Prednji točak bicikla: kako sastaviti, rastaviti, instalirati

Prednji točak bicikla je pogonska jedinica bez koje je nemoguće zamisliti bicikl, osim možda monocikla. Pogonski kotač, sinkroniziran s vilicom, odgovoran je za putanju bicikla i, u većoj mjeri, kotrljanje. Za razliku od zadnjeg, prednji točak je jednostavnijeg dizajna, ali zahteva i pravovremeno održavanje.

Biciklu je, kao i automobilu, potrebno redovno održavanje, a prednji točak je jedna od onih važnih komponenti koju ne treba zanemariti. Hajde da mu posvetimo malo pažnje!

Od čega je napravljen točak?

Točkovi za bicikle su najkonzervativnija komponenta. Naravno, pojavili su se, svestrani točkovi se stavljaju na modele na stazi, ali oni su u manjini. Ipak, većina bicikala je opremljena točkovima sa krakovima.

Raspored prednjih točkova je sledeći:

• rukav je običan;
• obod;
• spojne igle;
• zaštitna traka za naplatke (peraje);
• kamera i guma;
• disk (na modelima sa disk kočnicama).

Čaura - aksijalni dio točka, je sklop centralne ose, ležajeva i konusnih stezaljki. Sistemi konusnih ležajeva najčešće se montiraju na čahure sa otvorenim ležajevima. Mogu se opremiti i zatvorenim ležajevima ili promovima.

Čaura sa otvorenim ležajevima

Obod je noseća konstrukcija, metalni prsten. Felge su napravljene uglavnom od aluminijuma, sa karbonskim felgama na skupim modelima. Prema krutosti i snazi, dijele se na tri tipa:

• single wall- vanjska i unutrašnja površina imaju jednu kontaktnu liniju (most);
• duplo- unutrašnja površina je pričvršćena za bočne zidove, odvojena od vanjske;
• trostruko- najjača i najtrajnija opcija: unutrašnji zid je takođe pričvršćen za bočne zidove, ali, za razliku od dvostrukog oboda, trostruki ima dodatni zid u sredini.

Različite felge za točkove bicikla

Vertikalni mostovi formiraju kanale koji idu u smjeru rotacije. Prema broju takvih kanala, moderne felge se dijele na jedan, tri i pet komada:

Žbice su spojni elementi glavčine sa obodom. Obavljaju funkcije pričvršćivanja, raspodjele opterećenja duž oboda i središnje ose i ublažavanja vibracija tokom kretanja. Obod je perforiran, svaka rupa je dizajnirana da osigura jedan krak. Točak bicikla ima broj žbica koji je višestruki od četiri. Ovisno o modelu, njihov broj varira - u prosjeku od 28 do 40.

Broj krakova za prednji točak je obično manji od broja za zadnji. To je zbog činjenice da najveći dio tereta pada na stražnji dio bicikla, a tu bi kotač trebao biti jači.

Prema vrsti presjeka, igle za pletenje se dijele na:

• standardni (valjani) - konstantan kružni presjek duž cijele dužine od priključka čahure do vrha;
• aerodinamički (u obliku oštrice) - eliptični ili pravokutni profil;
• promjenjivi presjek (crtani) - standardni presjek na glavama i sužavanje prema sredini.

Cev je unutrašnji deo gume koji drži vazduh pod pritiskom unutra. Guma je vanjski omotač koji dodiruje put, upija neravnine i štiti kameru. Guma je napravljena od tvrđe gume od zračnice.

Rubna traka, ili peraja, je gumena obloga ispod kamere koja ga štiti od kvarova na vrhovima žbica. Dinamička opterećenja uzrokuju savijanje zidova komore, uzrokujući njihovo pritiskanje na površinu oboda. Bez peraja, kamera može gurnuti kroz otvor vrhom igle. Ovaj problem je izraženiji na zadnjem točku, gde su opterećenja veća, ali je obavezno prisustvo peraja i na prednjem točku. Pokidana traka mora se zamijeniti novom. Provjerena domaća opcija je lijepljenje ruba s nekoliko slojeva električne trake, osim rupe za bradavicu.

Kako skinuti prednji točak sa vilice

Uklanjanje točka je najlakši postupak održavanja bicikla. Ovo se radi vrlo jednostavno:

1. Okrenite bicikl naopako.
2. Otpustite naplatnu kočnicu, uklonite čeljust sa disk kočnice.
3. Otpustite pričvršćivače sa izbočina viljuške.
4. Skinite osovinu kotača sa nosača.

Na ispustima, pričvršćivanje je maticano i ekscentrično. U prvom slučaju trebat će vam dva ključa od 15 mm - jednim držimo maticu, a drugu pažljivo uvijamo na suprotnoj strani. S ekscentrikom je sve lakše - olabavite pričvrsnu maticu i nagnite steznu polugu.

Smjer rotacije ekscentrika prilikom skidanja

Kada ukloniti prednji točak:

• zamjena kamera/guma;
• zatezanje / labavljenje žbica;
• bushing pregrada;
• slikanje felgi.

Postavljanje prednjeg točka na viljušku vrši se obrnutim redoslijedom.

