Reglarea schimbătorului de biciclete

Bicicletele au devenit o parte integrantă a vieții noastre. Cu ajutorul lor, ne odihnim, ne mutăm la magazin și înapoi, iar unii chiar călătorim. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece un astfel de mod de transport precum bicicleta este mult mai ieftin decât orice mașină obișnuită. În plus, nu dăunează ecosistemului și, în general, este bun pentru sănătate. Și desigur, ca orice altă tehnică, tinde să se rupă.

Poate fi fie o înțepătură banală de anvelopă, fie o defecțiune destul de gravă, de exemplu, o fractură a furcii din față etc. Dar, totuși, principalul tip de defecțiune a bicicletei după o spargere a anvelopei este comutatorul de viteze. Cel mai adesea această problemă apare la bicicletele sport, deoarece bicicletele de oraș sau de agrement nu au adesea un astfel de sistem.

Iar principiul funcționării sale este că, cu ajutorul cablurilor, mecanismele sunt tensionate sau slăbite, iar lanțul merge la pinionul dorit în față sau în spate.

Cum se instalează un schimbător spate pe o bicicletă

- nu este complicat și oricine știe măcar puțin despre mecanisme o poate face.

Pentru a configura în mod independent toate mecanismele și a le pune în acțiune, trebuie să faceți următoarele:

• trebuie să verificați dacă comutatorul în sine este îndoit. Acest lucru poate fi determinat uitându-se la întinzătorul - ar trebui să fie paralel cu pinioanele de pe roata din spate. Dacă întregul punct este în el, atunci trebuie să încercați să îl îndreptați cu clești sau alte instrumente.
• dacă totul este în regulă cu comutatorul, atunci cocoșul este cel mai probabil de vină (aceasta este montura pe care este plasat întrerupătorul). Cel mai adesea, se îndoaie și trebuie îndreptat periodic, astfel încât prima dată când se sparge, trebuie înlocuit.

Dacă totul este descris mai sus sau este în ordine, atunci puteți trece direct la setarea comutatorului în sine.

Acest lucru ar trebui făcut după cum urmează:

• setați comutatorul la cea mai mare viteză (adică la cea mai mică stea)
• găsim două șuruburi - H și L. Rotiți șurubul H astfel încât rola de pe întrerupător să se miște un semn cu o stea mai mică
• setați la cea mai mică viteză (stea mare) și rotiți șurubul L până când rola este aliniată cu steaua mare
• setați din nou la cea mai mare viteză și trageți de cablu. În acest caz, trebuie să vă asigurați că a intrat într-o primă specială. Ar trebui să tragi - mai tare!
• verifica comutatorul! Dacă comutatorul este foarte strâns sau nu comută deloc, atunci trebuie să slăbiți ușor cablul sau invers, să-l strângeți.
• Dacă totul funcționează bine, atunci putem presupune că treaba este gata.

Cauzele unei defecțiuni în spate aruncător

Motivele pot fi divers esteși un robinet sau schimbător îndoit, tensiune slabă a cablului, coroziunea pieselor etc. În mod obișnuit, astfel de probleme apar dacă schimbătorul este setat incorect sau dacă nimeni nu a folosit bicicleta o perioadă lungă de timp, ceea ce a provocat coroziune asupra pieselor. aruncător, iar mișcarea lui este dificilă.

Șuruburi de reglare ale comutatorului

Șuruburile de reglare sunt aceleași șuruburi H și L care sunt utilizate la reglarea schimbătorului spate. Acțiunea lor se bazează pe fixarea comutatorului de viteză, ceea ce îi permite să nu stea. De obicei, acestea sunt accesate o singură dată, în timpul primei instalări, și nu sunt atinse din nou. Dar, în cazul unei defecțiuni a cocoșului sau a comutatorului, pur și simplu nu puteți face fără ele. Nu sunt prea sensibile, astfel încât pot fi răsucite și ajustate în siguranță după cum este necesar.

Funii si camasi

O atenție deosebită trebuie acordată și cablurilor cu cămăși. Cămașa este o împletitură de cablu. Și ar trebui să le acordați o atenție deosebită pentru simplul motiv că, dacă cablul sau cămașa este deteriorată, atunci în cel mai important moment se poate rupe și, ulterior, viteza de comutare va fi imposibilă.

Prin urmare, acestea trebuie alese cu mare atenție, astfel încât să nu existe daune sau urme de rugină, iar fiecare cablu are propriul tip de manta. Sunt doar trei dintre ele - aceasta este împletitura SIS, împletitura SIS-SP și împletitura răsucită. Pe baza cablului selectat, trebuie selectată și cămașa potrivită. În caz contrar, se poate întâmpla ca cablul să se rupe întreaga împletitură și să eșueze.

Robinet schimbător spate

Cocoșul (sau cocoșul) este partea cu care întrerupătorul este atașat la cadru. În plus, oferă o protecție mai fiabilă a cadrului împotriva impactului general, cum ar fi o cădere de la o înălțime mare sau o suprasarcină mare a bicicletei. În primul rând, cocoșul eșuează, iar acest lucru salvează cadrul în sine. La urma urmei, cocoșul poate fi întotdeauna schimbat, dar cadrul, dacă este deteriorat, poate să nu fie reparabil.

