Evgeny Gvozdev. The Old Man and the Sea: Evgeny Gvozdev - ένας μοναχικός ναύτης Gvozdev ταξιδιώτης

Ο διάσημος Ρώσος ταξιδιώτης, ο 75χρονος Evgeny Gvozdev, πέθανε, κατά πάσα πιθανότητα, στις 2 Δεκεμβρίου κατά τη διάρκεια ισχυρής καταιγίδας κοντά στη Νάπολη. Οι ιταλικές αρχές ενημέρωσαν επίσημα σχετικά τους συγγενείς του θαλαμηγού. Στις 2 Δεκεμβρίου, το σώμα του ανακαλύφθηκε στην προεδρική παραλία κοντά στη Νάπολη και λίγες μέρες αργότερα, το γιοτ Getan II, στο οποίο ο Gvozdev έκανε τον τρίτο σόλο περίπλου της ζωής του, βρέθηκε λίγα μίλια πιο πέρα, στην παραλία του Amerigo. Vespucci.

Το σώμα ενός άνδρα με μακριά λευκή γενειάδα, περίπου 50 ετών, με βαθιά πληγή στο κεφάλι βρέθηκε στην προεδρική παραλία στην περιοχή Castelporziano (εκεί βρίσκεται η εξοχική κατοικία του αρχηγού του κράτους - σημ.), η Η ιταλική εφημερίδα Il Messagero ανέφερε στις 2 Δεκεμβρίου. Το πτώμα ανακαλύφθηκε από Ιταλούς καραμπινιέρους κατά τη διάρκεια επιθεώρησης στην ακτή.

Και στις 8 Δεκεμβρίου, λίγα μίλια από τον τόπο της πρώτης ανακάλυψης, σε μια παραλία που πήρε το όνομά του από τον Amerigo Vespucci, ένα μικρό γιοτ με την επιγραφή «Getan II» στο πλάι του ανακαλύφθηκε ξεβρασμένο στην ακτή. Πάνω του, οι καραμπινιέροι βρήκαν πολλά προσωπικά αντικείμενα, ταξιδιωτικές σημειώσεις και μια λίστα με ονόματα γραμμένα στα ρωσικά.

Ο νεκρός, ο οποίος βρέθηκε στην προεδρική παραλία, αποδείχθηκε ότι ήταν ο διάσημος 75χρονος Ρώσος ταξιδιώτης Evgeny Gvozdev, ο οποίος είχε ήδη ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο δύο φορές μόνος και τον Σεπτέμβριο του 2008, από το Novorossiysk, ξεκίνησε για το τρίτο του ταξίδι. σόλο ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το γιοτ Getan II.

Ο θάνατος του Gvozdev αναφέρθηκε στο φόρουμ του περιοδικού «Boats and Yachts» από έναν χρήστη με το ψευδώνυμο Davud, ο οποίος είχε επαφή με το ρωσικό προξενείο στη Ρώμη και την ιταλική ακτοφυλακή από τις αρχές Δεκεμβρίου.

Προφανώς, τα γεγονότα εξελίχθηκαν ως εξής: στις 29 Νοεμβρίου, κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας στα ανοιχτά της Νάπολης, ένα γιοτ 5 μέτρων ανατράπηκε και έσπασε τον ιστό του. Μετά από επισκευές, ο Gvozdev αποκατέστησε την αξιοπλοΐα του γιοτ και την 1η Δεκεμβρίου το ανέφερε στο ραδιόφωνο. Δεν υπήρχε σήμα SOS. Αλλά μετά από αυτό ο ταξιδιώτης δεν επικοινώνησε ξανά μαζί του.