Remont glavčine, poravnanje felgi, zamjena zračnica i guma

Tehničko stanje bicikla direktno ovisi o zdravlju svih njegovih komponenti, uključujući prednji kotač. Nema mnogo problema s tim, ali redovno posjećuju:

• habanje komponenti čahure, podmazivanje;
• zakrivljenost oboda - "osam";
• kvarovi komore, pucanje gume.

Čahura osigurava fiksnu fiksaciju osovine na ispadima i ravnomjernu nesmetanu rotaciju točka. Nedovoljno podmazivanje uzrokuje povećano trenje ležajeva i, kao rezultat, njihovo brzo trošenje. Simptomi - točak visi, izražena zračnost, otežano okretanje, škripanje.

Dakle, kako rastaviti rukav:
1. Uklonite osovinu iz ispusta (vidi gore).

2. Otpustite maticu montažne čahure. Da biste to učinili, potrebna su vam dva ključa od 17 mm - s jednim čvrsto pričvrstite maticu s desne strane, a drugi zakrenite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu s lijeve strane.

3. Zavrnite konus. Za zakačenje će vam trebati ključ za 14, a zatim se lako uvija rukom.

4. Izvucite osovinu sa suprotne strane. Pažljivo izvadite lijevi ležaj iz šupljine kućišta i izvucite desni ležaj sa konusa.

Pažljivo pregledajte sve, posebno ležajeve. Oštećeni dijelovi moraju se zamijeniti novim.

Čišćenje, podmazivanje i montaža čahure:

1. Ispuhnite prljavštinu iz praznog kućišta.
2. Pomoću uske četke ili pamučnog štapića nanesite tanak sloj maziva na unutrašnje zidove čahure.
3. Osovinu, konuse i ležajeve obrišite kerozinom i ostavite da se osuše (ako ugrađujete iste komponente).
4. Podmažite osovinu, ležajeve i konuse na unutrašnjim stranama koje su uz ležajeve. Ne žalimo zbog podmazivanja ležajeva: što više, to bolje. Nežno obrišite višak čistom krpom.
5. Stavite desni ležaj na odgovarajući konus sa istom stranom kao što je bio prije.
6. Umetnite osovinu u čahuru i postavite lijevi ležaj na nju.
7. Pažljivo zašrafite konus. Njegova površina treba da dodiruje, ali ne i da priklješti ležaj.
8. Zategnite čahuru maticom.
9. Stavite točak na ispadanje i popravite.

Provjeravamo rad čahure - okrećite točak silom. Ako je sve na pregradi glavčine urađeno ispravno, kotač će se okretati lako i nečujno. Ako je rotacija otežana ili rukav "šeta" duž ose, potrebno je olabaviti ili zategnuti lijevi konus. Možda će za tačan rezultat biti potrebno podešavanje nekoliko puta, ovdje je glavna stvar ne žuriti.

Osmice su najdosadniji problem sa točkovima. Javlja se podjednako ispred i iza. Prednja osmica donosi manje nelagode nego zadnja, ali ipak nije zabavno voziti se na krivom točku. Hajde da razmotrimo kako. Za rad vam je potreban univerzalni, izgleda ovako:

Popravka osmice se vrši na sledeći način:

1. Odredite maksimalnu konveksnost točka. U ovom području zategnite iglu za ugao koji je višestruk od 1 okreta.
2. Olabavite dvije igle za pletenje na rubovima pod uglom, upola manjim koliko je središnja igla za pletenje povučena gore.
3. Zategnite sljedeće ekstremne igle za pletenje pod uglom upola manjim od one dvije igle za pletenje koje su olabavile.

Ako se zakrivljenost nalazi između žbica, radimo ovo:

Zamjena cijevi je lakša za popravak defekata, ali je češće potrebna. Za pravilno i slobodno uklanjanje i ugradnju gume, preporučljivo je koristiti posebne plastične držače.

Kako rastaviti gumu:

1. Skinite točak sa nosača viljuške.
2. Pustite vazduh iz komore (ako menjamo samo gumu).
3. Odvrnite zaštitni poklopac sa bradavice i lagano ga gurnite prema dolje.
4. Na suprotnoj strani zakačite rub gume sa dva nosača.
5. Sa trećim sklopom, zakačite rub sa strane dok se guma ne odvoji od naplatka. Sada možete uzeti kameru.

Sastavite gumu na sljedeći način:

1. Podignite malo kameru tako da se ispravi.
2. Stavi kameru u gumu.
3. Koristite strelicu za odabir ispravnog smjera gume.
4. Umetnite bradavicu u otvor na obodu.
5. Gurnite perle gume u naplatak od strane bradavice prema suprotnom kraju. Kada postane teško gurati, koristite montaže.
6. Povucite cijev bradavice prema gore (za Schrader).
7. Provjerite da li se perle u potpunosti uklapaju u naplatak i stavite kotač na bicikl.

Prednji točak na biciklu je jednostavan sklop koji možete sami napraviti kod kuće: rastaviti i sastaviti glavčinu, promijeniti gumu i ukloniti zakrivljenost na felgi. Ozbiljni problemi - slomljene žbice, pucanje školjke glavčine - zahtijevat će pomoć stručnjaka.