Piese de biciclete și numele acestora

Bicicleta a fost populară nici măcar de zeci de ani, ci de sute de ani. În ciuda dezvoltării industriei auto, modul de transport ecologic cu două roți nu își pierde poziția. În plus, această unitate este utilizată în sporturile profesionale. Piesele pentru biciclete sunt îmbunătățite în fiecare an, făcând mașina mai sigură, mai convenabilă și mai rapidă. Luați în considerare caracteristicile de design ale bicicletei.

Tipuri de mașini pentru biciclete

Dupa tipul de constructie piesele bicicletei, si anume cadrul, pot fi de tip pliabil sau rigid. Prima opțiune este echipată cu cel puțin o îmbinare, care vă permite să pliați partea cadrului a dispozitivului. Acest lucru facilitează transportul și depozitarea bicicletei.

Cu toate acestea, modelele pliabile sunt inferioare modificărilor de dimensiune completă în ceea ce privește fiabilitatea și performanța de rulare. Acest tip este de obicei folosit pentru bicicletele de oraș și de agrement, care nu necesită rezistență și fiabilitate ridicate. Este de remarcat faptul că orice bicicletă modernă pentru transport convenabil poate fi dezasamblată în câteva minute. Procedura inversă durează același timp. În acest sens, opțiunile de pliere nu sunt foarte populare.

Structură de bază

Să începem să studiem componentele unei biciclete din cadru. Tipul său este cel care determină categoria mașinii, fiabilitatea și durata de viață a acestuia. Cadrul este format din mai multe părți principale. Printre ei:

Tub frontal superior și inferior.
Element cilindric pentru tija de scaun.
Pene de sus și de jos.

Printre tipurile moderne de rame, există mai multe categorii:

Cadru de drum.
Varianta de oraș.
Modificarea muntelui.
Modele sport și cascadorii.

Între ele, cadrele diferă în ceea ce privește designul, materialul de fabricație, prezența armăturilor și designul exterior.

Din ce sunt făcute ramele moderne?

Materialul de fabricare a unei astfel de piese a bicicletei ca cadru este unul dintre cei mai importanți parametri care afectează costul și caracteristicile mașinii. Bicicletele moderne sunt echipate cu cadre din carbon, aluminiu sau oțel.

Aliajele de oțel sunt folosite în principal la fabricarea bicicletelor de oraș. Designul se caracterizează prin rezistență ridicată și rezistență la influențele mecanice. Dezavantajele unui cadru de oțel includ multă greutate și flexibilitate slabă, ceea ce afectează negativ dinamica bicicletei.

Aluminiul se compară favorabil cu rezistența, flexibilitatea și greutatea redusă. Astfel de rame au o ergonomie, amortizare și dinamică excelente. Costul unui astfel de material este, de asemenea, mai mare decât cel al omologilor din oțel.

(carbon) este folosit pentru producerea de cadre scumpe pentru biciclete. Aceste produse au o rezistență ridicată, chiar și în comparație cu omologii din metal. În același timp, au o durată de viață lungă, rezistență la șocuri și uzură și o bună manevrabilitate.

Ghidon si furca

Aceste părți ale bicicletei sunt de obicei interconectate. Volanul este o pereche de elemente dintr-o țeavă orizontală, precum și o tijă de la distanță. În funcție de tipurile de îndoire, elementele de direcție sunt împărțite în mai multe categorii, și anume:

Opțiune directă.
Modele curbate.
Așa-numiții „berbeci”.
Modificări curbate.

Tija este un element intermediar între partea orizontală și cea de reglare a volanului. Fixeaza distanta de la cadru pana la volan. Cu cât tija este mai lungă, cu atât pilotul este mai orizontal în timpul mișcării. La mașinile cu design convențional, acest element nu este furnizat.

Piesa de direcție în sine constă din următoarele părți:

Coloane.
Furci.
La pachet.
Cârmă.

Furca de bicicletă este o unitate intermediară între ghidon și roata din față. Are o structură care nu diferă în caracteristicile structurale complexe. Cu ajutorul unei tije, piesa este montată în geamul frontal al cadrului. Volanul este plasat în mijlocul furcii, iar volanul interacționează cu acesta prin urechi speciale.

Pentru rotirea liberă a furcii la viraje, geamul este echipat cu o coloană de direcție. Include o pereche de boluri, rulmenți, inele de reținere. Bolurile se monteaza prin presare sau se prind cu filet interior, inelele se monteaza pe o tija fixata ferm in coloana de directie.

rotile

Având în vedere care părți ale bicicletei sunt cele mai importante, cu siguranță merită menționate roțile. Acestea servesc la ținerea cadrului într-o poziție verticală și pentru a pune echipamentul în mișcare. Roata este formată dintr-un butuc, jantă, cameră și anvelopă.

Elementul central este bucșa, care constă din axa principală, șaibe și rulmenți. Scopul principal al acestei piese este de a activa și menține cuplul. Butucul din spate este mai complicat, deoarece servește la învârtirea directă a roții. La mersul pe jos și la modificările drumului, este echipat suplimentar cu un mecanism de frână. În această parte a bicicletei de viteză, un ansamblu schimbător de viteze este montat sub formă de pinioane de diferite dimensiuni. Bucșele planetare prevăd și instalarea unui dispozitiv de comutare a vitezelor.

Alte componente ale roții

Janta este un inel care se adună cu butucul prin intermediul unor spițe. Parametrii tensiunii spițelor și geometria jantei afectează rezistența roții la deformații și sarcini dinamice. Janta bicicletei este din aluminiu, spițele sunt dintr-un aliaj special. Reglarea tensiunii se realizează prin capetele situate pe partea laterală a jantei.