«Για μένα, ο Gvozdev είναι ο σπουδαίος και λαμπρότερος Σοβιετικός/Ρώσος θαλαμηγός-ταξιδιώτης των τελευταίων 20 ετών. Είναι σύμβολο του γεγονότος ότι ένας απλός φτωχός, έχοντας συνταξιοδοτηθεί (ή νωρίτερα), μπορεί να εκπληρώσει το όνειρο της ζωής του - να κάνει τον «γύρο του κόσμου» - ακόμη και με ελάχιστα χρήματα και χωρίς μεγάλη εμπειρία στο yachting, αλλά με μεγάλη επιθυμία, γράφει ένας χρήστης στο φόρουμ γιοτ Βλαντιμίρ. – Λίγοι άνθρωποι πίστεψαν στην επιτυχία του πρώτου "σε όλο τον κόσμο" του Gvozdev, αλλά όχι μόνο το ολοκλήρωσε με επιτυχία, αλλά έκανε και ένα δεύτερο "σε όλο τον κόσμο". Σε όλη του τη ζωή έδειξε ότι αν θέλεις πραγματικά και κάνεις κάθε προσπάθεια για να το πραγματοποιήσεις, τότε μπορείς να κάνεις κάθε όνειρο πραγματικότητα.

Και παρόλο που επικοινώνησα με τον Gvozdev μόνο μέσω τηλεφώνου και μέσω e-mail, είναι τόσο κοντά μου στο πνεύμα που αντιλαμβάνομαι την αναχώρησή του ως απώλεια στενού συγγενή του».

Ο Evgeny Gvozdev μπορεί με σιγουριά να ονομαστεί θρύλος του Ρώσου ιστιοπλοΐα. Μετά τη συνταξιοδότηση, το πλήρες μέλος της Γεωγραφικής Εταιρείας της ΕΣΣΔ διέσχισε την Κασπία Θάλασσα σε ατομικά και συλλογικά ταξίδια περισσότερες από 50 φορές. Στο γιοτ "Getan" (τα πρώτα γράμματα των οικογενειακών ονομάτων του ταξιδιώτη: Evgeniy Gvozdev, σύζυγος Tatyana, γιος Alexander, κόρη Natalya), επισκέφτηκε όλα τα σοβιετικά λιμάνια της Κασπίας Θάλασσας, καλύπτοντας περίπου 4 χιλιάδες μίλια.

Στις 7 Ιουλίου 1992, ο Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev ξεκίνησε από τη Makhachkala για τον πρώτο του σόλο περίπλου του κόσμου με το γιοτ "Lena" (μήκους μόλις 5,5 μέτρων). Στις 5 Αυγούστου 1995, το γιοτ του Gvozdev δέχτηκε επίθεση από Σομαλούς πειρατές και παραλίγο να σκοτώσει τον ταξιδιώτη. Μόνο από θαύμα κατάφερε να ξεφύγει. 13 ημέρες μετά το περιστατικό, σχεδόν χωρίς νερό και φαγητό, ο Gvozdev έφτασε με ασφάλεια στο λιμάνι του Τζιμπουτί.

Από τον Μάιο του 1999 έως τον Αύγουστο του 2003, ο Evgeny Gvozdev πραγματοποίησε τον δεύτερο περίπλου του κόσμου στο εξαιρετικά μικρό γιοτ Said, μήκους μόλις 3,7 μέτρων, το οποίο έχτισε ο ίδιος στο μπαλκόνι του διαμερίσματός του στη Makhachkala.

Μετά το δεύτερο «γύρο του κόσμου» του Gvozdev, η δημοτική αρχή της Μαχατσκάλα αποφάσισε να χτίσει το πρώτο μνημείο της Ρωσίας προς τιμήν του θρυλικού γιοτ και του καπετάνιου του στην παραθαλάσσια λεωφόρο της Ροδόπης. Τώρα το "Said" βρίσκεται προσωρινά στο μουσείο τοπικής ιστορίας του σχολείου-λυκείου Νο. 39 της Μαχατσκάλα.

Ο Evgeny Gvozdev ξεκίνησε το τελευταίο του ταξίδι από το Novorossiysk στις 19 Σεπτεμβρίου με ένα ειδικά κατασκευασμένο γιοτ "Getan II".

