자전거 변속기 조정

자전거는 우리 삶의 필수적인 부분이 되었습니다. 그들의 도움으로 우리는 휴식을 취하고, 가게를 오가며 돌아다니고, 일부는 여행을 하기도 합니다. 그리고 자전거와 같은 운송 수단이 일반 자동차보다 훨씬 저렴하기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 또한 생태계에 해를 끼치지 않으며 일반적으로 건강에 좋습니다. 물론 다른 기술과 마찬가지로 깨지는 경향이 있습니다.

평범한 타이어 펑크일 수도 있고 앞 포크 골절과 같은 매우 심각한 고장일 수도 있습니다. 그러나 여전히 타이어 펑크 후 자전거 고장의 주요 유형은 기어 변속 스위치입니다. 대부분의 경우 이 문제는 스포츠 자전거에서 발생합니다. 도시용 자전거나 레저용 자전거에는 이러한 시스템이 없는 경우가 많기 때문입니다.

그리고 작동 원리는 케이블의 도움으로 메커니즘이 장력을 받거나 풀리고 체인이 앞이나 뒤의 원하는 스프라켓으로 이동한다는 것입니다.

자전거에 뒷변속기를 설치하는 방법

- 까다롭지 않으며, 메커니즘에 대해 조금이라도 아는 사람이라면 누구나 할 수 있습니다.

모든 메커니즘을 독립적으로 구성하고 실행하려면 다음을 수행해야 합니다.

스위치 자체가 휘어져 있는지 확인해야 합니다. 이는 텐셔너를 보면 알 수 있습니다. 텐셔너는 뒷바퀴의 스프라켓과 평행해야 합니다. 요점이 그 안에 있으면 펜치 나 다른 도구를 사용하여 곧게 펴야합니다.
스위치로 모든 것이 괜찮다면 수평아리가 비난받을 가능성이 가장 높습니다 (스위치가 설치된 마운트입니다). 대부분 구부러지기 때문에 주기적으로 펴야 하므로 처음 부러지면 교체해야 합니다.

위에서 설명한 모든 작업이 완료되었거나 순서대로 완료되면 스위치 자체 설정을 직접 진행할 수 있습니다.

이는 다음과 같이 수행되어야 합니다:

스위치를 최고 속도(즉, 가장 작은 별)로 설정합니다.
H와 L이라는 두 개의 나사를 찾습니다. 스위치의 롤러가 작은 별표와 함께 한 표시를 이동하도록 나사 H를 돌립니다.
가장 낮은 속도(큰 별)로 설정하고 롤러가 큰 별과 정렬될 때까지 나사 L을 돌립니다.
다시 최고 속도로 설정하고 케이블을 잡아당깁니다. 이 경우, 그가 특별 보험료를 받았는지 확인해야 합니다. 더 세게 당겨야 합니다!
스위치를 확인하세요! 스위치가 매우 빡빡하거나 전혀 전환되지 않으면 케이블을 약간 풀어야 하며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
모든 것이 잘 작동하면 작업이 완료되었다고 가정할 수 있습니다.

후면 오작동의 원인 던지는 사람

이유는 다음과 같습니다. 다양하다콕이나 변속기가 구부러진 경우, 케이블 장력 불량, 부품 부식 등이 발생합니다. 일반적으로 이러한 문제는 변속기가 잘못 설정되었거나 오랫동안 자전거를 사용하지 않아 부품이 부식된 경우에 발생합니다. 던지는 사람, 그리고 움직임이 어렵습니다.

스위치의 조정 나사

조정 나사는 뒷변속기를 조정할 때 사용되는 것과 동일한 H 및 L 나사입니다. 그들의 행동은 속도 스위치를 고정하는 데 기반을 두어 속도 스위치가 어울리지 않도록 합니다. 일반적으로 첫 번째 설정 중에 한 번만 액세스하고 다시 건드리지 않습니다. 그러나 수탉이나 스위치가 고장난 경우, 그것 없이는 할 수 없습니다. 너무 민감하지 않으므로 필요에 따라 안전하게 비틀고 조정할 수 있습니다.

밧줄과 셔츠

셔츠가 있는 케이블에도 특별한 주의를 기울여야 합니다. 셔츠는 케이블 브레이드입니다. 그리고 케이블이나 셔츠가 손상되면 가장 중요한 순간에 파손될 수 있으며 이후 속도 전환이 불가능하다는 단순한 이유 때문에 특별한주의를 기울여야합니다.

따라서 손상이나 녹 흔적이 없도록 매우 신중하게 선택해야 하며 각 케이블에는 자체 유형의 재킷이 있습니다. 그중 세 가지만 있습니다. 이것은 SIS 브레이드, SIS-SP 브레이드 및 꼬인 브레이드입니다. 선택한 케이블에 따라 적절한 셔츠도 선택해야 합니다. 그렇지 않으면 케이블 전체가 닳아 파손될 수 있습니다.

뒷변속기 콕

수탉 (또는 수탉)은 스위치가 프레임에 부착되는 부분입니다. 또한, 높은 높이에서 떨어지거나 자전거가 과적되는 등 전방위 충격으로부터 프레임을 보다 안정적으로 보호합니다. 우선 수탉이 실패하고 이로 인해 프레임 자체가 저장됩니다. 결국 수탉은 언제든지 변경할 수 있지만 프레임이 손상된 경우 수리가 불가능할 수 있습니다.

따라서 이 부분도 매우 필요하며, 구매 후 선택해야 하는 경우 합금 구성(제조에 사용되는 금속), 품질(칩 및 칩 없음)과 같은 특성에 주의해야 합니다. 균열) 그리고 물론 가격.

