Hur många atmosfärer ska det finnas i ett cykelhjul. Normen för atmosfärstryck för en person

Varje cyklist bör kontrollera däcktrycket på sin cykel innan de cyklar sin tvåhjuliga vän. Det verkar som att detta inte är ett så viktigt värde, men en hand- eller fotpump kan mycket väl skapa ett sådant tryck att däcken spricker och spricker. För att förhindra att detta händer, ta reda på vilket värde din cykel är klassad för.

Varför behålla rätt däcktryck

Däcktryck mountainbike– Det här är en individuell parameter som anges på däcken. Normalt anges maximala och lägsta värden.

Det vill säga att värdet kan varieras och dra nytta av detta.

Varför behålla rätt tryck:

Dåligt uppblåsta däck kan göra att kammaren går sönder när man träffar ett litet hinder.

Ett värde inom normalområdet, nära minimum, förbättrar dragkraften på dåliga vägar, särskilt lera och ojämn terräng.

Ett värde inom normalområdet, nära maxvärdet, ger en fördel i hastighet och gör att föraren kan spara energi.

För högt tryck kan orsaka att däcket blåser ut.

Det lägre trycket jämnar ut gupp på vägen och ger ytterligare dämpning.

Genom att känna till dessa faktorer kan du variera mängden däckpumpning för att få ytterligare fördelar under en resa.

Däckmärkning

Trycket kan mätas i tre kvantiteter:

Bar - kilogram-kraft per 1 cm kvadrat;

Pa - Pascals;

Psi är pund-kraft per kvadrattum.

I Ryssland används Barer eller Atmospheres oftast. För cyklar från den amerikanska marknaden mäts värdet i Psi. Pascals används sällan.

Hur man pumpar upp

Den bästa pumpen för din cykel högt tryck med manometer. Så du kommer att vara säker på valet av storlek och överdriv inte.

En högtryckspump används för att blåsa upp luftstötdämpare, detta är en ganska sällsynt vara. Den kan hittas i specialiserade cykelaffärer.

En sådan pump har adaptrar för att pumpa däck. Men denna process kommer att ta längre tid, eftersom den är designad för små stötdämpare. Men väntetiden är värt det, eftersom du kan justera tryckvärdet till närmaste Bar.

En annan användbar funktion hos denna pump är övertrycksventilen. Om du missade det önskade värdet kan du trycka på ventilen och överskottsluft kommer ut.

Standardtryck från BikeHike

Vid pumpning av däck, använd värdena som visas ovan. Tillverkaren skriver ett intervall på däcket så att du kan välja rätt värde för vägbanan. Det anses att det maximala angivna värdet är för en hård asfalterad väg. Det är bättre att lämna minimivärdet om du åker på landsväg eller i en skog.

Går du med minimalt tryck på asfalten tappar du fart och får jobba hårdare med fötterna. På en grusväg behövs ytterligare dämpning som ger lätt tryck. Det förbättrar också dragkraften, vilket är en extra fördel.

Typer av cyklar och rätt däcktryck för 26 tum: tabell

Existera olika typer däck och cyklar. För varje typ har rekommenderade värden utvecklats, som har testats av erfarenheten från många cyklister.

För bergsdäck designade för extrema sporter, måste du välja trycket experimentellt. Det är individuellt för varje cyklist.

KOLLA PÅ VIDEO

Längdåkningsdäck är universella, de pumpas vanligtvis upp till 3-4 bar. De kan köras på landsbygden och på tuffa stadsvägar.

Halvslicka däck tillverkas speciellt för asfaltvägar. Därför måste de alltid pumpas upp maximalt värde. Om du blåser upp för lätt kommer kontaktfläcken med vägen att öka och det blir svårt att få hög hastighet.

Däcktrycksdiagram för landsvägscykel:

Däckdiameter i tum	Bar	psi
12	2,4	35
14	2,4	35
16	2,4	35
18	2,4	35
20	2,5	35
24	4,5	35-65
26	4,5	35-65
28	4,5	35-65

Det här är maxvärdena, det viktigaste är att inte överskrida dem så att däcket inte spricker. Det är bäst att hålla däcktrycket på landsvägscyklar några tiondels bar under det maximala.