Οι συντάκτες της εφημερίδας VZGLYAD εκφράζουν τα συλλυπητήριά τους στην οικογένεια και τους φίλους του ταξιδιώτη.

Τι χρειάζεται για να κάνετε το όνειρό σας πραγματικότητα; Ο Evgeny Gvozdev δεν χρειαζόταν σχεδόν τίποτα για να ξεκινήσει τον πρώτο του περίπλου σε ηλικία 58 ετών. Μετά τη σύνταξη, αφοσιώθηκε στον ωκεανό.

ΣΕ τα τελευταία χρόνιακατά τη διάρκεια της ζωής του διάσημου ταξιδιώτη ονομαζόταν παππούς. Ο Evgeny Gvozdev γεννήθηκε στο Λευκορωσικό Pinsk το 1934, έχασε νωρίς τους γονείς του, περιπλανήθηκε στην ΕΣΣΔ, υπηρέτησε στο στρατό, αποφοίτησε από τη ναυτική σχολή στο Αστραχάν και μετά από 35 χρόνια εργάστηκε ως μηχανικός πλοίων σε αλιευτικά σκάφη. Αποσύρθηκε και αποφάσισε να κάνει ιστιοπλοΐα σε όλο τον κόσμο... Το όνειρό του έγινε πραγματικότητα, έκανε «γύρω από την μπάλα» με μια λέμβο αναψυχής, που του είχε διαθέσει ειδικά για τον σκοπό αυτό η εταιρεία γιοτ.

Στη Makhachkala, όπου ο Gvozdev έζησε για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο ιστιοπλόος αναγνωρίστηκε στους δρόμους και του ζητήθηκε να πει για μακρινές χώρες. Ο παππούς δεν αρνήθηκε κανέναν, έδινε διαλέξεις, αλλά ήταν πρόθυμος να πάει σε άλλο ταξίδι. Στο διαμέρισμα, στον καναπέ μπροστά από την τηλεόραση, ένιωθε άβολα· αρνήθηκε βασικά να αφιερώσει τη συνταξιοδότησή του σε μια τέτοια αδράνεια σπατάλη ζωής.

Ο Gvozdev έκανε τον δεύτερο γύρο του κόσμου με το γιοτ Said (βλ. φωτογραφία) με 100 $ στην τσέπη. Τον υποδέχτηκαν με μεγάλη τιμή στα λιμάνια όλου του κόσμου. Ο ιστιοπλόος είπε ότι στις ΗΠΑ όλα τα τοπικά μέσα έγραψαν γι 'αυτόν - από τα παιδικά μέχρι τα γυαλιστερά περιοδικά. Η ίδια η εικόνα ενός «μισοτρελού» Ρώσου γενειοφόρου άνδρα τράβηξε την προσοχή σε αυτόν. Στη Ρωσία, λίγα γράφτηκαν για τον Gvozdev, με φειδώ, σαν απρόθυμα. Αυτό εξηγείται εν μέρει από την «άποψη» ότι ο Gvozdev φέρεται να ντροπιάζει τη Ρωσία με το να είναι «τόσο φτωχός» που του δίνουν τα πάντα, αν και δεν το ζητάει ιδιαίτερα. Εξάλλου, δεν ζήτησα 15 χρόνια όσο έπαιρνα άδεια να πάω στο εξωτερικό...

Περίεργη και εγκληματική λογική. Μας κάνει περήφανους για το μεγαλύτερο γιοτ του Αμπράμοβιτς και ντροπιασμένοι για τον συνταξιούχο Ρώσο ναύτη που προκάλεσε τον ωκεανό.

