자전거는 무엇으로 만들어졌나요?
자전거 다이어그램
자전거 업계에서는 속어가 많이 사용됩니다. 대부분의 경우 이는 자전거 또는 구성 요소를 정확하게 설명하는 데 유용하며, 어떤 경우에는 부도덕한 판매자가 귀하를 오도하기 위해 사용합니다. 이 가이드에서는 대화를 따라잡고 자세히 분석할 수 있도록 좀 더 일반적인 용어와 문구를 설명하려고 합니다. 자전거는 무엇으로 만들어졌나.
알아두세요! 자전거를 살 수 있는 곳마다 제품 정보는 일반적으로 사양서 형식입니다. 더 비싼 자전거는 정확하고 상세한 사양을 가지고 있는 반면, 더 저렴한 자전거(특히 $300 미만)는 사양이 없거나 말도 안 되는 내용으로 가득 차 있습니다. 현명한 고객이 되십시오. 무엇을 구매하는지 알고 계십시오!
이 설명서는 자전거 부품 및 자전거 부품 설명의 2개 섹션으로 구성되어 있습니다.
자전거의 구성 요소.
1. 브레이크 레버
2. 시프터
3. 그립
4. 줄기
5. 방향타
6. 스티어링 칼럼
7. 포크
8. 림
9. 타이어
10. 뜨개질 바늘
11. 부싱
12. 브레이크
13. 안장
14. 시트포스트
15. 리어 쇼크 업소버
16. 카세트
17. 별이 있는 커넥팅 로드(시스템)
18. 페달 부착 지점
19. 체인
20. 뒷변속기
21. 앞변속기
22. 브레이크 디스크
23. 프레임: 탑 튜브
24. 프레임: 다운 튜브
25. 서스펜션 경첩
26. 서스펜션 링크
27. 프레임: 후면 삼각형
초보자뿐만 아니라 많은 경험이 풍부한 자전거 운전자는 때때로 자전거가 무엇인지 추측조차하지 않습니다. 매년 자전거 회사는 자전거 생산에 점점 더 많은 새로운 기술을 도입하지만 항상 프레임, 두 개의 바퀴, 포크, 안장, 핸들 바 및 기타 변경되지 않은 구성 요소가 있습니다. 자전거를 선택할 때 최소한 기술적으로 정통해야 합니다. 자전거의 구성 요소를 자세히 살펴보겠습니다. 그래서 자전거는 무엇으로 만들어졌나?
자전거 부품 설명
1. 브레이크 레버.자전거의 브레이크 시스템을 제어하는 역할을 합니다. 핸들은 스티어링 휠의 오른쪽과 왼쪽에 있습니다. 일반적으로 왼쪽 핸들은 앞 브레이크를 담당하고 오른쪽 핸들은 뒤 브레이크를 담당합니다. 앞 브레이크를 제어하는 브레이크 레버에 주의하십시오. 빠른 속도로 누르면 자전거가 전복될 수 있습니다. 자전거가 안정성을 잃지 않도록 동시에 두 개의 핸들로 제동을 시도하십시오.
2. 시프터. 시프터(두 번째 이름은 그립시프트)는 자전거의 원격 기어 변속 메커니즘으로, 사용하기 쉽도록 스티어링 휠에 고정되어 있습니다. 상황에 따라 기어를 위 또는 아래로 변속할 수 있습니다. 시프터는 레버(2개의 레버로 변속) 및 로터리(스티어링 휠에 장착된 특수 링을 앞뒤로 돌려 변속)입니다.
3. 그립. 그립은 사이클리스트가 핸들바를 보다 편안하고 안전하게 잡을 수 있도록 도와주는 고무 그립입니다. 로드 바이크에서 그립의 역할은 특수 스티어링 테이프로 수행됩니다.
4. 스티어링휠 탈거.스티어링 스템은 스티어링 휠과 프레임을 연결하는 데 사용됩니다. 대부분의 경우 높이를 조절할 수 있으므로 자전거 운전자가 스티어링 휠의 높이와 각도를 스스로 선택할 수 있습니다.
5. 스티어링 휠. 스티어링 휠은 자전거 제어의 중요한 요소입니다. 시프터, 브레이크 레버, 그립 및 기타 자전거 액세서리(벨, 자전거 컴퓨터, 자전거 헤드라이트 등)가 부착되어 있습니다.