Det bekvämaste trycket bör vara i hjulen på en cykel som är designad för bergig terräng. Det beror på cyklistens vikt och på terrängens grad av ojämnhet. Du måste också tänka på däckens bredd. Ju större den är, desto högre bör trycket vara.

Det är bäst att välja det optimala värdet för dig själv i praktiken, efter att ha svepat genom bergen med en tryckmätare.

Däcktrycket på en 26" cykel beror på personen som kör den.

Barncyklar

För barn är det bättre att pumpa upp däck till högsta tillåtna värde. Detta kommer att göra det lättare att lära sig cykla, eftersom väl uppblåsta däck har en mindre kontaktyta och kräver mindre ansträngning för föraren.

Hur man kontrollerar trycket efter pumpning

Det exakta värdet kan endast kontrolleras med en manometer. Därför behöver du en pump med tryckmätare eller en separat elektronisk tryckmätare för cyklar. Du kan kontakta en bilservice för att kontrollera trycket och pumpa upp däcken. Men innan du pumpar upp cykeln med en bilpump, tänk efter. När allt kommer omkring kanske bilreparatören inte uppmärksammar trycket och förstör dina däck.

KOLLA PÅ VIDEO

Erfarna cyklister kan bestämma trycket med ögat. Du kan pumpa däck med en tryckmätare, memorera värdet och klämma däcket med fingrarna. Kom ihåg känslan så att du lär dig förstå hur pumpade dina däck är.

Tecken på otillräckligt däcktryck

Haveri är det säkraste tecknet på att du har pumpat upp däcken felaktigt. Det kan brinna både från för lågt värde (mindre än vad som rekommenderas av tillverkaren) och från för högt. Om du inte visuellt och genom beröring kan bestämma graden av uppblåsning, mät trycket med en tryckmätare.

KOLLA PÅ VIDEO

Nu vet du vilket tryck som ska vara i däcken på cykeln. Det är bättre att pumpa upp det med en pump med en tryckmätare, vilket hjälper dig att välja det optimala värdet.

Graden av uppblåsning av hjulen på cykelutrustning beror på typ av däck, cykel, vädersäsong, vägbeläggning, cyklistens vikt och hans körstil. För en nybörjare är det ganska svårt att räkna ut krångligheterna med att justera lufttrycket i ett cykelgummi på egen hand. Och det är nödvändigt att göra detta, eftersom komforten och säkerheten vid ridning, såväl som budgetbesparingar, beror på det korrekt valda trycket i däcken på en cykel.

Låt oss i ordning överväga de viktigaste frågorna relaterade till ämnet att välja ett individuellt optimalt tryck i cykeldäck.

Hur man mäter tryck

Lufttrycket i cykeldäck mäts i Atmospheres, Bars, Psi och Kilopascals.
Atmosfären används i Ryssland. I magnitud är den nästan lika med Bar, så i praktiken är dessa enheter utbytbara. 1 atm. \u003d 1 kgc / 1 cm kvadrat. = 1,02 bar.
Europeiska märken använder ofta Psi i den medföljande dokumentationen för sina cyklar. 1 psi = 1 psi
Vid märkning av däck kan Kilopascals användas för att indikera lägsta och högsta tillåtna tryck.

I praktiken omvandlas måttenheter till varandra med hjälp av formlerna:

1 psi = 0,068 atm
1 atm = 14,696 psi
1 atm = 101,348 kPa
1 bar = 0,98 atm

1 bar = 0,98 atm

Du kan också använda färdiga tabeller med grundläggande värden:

	Teknisk atmosfär (vid eller vid) = kgf / cm 2	(BAR), bar		(ATM), fysisk atmosfär	kPa (kPa), kiloPascal
Teknisk atmosfär (vid eller vid) = kgf/cm2	-	0,980665	14,223	0,96784	98,066
(BAR), bar	1,0197	-	14,504	0,98692	100
(PSI) Pund-kraft per kvadrattum	0,070307	0,068948	-	0,068046	6,894745
(ATM), fysisk atmosfär	1,033	1,01325	14,696	-	101,348

Hur mäter man tryck? Hur man pumpar upp cykeldäck

I brist på ett bättre sätt att bestämma graden av uppblåsning av hjulen på en cykel kan du naturligtvis tillgripa den gamla farfarsmetoden - klämma däcket med fingrarna. Men eftersom gummit slutar rulla efter ett par atmosfärer, och styrkan i fingrarna är olika för alla, är det omöjligt att på ett tillförlitligt sätt bestämma lufttrycket inuti däcket med denna metod.

För att mäta däcktrycksparametrar används speciella enheter - tryckmätare. Idag finns det väldigt många av dem. Det finns till och med pumpar med inbyggda tryckmätare, men deras avläsningar är inte särskilt exakta, så det är tillrådligt att inte vara snål och köpa en bra enhet separat.

Det finns i princip tre typer av hjulpumpar:

Manuell. Med slang eller integrerat huvud. Den största fördelen är överkomlighet. Med ett integrerat huvud är de mer effektiva, men båda typerna avger en liten mängd luft och kräver stor ansträngning för att pumpa upp däcket;

Fot . Obekvämt för landsvägscykelägare är det svårt att blåsa upp ett högtryckshjul med dem. Kräver speciella mässingsadaptrar för cykeldäcksnipplar;

De låter dig enkelt pumpa även höga tryckvärden, avläsningarna är korrekta.

Dessutom finns speciella pumpar med en tryckmätare för att blåsa upp luftstötdämparna på framgaffeln. Vid behov kan de också pumpa upp hjulet, men detta kommer att ta mycket tid och ansträngning, de är designade för små volymer.

Hjulmärkning för en cykel, dess avkodning

På däcket finns vanligtvis följande saker:

tillverkare;

dimensioner i tum eller millimeter. I det här fallet hänvisar det större värdet till däckets diameter, det mindre värdet hänvisar till bredden. Till exempel betyder siffrorna 26x2,10 att diametern är 26", bredden är 2,1". Mått i millimeter är alltid mer exakta än i tum. 1 tum=25,4 mm;
rekommenderat tryck. Det anges som ett intervall från minimum till maximum, vanligtvis i två, ibland i alla tre, måttenheter - bar, psi, kPa. Till exempel MIN 40 - MAX 65 PSI (2,8-4,6 BAR 280-460 kPa);
tillverkningsdatum.

Optimalt lufttryck för olika typer av däck och typer av cyklar, säsongsbetonad. tabeller

Om din väg huvudsakligen ligger på en stadsväg eller någon annan tät, jämn yta är det bättre att hålla trycket på en nivå nära de högsta tillåtna värdena. Detta kommer att ge komfort till åkturen, minska friktionen och ge cykeln en bra rullning och hastighet.

Om du planerar att köra terräng, primer, sand, sänk hjulen så att trycket i gummit närmar sig minimivärdena. Vid körning kommer gummit att "plana ut" något på ytan, ge mer grepp och flyt och jämna ut vibrationer.

Ryttarens vikt

Ju mer du väger, desto starkare bör däckpumpen vara. För att ta hänsyn till en persons vikt när du beräknar det optimala trycket i ett cykeldäck, använd tabellen:

Vid transport av någon last, öka trycket, baserat på ökningshastigheten med 1 % av normalvärdet per 1 kg. extra massa.

Viktig! Det mesta av belastningen från cyklistens vikt faller på bakhjul, och den behöver blåsas upp lite mer än den främre. Det räcker att hålla en tryckskillnad på 10%.

Temperaturskillnaden mellan den omgivande luften och vägbanan vinter och sommar påverkar avläsningarna på tryckmätaren allvarligt. I värmen ökar trycket inuti cykelgummit, i kylan minskar det. Detta bör beaktas vid pumpning av hjulen.

Parametrarna för sommartrycket måste reduceras och undvika att närma sig maximala värden för att förhindra att däcket spricker. På vintern är det ibland till och med möjligt att överskrida dem, detta kommer bara att förbättra trafikens komfort och säkerhet. Speciellt däcktrycket till de övre gränserna visas vid körning i snö.

Typ av cykel

Hjulen på en landsvägscykel är uppblåsta nästan till den övre gränsen som anges av däcktillverkaren och når den inte med 0,2-0,4 atm. Denna skillnad garanterar däckets säkerhet från brott med ökande temperatur och tryck.

En mountainbike kräver ett individuellt val av parametrarna för normalt lufttryck i hjulen, beroende på förarens vikt och rörelseterrängen. När du experimentellt tar med dig en pump med tryckmätare på en resa, måste du hitta det tryck där balansen mellan frirullning och dragkraft blir bäst.

Viktig! Överskrid inte maxvärdet och underskatta de lägsta värden som rekommenderas för dina däck.

Slick-däck med slät halvcirkulär slitbaneyta är designade för körning på torr asfalt, ger bra rullning, hastighet och kräver tryck nära den övre gränsen.

Semi-slick - med en slät mittsektion och små dubbar i kanterna på slitbanan - ett allroundgummi för de flesta applikationer. Bra rullning och hastighet bevaras, förmågan att köra på våta vägbanor och grusvägar av varierande svårighetsgrad tillkommer. Trycket, nära det maximala, måste justeras beroende på vägytans hårdhet, omgivningstemperatur och personens vikt.

Längdåkningsdäck är bra för skogsmark och ojämn terräng. De pumpas upp till i genomsnitt 3-4 atmosfärer.

Cykeldäck med klackar ska ges mer tid att experimentellt välja personliga tryckparametrar. Du måste fokusera på tillräckligt höga värden för att säkerställa bästa grepp på lös jord.

Du kan konsultera våra diagram för att hitta det bästa däcktrycket för din cykel.

Varför det är nödvändigt att övervaka däcktrycket och vad som leder till felaktig drift

När du väljer individuella däcktrycksparametrar för din cykel bör du ta hänsyn till de olika nyanserna som kan uppstå när hjulen är över- eller underpumpade för att olika typer cyklar. Vi systematiserar funktionerna i driften i båda alternativen.

Övertryck

ju närmare trycket är maxvärdena, desto bättre rullning, desto högre hastighet, desto mindre ansträngning görs av personen. Men samtidigt blir greppet mot vägbanan sämre;
det finns risk för att kammaren slås från insidan mot fälgen på de ställen där ekrarna är fästa;
accelererat slitage uppstår.

Otillräckligt tryck

Även för samma cykel kommer det korrekta trycket att variera under olika omständigheter. Genom att gradvis få riderfarenhet, studera tillverkarnas rekommendationer, hänvisa till tabellerna med optimala värden från experter, kommer du att välja din egen bekväma, säker för dig själv och cykeln, rätt tryck som passar din rörelsestil .

Tabell över tillåtna däcktryck för cyklar

Modell	Ändringar	Rekommenderad däckstorlek	Rekommenderat däcktryck

			ingen belastning på sommaren		Laddas på sommaren		Ingen belastning på vintern		Laddas på vintern
			Främre	bak-	Främre	bak-	Främre	bak-	Främre	bak-
alla (alla)	alla (alla)	12 tum x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
alla (alla)	alla (alla)	14 tum x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
alla (alla)	alla (alla)	16 tum x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
alla (alla)	alla (alla)	18 tum x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
alla (alla)	alla (alla)	20 tum x 2,125	2.4	2.4	2.4	2.4	2.3	2.3	2.3	2.3
alla (alla)	alla (alla)	24 tum x 2,125	3.5	3.5	3.5	3.5	3.4	3.4	3.4	3.4
alla (alla)	alla (alla)	26 tum x 2,35	3.5	3.5	3.5	3.5	3.4	3.4	3.4	3.4
alla (alla)	alla (alla)	26 tum x 2,125	3.5	3.5	3.5	3.5	3.4	3.4	3.4	3.4
alla (alla)	alla (alla)	28 tum x 2,125	3.5	3.5	3.5	3.5	3.4	3.4	3.4	3.4
alla (alla)	alla (alla)	29 tum x 2,10	3.6	3.6	3.6	3.6	3.5	3.5	3.5	3.5

15 november 2015 Administration

Efter att ha köpt nya däck för en bil, under installationen, uppstår ofta frågan: till vilket tryck ska hjulet pumpas upp? Denna information finns på en dekal på tankluckan, på B-stolpen på förarsidan eller till och med på handskfackets lock (på baksidan). Dessutom måste det anges på däckets sidovägg. Det händer dock att alla dessa siffror och beteckningar förvirrar bilisten ännu mer, och därför kommer vi idag att undersöka denna fråga i detalj, samtidigt som vi uppmärksammar ett antal icke-uppenbara nyanser.

