Velosiped old g'ildiragi: qanday yig'ish, demontaj qilish, o'rnatish

Velosipedning old g'ildiragi - bu haydash moslamasi bo'lib, usiz velosipedni tasavvur qilib bo'lmaydi, ehtimol bir velosipeddan tashqari. Vilka bilan sinxronlashtirilgan boshqariladigan g'ildirak velosipedning traektoriyasi va ko'proq darajada aylanish uchun javobgardir. Orqa tomondan farqli o'laroq, old g'ildirak dizaynda soddaroq, ammo o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni ham talab qiladi.

Velosiped, xuddi mashina kabi, muntazam parvarishlashni talab qiladi va old g'ildirak e'tibordan chetda qolmasligi kerak bo'lgan muhim qismlardan biridir. Keling, bir oz e'tibor beraylik!

G'ildirak nimadan yasalgan?

Velosiped g'ildiraklari eng konservativ komponent hisoblanadi. Albatta, ular paydo bo'ldi, har tomonlama g'ildiraklar trek modellariga o'rnatiladi, ammo ular ozchilikni tashkil qiladi. Shunga qaramay, ko'pchilik velosipedlar g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Old g'ildirakning joylashishi quyidagicha:

• yeng oddiy;
• jant;
• birlashtiruvchi ignalar;
• jantning himoya tasmasi (panjarasi);
• kamera va shinalar;
• disk (disk tormozlari bo'lgan modellarda).

Bushing - g'ildirakning eksenel qismi, markaziy o'q, podshipniklar va konusning qisqichlari yig'ilishidir. Konusli rulman tizimlari ko'pincha ochiq turdagi podshipniklari bo'lgan vtulkalarga o'rnatiladi. Ular, shuningdek, muhrlangan rulmanlar yoki proms bilan jihozlangan bo'lishi mumkin.

Ochiq podshipnikli yeng

Jant - qo'llab-quvvatlovchi tuzilma, metall halqa. Jantlar asosan alyuminiydan qilingan, qimmatbaho modellarda uglerod jantlari mavjud. Qattiqlik va quvvatga ko'ra ular uch turga bo'linadi:

• bitta devor- tashqi va ichki yuzalar bitta aloqa chizig'iga (ko'prik) ega;
• ikki barobar- ichki yuza yon devorlarga biriktirilgan, tashqi tomondan ajratilgan;
• uchlik- eng kuchli va eng bardoshli variant: ichki devor ham yon devorlarga biriktirilgan, ammo er-xotin jantdan farqli o'laroq, uchlik o'rtada qo'shimcha devorga ega.

Velosiped g'ildiraklari uchun jantlar navlari

Vertikal ko'priklar aylanish yo'nalishi bo'yicha ishlaydigan kanallarni hosil qiladi. Bunday kanallar soniga ko'ra, zamonaviy jantlar bir, uch va besh qismga bo'linadi:

Spikerlar uyaning jant bilan birlashtiruvchi elementlari hisoblanadi. Ular mahkamlash, yuklarni jant va markaziy o'q bo'ylab taqsimlash va harakat paytida tebranishlarni yumshatish funktsiyalarini bajaradi. Jant teshilgan, har bir teshik bitta tishli mahkamlash uchun mo'ljallangan. Velosiped g'ildiragida to'rtning ko'paytmasi bo'lgan bir nechta spikerlar mavjud. Modelga qarab, ularning soni o'zgaradi - o'rtacha 28 dan 40 gacha.

Old g'ildirak uchun spikerlar soni odatda orqadagidan kamroq. Buning sababi shundaki, yukning asosiy qismi velosipedning orqa tomoniga tushadi va u erda g'ildirak kuchliroq bo'lishi kerak.

Bo'lim turiga ko'ra, naqshli ignalar quyidagilarga bo'linadi.

• standart (o'ralgan) - vtulka qo'shimchasidan uchigacha butun uzunligi bo'ylab doimiy dumaloq qism;
• aerodinamik (pichoq shaklidagi) - elliptik yoki to'rtburchaklar profil;
• o'zgaruvchan qism (chizilgan) - boshlardagi standart bo'lim va o'rtaga qarab toraygan.

Naycha shinaning ichki qismi bo'lib, ichidagi bosimli havoni ushlab turadi. Shina yo'l bilan aloqa qiladigan, zarbalarni yutadigan va kamerani himoya qiladigan tashqi qobiqdir. Shina quvurga qaraganda qattiqroq kauchukdan qilingan.