Prin urmare, această piesă este, de asemenea, foarte necesară și, dacă este nevoie să o achiziționați, atunci când o alegeți, ar trebui să acordați atenție următoarelor caracteristici: compoziția sa de aliaj (ce metale sunt folosite la fabricare), calitate (fără așchii și fisuri) si bineinteles pretul .

Nu ar trebui să coste mai mult de 500-600 de ruble, desigur, totul depinde de dorința cumpărătorului. Puteți cumpăra cele care sunt mult mai scumpe, dar acest lucru este exagerat.

Lanțuri și pinioane

Aceste două părți sunt părțile principale ale bicicletei, deoarece sunt folosite pentru a se deplasa direct. Cel mai adesea, vedete reprezinta caseta, care este formata din 6-7 stele. Totul depinde de numărul de viteze ale bicicletei.

Lanțurile variază ca pas și lungime. Pasul lanțului este de dimensiunea unei verigi de pe pinion sau lanț și, în funcție de pasul de pe pinion, trebuie să selectați un lanț cu pasul dorit. Lungimea este practic aceeași peste tot, dar poate fi o dimensiune individuală. Atunci va dura foarte mult timp să-l cauți sau să-l nituiești singur.

Role de pretensionare a lanțului

Rolele de tensionare fac parte dintr-un mecanism care asigură o tensiune de înaltă calitate a lanțului în timpul schimbării treptelor de viteză sau în timp ce bicicleta în sine este în mișcare. Fără el, lanțul nu va rămâne la nivel, ceea ce nu vă va permite să pedalați sau să schimbați treptele.

Comutatoare pe volan

Există două tipuri de comutatoare pe volan - pârghie și cilindrice. Manetele sunt o maneta mica situata in stanga sau in dreapta pe volan, cu ajutorul carora se intinde cablul.

Cilindrice - acestea sunt întrerupătoare care sunt montate împreună cu un mâner din cauciuc sau plastic pe marginea volanului. Comutarea aici are loc atunci când mânerul este rotit în sus sau în jos, urmată de tensionarea cablului și deplasarea lanțului către steaua dorită situată în spate. Acestea garantează o schimbare rapidă și de înaltă calitate, fără a coborî de pe bicicletă și chiar în mișcare.

Cum să reglați fin schimbătorul spate

Cel mai important factor la reglarea unui comutator este precizia. Reglarea fină se poate face așa cum este descris la începutul articolului, dar în timpul implementării, o atenție deosebită trebuie acordată nu numai șuruburilor de reglare, ci întregului mecanism în ansamblu.

Adică, la configurare, trebuie să monitorizați starea de tensiune a lanțului și cablurilor, poziția rolelor etc., deoarece cu reglarea fină acestea pot merge în lateral, ceea ce va întârzia timpul de reparare pentru ceva timp. .

Cum se instalează un schimbător față pe o bicicletă

Reglarea schimbătorului față este puțin mai ușoară decât schimbătorul spate. Aici un factor important este instalarea corectă și fiabilă pe cadru și totul este făcut în 15 minute.

Poziția corectă a schimbătorului față este atunci când lanțul se află pe cea mai mare stea, iar de la stea la cadru se menține o distanță de 1-3 mm. Apoi putem presupune că comutatorul este setat corect.

• trebuie să setați viteza minimă, adică lanțul este pe spatele celei mai mari stele și în față pe cea mai mică.
• slăbiți ușor tensiunea cablului și rotiți șurubul L până când există un spațiu de 1 mm între lanț și cadru
• fixați ferm cablul, înainte de a-l introduce într-o canelură specială.
• setați cea mai mare viteză
• reglați distanța dintre lanț și partea interioară a cadrului cu șurubul H
• control performanţă
• dacă comutarea este strânsă, atunci reglați cu șuruburi la starea dorită
• După toate manipulările, bicicleta trebuie spălată și lubrifiată cu toate piesele (lanț, pinioane etc.)

Comutatoare pe volan

Comutatoarele de aici sunt exact aceleași ca pe roata din spate. Ele nu sunt absolut diferite și chiar se află exact la fel.

Funii si camasi

Cablurile nu diferă de schimbătorul spate prin faptul că pot fi puțin mai scurte și chiar puțin mai subțiri. Și cămășile sunt, de asemenea, împărțite în trei tipuri, iar fiecare cămașă are propriul său cablu.

Sfaturi utile pentru utilizarea schimbătoarelor pe o bicicletă

Desigur, defecțiunile și ajustările pot fi evitate dacă toate regulile sunt respectate cu atenție.

Și anume:

• spălați bicicleta și piesele sale cât mai des posibil și apoi uscați-o bine, deoarece murdăria și coroziunea sunt principalii inamici ai produselor din metal
• lubrifiați toate piesele cu ulei de motor sau unsoare (produsele importate nu se descurcă foarte bine și adesea fac rău)
• să te urci pe cont propriu pentru a repara mecanismele numai în cazuri extreme, deoarece lipsa de experiență nu poate decât să agraveze situația, așa că este mai bine să ceri ajutor profesioniștilor sau prietenilor.

În concluzie, aș vrea să spun că orice lucru poate fi reparat de la sine, dacă totul este făcut corect, urmând toate sfaturile enumerate mai sus. Sau chiar începe să-i monitorizezi starea încă din momentul cumpărării. Și apoi nu trebuie să iei piese noi, care, în plus, costă și de 2 ori mai mult decât bicicleta în sine.

Evaluare: 4.3 3 voturi