Optimalt tryck

Vanligtvis är tryckenheten den tekniska atmosfären (at) eller kilopascal (kPa). Här är ett exempel på hur det ska se ut:

Däckstorlek - 185 /65 R15;
Tryck (respektive fram- och bakaxel) - 220 Och 220 kPa;
Tryck vid tung axelbelastning – 230 Och 270 kPa respektive.

Ibland, istället för att utse tryckenheter, kommer de att vara på ryska (se ovan).

I vissa fall kommer "Endast för kalla däck" att läsas på däckets sidovägg. Nedan kommer vi att analysera i detalj allt relaterat till måttenheter och denna inskription.

Däcktrycksenheter för fordon

Låt oss först klargöra situationen med måttenheter. Du kan mycket väl stöta på det faktum att skalan på din tryckmätare är markerad i atmosfärer, och däcktillverkaren anger trycket i kilopascal. För att pumpa upp hjulen korrekt måste du alltså hitta ett sätt att konvertera värdena.

Du kan bara komma ihåg följande: 1 bar = 1.02 kl = 100 kPa och 1 vid = 101,3 kPa = 0,98 bar.

Men om du inte behöver träna upp ditt minne, ha bara en mobiltelefon till hands, eftersom nästan alla är utrustade med en omvandlare.

Om ditt fordon är från Storbritannien eller USA kan du stöta på psi (pounds per square inch). 1psi = 0,07 kl.

Förtydligandet om lastning från exemplet ovan är inte av misstag: när bilen är fullastad bör hjulen pumpas upp mer än vanligt.

En liten nyans: alla dessa värden är att köra på asfalt, och därför bör trycket minskas om du befinner dig på vägen 10% . Detta gör att gummit blir mjukare, vilket kommer att underlätta arbetet med upphängningen och minska risken för brott.

När man ska mäta däcktrycket: kallt / varmt

Låt oss nu ta itu med inskriptionen "endast kalla däck". Detta innebär att tryckmätningen ska utföras vid normal däcktemperatur.

På sommaren är det lämpligt att mäta trycket i hjulen på morgonen, strikt innan resan. Varför exakt? Vid körning, på grund av friktion, värms däcken upp, och temperaturen på luften inuti däcken stiger, vilket framkallar expansion av gaser och en ökning av trycket, d.v.s. mätresultaten blir felaktiga.

Under den kalla årstiden är allt precis tvärtom - under parkering sjunker trycket, så mätningar görs antingen i ett uppvärmt garage vid en positiv lufttemperatur eller efter en kort biltur i normalt läge.

Däcktryckstabell efter bilmärke

Sänkta däck - för- och nackdelar

Vissa bilägare minskar däcktrycket något på vintern för att öka kontaktytan och följaktligen dragkraften. Generellt sett har de rätt - bilen beter sig mer stabilt. Det finns dock fortfarande fler nackdelar, eftersom däckslitaget ökar kraftigt, bromssträckan blir längre och bilens köregenskaper försämras.

Men i vissa situationer är det nödvändigt att minska däcktrycket. Till exempel vid terrängkörning (lössnö, sumpig jord eller sand), eftersom det hjälper att bilen inte fastnar. Det är därför många fyrhjulsdrivna lastbilar är utrustade med ett centraliserat däckpumpningssystem.

Men ovanstående är ett specialfall som bekräftar regeln. Om du inte rör dig från asfalten är det bättre att inte sänka däcken med mer än 10 %. Glöm inte heller att du inte ska pumpa över hjulen, eftersom bilens beteende kommer att förändras dramatiskt till det sämre, och däcket kan spricka, vilket hotar en olycka. I allmänhet är det bättre att observera den rekommenderade "gyllene medelvägen". Det var allt, lycka till på vägen!

Ungefär en tredjedel av vår planets befolkning reagerar känsligt på förändringar i miljön. Mest av allt påverkas mänskligt välbefinnande av atmosfärstryck - attraktionen av luftmassor till jorden. Vilket atmosfärstryck som anses vara normalt för en person beror på det område där han vistas för det mesta. Alla kommer att känna sig bekväma under de förhållanden som är bekanta för honom.

Vad är atmosfärstryck

Planeten är omgiven av en luftmassa, som under påverkan av gravitationen trycker på vilket föremål som helst, inklusive människokropp. Kraften kallas atmosfärstryck. En luftpelare som väger cirka 100 000 kg pressar på varje kvadratmeter. Atmosfärstrycket mäts med en speciell anordning - en barometer. Det mäts i pascal, millimeter kvicksilver, millibar, hektopascal, atmosfärer.

