자전거 앞바퀴: 조립, 분해, 설치 방법

자전거의 앞바퀴는 구동 장치이며, 외발 자전거를 제외하고는 자전거를 상상할 수 없습니다. 포크와 동기화된 구동 휠은 자전거의 궤적을 담당하고 대부분 롤링을 담당합니다. 뒷바퀴와 달리 앞바퀴는 디자인이 단순하지만 시기 적절한 유지 관리가 필요합니다.

자전거는 자동차와 마찬가지로 정기적인 관리가 필요한데, 앞바퀴는 소홀히 해서는 안 되는 중요한 부품 중 하나입니다. 관심을 가집시다!

바퀴는 무엇으로 만들어졌나요?

자전거 바퀴는 가장 보수적인 부품입니다. 물론 그들은 등장했고 만능 바퀴가 트랙 모델에 장착되었지만 소수에 속합니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 자전거에는 스포크 휠이 장착되어 있습니다.

앞바퀴 배열은 다음과 같습니다.

슬리브는 평범합니다.
가장자리;
연결 바늘;
림 보호 테이프(플리퍼);
카메라와 타이어;
디스크(디스크 브레이크 장착 모델).

부싱 - 휠의 축 부분은 중심 축, 베어링 및 콘 클램프의 어셈블리입니다. 테이퍼형 베어링 시스템은 대부분 개방형 베어링이 있는 부싱에 장착됩니다. 밀봉된 베어링이나 무도회를 장착할 수도 있습니다.

개방형 베어링이 있는 슬리브

림은 지지 구조인 금속 링입니다. 림은 주로 알루미늄으로 만들어지며 고가의 모델에는 카본 림이 있습니다. 강성과 힘에 따라 세 가지 유형으로 나뉩니다.

단일 벽- 외부 및 내부 표면에는 하나의 접촉선(브리지)이 있습니다.
더블- 내부 표면은 외부와 분리된 측벽에 부착됩니다.
삼루타- 가장 강력하고 내구성이 뛰어난 옵션: 내부 벽도 측벽에 부착되지만 이중 림과 달리 트리플은 중간에 추가 벽이 있습니다.

자전거 바퀴용 림의 종류

수직 브리지는 회전 방향으로 이어지는 채널을 형성합니다. 이러한 채널의 수에 따라 현대 림은 1, 3 및 5로 나뉩니다.

스포크는 허브와 림을 연결하는 요소입니다. 그들은 고정, 림과 중심 축을 따라 하중을 분배하고 이동 중 진동을 완화하는 기능을 수행합니다. 림은 천공되어 있으며 각 구멍은 하나의 스포크를 고정하도록 설계되었습니다. 자전거 바퀴에는 4의 배수인 많은 살이 있습니다. 모델에 따라 그 수는 평균 28에서 40까지 다양합니다.

앞바퀴의 스포크 수는 일반적으로 뒷바퀴의 수보다 적습니다. 이것은 대부분의 하중이 자전거 뒤쪽에 떨어지고 바퀴가 더 강해야한다는 사실 때문입니다.

섹션 유형에 따라 뜨개질 바늘은 다음과 같이 나뉩니다.

표준(압연) - 부싱 부착물에서 팁까지의 전체 길이를 따라 일정한 원형 단면;
공기 역학적 (블레이드 모양) - 타원형 또는 직사각형 프로파일;
가변 섹션(그린) - 헤드의 표준 섹션과 중간으로 좁아지는 섹션.

튜브는 압축된 공기를 내부에 유지하는 타이어의 내부 부분입니다. 타이어는 노면과 접촉하고 충격을 흡수하며 카메라를 보호하는 외피입니다. 타이어는 튜브보다 단단한 고무로 만들어졌습니다.

림 테이프 또는 플리퍼는 스포크 끝의 파손으로부터 카메라를 보호하기 위해 카메라 아래에 있는 고무 라이닝입니다. 동적 하중으로 인해 챔버 벽이 구부러져 림 표면을 누르게 됩니다. 플리퍼가 없으면 카메라가 바늘 끝으로 구멍을 통과할 수 있습니다. 이 문제는 부하가 더 높은 뒷바퀴에서 더 두드러지지만 앞바퀴에도 플리퍼가 있어야 합니다. 찢어진 테이프는 새 것으로 교체해야 합니다. 입증 된 수제 옵션은 젖꼭지 구멍을 제외하고 여러 층의 전기 테이프로 림을 접착하는 것입니다.

포크에서 앞바퀴를 제거하는 방법

바퀴를 제거하는 것은 가장 쉬운 자전거 유지 관리 절차입니다. 이것은 매우 간단하게 수행됩니다.

자전거를 거꾸로 뒤집습니다.
림 브레이크를 풀고 디스크 브레이크에서 캘리퍼를 제거하십시오.
포크 드롭아웃에서 패스너를 풉니다.
마운트에서 휠 액슬을 제거합니다.

드롭 아웃에서 고정은 너트와 편심입니다. 첫 번째 경우에는 두 개의 15mm 렌치가 필요합니다. 하나는 너트를 잡고 다른 하나는 반대쪽에서 조심스럽게 비틀십시오. 편심으로 모든 것이 더 쉽습니다. 고정 너트를 풀고 클램핑 레버를 기울이십시오.

제거 시 편심 회전 방향

앞바퀴를 제거해야 하는 경우:

카메라 / 타이어 교체;
스포크 조임 / 풀기;
부싱 격벽;
림 페인팅.

포크에 앞바퀴를 설치하는 것은 역순으로 수행됩니다.