라이딩 스타일에 따라 너비 크기뿐만 아니라 여러 유형이 될 수 있습니다. 구부러진 직선, 짧은 (크로스 컨트리의 경우, 540-620mm), 상승이있는 곡선 (트레일의 경우, 620-670mm) ) 넓은 강화 핸들바(익스트림 스키용으로 설계됨, 660-710mm)도 있습니다. 로드 바이크의 경우 핸들바는 380-460mm 크기의 특수 곡선 모양으로 생산됩니다.
6. 스티어링 칼럼.스티어링 칼럼은 포크와 자전거 프레임을 연결하도록 설계되었습니다. 여기에는 헤드 튜브에 성형된 상부 및 하부 컵이 포함되어 있으며, 여기에는 콘이 있는 2개의 견고한 산업용 베어링이 있습니다.
7. 포크. 포크는 자전거의 주요 요소 중 하나입니다. 프레임에 부착되고 앞바퀴와 스티어링 스템이 각각 부착됩니다. 종종 포크에는 충격 흡수 장치가 장착되어 있어 도로의 요철을 편안하게 극복하는 데 도움이 됩니다.
8-11. 바퀴. 림, 타이어, 튜브, 스포크 및 부싱 - 이러한 요소는 자전거의 바퀴를 구성합니다. 휠은 두 가지 기준을 충족해야 합니다. 즉, 가볍고 동시에 강해야 합니다. 이동 속도는 휠의 품질에 직접적으로 의존합니다. 휠의 각 요소를 자세히 살펴보겠습니다.
허브는 휠을 회전시키는 부분입니다. 스프로킷이 있는 카세트가 뒷바퀴 허브에 부착됩니다. 체인을 통해 시스템에서 휠을 구동합니다. 부싱은 소위 편심 커플러(퀵 클램프)를 사용하여 자전거의 전방 및 후방 포크에 부착됩니다.
림은 타이어의 프레임 역할을 하는 바퀴 부분입니다. 나는 자전거 림을 직경과 너비로 구별합니다. 림 제조의 주요 재료는 알루미늄입니다. 림은 1-2, 심지어 3겹일 수 있습니다. 림은 스포크로 허브에 부착됩니다.
스포크는 바퀴의 허브와 림을 연결하는 데 사용되며 자전거 바퀴의 강성에 영향을 미칩니다. 스포크의 수는 자전거의 종류에 따라 다르며 일반적으로 24~48개의 스포크가 사용됩니다. 대부분의 경우 휠에는 32개 또는 36개의 스포크가 있습니다.
타이어는 자전거 바퀴의 한 요소로서 편안하고 안전한 이동을 보장하는 역할을 합니다. 또한 카메라가 손상되지 않도록 보호합니다. 타이어는 림과 마찬가지로 직경과 너비가 서로 다르며 주행 특성과 노면 상태에 따라 트레드 패턴도 다릅니다.
카메라는 타이어 내부에 위치한 자전거 바퀴의 요소입니다. 원하는 작동 압력으로 팽창됩니다. 챔버는 직경, 너비, 제조 재료 및 두께로 구별됩니다. 튜브리스 휠이 있으며, 이 경우 타이어가 챔버 역할을 합니다.
젖꼭지 - 밸브가 있는 챔버의 요소. 밸브는 팽창 중에 챔버에 공기를 공급하는 역할을 합니다. 젖꼭지에는 자전거(Presta)와 자동차(Shrader)의 두 가지 유형이 있습니다. 실용성 측면에서 자동차 니플은 더욱 보편화되었습니다.
12. 브레이크. 브레이크는 바퀴의 움직임을 느리게 하여 자전거를 부드럽게 정지시킵니다. 브레이크는 전방과 후방이 있으며 기계식과 유압식, 림과 디스크로 나뉩니다.
13. 안장은 각 자전거의 필수 개별 부품입니다. 안장은 안장 기둥으로 자전거에 부착됩니다. 각 사이클리스트는 편안한 착용감, 피로도 및 라이딩 효율성을 기준으로 독립적으로 안장을 선택합니다. 가장 편안한 안장을 찾으십시오. 안장은 너비, 부드러움 정도, 감가 상각 요소의 유무 및 피부 재질이 다양하다는 점을 기억하십시오. 또한 남성과 여성 안장이 있음에 유의하십시오.
