Prednje i zadnje glavčine bicikla

Kao što se bicikl ne može zamisliti bez točka, tako se točak bicikla ne može zamisliti bez glavčine. Bez toga, niti jedan točak bicikla se neće okretati. Strogo govoreći, točak i glavčina za njega na biciklu su poput uporišta i poluge. Bez takvog "sindikata" ne može biti biciklizma.

„Kotrljanje“ bilo koje velike zavisi od kvaliteta glavčine (očigledno, što je bolje kotrljanje/klizanje u glavčini, točak se lakše okreće), a time i njegove efikasnosti. Stoga je vrijedno detaljnije razmotriti: šta je ovaj dio bicikla? Koji su kriterijumi za njen izbor? I također da shvatite koji se materijali koriste za izradu čahura, koji je njihov uređaj, vrste pričvršćivača itd.

Sadržaj:

Čaure za bicikle: uređaj

Glava bicikla je zapravo glavni dio točka ovog vozila. Njegova osovina je pričvršćena direktno na ram ili na ispune viljuške. I povezan je sa naplatkom točka odlazećim žbicama. Što se tiče obrtnog momenta, i glavčina bicikla i sam točak se rotiraju zbog ležaja.

Izbor čvorišta za bicikle na modernom tržištu je ogroman. I svaki biciklist bira ovaj rezervni dio "za sebe" prema materijalu proizvodnje. Čaure se izrađuju od:

• legura aluminijuma za teške uslove rada(delovi su lagani, otporni na koroziju);
• postati(dijelovi su jeftiniji po cijeni);
• legura titanijuma(zasad samo u nekim modelima pojedinih proizvođača, na primjer za Shimano XTR seriju).

Osim toga, čahure se mogu žigosati, lijevati ili okretati. Prvi i drugi će biti jači od trećih, osim toga imaju besprijekorno ravnu površinu, što je također važno.

Prednje i zadnje glavčine bicikla

Prednja glavčina najjednostavnijeg dizajna nalazi se na prednjem kotaču bicikla. A njena jedina opcija je da zavrti točak. U cilindričnom tijelu ovog dijela nalaze se rupe (u prirubnicama na krajevima) za žbice, a tu su i osovina i sklopovi ležaja.

Ali zadnja glavčina je već na zadnjem točku. Složeniji je i obavlja više funkcija. Osim što omogućava rotaciju, ovaj dio služi i kao osnova za kasetu ili čegrtaljku.

Do nedavno su sve stražnje glavčine bile s navojem, ali danas je ovaj dizajn stvar prošlosti. U novim sportskim motociklima (i ne samo) sa mnogo brzina, već postoje poboljšani modeli, bubnjevi. Sa ovim delovima, začepni mehanizam (pokretni deo zadnje glavčine) je sastavni deo, a kaseta ostaje samo set zvezda.

Uz čahure modernog dizajna, sljedeće je svedeno na ništa:

• mogućnost prekidanja niti u vrijeme instalacije;
• neravnomjerno trošenje čegrtaljke i zvijezda;
• veliki gubici energije čvora.

Sada je težina glavčina bicikla smanjena, a krutost je veća (povećanjem udaljenosti između ležajeva). Prorezi bubnja učinili su pričvršćivanje mnogo pouzdanijim (gotovo je nemoguće otkinuti kasetu od njih), a žljebovi spoj osigurao je jednostavnost montaže na čep. Osim toga, sada ne možete mijenjati cijelu kasetu, koja je prilično skupa, već samo pojedinačne zvijezde.

Međutim, napredak u ovoj oblasti ne miruje. Neki poznati proizvođači (KING, CRISS, itd.) uglavnom proizvode čaure sa jedinstvenim mehanizmom. Gotovo vječni, čiji je dizajn par zupčanika od čelika i opruga. Prilikom kotrljanja takvi prstenovi ne dodiruju točak, ali prilikom pedaliranja prstena, opruga se utisne u rukav, uspostavljajući željenu vezu. Jednostavno, pouzdano i izuzetno izdržljivo rješenje.

Vrsta montaže

Na biciklu se kotači drže upravo zbog činjenice da su krajevi aksijalnih čahura umetnuti u rupe perja okvira i tamo pričvršćeni. Najčešće su sljedeće opcije za takvo pričvršćivanje:

• ekscentrični, u koji je lako montirati / demontirati kotače (praktički bez upotrebe alata);
• i najjeftiniji ključ, u kojem se nalaze 2 matice za svaki rukav (u ovom slučaju kotači se pričvršćuju i uklanjaju pomoću ključa odgovarajuće veličine).

U brdskim biciklima, pored konvencionalnih čahura, koriste se i disk čahure, dizajnirane za moguću ugradnju rotora disk kočnice. U ovom slučaju postoje 2 standarda rotacijskih zatvarača:

• prorez, opremljen prstenom za pričvršćivanje;
• i ISO na šest vijaka.

Kvalitetni bicikli klase MTB, s druge strane, često su opremljeni čaurama bicikla s dvostrukim kontaktom ili labirintskim brtvama - sve kako bi se otpor rotacije kotača smanjio na minimum. Istina, ovo može biti zaštićeno od vode i prljavštine.

Vrsta ležaja

Čvorište bicikla opremljeno je sa samo 2 tipa ležajeva:

Ako govorimo o ležajevima drugog tipa (industrijski), onda ih ima 2 za svaku čahuru. Prašnici ih čvrsto pokrivaju i pouzdano štite od negativnih vanjskih utjecaja, stoga elementi industrijskih ležajeva ne trebaju često ili složeno održavanje. Ova opcija je univerzalna i pogodna za gotovo sve vrste biciklizma. Istina, svaki industrijski ležaj je u osnovi skuplji od masovnog ležaja, ali cijena je time opravdana:

• visoka kvaliteta;
• i odlične performanse.

Međutim, industrijska verzija ima svoje nedostatke. I upravo zbog njih rasuti dijelovi još nisu istisnuti sa tržišta. posebno, industrijske ležajeve je teško instalirati. U uvjetima vožnje biciklom, na primjer, to je izuzetno teško, gotovo nemoguće, jer će zahtijevati istiskivanje, a zatim utiskivanje već sastavljenog elementa. Ali s bulk ležajem neće biti problema. Slomljena lopta? Zamjena dijela je pitanje 10 minuta od trenutka kada se biciklist zaustavi i otkrije kvar.

Broj žbica

Postoji direktna veza između broja žbica u glavčini, pouzdanosti točka i njegove težine. Danas proizvođači nude potrošačima čahure s rupama za broj krakova od 12 do 48. Ali iskusni biciklisti stavljaju modele na 32 žbice ili 36.

Proizvođači

U srednjem cjenovnom segmentu, Shimano je priznati proizvođač kvalitetnih čvorišta za bicikle.. Njegovi proizvodi su bazirani na radijalnim potisnim ležajevima i zbog ove okolnosti Shimano glavčine su popravljive i lako se podešavaju tokom radnog procesa. Lako je prepoznati takve čahure čak i vizualno, prema nestandardnoj metodi pričvršćivanja žbica - bez prirubnica.

Mnogi iskusni biciklisti vjeruju da Deore LX proizvodi pokazuju optimalan omjer cijene i kvalitete. Ali najbudžetnija od postojećih opcija su Alivio čvorišta za bicikle (prednja košta samo 10 dolara, a zadnja 15 dolara).

Među pridošlicama na tržištu bicikala u ovom segmentu treba istaknuti Novatec (Tajvan). Njeni proizvodi su visokog kvaliteta i skromne cene. Kompanija proizvodi čvorišta za bicikle originalnog dizajna, sa dobrom funkcionalnošću.

Vlasnici skupih bicikala su u velikoj potražnji za biciklističkim čvorištima Hope, Chris King, Tune, DT Swiss.

Bushing Care

Održavanje velike većine biciklističkih čvorišta je briga o ležajevima koji su uključeni u njihov dizajn. Ležajevi bi trebali biti redovno:

1. Čisto.
2. Podmažite.
3. Regulirajte.
4. I također sortirajte i osušite ako uđe vlaga.

Općenito, postoje određene suptilnosti u pitanju brige o čvorištima bicikla:

Odabir pravih čvorišta za bicikle

Tražite čvorište za bicikle? Iskoristite preporuke biciklista:

• ne štedite, ako sredstva dozvoljavaju, kupite čvorište za bicikle više klase (možete kupiti dinamo čvorište ili čak planetarno);
• pročitajte prave recenzije na internetu prije kupovine;
• odaberite vrstu ležaja prema uslovima vlastite vožnje;
• obratite pažnju na zadnje zvijezde (posebno njihov tip);
• Bolje je kupiti kasetu nego čegrtaljku.

Općenito, bolje je konsultovati se "uživo" sa specijalistom i/ili iskusnim biciklistom koji je promijenio više od jednog bicikla. Profesionalci će svakako dati vrijedan savjet početniku.

Zaključci:

1. Prilikom odabira čvorišta za vlastiti bicikl, morate obratiti pažnju na:
   • materijal od kojeg je napravljen;