Podešavanje mjenjača bicikla

Bicikli su postali sastavni dio naših života. Uz njihovu pomoć se odmaramo, selimo do trgovine i nazad, a neki i putujemo. I to nije iznenađujuće, jer je takav način prijevoza kao što je bicikl mnogo jeftiniji od bilo kojeg prosječnog automobila. Osim toga, ne šteti ekosistemu i općenito je dobar za zdravlje. I naravno, kao i svaka druga tehnika, ima tendenciju da se pokvari.

To može biti ili banalno probijanje gume ili prilično ozbiljan kvar, na primjer, lom prednje vilice, itd. Ali ipak, vodeći tip kvara na biciklu nakon probijanja gume je prekidač za mjenjač. Najčešće se ovaj problem javlja kod sportskih motocikala, budući da gradski ili zabavni bicikli često nemaju takav sistem.

A princip njegovog rada je da se uz pomoć sajle mehanizmi zategnu ili olabave, a lanac ide do željenog lančanika ispred ili iza.

Kako postaviti zadnji mjenjač na biciklu

- nije zeznuto, i svako ko zna bar malo o mehanizmima može to da uradi.

Da biste samostalno konfigurirali sve mehanizme i stavili ih u akciju, trebate učiniti sljedeće:

• morate provjeriti da li je sam prekidač savijen. To se može utvrditi gledajući zatezač - trebao bi biti paralelan sa lančanicima na stražnjem kotaču. Ako je cijela poanta u tome, onda ga morate pokušati ispraviti kliještima ili drugim alatima.
• ako je sve u redu s prekidačem, onda je najvjerovatnije kriv pijetao (ovo je nosač na koji je prekidač postavljen). Najčešće se i savija, i mora se povremeno ispravljati, tako da se prvi put kada se pokvari mora zamijeniti.

Ako je sve gore opisano učinjeno ili u redu, onda možete nastaviti direktno na podešavanje samog prekidača.

Ovo treba uraditi na sljedeći način:

• postavite prekidač na najveću brzinu (tj. na najmanju zvijezdu)
• nalazimo dva šrafa - H i L. Okrenite vijak H tako da se valjak na prekidaču pomjeri za jednu oznaku sa manjom zvijezdom
• postavite na najmanju brzinu (velika zvijezda) i okrenite vijak L dok se valjak ne poravna sa velikom zvijezdom
• ponovo postavite na najveću brzinu i povucite sajlu. U ovom slučaju, morate biti sigurni da je ušao u posebnu premiju. Trebalo bi povući - jače!
• provjeri prekidač! Ako je prekidač jako zategnut ili se uopće ne uključuje, onda morate malo popustiti kabel ili obrnuto, zategnuti ga.
• Ako sve radi dobro, onda možemo pretpostaviti da je posao obavljen.

Uzroci kvara u stražnjem dijelu bacač

Razlozi mogu biti raznolik je i savijen ventil ili mjenjač, ​​slaba napetost sajle, korozija na dijelovima itd. Obično se takvi problemi javljaju ako je mjenjač pogrešno postavljen ili niko nije koristio bicikl duže vrijeme, što je izazvalo koroziju na dijelovima bacač, a njegovo kretanje je otežano.

Vijci za podešavanje na prekidaču

Zavrtnji za podešavanje su isti H i L zavrtnji koji se koriste prilikom podešavanja zadnjeg mjenjača. Njihovo djelovanje temelji se na fiksiranju prekidača brzine, što mu omogućava da ne visi. Obično im se pristupa samo jednom, tokom prvog podešavanja, i više se ne dodiruju. Ali u slučaju kvara kokera ili prekidača, jednostavno ne možete bez njih. Nisu previše osjetljivi, pa se mogu bezbedno uvijati i podešavati po potrebi.

Užad i košulje

Posebnu pažnju treba obratiti i na kablove sa košuljama. Majica je pletenica od kabla. I na njih treba obratiti posebnu pažnju iz jednostavnog razloga što ako se kabel ili košulja ošteti, onda se u najvažnijem trenutku može slomiti, a naknadno će prebacivanje brzina biti nemoguće.

Stoga se moraju birati vrlo pažljivo kako ne bi bilo oštećenja ili tragova rđe, a svaki kabel ima svoju vrstu omotača. Ima ih samo tri - ovo je pletenica SIS, pletenica SIS-SP i upletena pletenica. Na osnovu odabranog kabla treba odabrati i pravu košulju. U suprotnom, može se desiti da će kabel izlizati cijelu pletenicu i da će propasti.

Stražnji mjenjač

Pijetao (ili petao) je dio kojim je prekidač pričvršćen za okvir. Osim toga, pruža pouzdaniju zaštitu okvira od svestranih udara, poput pada sa velike visine ili velikog preopterećenja bicikla. Prije svega, pijetao ne uspijeva, a to spašava sam okvir. Na kraju krajeva, pijetao se uvijek može promijeniti, ali okvir, ako je oštećen, možda se neće moći popraviti.