14. 시트 포스트.안장을 자전거 프레임에 부착하는 데 사용됩니다. 높이를 변경할 수 있는 기능 덕분에 자전거를 자신의 높이에 맞게 쉽게 조정할 수 있습니다. 무게와 프레임과 안장에 부착하는 방법이 다릅니다.
15. 리어 쇼크 업소버.리어 쇼크 업소버는 프레임의 리어 트라이앵글 역할을 하며 노면의 모든 요철을 부드럽게 하는 역할을 합니다. 프레임의 전면 및 후면 삼각형 사이에 부착됩니다. 쇼크 업소버는 디자인 유형이 다릅니다. 공기 및 스프링 쇼크 업소버가 있습니다. 최신 공기 충격은 훌륭하게 작동하고 스프링보다 가볍습니다.
16. 카세트. 카세트는 자전거 드라이브의 뒷바퀴라고 합니다. 후륜 허브에 장착되는 직경과 잇수가 다른 6~9개의 스프라켓 세트입니다. 카세트는 시스템과 뒷바퀴 사이의 기어비를 줄이거 나 늘리도록 설계되었으며 체인을 작은 스프로킷에서 큰 스프로킷으로 또는 그 반대로 전송하여 제공되며 시프터를 사용하여 제어됩니다.
17. 별이 있는 막대.별표가있는 크랭크는 자전거 드라이브의 앞바퀴 인 소위 "시스템"(다른 이름)을 형성합니다. 직경이 다른 최대 3개의 별을 포함합니다. 커넥팅 로드는 프레임의 특수 구멍에 나사로 고정된 캐리지를 사용하여 프레임에 부착됩니다. 대부분의 최신 크랭크셋에는 바텀 브래킷이 이미 통합되어 있습니다. 자전거 페달은 크랭크에 부착되어 있습니다.
18. 페달. 때때로 자전거는 페달 없이 배송됩니다. 사이클리스트는 이미 필요한 페달 유형을 독립적으로 결정합니다. 페달에는 접촉식과 비접촉식의 두 가지 유형이 있습니다. 클립리스 페달을 사용하려면 마운트가 있는 특수 사이클링 신발이 필요합니다. 페달은 강철 합금 또는 알루미늄으로 만들어집니다.
19. 체인. 체인은 시스템(스프라켓이 있는 로드)에서 카세트로 트랙션을 전달하는 데 사용됩니다. 즉, 구동 전면 스프로킷을 구동 후면 스프로킷에 연결합니다.
20-21. 스위치.기어 시프터는 더 큰 직경의 별에서 더 작은 별로 또는 그 반대로 체인을 전송하는 역할을 하는 메커니즘입니다. 뒷 변속기는 소위 "콕"에 장착되어 있으며 카세트(뒷 별)와 함께 작동하고 앞 변속기는 시스템(앞 별)과 함께 작동합니다.
22. 브레이크 디스크.브레이크 디스크는 디스크 브레이크의 일부로, 브레이크 패드가 마찰되어 제동 시 자전거 속도가 느려지는 부분입니다.
23-24, 27. 액자. 자전거의 프레임은 자전거의 모든 구성 요소가 하나로 연결되는 본체입니다. 프레임은 제조에 사용되는 재료 유형이 다르며 강철, 알루미늄, 티타늄, 탄소 프레임이 구별됩니다. 프레임은 지오메트리도 다릅니다. 도로 자전거, 산악 자전거, 하이브리드용 프레임이 있습니다. 프레임은 2중 서스펜션(2개의 충격 흡수 장치에 있음) 및 강성(충격 흡수 장치 없음)입니다. 남성 프레임과 여성 프레임 사이에도 차이가 있습니다(탑 튜브가 낮거나 탑 튜브가 전혀 없는 경우).
25-26. 보류.서스펜션은 자전거 서스펜션 시스템의 뛰어난 성능을 제공하는 독특한 힌지 배열과 서스펜션 링크를 말합니다.
기사를 읽은 후 질문에 대한 모든 답을 찾으셨기를 바랍니다. 자전거 구성«.
