити вночі та в сутінках, вибирайте модель зі світловідбиваючими смугами або невеликим миготливим ліхтариком на потилиці.

Як правильно використовувати велошолом?

Перше та головне правило – носіть велосипедний шолом при будь-якій поїздцінавіть якщо ви поїхали в магазин за хлібом. На дорозі може статися занадто багато випадковостей, щоб нехтувати таким простим захистом.

Друге правило – не давайте нікому свій шолом і не беріть чужий. Ви не знаєте його історію до вас, і, можливо, вам повернуть вже непридатний шолом.

Після потрапляння в аварію, навіть за відсутності зовнішніх ушкоджень, потрібно замінити шолом, т.к. на корпусі утворюються тріщини. При наступному ударі головою шолом розколеться і голова залишиться незахищеною.

Зберігайте шолом там, де спите, тобто в темному сухому прохолодному місці - так пінопласт прослужить довше. Для догляду не застосовуйте абразивних речовин, просто мийте шолом теплою водою та м'якою ганчіркою.

Перед використанням обов'язково ознайомтеся з інструкцією виробника – можливо, в магазині вам розповіли не всі, і ви наразите себе на небезпеку, не знаючи якогось нюансу.

Перший додатковий аксесуар велосипедиста – це шолом. Спочатку ви, можливо, почуватиметеся незатишно, особливо якщо мешкаєте в маленькому містечку, де нечасто можна побачити «справжнього» велолюбителя. Але погляньте на це з іншого боку - велошлем насправді виглядає стильно і відрізняє вас від інших хоча б тим, що ви дбаєте про своє здоров'я та життя.

Варіанти конструкцій велошоломів

Історично склалися два типи велосипедних шоломів in-mold і hardshell. Відмінність між ними технології виготовлення, при однакових захисних властивостях. Розкажемо докладніше про позитивні та негативні властивості цих конструкцій.

Є двошаровою конструкцією. Усередині знаходиться спінений шар, здатний поглинати удари. Зовні – захисний шар ударостійкого пластику. Цей варіант захисту голови важчий, ніж наступний, але при цьому надійніший.

Друга конфігурація захисного шолома є єдиним цілим з тонкого зовнішнього шару і поглинаючої удари піни. В результаті можна знизити масу шолома, покращується провітрювання. Негативною стороною є менша міцність зовнішньої оболонки, але при цьому підвищується комфорт і знижується навантаження на шийні хребці.

З чого виготовлено велосипедний шолом?

Переважна кількість велошоломів зовні покрита тонким спеціальним пластиком, який є піною EPS (ExpandablePolyStyrene). Цей пластик здатний ковзати по поверхні ґрунту, що зменшує момент інерції. Це знижує ймовірність отримання тяжких травм голови та шиї. Поверхневий шар, крім того, здатний утримувати піну в одному положенні та зберігає цілісність шолома, оберігаючи його від розколу.

Другим варіантом виконання внутрішньої оболонки є пінополіпропілен (EPP), який здатний після удару до самовідновлення, тобто може розширитися після стиснення. Подібний матеріал зустрічається нечасто, він легший і екологічно чистіший, ніж пінополіуретан.

Другим видом піни є Expanded Poly Urethane, EPU або просто пінополіуретан, споріднений з звичайним поролоном. Зазвичай із нього виконані шоломи виробництва Тайвань. Останнім часом стали зустрічатися такі піни, як Tau MultiImpact Technology та Re-UpFoam.

Про протиударну сертифікацію шоломів

Оскільки Росія не стурбована ні виробництвом шоломів, ні питаннями безпеки життя велосипедистів, то російським велолюбителям варто орієнтуватися на США, де подібні товари мають класи захисту, регламентовані Комісією з безпеки споживчих продуктів (CPSC). Існують спеціальні програми перевірки різних шоломів. Незалежно від програм, всі шоломи перевіряються на:

Амортизацію при ударі (еквівалент маси 3 кг при падінні з 1 м);
Опір шолома до проколювання гострим предметом, наприклад, каменем;
Здатність до утримання голови у ремінцях (на міцність);
Здатність не обмежувати огляд краями шолома, у будь-якому разі не менше 105 °.

Велошоломи також мають бути марковані тавром заводу, мати відмітку про «держприйняття». У Європі це буква «Е» у колі та цифра, що відповідає країні.

Поради щодо заміни шолома:

Шолом слід змінювати після аварії, навіть якщо власник не має впевненості в тому, що шолом не здатний витримати повторний сильний удар. Одного цілком вистачить, щоб порушити жорсткість конструкції;
Середній термін служби велошолому становить близько 3 років. Тому через кожні 5 років не більше слід його змінювати;
Не слід купувати вживані шоломи, оскільки немає достовірних відомостей про те, які навантаження їм довелося витримати.

Частини велошолому:

Підстібка, яка виконується з пінопласту (полістиролового). Вона розсіює ударну енергію, тому має щільно та комфортно прилягати до голови і бути непошкодженою;
Зовнішня оболонка. Складається з пластику, що має протиударні та ковзні властивості. При покупці потрібно вибирати більш помітне забарвлення для привернення уваги інших учасників дорожнього руху;
Отвори для вентиляції;
Ремінна система кріплення;
Отвори для волосся/кісок. Існують навіть спеціальні жіночі моделі шоломів.

Яку б конфігурацію та тип шолома ви не вибрали, будьте впевнені в тому, що ви правильно закріпили його на голові, та дотримуйтесь правил дорожнього руху.