Det normala atmosfärstrycket är 760 mm Hg. Art., eller 101 325 Pa. Upptäckten av fenomenet tillhör den berömda fysikern Blaise Pascal. Forskaren formulerade lagen: på samma avstånd från jordens centrum (spelar ingen roll, i luften, i botten av reservoaren) kommer det absoluta trycket att vara detsamma. Han var den första som föreslog att mäta höjder genom barometrisk utjämning.

Atmosfäriska trycknormer per region

Det är omöjligt att ta reda på vilket atmosfärstryck som anses vara normalt för en frisk person - det finns inget definitivt svar. Effekten varierar mellan olika regioner i världen. Inom ett relativt litet område kan detta värde variera markant. Till exempel, i Centralasien, anses något förhöjda siffror vara standard (genomsnitt 715-730 mm Hg). För centrala Ryssland är det normala atmosfärstrycket 730-770 mm Hg. Konst.

Indikatorerna är relaterade till ytans höjd över havet, vindriktning, luftfuktighet och omgivningstemperatur. Varm luft väger mindre än kall luft. Över ett område med förhöjd temperatur eller luftfuktighet är komprimeringen av atmosfären alltid mindre. Människor som bor i högbergsområden är inte känsliga för sådana barometeravläsningar. Deras kropp bildades under dessa förhållanden, och alla organ genomgick lämplig anpassning.

Hur pressen påverkar människor

Idealvärdet är 760 mm Hg. Konst. Vad som väntar när kvicksilverkolonnen fluktuerar:

En förändring i optimal prestanda (upp till 10 mm/h) leder redan till en försämring av välbefinnandet.
Med en kraftig ökning, minskning (i genomsnitt med 1 mm / h), även hos friska människor, finns en betydande försämring av välbefinnandet. Visas huvudvärk, illamående, förlust av arbetsförmåga.

Meteorologiskt beroende

Människans känslighet för väderförhållanden - vindförändringar, geomagnetiska stormar - kallas meteorologiskt beroende. Inverkan av atmosfärstryck på är ännu inte helt klarlagd. Det är känt att när väderförhållandena förändras skapas inre spänningar inuti kroppens kärl och håligheter. Meteorologiskt beroende kan uttryckas:

irritabilitet;
smärtor av olika lokalisering;
exacerbation av kroniska sjukdomar;
allmän försämring av välbefinnande;
vaskulära problem.

I de flesta fall påverkar väderberoende personer med följande sjukdomar:

andningssjukdomar;
hypo- och hypertoni.

Svar på högt blodtryck

En minskning av barometern med minst 10 enheter (770 mm Hg och lägre) har en negativ inverkan på hälsan. Särskilt drabbade av väderförändringar är personer med långvariga hjärt- och kärlsjukdomar matsmältningssystemet. Läkare på sådana dagar rekommenderar att minska motion, mindre att vara på gatan, missbruk inte skräpmat och alkohol. Bland de viktigaste reaktionerna:

känsla av trängsel i hörselgångarna;
minskning av antalet leukocyter i blodet;
minskad aktivitet av intestinal motilitet;
kränkning av funktionaliteten hos det kardiovaskulära systemet;
dålig koncentrationsförmåga.

Hur mycket ska man pumpa upp hjulen? Många cyklister ställer ofta denna fråga. Alla välkända däcktillverkare anger storleken på det rekommenderade trycket på sidan av däcket. Oftast ligger denna siffra i intervallet från 35 till 60 psi (från 2,38 till 4,08 atmosfärer).

1 atmosfär = 14,696 psi

Ett vanligt misstag många nybörjare cyklister gör är att överpumpa mountainbike däck eller för låg pumpa motorcykel däck.

Det finns faktorer att vara uppmärksam på när du letar efter det ideala däcktrycket:

Ryttarens vikt. Ett däcks prestanda vid ett givet tryck beror på förarens vikt. Till exempel kan en förare på 66 kg tycka att 2,38 psi för ett 26x2,25 tums däck är för högt och att greppet inte är tillräckligt bra. Omvänt kan en cyklist på 113 kg upptäcka att deras däck är för lågt pumpade, vilket får däcken att böjas och tömmas.

Tabellen visar inflationsdata för mountainbikedäck med en däckbredd på cirka 2 tum.

Vikt cyklist (kg)	Tryck (psi)	Tryck (atmosfär)
50	35-38	2,38-2,59
63	37-40	2,52-2,72
77	40-43	2,72-2,93
91	42-45	2,86-3,06
105	45-48	3,06-3,27
118	47-50	3,2-3,4

Däckvolym och tryck är två oupplösligt sammanlänkade indikatorer. Däckvolymen avgör hur ett visst tryck kommer att kännas för dig. Till exempel kommer 700x25 mm däck pumpade till 2,38 atmosfärer per kvadrattum att vara praktiskt taget platta, medan ett 26x3,8 tums däck pumpat till samma 2,38 atmosfärer kommer att kännas hårt - hjulet kommer att studsa på gupp i stället för att absorbera dem.

Mycket beror på från terrängen. Om du framför allt åker på steniga stigar är det bäst att pumpa däcken lite mer för att undvika att de plattar och skadar sidoväggen.

Så,

1.) Primer, gropar - pumpa upp till medelvärdet (styrt av avläsningarna på däcket) eller lite mindre.

2.) Asfalt, rullade stigar - blås upp nästan maximalt.

Din körstil inte mindre viktigt än området där du kör. Ju mer aggressiv körstil, desto mer behöver du för att pumpa upp hjulen. Försöker du ta de flataste delarna av banan, runt gupparna, eller gillar du att gå framåt med otyglad energi? Gillar du att hålla hjulen från marken, eller gillar du att studsa din cykel över hinder?

Fälgbredd spelar en viktig roll för att bestämma det möjliga minimitrycket utan att ge avkall på effektiviteten. En bred fälg håller däcket bättre än en smal fälg. Det gör att du kan använda lägre däcktryck utan att hänga.

Däckkonstruktion påverkar hur den beter sig vid ett visst tryck, ungefär lika mycket som cyklistens vikt. High TPI-däck är mer flexibla. TPI är mängden nylonfibrer per kvadrattum av en däckbas. Lågt TPI-däck har bättre punkterings- och rivmotstånd men är tyngre. Ett högre TPI-värde ger bättre grepp, ger en mjukare och mjukare körning, samt en lätt design. Vanligtvis värden TPI varierar från 24 till 130.

Typiskt är däcktrycket i intervallet 35 till 48 psi (2,38 till 3,26 atmosfärer). Med detta tryck säkerställs kontroll över vägen och maximalt däckgrepp. Ett överpumpat däck till 50 - 60 psi (3,40 - 4,08 atmosfärer) minskar åkkomforten eftersom däcket har en mindre kontaktyta med vägen.

När man kör på asfalt slits ett överuppblåst mountainbike-däck väldigt snabbt.

Ett för lågt däck på 28 - 32 psi (1,9 - 2,17 atmosfärer) är också behäftat med fara. På grund av detta kan du enkelt bryta igenom kameran genom att springa in i en sten eller helt enkelt slå på banans grovhet. Vid en sådan stötbelastning kläms kameran mellan fälgen och hindret, vilket kan orsaka ett "ormbett". Det blir svårt att reparera en punktering av detta slag. Det finns också en stor sannolikhet för skador på själva fälgen, detta kan leda till dess dyra reparation eller till och med byte mot en ny. Man bör komma ihåg att ett dåligt pumpat däck i en brant sväng kan "rivas av" och detta kan orsaka ett fall. Oftast inträffar ett haveri på framhjulet och åtföljs av ett högt ljud från kameran, eftersom den lätt spricker, efter att ha tappat skyddet.däck .

Uppmärksamhet!Överskrid inte det tryck som anges av tillverkaren på däckets sidovägg!

På ytor som snö och sand kommer uppblåsta hjul att lyda bättre.
Vid extrem värme, körning i höga hastigheter, är det bättre att inte pumpa upp däcken maximalt, eftersom hjulen kan överhettas.
På vintern måste du pumpa upp hjulen kraftigare, annars kan däcken och kammaren skadas av kylan.

hjul landsvägscyklar bör blåsas upp till 95-135 psi (6,46 - 9,18 atmosfärer), eftersom luftvolymen i dem är mindre än i bergen.