Stoga je i ovaj dio vrlo potreban, a ako postoji potreba za kupovinom, onda pri odabiru treba obratiti pažnju na sljedeće karakteristike: sastav legure (koji se metali koriste u proizvodnji), kvalitet (bez čipova i pukotine) i naravno cijena.

Ne bi trebalo da košta više od 500-600 rubalja, naravno, sve zavisi od želje kupca. Možete kupiti one koji su mnogo skuplji, ali ovo je preterano.

Lanci i lančanici

Ova dva dijela su glavni dijelovi bicikla, jer se koriste za direktno kretanje. Najčešće, zvijezde predstavljaju kaseta, koja se sastoji od 6-7 zvjezdica. Sve ovisi o broju brzina na biciklu.

Lanci se razlikuju po visini i dužini. Korak lanca je veličine jedne karike na lančaniku ili lancu, a prema nagibu lančanika potrebno je odabrati lanac sa željenim korakom. Dužina je u osnovi svuda ista, ali može biti individualna veličina. Tada će trebati jako dugo da ga tražite ili sami zakivate.

Valjci zatezača lanca

Zatezači su dio mehanizma koji obezbjeđuje visokokvalitetno zatezanje lanca tokom mijenjanja brzina ili dok se sam bicikl kreće. Bez toga, lanac neće ostati ravno, što vam neće omogućiti da pedalirate ili mijenjate brzine.

Prekidači na volanu

Postoje dvije vrste prekidača na volanu - polužni i cilindrični. Poluga je mala poluga koja se nalazi lijevo ili desno na volanu, kojom se zateže sajla.

Cilindrični - to su prekidači koji su montirani zajedno s gumenom ili plastičnom ručkom na rubu volana. Prebacivanje se ovdje događa kada se ručka okrene gore ili dolje, nakon čega slijedi zatezanje sajle i pomicanje lanca do željene zvijezde koja se nalazi pozadi. Garantuju visokokvalitetno i brzo mijenjanje brzina bez silaska s bicikla i pravo u pokretu.

Kako fino podesiti zadnji mjenjač

Najvažniji faktor pri podešavanju prekidača je tačnost. Fino podešavanje se može obaviti kao što je opisano na početku članka, ali tokom implementacije posebna pažnja se mora obratiti ne samo na vijke za podešavanje, već na cijeli mehanizam u cjelini.

Odnosno, prilikom postavljanja morate pratiti stanje napetosti lanca i sajle, položaj valjaka itd., jer finim podešavanjem mogu ići u stranu, što će odgoditi vrijeme popravke na neko vrijeme .

Kako postaviti prednji mjenjač na biciklu

Podešavanje prednjeg mjenjača je malo lakše nego zadnjeg mjenjača. Ovdje je važan faktor njegova ispravna i pouzdana montaža na okvir, a sve ostalo je urađeno u roku od 15 minuta.

Pravilan položaj prednjeg mjenjača je kada je lanac na najvećoj zvijezdi, a razmak od zvijezde do rama je 1-3 mm. Tada možemo pretpostaviti da je prekidač ispravno postavljen.

• potrebno je podesiti minimalnu brzinu, odnosno lanac je na zadnjoj strani najveće zvijezde, a ispred na najmanjoj.
• malo olabavite zategnutost sajle i okrenite vijak L dok ne ostane razmak od 1 mm između lanca i okvira
• čvrsto pričvrstite kabel prije nego što ga umetnete u poseban žljeb.
• postavite najveću brzinu
• podesite razmak između lanca i unutrašnje strane okvira pomoću vijka H
• provjeravam performanse
• ako je prebacivanje zategnuto, podesiti zavrtnjima do željenog stanja
• Nakon svih manipulacija, bicikl treba oprati i podmazati sa svim dijelovima (lanac, lančanici, itd.)

Prekidači na volanu

Prekidači su ovde potpuno isti kao na zadnjem točku. Apsolutno se ne razlikuju, pa čak i locirani potpuno isto.

Užad i košulje

Kablovi se ne razlikuju od zadnjeg mjenjača po tome što mogu biti malo kraći, pa čak i malo tanji. I košulje se također dijele na tri vrste, a svaka košulja ima svoj kabel.

Korisni savjeti za korištenje mjenjača na biciklu

Naravno, kvarovi i prilagođavanja se mogu izbjeći ako se pažljivo poštuju sva pravila.

naime:

• perite bicikl i njegove dijelove što je češće moguće, a zatim ga dobro osušite, jer su prljavština i korozija glavni neprijatelji metalnih proizvoda
• podmazati sve dijelove motornim uljem ili mašću (uvezeni proizvodi ne rade baš dobro, a često uopće štete)
• da se sami penjete kako biste popravili mehanizme samo u ekstremnim slučajevima, jer neiskustvo može samo pogoršati situaciju, pa je bolje pitati profesionalce ili prijatelje za pomoć.

U zaključku, želio bih reći da se bilo koja stvar može popraviti sama, ako je sve učinjeno ispravno, slijedeći sve gore navedene savjete. Ili čak počnite pratiti njegovo stanje od samog trenutka kupovine. I tada ne morate trošiti novac na nove dijelove, koji, osim toga, koštaju 2 puta više od samog bicikla.

Ocjena: 4.3 3 glasova