허브 점검, 림 얼라인먼트, 튜브 및 타이어 교체

자전거의 기술적 조건은 앞바퀴를 포함한 모든 구성 요소의 상태에 직접적으로 의존합니다. 문제가 많지는 않지만 정기적으로 방문합니다.

부싱 부품 마모, 윤활;
림 곡률 - "8";
챔버 고장, 타이어 균열.

부싱은 드롭아웃에 액슬을 고정 고정하고 휠이 방해받지 않고 균일하게 회전하도록 합니다. 불충분한 윤활은 베어링의 마찰을 증가시키고 결과적으로 빠른 마모를 유발합니다. 증상 - 바퀴가 매달려 있고, 뚜렷한 플레이, 어려운 회전, 크런치.

따라서 슬리브를 분해하는 방법:
1. 드롭아웃에서 축을 제거합니다(위 참조).

2. 마운팅 슬리브 너트를 풉니다. 이렇게하려면 두 개의 17mm 렌치가 필요합니다. 하나는 오른쪽에 너트를 단단히 고정하고 다른 하나는 왼쪽에서 시계 반대 방향으로 비틀십시오.

3. 콘을 조입니다. 후킹을 위해서는 14개의 키가 필요하며 손으로 쉽게 비틀 수 있습니다.

4. 반대쪽에서 축을 빼냅니다. 하우징 공동에서 왼쪽 베어링을 조심스럽게 제거하고 콘에서 오른쪽 베어링을 잡아당깁니다.

모든 것, 특히 베어링을 주의 깊게 검사하십시오. 손상된 부품은 새 부품으로 교체해야 합니다.

부싱 세척, 윤활 및 조립:

빈 케이스에서 먼지를 불어냅니다.
가는 솔이나 면봉을 사용하여 부싱의 내벽에 윤활제를 얇게 바릅니다.
액슬, 콘 및 베어링을 등유로 닦고 건조시킵니다(동일한 구성품을 설치하는 경우).
베어링에 인접한 내부의 액슬, 베어링 및 콘에 윤활유를 바릅니다. 우리는 베어링 윤활을 후회하지 않습니다. 많을수록 좋습니다. 깨끗한 천으로 여분을 부드럽게 닦아냅니다.
이전과 같은 면이 있는 해당 콘에 오른쪽 베어링을 놓습니다.
차축을 부싱에 삽입하고 그 위에 왼쪽 베어링을 설치합니다.
원뿔을 조심스럽게 조입니다. 표면이 닿아야 하지만 베어링이 끼지 않아야 합니다.
너트로 부싱을 조입니다.
휠을 드롭 아웃에 놓고 고정하십시오.

우리는 부싱의 작동을 확인합니다-바퀴를 힘으로 돌립니다. 허브 격벽의 모든 것이 올바르게 완료되면 휠이 쉽고 조용하게 회전합니다. 회전이 어렵거나 슬리브가 축을 따라 "걷는" 경우 왼쪽 콘을 풀거나 조여야 합니다. 아마도 정확한 결과를 위해 여러 번 조정이 필요할 것입니다. 여기서 가장 중요한 것은 서두르지 않는 것입니다.

여덟 바퀴에 가장 성가신 문제입니다. 전후에 똑같이 발생합니다. 앞 8은 뒤보다 불편함을 덜 전달하지만, 여전히 휘어진 바퀴로 운전하는 것은 재미가 없다. 방법을 생각해 봅시다. 작동하려면 범용이 필요합니다. 다음과 같습니다.

여덟 개의 수리는 다음과 같이 수행됩니다.

휠의 최대 볼록도를 결정합니다. 이 영역에서 바늘을 1회전의 배수 각도로 조입니다.
가장자리에 있는 두 개의 뜨개질 바늘을 가운데 뜨개질 바늘을 위로 당긴 양의 절반만큼 비스듬히 푼다.
다음 극단의 뜨개질 바늘을 느슨해진 두 개의 뜨개질 바늘의 절반만큼 작은 각도로 조입니다.

곡률이 스포크 사이에 있는 경우 다음을 수행합니다.

튜브를 교체하면 림 결함을 수리하기가 더 쉽지만 더 자주 필요합니다. 타이어를 정확하고 자유롭게 제거하고 설치하려면 특수 플라스틱 마운트를 사용하는 것이 좋습니다.

타이어를 분해하는 방법:

포크 마운트에서 휠을 제거하십시오.
챔버에서 공기를 빼냅니다(타이어만 교체하는 경우).
젖꼭지에서 보호 캡을 풀고 살짝 아래로 누릅니다.
반대편에서 두 개의 마운트로 타이어의 비드를 겁니다.
세 번째 조립에서는 타이어가 림에서 떨어질 때까지 측면의 비드를 겁니다. 이제 카메라를 얻을 수 있습니다.

다음과 같이 타이어를 조립하십시오.

카메라가 곧게 펴지도록 약간 펌프질하십시오.
카메라를 타이어에 넣습니다.
화살표를 사용하여 올바른 타이어 방향을 선택하십시오.
림의 구멍에 젖꼭지를 삽입합니다.
니플 쪽에서 반대쪽 끝까지 타이어 비드를 림 안으로 밀어 넣습니다. 밀기가 어려워지면 몽타주를 사용하십시오.
젖꼭지 튜브를 위로 당깁니다(Schrader의 경우).
비드가 림에 완전히 맞는지 확인하고 바퀴를 자전거에 놓습니다.

자전거의 앞바퀴는 집에서 직접 할 수있는 간단한 조립입니다. 허브를 분해 및 조립하고 타이어를 교체하고 림의 곡률을 제거하십시오. 심각한 문제 - 부러진 스포크, 허브 셸 균열 - 전문가의 도움이 필요합니다.