Velosiped qismlari va ularning nomlari

Velosiped hatto o'nlab yillar davomida emas, balki yuzlab yillar davomida mashhur bo'lgan. Avtomobil sanoatining rivojlanishiga qaramay, ikki g'ildirakli ekologik toza transport turi o'z mavqeini yo'qotmaydi. Bundan tashqari, ushbu birlik professional sportda qo'llaniladi. Velosiped qismlari har yili takomillashtirilib, avtomobilni xavfsizroq, qulayroq va tezroq qiladi. Velosipedning dizayn xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Velosiped mashinalarining turlari

Qurilish turiga ko'ra, velosipedning qismlari, ya'ni ramka, katlama yoki qattiq turdagi bo'lishi mumkin. Birinchi variant kamida bitta bo'g'in bilan jihozlangan, bu qurilmaning ramka qismini katlamaga imkon beradi. Bu velosipedni tashish va saqlashni osonlashtiradi.

Biroq, katlama modellari ishonchliligi va ishlash ko'rsatkichlari bo'yicha to'liq o'lchamli modifikatsiyalardan past. Ushbu turdagi odatda shahar va zavqli velosipedlar uchun ishlatiladi, ular yuqori kuch va ishonchlilikni talab qilmaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, qulay transport uchun har qanday zamonaviy velosiped bir necha daqiqada qismlarga ajratilishi mumkin. Teskari protsedura bir xil vaqtni oladi. Shu nuqtai nazardan, katlama variantlari juda mashhur emas.

Asosiy tuzilma

Velosipedning tarkibiy qismlarini ramkadan o'rganishni boshlaylik. Mashinaning toifasini, ishonchliligini va ishlash muddatini aniqlaydigan uning turi. Ramka bir nechta asosiy qismlardan iborat. Ular orasida:

Yuqori va pastki oldingi trubka.
O'rindiq ustunining silindrsimon elementi.
Yuqori va pastki patlar.

Zamonaviy ramka turlari orasida bir nechta toifalar mavjud:

Yo'l ramkasi.
Shahar varianti.
Tog'larni o'zgartirish.
Sport va stunt modellari.

O'zaro ramkalar dizayni, ishlab chiqarish materiali, armatura mavjudligi va tashqi dizaynda farqlanadi.

Zamonaviy ramkalar nimadan yasalgan?

Velosipedning bunday qismini ramka sifatida ishlab chiqarish materiali mashinaning narxi va xususiyatlariga ta'sir qiluvchi eng muhim parametrlardan biridir. Zamonaviy velosipedlar uglerod, alyuminiy yoki po'latdan yasalgan ramkalar bilan jihozlangan.

Chelik qotishmalari birinchi navbatda shahar velosipedlarini ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Dizayn yuqori quvvat va mexanik ta'sirlarga chidamliligi bilan ajralib turadi. Po'latdan yasalgan ramkaning kamchiliklari juda ko'p og'irlik va zaif moslashuvchanlikni o'z ichiga oladi, bu esa velosipedning dinamikasiga salbiy ta'sir qiladi.

Alyuminiy quvvat, moslashuvchanlik va past og'irlik bilan ijobiy taqqoslanadi. Bunday ramkalar mukammal ergonomika, tamponlama va dinamikaga ega. Bunday materialning narxi ham po'latdan yasalgan hamkasblarga qaraganda yuqori.

(uglerod) qimmatbaho velosiped romlarini ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Ushbu mahsulotlar, hatto metall hamkasblari bilan solishtirganda yuqori kuchga ega. Shu bilan birga, ular uzoq xizmat muddati, zarba va aşınmaya qarshilik va yaxshi manevrga ega.

Rulda va vilkalar

Velosipedning bu qismlari odatda bir-biriga bog'langan. Rul g'ildiragi gorizontal trubaning bir juft elementi, shuningdek, uzoqdan joylashgan ildiz. Bükme turlariga ko'ra, rul elementlari bir necha toifalarga bo'linadi, xususan:

To'g'ridan-to'g'ri variant.
Egri modellar.
"Qo'chqor" deb atalmish.
Yuqoriga egilgan modifikatsiyalar.

Poyasi rulning gorizontal va sozlash qismi orasidagi oraliq element hisoblanadi. U ramkadan rulgacha bo'lgan masofani o'rnatadi. Poya qanchalik uzun bo'lsa, chavandoz harakatlanayotganda shunchalik gorizontal holatda bo'ladi. An'anaviy dizayndagi mashinalarda bu element taqdim etilmaydi.

Rulda qismining o'zi quyidagi qismlardan iborat:

Ustunlar.
Vilkalar.
Olib ketish.
Rulda.

Velosiped vilkalari rul va old g'ildirak orasidagi oraliq birlikdir. U murakkab strukturaviy xususiyatlarda farq qilmaydigan tuzilishga ega. Tayoq yordamida qism ramkaning old oynasiga o'rnatiladi. Rulda vilkaning o'rtasiga joylashtirilgan va g'ildirak u bilan maxsus quloqchalar orqali o'zaro ta'sir qiladi.

Burilish paytida vilkaning erkin aylanishi uchun shisha rul ustuni bilan jihozlangan. U bir juft piyola, podshipniklar, ushlab turuvchi halqalarni o'z ichiga oladi. Idishlar bosish orqali o'rnatiladi yoki ichki ip bilan mahkamlanadi, halqalar rul ustuniga mahkam o'rnatilgan dastani ustiga o'rnatiladi.

g'ildiraklar

Velosipedning qaysi qismlari eng muhim ekanligini hisobga olsak, g'ildiraklarni eslatib o'tish kerak. Ular ramkani vertikal holatda ushlab turish va uskunani harakatga keltirish uchun xizmat qiladi. G'ildirak uyadan, jantdan, kameradan va shinadan iborat.

Markaziy element asosiy o'q, yuvgichlar va podshipniklardan tashkil topgan buta hisoblanadi. Ushbu qismning asosiy maqsadi momentni faollashtirish va ushlab turishdir. Orqa markaz yanada murakkab, chunki u g'ildirakni to'g'ridan-to'g'ri aylantirish uchun xizmat qiladi. Yurish va yo'lni o'zgartirishda u qo'shimcha ravishda tormoz mexanizmi bilan jihozlangan. Tezlik velosipedining ushbu qismida vites o'zgartirish moslamasi turli o'lchamdagi tishli vintlar shaklida o'rnatiladi. Sayyora vtulkalari, shuningdek, tezlikni almashtirish moslamasini o'rnatishni ham ta'minlaydi.

Boshqa g'ildirak komponentlari

Jant - bu halqa bo'lib, u shpiklar yordamida markaz bilan birlashadi. Shlangi kuchlanish parametrlari va jant geometriyasi g'ildirakning deformatsiyalar va dinamik yuklarga chidamliligiga ta'sir qiladi. Velosiped halqasi alyuminiydan, spikerlar maxsus qotishmadan qilingan. Kuchlanishni sozlash jantning yon tomonida joylashgan boshlar orqali amalga oshiriladi.

Naycha chetiga o'rnatilgan va havo bilan puflangan ichi bo'sh kauchuk bo'lagidir. Uning ustiga shina o'rnatilgan. Havo nipel orqali puflanadi. Shinaning shpal boshlari tomonidan shikastlanmasligi uchun jantning ichki qismi kauchuk yostiq bilan jihozlangan.

Shinaning asosiy maqsadi kamerani begona ta'sirlardan himoya qilish, shuningdek, yo'l yuzasida ishonchli tutqichni yaratishdir. Shinaning dizayni boncuklar, yon devorlar va protektorlarni o'z ichiga oladi. Velosipedning maqsadiga qarab, uni to'rt turdagi shinalardan birida "poyafzal" qilish mumkin:

Yo'l opsiyasi. Protektor namunasi o'rtacha, avtomobil yo'llari uchun ham mos keladi.
Silliqlar. Ular yo'l velosipedlari va tekis yo'llarda foydalanish uchun mo'ljallangan.
Agressiv tur. Ko'pincha, bu tog 'velosipedining qismlari. Ular aniq va chuqur qadam naqshiga ega.
Gibrid shinalar. Bu elementlar tog 'va yo'l variantlari o'rtasidagi xochdir.

Kechasi uskunaning qo'shimcha xavfsizligi va ko'rinishi spikerlarga o'rnatilgan sariq va qizil reflektorlar bilan ta'minlanadi.

uzatish birligi

Ushbu blok velosipedni harakatlantirish uchun javobgardir. Tugunning tuzilishi ancha murakkab. U turli xil mexanizmlarni taqdim etadi. Transmissiyaga kiritilgan velosiped qismlarining nomlarini ko'rib chiqing:

Etakchi yulduzlar.
Birlashtiruvchi novdalar.
Arava.
Pedallar.
Zanjir.
Yo'naltirilgan yulduzlar.
Tangalar.
Vites kalitlari.

Arava ramkaning pastki qismida joylashgan. Tugun oldingi tishli tishli va bog'lovchi novda mexanizmini ulash uchun mo'ljallangan. Barqaror pedal rulmanlar orqali ta'minlanadi, ularning ustiga o'q o'qi o'rnatiladi. Vagonlarning ikki turi mavjud: ochiq va patronli o'zgaruvchan.

Kranklar kvadrat yoki tirqishli qisqichlarga o'rnatilgan pastki qavs va pedallarni bog'laydi. Elementlar oldingi tishli tishli bilan to'liq ta'minlanadi.

Pedallar va zanjir

Pedallar mexanik energiyani kranklar orqali vagonga o'tkazishni ta'minlaydi va velosipedchining oyoqlari uchun tayanch bo'lib xizmat qiladi. Ushbu elementlar bir necha turlarga bo'linadi:

Klassik versiya - havaskor velosipedlarga o'rnatiladi, tortishish faqat ishqalanish kuchi tufayli amalga oshiriladi.
Tasmali pedallar.
Aloqa modellari - poyabzal uchun maxsus qo'shimchalar bilan jihozlangan.
Ekstremal modifikatsiyalar - keng sirt va qo'shimchalar shaklida qisqichlarga ega.

Velosipedning orqa qismi markazga biriktirilgan tishli tishli vintlar bilan jihozlangan. Bir nechta transmissiya orqa yulduzlari oldingi yulduz bilan birlashtirilgan. Kichik diametrli elementlar yuqori viteslar uchun, katta qismlar esa past tezlik uchun javobgardir.

Haydash va boshqariladigan tishli tishlilarni ulash uchun zanjir ishlatiladi. Yuqori tezlikdagi velosipedlar nafaqat orqada, balki old tomonda ham bir nechta yulduzlar bilan jihozlangan. Zanjirni bir uzatish elementidan ikkinchisiga o'tkazish rulda joylashgan tangalar bilan boshqariladigan kalitlar yordamida amalga oshiriladi. Tangalar va tezlikni regulyatorlari o'rtasidagi munosabatlar kabellar orqali amalga oshiriladi. Kalitlar baraban yoki tutqich turi bo'lishi mumkin. Bitta vitesli velosipedlarda boshqaruvchilar yo'q, old va orqada bitta tishli tishli bor.

Tormoz tizimi

Tormozlar haydash xavfsizligi uchun javobgardir. Velosipedlarda ushbu tugun uchun uchta variant mavjud:

Baraban yengli versiyasi. Bu eskirgan mexanizm deb hisoblanadi, lekin u oddiy havaskor velosipedlarga o'rnatiladi. Baraban orqa uyada joylashgan. Pedalda harakatlanayotganda, u bir-biridan ajralib turadigan va g'ildirakni qulflaydigan prokladkalarga ta'sir qiladi, ish yuzasi bilan aloqa qiladi.
Jant qurilishi. Ushbu tormozlar prokladkalar bilan jihozlangan, ular Rulda tutqichi yoqilganda, g'ildirak jantini qisadi. Tizimning ishchi qismi qanotlar biriktirilgan joyga o'rnatiladi va alohida yoki boshqa turdagi tormozlar bilan birgalikda ishlatilishi mumkin.
Eng qiyini diskni o'zgartirishdir. U g'ildirak uyasiga o'rnatilgan tormoz qismi, qaychi, simi bilan tutqichli haydovchidan iborat. Qaychi tormoz prokladkalari bilan jihozlangan, ular rulda tutqich yoqilganda diskni qisadi. Ko'rib chiqilayotgan mexanizm mexanik va gidravlik turdagi bo'lishi mumkin.

amortizatorlar

Ushbu velosiped ehtiyot qismlari yo'lda ta'sirni yumshatishga yordam beradi va haydash paytida tebranishlarni susaytiradi. Qoida tariqasida, amortizatorlar oldingi vilkada joylashgan va quyidagi turlarga bo'linadi:

Bahor varianti.
Bahorli elastomer.
Havo-moy tizimi.
Bahor yog'ini namlash.

Vilkaning uzunligi bo'ylab harakatlanishi, blokirovkalash va qaytish tezligi maxsus regulyatorlar yordamida o'rnatiladi. Amortizatorsiz vilkalar qattiq turdagi bo'lib, magistral va yo'l modifikatsiyalarida ishlatiladi. Tog'li velosipedlarda qo'pol yo'llarni qulay bosib o'tishni ta'minlash uchun qo'shimcha orqa amortizator bo'lishi mumkin.

Egar

Bu velosipedning eng oddiy qismlaridan biridir. Egar kengligi, shakli, ishlab chiqarish materiali va boshqa parametrlarga ko'ra farq qilishi mumkin. Ba'zi modellar qo'shimcha pastki kamon bilan jihozlangan. Maxsus trubkaga kiradigan joyga "o'rindiq" o'rnatilgan. Element maxsus mexanizm yordamida balandlikda o'rnatiladi.

Velosipedning qismlari va ularning nomlari yuqorida muhokama qilinadi. Ko'rib turganingizdek, velosipedning qurilmasi birinchi qarashda ko'rinadigan darajada oddiy emas.