Tubul este o bucată goală de cauciuc care este plasată pe jantă și umflată cu aer. Deasupra e instalată o anvelopă. Aerul este suflat prin mamelon. Pentru a preveni deteriorarea anvelopei de către capete de spițe, interiorul jantei este echipat cu un tampon de cauciuc.

Scopul principal al anvelopei este de a proteja camera de influențele străine, precum și de a crea o aderență sigură pe suprafața drumului. Designul anvelopei include margele, pereții laterali și banda de rulare. În funcție de scopul bicicletei, aceasta poate fi „încălțată” într-unul din cele patru tipuri de anvelope:

Opțiune de drum. Modelul benzii de rulare este mediu, potrivit și pentru autostrăzi.
Slicks. Sunt concepute pentru a fi utilizate pe biciclete de drum și pe drumuri plate.
Tip agresiv. Cel mai adesea, acestea sunt părți ale unei biciclete de munte. Au un model pronunțat și adânc.
Anvelope hibride. Aceste elemente sunt o încrucișare între opțiunile de munte și drumuri.

Siguranța și vizibilitatea suplimentară a echipamentelor pe timp de noapte este asigurată de reflectoare galbene și roșii montate pe spițe.

unitate de transmisie

Acest bloc este responsabil pentru deplasarea bicicletei. Structura nodului este destul de complexă. Oferă o mare varietate de mecanisme. Luați în considerare numele pieselor bicicletei incluse în transmisie:

Vedete de frunte.
Biele.
Transport.
Pedale.
Lanţ.
Stele conduse.
Monede.
Comutatoare de viteze.

Căruciorul este amplasat în compartimentul inferior al cadrului. Nodul este conceput pentru a conecta pinioanele din față și mecanismul bielei. Pedalarea stabilă este asigurată de lagărele fixe pe care este plasată o axă traversândă. Există două tipuri de cărucioare: deschisă și variantă cu cartuș.

Manivela conectează pedalierul și pedalele, montate pe cleme pătrate sau cu fante. Elementele sunt furnizate complet cu pinion.

Pedale și lanț

Pedalele asigură transferul energiei mecanice către cărucior prin manivele și servesc drept suport pentru picioarele ciclistului. Aceste elemente sunt împărțite în mai multe tipuri:

Versiunea clasică - este instalată pe biciclete de amatori, cuplarea se realizează numai datorită forței de frecare.
Pedale cu curele.
Modele de contact - echipate cu insertii speciale pentru pantofi.
Modificări extreme - au o suprafață largă și cleme sub formă de inserții.

Partea din spate a bicicletei este echipată cu pinioane care sunt atașate la butuc. Mai multe stele din spate ale transmisiei sunt agregate cu steaua din față. Elementele cu diametru mic sunt responsabile pentru viteze mari, iar piesele mari pentru viteze mici.

Un lanț este utilizat pentru a conecta pinioanele antrenate și antrenate. Bicicletele de mare viteză sunt echipate cu mai multe stele nu numai în spate, ci și în față. Transferul lanțului de la un element de transmisie la altul se realizează prin intermediul comutatoarelor care sunt controlate de monede plasate pe volan. Relația dintre monede și regulatoarele de viteză se realizează prin intermediul cablurilor. Comutatoarele pot fi de tip tambur sau pârghie. Pe bicicletele cu o singură treaptă de viteză, nu există controlere, există un pinion față și spate.

Sistem de franare

Frânele sunt responsabile pentru siguranța la conducere. Pe biciclete, există trei opțiuni pentru acest nod:

Versiunea cu manșon de tobă. Este considerat un mecanism învechit, dar este montat pe biciclete simple de amatori. Tamburul este situat în butucul din spate. La pedalare, acţionează asupra plăcuţelor, care se depărtează şi blochează roata, intrând în contact cu suprafaţa de lucru.
Construcția jantei. Aceste frâne sunt echipate cu plăcuțe care, atunci când maneta de direcție este activată, fixează janta roții. Partea de lucru a sistemului este montată pe locul unde sunt atașate aripile și poate fi utilizată individual sau în combinație cu alte tipuri de frâne.
Cea mai dificilă este modificarea discului. Se compune dintr-o piesă de frână montată pe butucul roții, o tunsoare, o manetă cu cablu. Clipperul este echipat cu plăcuțe de frână care prind discul atunci când mânerul de pe volan este activat. Mecanismul luat în considerare poate fi de tip mecanic și hidraulic.

amortizoare

Aceste piese de schimb pentru biciclete ajută la atenuarea impactului asupra drumului și la atenuarea vibrațiilor în timpul mersului. De regulă, amortizoarele sunt amplasate în furca față și sunt împărțite în următoarele tipuri:

Opțiune de primăvară.
Elastomer cu arc.
Sistem aer-ulei.
Amortire cu ulei de primăvară.

Cursa furcii de-a lungul lungimii, viteza de blocare si rebound sunt reglate cu ajutorul unor regulatoare speciale. Furcile fara amortizor sunt de tip rigid, folosite la modificari de autostrada si drumuri. Bicicletele de munte pot avea un amortizor spate suplimentar pentru a oferi o depășire confortabilă a drumurilor accidentate.

Şa

Aceasta este una dintre cele mai simple părți ale unei biciclete. Șaua poate varia în lățime, formă, material de fabricație și alți parametri. Unele modele sunt echipate cu arcuri inferioare suplimentare. Un „scaun” este instalat pe cel care intră într-un tub special. Elementul este fixat în înălțime folosind un mecanism special.

Părțile bicicletei și numele lor sunt discutate mai sus. După cum puteți vedea, dispozitivul bicicletei nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere.