Dijelovi za bicikle i njihovi nazivi

Bicikl je popularan ne decenijama, već stotinama godina. Unatoč razvoju automobilske industrije, ekološki način transporta na dva kotača ne gubi svoju poziciju. Osim toga, ova jedinica se koristi u profesionalnom sportu. Dijelovi za bicikle se poboljšavaju svake godine, čineći automobil sigurnijim, praktičnijim i bržim. Razmotrite karakteristike dizajna bicikla.

Vrste mašina za bicikle

Prema vrsti konstrukcije, dijelovi bicikla, odnosno okvir, mogu biti sklopivog ili krutog tipa. Prva opcija je opremljena s najmanje jednim spojem, što vam omogućava da presavijete okvirni dio uređaja. To olakšava transport i skladištenje bicikla.

Međutim, sklopivi modeli su inferiorniji u odnosu na modifikacije u punoj veličini u smislu pouzdanosti i performansi trčanja. Ovaj tip se obično koristi za gradske bicikle i bicikle za razonodu, koji ne zahtijevaju veliku snagu i pouzdanost. Vrijedi napomenuti da se svaki moderni bicikl za praktičan transport može rastaviti za nekoliko minuta. Obrnuti postupak traje isto toliko vremena. U tom smislu, opcije preklapanja nisu posebno popularne.

Osnovna struktura

Počnimo proučavati komponente bicikla iz okvira. Njegov tip određuje kategoriju mašine, njenu pouzdanost i radni vek. Okvir se sastoji od nekoliko glavnih dijelova. Među njima:

1. Gornja i donja prednja cijev.
2. Cilindrični element sjedala.
3. Gornje i donje perje.

Među modernim vrstama okvira postoji nekoliko kategorija:

1. Okvir puta.
2. Gradska varijanta.
3. Planinska modifikacija.
4. Sportski i kaskaderski modeli.

Između sebe, okviri se razlikuju po dizajnu, materijalu proizvodnje, prisutnosti pojačanja i vanjskom dizajnu.

Od čega se prave moderni okviri?

Materijal izrade takvog dijela bicikla kao što je okvir jedan je od najvažnijih parametara koji utječu na cijenu i karakteristike mašine. Moderni bicikli su opremljeni okvirima od karbona, aluminija ili čelika.

Legure čelika se prvenstveno koriste u proizvodnji gradskih bicikala. Dizajn se odlikuje visokom čvrstoćom i otpornošću na mehaničke utjecaje. Nedostaci čeličnog okvira uključuju veliku težinu i lošu fleksibilnost, što negativno utječe na dinamiku bicikla.

Aluminij ima prednost u odnosu na snagu, fleksibilnost i malu težinu. Takvi okviri imaju odličnu ergonomiju, amortizaciju i dinamiku. Trošak takvog materijala je također veći od cijene čeličnih kolega.

(karbon) se koristi za proizvodnju skupih okvira za bicikle. Ovi proizvodi imaju visoku čvrstoću, čak iu poređenju s metalnim kolegama. Istovremeno, imaju dug vijek trajanja, otpornost na udarce i habanje, te dobru upravljivost.

Upravljač i vilica

Ovi dijelovi bicikla su obično međusobno povezani. Volan je par elemenata iz vodoravne cijevi, kao i daljinski nosač. Prema vrstama savijanja, upravljački elementi se dijele u nekoliko kategorija, i to:

• Direktna opcija.
• Zakrivljeni modeli.
• Takozvani "ovnovi".
• Zakrivljene modifikacije.

Stabljika je međuelement između horizontalnog i podesivog dijela volana. Fiksira udaljenost od okvira do volana. Što je stabljika duža, jahač je horizontalniji dok se kreće. Na mašinama konvencionalnog dizajna ovaj element nije predviđen.

Sam upravljački dio se sastoji od sljedećih dijelova:

1. Kolone.
2. Forks.
3. Oduzmi.
4. Kormilo.

Vilica za bicikl je srednja jedinica između upravljača i prednjeg točka. Ima strukturu koja se ne razlikuje po složenim strukturnim karakteristikama. Dio se pomoću šipke montira u prednje staklo okvira. Volan se nalazi u sredini vilice, a točak je u interakciji s njim kroz posebne ušice.

Za slobodno rotiranje vilice u krivinama, staklo je opremljeno stubom upravljača. Uključuje par posuda, ležajeva, pričvrsnih prstenova. Zdjele se montiraju pritiskom ili pričvršćuju unutrašnjim navojem, prstenovi se montiraju na stabljiku čvrsto učvršćenu u stubu upravljača.

točkovi

S obzirom na to koji su dijelovi bicikla najvažniji, svakako vrijedi spomenuti i točkove. Služe za držanje okvira u vertikalnom položaju i pokretanje opreme. Točak se sastoji od glavčine, naplatka, komore i gume.

Centralni element je čaura koju čine glavna osovina, podloške i ležajevi. Glavna svrha ovog dijela je aktiviranje i održavanje obrtnog momenta. Zadnja glavčina je komplikovanija, jer služi za direktno okretanje točka. Na pješačkim i cestovnim modifikacijama dodatno je opremljen kočionim mehanizmom. U ovom dijelu brzog bicikla montiran je sklop mjenjača u obliku lančanika različitih veličina. Planetarne čahure također omogućavaju ugradnju uređaja za prebacivanje brzina.

Ostale komponente kotača

Obod je prsten koji se spaja sa glavčinom pomoću žbica. Parametri napetosti krakova i geometrija naplatka utječu na otpornost točka na deformacije i dinamička opterećenja. Felga bicikla je izrađena od aluminijuma, žbice su od posebne legure. Podešavanje napetosti se vrši preko glava koje se nalaze sa strane naplatka.

Cijev je šuplji komad gume koji se postavlja na obod i naduvava zrakom. Na vrhu je postavljena guma. Zrak se uduvava kroz bradavicu. Da bi se spriječilo oštećenje gume od strane žbica, unutrašnjost felge je opremljena gumenom podlogom.

Glavna svrha gume je da zaštiti kameru od vanjskih utjecaja, kao i da stvori pouzdano prianjanje na površini puta. Dizajn gume uključuje perle, bočne zidove i gazeći sloj. Ovisno o namjeni bicikla, može se "potkovati" u jednu od četiri vrste guma:

1. Putna opcija. Dezen gazećeg sloja je srednji, pogodan i za autoputeve.
2. Slicks. Dizajnirani su za upotrebu na cestovnim biciklima i ravnim putevima.
3. Agresivan tip. Najčešće su to dijelovi brdskog bicikla. Imaju izražen i dubok dezen gazećeg sloja.
4. Hibridne gume. Ovi elementi su križ između planinskih i cestovnih opcija.

Dodatnu sigurnost i vidljivost opreme noću pružaju žuti i crveni reflektori postavljeni na žbice.

prenosna jedinica

Ovaj blok je odgovoran za kretanje bicikla. Struktura čvora je prilično složena. Pruža širok izbor mehanizama. Razmotrite nazive dijelova bicikla uključenih u prijenos:

1. Vodeće zvijezde.
2. Klipnjače.
3. Kočija.
4. Pedale.
5. Lanac.
6. Driven stars.
7. Kovanice.
8. Prekidači brzina.

Kočija se nalazi u donjem dijelu okvira. Čvor je dizajniran za spajanje prednjih lančanika i mehanizma klipnjače. Stabilno pedaliranje je osigurano fiksnim ležajevima na kojima je postavljena prolazna osovina. Postoje dvije vrste vagona: otvorene i varijacije kartridža.

Ručice povezuju donji nosač i pedale, postavljene na kvadratne ili prorezne stezaljke. Elementi se isporučuju u kompletu sa prednjim lančanikom.

Pedale i lanac

Pedale omogućavaju prijenos mehaničke energije na kočiju preko radilica i služe kao oslonac za noge bicikliste. Ovi elementi su podijeljeni u nekoliko vrsta:

1. Klasična verzija - instalirana je na amaterskim biciklima, angažman se vrši isključivo zbog trenja.
2. Pedale sa trakom.
3. Kontaktni modeli - opremljeni posebnim umetcima za cipele.
4. Ekstremne modifikacije - imaju široku površinu i stezaljke u obliku umetaka.

Zadnji dio bicikla je opremljen lančanicima koji su pričvršćeni za glavčinu. Nekoliko stražnjih zvijezda prijenosa su agregirane sa prednjom zvijezdom. Elementi malog promjera odgovorni su za visoke brzine, a veliki dijelovi za male brzine.

Lanac se koristi za povezivanje pogonskog i pogonskog lančanika. Brzi bicikli opremljeni su sa nekoliko zvjezdica ne samo pozadi, već i sprijeda. Prebacivanje lanca s jednog prijenosnog elementa na drugi vrši se pomoću prekidača kojima se upravlja kovanicama postavljenim na volanu. Veza između kovanica i regulatora brzine je napravljena pomoću kablova. Prekidači mogu biti bubanj ili poluga. Na biciklima sa jednom brzinom, nema kontrolera, ima po jedan lančanik sprijeda i straga.

Kočioni sistem

Kočnice su odgovorne za sigurnost vožnje. Na biciklima postoje tri opcije za ovaj čvor:

1. Verzija sa bubnjevima. Smatra se zastarjelim mehanizmom, ali se montira na jednostavne amaterske bicikle. Bubanj se nalazi u zadnjoj glavčini. Prilikom pedaliranja djeluje na jastučiće koji se razmiču i blokiraju kotač, dolazeći u kontakt s radnom površinom.
2. Konstrukcija oboda. Ove kočnice su opremljene pločicama koje, kada je ručica upravljača aktivirana, stežu obruč točka. Radni dio sistema se montira na mjesto gdje se pričvršćuju krila, a može se koristiti samostalno ili u kombinaciji sa drugim vrstama kočnica.
3. Najteža je modifikacija diska. Sastoji se od kočionog dijela postavljenog na glavčinu kotača, škare, polužnog pogona sa sajlom. Mašina za šišanje je opremljena kočionim pločicama koje stežu disk kada se aktivira ručka na volanu. Mehanizam koji se razmatra može biti mehaničkog i hidrauličkog tipa.

amortizeri

Ovi rezervni dijelovi za bicikle pomažu da se ublaži udar na cestu i priguše vibracije tokom vožnje. Amortizeri se u pravilu nalaze u prednjoj vilici i dijele se na sljedeće tipove:

1. Proljetna opcija.
2. Elastomer sa oprugom.
3. Sistem vazduh-ulje.
4. Opružno-uljno prigušivanje.

Hod vilice po dužini, brzina blokiranja i odskoka se podešavaju pomoću posebnih regulatora. Vilice bez amortizera su krutog tipa, koriste se na autoputevima i modifikacijama cesta. Brdski bicikli mogu imati dodatni stražnji amortizer za udobno savladavanje neravnih puteva.

Saddle

Ovo je jedan od najjednostavnijih dijelova bicikla. Sedlo se može razlikovati po širini, obliku, materijalu proizvodnje i drugim parametrima. Neki modeli su opremljeni dodatnim donjim oprugama. Na onu koja ulazi u posebnu cijev postavlja se "sjedalo". Element je fiksiran po visini pomoću posebnog mehanizma.

Dijelovi bicikla i njihovi nazivi su razmotreni gore. Kao što vidite, uređaj bicikla nije tako jednostavan kao što se čini na prvi pogled.