500-600 루블을 넘지 않아야합니다. 물론 모든 것은 구매자의 욕구에 달려 있습니다. 훨씬 더 비싼 제품을 구입할 수도 있지만 이는 과잉입니다.

체인 및 스프로킷

이 두 부분은 직접적으로 움직이는 데 사용되기 때문에 자전거의 주요 부분입니다. 가장 자주, 별 대표하다 6-7개의 별들로 구성된 카세트. 그것은 모두 자전거의 속도 수에 따라 다릅니다.

체인의 피치와 길이는 다양합니다. 체인 피치는 스프라켓이나 체인에 있는 링크 1개의 크기로, 스프라켓에 있는 피치에 따라 원하는 피치의 체인을 선택해야 합니다. 길이는 기본적으로 모든 곳에서 동일하지만 개별 크기가 될 수 있습니다. 그러면 그것을 찾거나 직접 리벳을 박는 데 매우 오랜 시간이 걸릴 것입니다.

체인 텐셔너 롤러

텐셔너 롤러는 기어 변속 중이나 자전거 자체가 움직이는 동안 고품질 체인 장력을 제공하는 메커니즘의 일부입니다. 그렇지 않으면 체인이 수평을 유지하지 못하여 페달을 밟거나 기어를 변속할 수 없습니다.

스티어링 휠 스위치

스티어링 휠에는 레버와 원통형의 두 가지 유형의 스위치가 있습니다.레버는 스티어링 휠의 왼쪽이나 오른쪽에 위치한 작은 레버로 케이블을 조입니다.

원통형 - 스티어링 휠 가장자리에 고무 또는 플라스틱 손잡이와 함께 장착되는 스위치입니다. 여기서 전환은 핸들을 올리거나 내릴 때 발생하며, 케이블에 장력이 가해지고 체인이 뒤쪽에 있는 원하는 별표로 이동합니다. 자전거에서 내리지 않고도 이동 중에도 고품질의 빠른 변속을 보장합니다.

뒷변속기를 미세 조정하는 방법

스위치를 조정할 때 가장 중요한 요소는 정확성입니다. 기사 시작 부분에 설명된 대로 미세 조정을 수행할 수 있지만 구현 중에는 조정 나사뿐만 아니라 전체 메커니즘에 특별한 주의를 기울여야 합니다.

즉, 설정 시 체인과 케이블의 장력 상태, 롤러 위치 등을 모니터링해야 합니다. 미세 조정을 하면 측면으로 이동할 수 있어 수리 시간이 한동안 지연될 수 있기 때문입니다. .

자전거에 앞변속기를 설치하는 방법

앞변속기 조정은 뒷변속기보다 조금 더 쉽습니다. 여기서 중요한 요소는 프레임에 정확하고 안정적으로 설치하는 것이며 그 밖의 모든 작업은 완료됩니다. 15분 이내.

앞 변속기의 올바른 위치는 체인이 가장 큰 별에 있고 별에서 프레임까지 1~3mm의 거리가 유지되는 경우입니다. 그러면 스위치가 올바르게 설정되었다고 가정할 수 있습니다.

최소 속도를 설정해야 합니다. 즉, 체인은 가장 큰 별의 뒤쪽에 있고 가장 작은 별의 앞에 있습니다.
케이블의 장력을 살짝 풀고 체인과 프레임 사이에 1mm의 간격이 생길 때까지 나사 L을 돌립니다.
케이블을 단단히 고정한 후 특수한 홈에 삽입하십시오.
최고 속도를 설정하다
나사 H로 체인과 프레임 안쪽 사이의 간격을 조정하십시오.
확인 중 성능
전환이 빡빡한 경우 나사를 사용하여 원하는 상태로 조정하십시오.
모든 조작이 끝나면 자전거를 세척하고 모든 부품(체인, 톱니바퀴 등)에 윤활유를 발라야 합니다.

스티어링 휠 스위치

여기의 스위치는 뒷바퀴의 스위치와 정확히 동일합니다. 그들은 전혀 다르지 않으며 심지어 정확히 같은 위치에 있습니다.

밧줄과 셔츠

케이블은 조금 더 짧을 수 있고 심지어 조금 더 얇을 수도 있다는 점에서 뒷변속기와 다르지 않습니다. 그리고 셔츠도 세 가지 유형으로 나뉘며 각 셔츠에는 자체 케이블이 있습니다.

자전거 시프터 사용에 대한 유용한 팁

물론 모든 규칙을 주의 깊게 따르면 고장과 조정을 피할 수 있습니다.

즉:

자전거와 부품을 가능한 한 자주 세척하고 완전히 건조시키십시오. 먼지와 부식은 금속 제품의 주요 적입니다.
모든 부품에 엔진 오일이나 그리스를 바르십시오. (수입 제품은 성능이 좋지 않으며 전혀 해를 끼치는 경우가 많습니다.)
경험이 없으면 상황이 악화될 수 있으므로 극단적인 경우에만 메커니즘을 수리하기 위해 스스로 올라가야 하므로 전문가나 친구에게 도움을 요청하는 것이 좋습니다.

결론적으로, 위에 나열된 모든 팁에 따라 모든 것이 올바르게 수행되면 어떤 것이든 스스로 수리할 수 있다고 말하고 싶습니다. 또는 구매 순간부터 상태 모니터링을 시작할 수도 있습니다. 그러면 새 부품을 구입할 필요가 없습니다. 게다가 부품 비용도 자전거 자체보다 2배 더 비쌉니다.

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