Найнери - велосипеди з великими колесами

Велосипед з великими колесами

Розвиток велосипедної культури в Україні останнім часом набирає обертів. З кожним роком кількість велосипедистів зростає. Про це може свідчити масові збори велосипедистів на Велодні у великих містах. Серед багатьох категорій велосипедів особливою популярністю користуються стандартні 26 дюймові колеса. Але маркетологи різних велосипедних компаній не стоять на місці та намагаються радувати велосипедистів своїми нововведеннями. З недавніх пір з'явилося нове покоління велосипедів. Вони отримали назву "найнери" (niner 29'er).

Ригідні вилки на найнер ригід

Вкрай рідко їх ще називають 2-ninerщо означає розмірність колеса. А саме two – два та nine – дев'ять. Думаю, ви вже здогадалися, що є особливостями цього виду велосипедів. Радіус коліс у них становить 29 дюймів, розмір покришок коливається в межах від 2.0 до 2.4 (ширина має бути не менше 50 мм). Крім того, найнери мають досить високу раму. У них більш витягнуті пір'я порівняно з рамами 26 дюймів та передньою амортизаційною вилкою від 80 мм. Для цієї категорії велосипедів існують і . Проблем із вибором виникати не повинно.

Ідею створення найнерів подав Gary Fisherу недалекому 2004 році. Основний свій бум припадає на 2010 рік за рахунок великого попиту світових гонщиків, які вирішили спробувати цю категорію в бойових умовах і їх вибір був виправданий. На гонщики та їх велосипеди з 29 дюймовими колесами почали займати одні з лідируючих позицій.

Проте, в Україні найнери лише набирають своєї популярності. Але вже встигли завоювати серця небагатьох категорій велосипедистів, оскільки проходять етап свого становлення та потроху приживаються. Такі світові виробники велосипедів, як Scott, Cube та інші, намагаються стежити за трендом велосипедного життя і щороку випускають свої серії найнерів.

Для порівняння нижче представлено фото, де можна побачити різницю між стандартним 26 дюймовим колесом та колесом у 29 дюймів.

26 або 29 дюймів

Найнери - за і проти

Багато хто задається питанням, що краще велосипед зі звичайними колесами чи найнер? Як видно, з картинки вища — різниця несуттєва, але очевидна. Тому розглянемо переваги та недоліки найнерів. До перевагможна віднести:

Універсальність застосування – щось середнє між МТБ та , оскільки ідеальний вибір для ґрунтових доріг та асфальту.
Більш плавне подолання різних перешкод, наприклад, дрібні ями, каміння. У результаті виходить плавний та впевнений рух за рахунок великого розміру коліс, які поглинають невеликі удари.
Велосипед з колесами 29 дюймів має гарне зчеплення та впевненість за рахунок широкого обода та області контакту з поверхнею будь-якого покриття землі.
Додає впевненості при спусках за рахунок гарного накату, який надають колеса більшого розміру.
Стабільність швидкості руху і високий момент, що крутить, на різних ділянках за рахунок високого профілю обода.
Гармонійно поєднуються та ідеально підходять для людей зі зростанням вище середнього (як правило, від 180 см).

Розглянувши переваги найнерів, видно, що вони найкращі в порівнянні зі своїми меншими зібраннями. Однак це ще зовсім не означає, що вони перевершують їх. Тому розглянемо їх недоліки:

Вища вага коліс за рахунок більш широких ободів та ;
найнери мають невеликий додаток у вазі. Це пояснюється вищою рамою, великими колесами та важкими покришками;
Складність, правильніше навіть сказати обмеженість, вибору відповідних компонентів. Стосується покришок, ободів, виделок. Всіх інших компонентів та аксесуарів цей пункт не стосується. Тому з підбором трансмісії та іншої дрібниці обмеженості немає;
Динаміка розгону нижче, ніж у коліс 26 дюймів. Так як доведеться докласти більше зусиль при розгоні за рахунок більшої ваги та інерції;
Маневреність найнера нижче, що його масивними габаритами.

Підсумовуючи під велосипеди найнер, можна сказати, що кожен пункт їх переваг та недоліків можна вважати спірним чи хибним. Тому, щоб відчути всі мінуси і плюси, потрібно пересісти на 29 колеса і тоді точно можна буде зрозуміти в чому ж різниця. Однозначно можна стверджувати лише те що, що розмір має значення.

SixtyNiner (69'er)

Якщо Ви захочете змінити свої МТБ колеса на вищі 29-дюймові колеса, то нічого з цього не вийде. Так як вони не сумісні з рамами. Оскільки кожна рама розрахована під певний розмір коліс. Тому варто згадати і про існування SixtyNiner (69'er), що є альтернативою вибору між 26 та 29 колесами.

Основна особливість – це одне з коліс 29-дюймове (переднє) та 26-дюймове (заднє). У такий спосіб було досягнуто максимальної ефективності. Так як 26 колесо в такому випадку забезпечує гарний розгін, а 29 - плавність і м'якість ходу переднього колеса, відмінне зчеплення та стабільність. Але це також не вирішило всіх проблем. Тому варто чекати нових розробок та альтернатив від світових виробників велосипедів. Ну що ж побажаємо їм у тому удачі і з нетерпінням чекатимемо чогось нового.

При їзді позашляховиком вам знадобляться посилені шини, а в разі найнерів.