Jant lentasi yoki qanot - bu kamera ostidagi rezina astar bo'lib, uni spikerlarning uchlaridagi buzilishlardan himoya qiladi. Dinamik yuklar kamera devorlarini egiluvchanlikka olib keladi, bu esa ularni jant yuzasiga bosishga olib keladi. Qopqoq bo'lmasa, kamera igna uchi bilan teshikdan o'tishi mumkin. Bu muammo yuklar yuqoriroq bo'lgan orqa g'ildirakda ko'proq namoyon bo'ladi, lekin old g'ildirakda qanotning mavjudligi ham majburiydir. Yirtilgan lentani yangisi bilan almashtirish kerak. Tasdiqlangan uy qurilishi varianti nipel uchun teshikdan tashqari, jantni bir necha qatlamli elektr lenta bilan yopishtirishdir.

Old g'ildirakni vilkadan qanday olib tashlash mumkin

G'ildirakni olib tashlash velosipedga texnik xizmat ko'rsatishning eng oson protsedurasidir. Bu juda oddiy tarzda amalga oshiriladi:

1. Velosipedni teskari burang.
2. Jant tormozini bo'shating, kaliperni disk tormozidan chiqarib oling.
3. Vilkalar tushishidan mahkamlagichlarni bo'shating.
4. G'ildirak o'qini o'rnatgichlardan chiqarib oling.

Chiqib ketishlarda mahkamlash yong'oq va eksantrikdir. Birinchi holda, sizga ikkita 15 mm kalit kerak bo'ladi - biz yong'oqni biri bilan ushlab turamiz, ikkinchisini qarama-qarshi tomonga ehtiyotkorlik bilan buramiz. Eksantrik bilan hamma narsa osonroq - mahkamlash gaykani bo'shating va siqish dastagini egib oling.

Olib tashlashda eksantrikning aylanish yo'nalishi

Old g'ildirakni qachon olib tashlash kerak:

• kameralar / shinalarni almashtirish;
• g'ildiraklarni mahkamlash / bo'shatish;
• vtulka devori;
• jantni bo'yash.

Old g'ildirakni vilkaga o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Hubni kapital ta'mirlash, jantlarni tekislash, trubka va shinalarni almashtirish

Velosipedning texnik holati to'g'ridan-to'g'ri uning barcha tarkibiy qismlarining, shu jumladan old g'ildirakning sog'lig'iga bog'liq. U bilan unchalik ko'p muammolar yo'q, lekin ular muntazam ravishda tashrif buyurishadi:

• vtulka komponentlarini eskirish, moylash;
• jant egriligi - "sakkizta";
• kameraning buzilishi, shinaning yorilishi.

Vulka o'qning tushish joylariga mahkam o'rnatilishini va g'ildirakning bir xil to'siqsiz aylanishini ta'minlaydi. Moylashning etarli emasligi podshipniklarning ishqalanishining kuchayishiga va natijada ularning tez eskirishiga olib keladi. Semptomlar - g'ildirakning osilishi, aniq o'ynash, qiyin aylanish, siqilish.

Shunday qilib, yengni qanday qismlarga ajratish kerak:
1. O'qni tashlab ketuvchilardan olib tashlang (yuqoriga qarang).

2. O'rnatish yengining gaykasini bo'shating. Buni amalga oshirish uchun sizga ikkita 17 mm kalit kerak bo'ladi - biri bilan gaykani o'ng tomonga mahkam bog'lab qo'ying, ikkinchisi esa chap tomonga soat miliga teskari burama.

3. Konusni burab qo'ying. Kanca uchun sizga 14 ta kalit kerak bo'ladi, keyin uni qo'l bilan osongina burish mumkin.

4. Aksni qarama-qarshi tomondan tortib oling. Ehtiyotkorlik bilan chap rulmanni korpus bo'shlig'idan chiqarib oling va o'ng rulmanni konusdan tortib oling.

Har bir narsani, ayniqsa podshipniklarni diqqat bilan tekshiring. Buzilgan qismlar yangilari bilan almashtirilishi kerak.

Vulkani tozalash, moylash va yig'ish:

1. Bo'sh qutidagi kirni puflang.
2. Tor cho'tka yoki paxta sumkasidan foydalanib, butaning ichki devorlariga yupqa qatlamli moy surting.
3. Aks, konus va podshipniklarni kerosin bilan artib oling va quriting (agar bir xil komponentlar o'rnatilgan bo'lsa).
4. Rulmanlarga ulashgan ichki tomonlarda aks, podshipniklar va konuslarni moylash. Biz rulmanlar uchun moylashdan afsuslanmaymiz: qancha ko'p bo'lsa, shuncha yaxshi. Ortiqchasini toza mato bilan muloyimlik bilan artib oling.
5. O'ng rulmanni oldingi kabi bir xil tomoni bilan mos keladigan konusga qo'ying.
6. O'qni vtulka ichiga joylashtiring va unga chap rulmanni o'rnating.
7. Konusni ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying. Uning yuzasi tegishi kerak, lekin rulmanni chimchilamasligi kerak.
8. Vintni yong'oq bilan mahkamlang.
9. G'ildirakni tushirish joylariga qo'ying va tuzating.

Biz butaning ishlashini tekshiramiz - g'ildirakni kuch bilan aylantiramiz. Agar markazning korpusidagi hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, g'ildirak osongina va jimgina aylanadi. Agar aylanish qiyin bo'lsa yoki yeng eksa bo'ylab "yursa", chap konusni bo'shatish yoki tortish kerak. Ehtimol, aniq natijaga erishish uchun sozlash bir necha marta talab qilinadi, bu erda asosiy narsa shoshilmaslikdir.

Sakkizta g'ildiraklar bilan eng zerikarli muammodir. Old va orqada teng ravishda sodir bo'ladi. Old sakkiztasi orqaga qaraganda kamroq noqulaylik tug'diradi, lekin baribir egri g'ildirakda haydash qiziq emas. Keling, qanday qilib ko'rib chiqaylik. Ishlash uchun sizga universal kerak bo'ladi, u quyidagicha ko'rinadi:

Sakkiztani ta'mirlash quyidagicha amalga oshiriladi:

1. G'ildirakning maksimal konveksligini aniqlang. Ushbu sohada ignani 1 burilishning ko'paytmasi bo'lgan burchak bilan torting.
2. Ikki naqshli ignani chetlaridagi burchak bilan, markaziy naqshli igna tortilganidan yarmigacha bo'shating.
3. Keyingi ekstremal naqshli ignalarni ikkita naqshli igna bo'shatilganidan yarmi kichikroq burchakka torting.

Agar egrilik spikerlar orasida joylashgan bo'lsa, biz buni qilamiz:

Quvurlarni almashtirish jant nuqsonlarini tuzatish uchun osonroqdir, lekin tez-tez talab qilinadi. Shinani to'g'ri va erkin olib tashlash va o'rnatish uchun maxsus plastik mahkamlagichlardan foydalanish tavsiya etiladi.

Shinani qanday qismlarga ajratish mumkin:

1. G'ildirakni vilkalar o'rnatgichlaridan chiqarib oling.
2. Kameradan havo chiqaring (agar biz faqat shinani almashtirsak).
3. Nipeldan himoya qopqog'ini burab, uni biroz pastga suring.
4. Qarama-qarshi tomondan, shinaning boncuklarini ikkita o'rnatish bilan bog'lang.
5. Uchinchi yig'ish bilan, shinalar jantdan chiqmaguncha, boncukni yon tomonlarga bog'lang. Endi siz kamerani olishingiz mumkin.

Shinani quyidagicha yig'ing:

1. Kamerani biroz yuqoriga ko'taring, shunda u tekislanadi.
2. Kamerani shinaga joylashtiring.
3. To'g'ri shinalar yo'nalishini tanlash uchun o'qdan foydalaning.
4. Nipelni jantdagi teshikka soling.
5. Shina boncuklarini nipel tomondan qarama-qarshi uchigacha jantga suring. Bosish qiyinlashganda, montajlardan foydalaning.
6. Nipel trubkasini yuqoriga torting (Schrader uchun).
7. Boncuklar jantga to'liq mos kelishini tekshiring va g'ildirakni velosipedga qo'ying.

Velosipedning old g'ildiragi - bu uyda o'zingiz qilishingiz mumkin bo'lgan oddiy yig'ish: markazni qismlarga ajratish va yig'ish, shinani o'zgartirish va jantdagi egrilikni yo'q qilish. Jiddiy muammolar - singan spikerlar, markaz qobig'ining yorilishi - mutaxassisning yordamini talab qiladi.