Чому можна застрибувати на бордюри без остраху загробити колесо. Про це .

Відгуки про найнерів від експертів

Джеймс Хуанг, технічний редактор порталу BikeRadar у США.Два найнери привнесли деякі помітні переваги, а також змагальність щодо проектування рам, виделок та інших компонентів. Більший діаметр невід'ємний від маси, що збільшилася, і інерції, посиленої схильності колеса до згинання, а також більш довгих (а значить і більш гнучких) труб рами. Але нововведення на зразок розширених втулок і фланців, жорсткіших і легких обідь, а також наскрізних дропаутів зрівнюють їхні шанси. Деякі виробники, такі як Specialized вже інтегрували всі три ці знахідки до свого вражаючого Epic Carbon.

Шини теж мають відрізнятися. Фінське підприємство Wheel Energy при тестуванні виявило той факт, що пляма контакту у 29” довша та вузька порівняно з 26” колесом. Через це ефективність бічних кубиків протектора може погіршитися, до того ж 29” покришка стосується землі великою кількістю центральних кубиків будь-якої миті часу.
Для номінального виконання завдання достатньо застосувати до найнерів напрацювання по 26” велосипедах, проте для здійснення прориву необхідно мати гнучке мислення. Ми можемо як сумувати про властиві недоліки 29”, так і повноцінно користуватися перевагами. І як тільки ми почнемо це робити, найнери відразу набудуть ще більшої популярності.

Майк Холл, інженер-проектувальникЯк тільки я вперше почув про 29”, я витріщив очі і хитаючи головою подумав: «Ці дурні торгаші, – що вони ще придумали?» Моє спонтанне враження про найнерів, як про нікуди не придатні вироби, тільки посилилося, коли я побачив у сідлі низькорослого спортсмена. «Якщо тепер модно, будь ласка» – подумав я тоді. Так народилася моя думка – 29” виглядали неправильно. А тепер уявіть глибину мого розчарування, коли вони почали вигравати! Мені стали набирати зад хлопці на найнерах. Поглянувши на них іншими очима, я помітив якусь елегантність там, де колись була лише потворна рама з плескатою склянкою та незграбними пропорціями. Адже інженери, можливо, намацали в їхньому проектуванні правильний шлях.

Ідея 29” не така вже й революційна. Так, теоретично, великі колеса котять швидше, але різниця втрачається в масі інших характеристик велосипеда. Якісь переваги або зовсім примарні або можуть бути відтворені на 26” байках. Наприклад, 29” ідеально підходять високим гонщикам через довге пір'я та колісну базу, тому вага розподіляється як у середньорослого спортсмена на 26”. Але просто візьміть і подовжіть пір'я у 26-го! Думка про те, що 29” мають більшу пляму контакту і краще зчеплення з поверхнею складається з непорозуміння фізики. Якщо ви разом з байком важите 80 кг (180 фунтів), а шини накачані до 2 атм (30 psi), тоді вага розподіляється по 40 см2 (6 дюймів) на шину незалежно від її розміру. Кажуть, що великі колеса більш стійкі через зріс крутного моменту. А тести, тим часом, показали, що момент, що крутить, надає на стійкість вельми посередній вплив. Тут більше значення має рельєф траси, кут рульової та випад вилки.

Свобода вибору – завжди прекрасна, тому, якщо ви любите свій найнер, катайтеся на ньому зі своєю вдоволеністю і будьте щасливі. Але не треба стверджувати, що це величезний крок уперед – результати перегонів та фізика це спростовують.

Я більше не вважаю себе серйозним гонщиком крос-кантрі. Якби це було так, то я катав би на найнері весь час – безперечно. Натомість, я розриваюся між трьома байками, кожен з яких чудово проявляє себе протягом сезону. Перший – 29” хардтейл. Він зроблений з алюмінію та орієнтований на гонки. Важить менше 11 кілограмів, що досить мало, дозволяє швидко розганятися і не пасувати перед підйомами. Після купівлі (а не просто тестування) цього найнера більше року тому, я можу з повною впевненістю сказати, що не маю причин купувати 26” хардтейл для катання горами, ні гоночного, ні дружнього.

Мій другий байк - 100 мм. Його я зазвичай вибираю для гонок крос-кантрі не стільки тому що він швидше за 29”, скільки від того, що на ньому просто весело. Він важить більше, ніж 29” хардтейл, та й у гори забирається без вогника. Залежно від того, як складеться сезон 2011 року, я, можливо, розгляну питання про його заміну велосипедом з великими колесами.

І нарешті, мій третій велосипед - відносно легкий 150 мм позашляховик, призначений швидше для катання на втіху, ніж для швидкісних віражів. У нього 26” колеса з широкими шинами і він найприємніший для їзди, просто треба змиритися з тим, що на підйомах він неважливо котить. Тут я не бачу переваги у великих коліс. Це зробило б велосипед важчим, а через довгий хід підвіски, він би відчувався менш стійким і прохідним.
Мораль моєї історії в тому, що кожному власнику «стайні» байків не завадить додати до неї 29”. Для тих же, чия головна мета – участь у гонках крос-кантрі, чи то дружніх чи професійних, я бачу перехід на 29” суттєвою перевагою.

Якщо ви ще не хочете собі придбати найнер, подивіться тест цього великого