Ο Gvozdev ρωτήθηκε γιατί το γιοτ Said ήταν τόσο μικρό και απάντησε: «Όπως το μπαλκόνι, έτσι είναι και το γιοτ». Όταν δημοσιεύτηκε το υλικό ότι ο Gvozdev πήγαινε για το δεύτερο ταξίδι του σε όλο τον κόσμο, ένα γράμμα από τον Καναδά έφτασε αμέσως στην αλληλογραφία του. Ο συγγραφέας ενός άρθρου σε ένα αμερικανικό περιοδικό μπέρδεψε φωτογραφίες των γιοτ του Gvozdev και εικονογράφησε το υλικό με μια φωτογραφία του γιοτ Said, το οποίο ο Gvozdev έχτιζε ακριβώς τότε στο μπαλκόνι του. Κυριολεκτικά μάζευε υλικό σχεδόν από χωματερές. Έλαβε τη σύνταξή του 3.000 ρούβλια για 35 χρόνια εργασίας ως μηχανικός πλοίων και κατασκεύασε ένα γιοτ μήκους 3,7 μέτρων.

Σε μια επιστολή που ήρθε από το εξωτερικό, ένας πλούσιος επιχειρηματίας πρόσφερε στον Gvozdev το γιοτ του για το ταξίδι. Η μόνη προϋπόθεση είναι ο σκάφος να ξεκινήσει από τον Καναδά υπό την καναδική σημαία. Ο Gvozdev δεν μπορούσε να συμφωνήσει σε αυτό. Ήταν σημαντικό γι' αυτόν το σκάφος να κατασκευαστεί στη Ρωσία και να πλεύσει υπό τη ρωσική σημαία. Ο Εβγκένι Αλεξάντροβιτς δεν ενέδωσε στον πειρασμό. Ολοκλήρωσε το γιοτ του, το κατέβασε από το μπαλκόνι και έκανε τον δεύτερο γύρο του παγκόσμιου ταξιδιού.

Ο Γκβόζντεφ και οι πειρατές

Κατά τον πρώτο του περίπλου του κόσμου, ο Gvozdev έπεσε ανάμεσα σε πραγματικούς πειρατές στα ανοικτά των ακτών της Σομαλίας. Η θαλαμηγός καθαρίστηκε πλήρως, ακόμη και τα ποτήρια πήραν. Όπως παραδέχτηκε αργότερα ο Gvozdev, δεν σκοτώθηκε για τρεις λόγους. Καταρχήν δεν είχε όπλο. Δεύτερον, προσπάθησε να παραμείνει ψύχραιμος, δίνοντας μάλιστα στους πειρατές ένα εκπαιδευτικό μάθημα για το πώς να χρησιμοποιούν το κιτ πρώτων βοηθειών. Τρίτον, όπως πίστευε ο Gvozdev, επέζησε επειδή ήταν από τη Ρωσία. Σύμφωνα με τον Evgeniy Aleksandrovich, οι πειρατές δεν επέτρεψαν στον εαυτό τους να πυροβολήσουν έναν Ρώσο με ρωσικά όπλα. Φυσικά, υπάρχει μια υγιής δόση ειρωνείας σε αυτή την αξιολόγηση. Δεν με πυροβόλησαν, αλλά δεν με άφησαν τίποτα. Μου πήραν ακόμη και βαμβακερό παντελόνι μεγέθους 60.

Ο Gvozdev, φυσικά, προχώρησε παραπέρα. Μετά τη ληστεία, οι ακραίες συνθήκες έγιναν ακόμη πιο ακραίες. Έπρεπε να φάω και να πίνω τρεις φορές λιγότερο από το συνηθισμένο και το αριστερό μισό του σώματός μου άρχισε να μουδιάζει. Όμως ο γέρος ναύτης ήρθε στο λιμάνι, όπου τον συνάντησαν ευγενικοί άνθρωποι, βγήκαν έξω, τον θεράπευσαν από το σκορβούτο, τον βοήθησαν με τρόφιμα και εξοπλισμό. Στη συνέχεια, στο Τζιμπουτί, ο καπετάνιος της γαλλικής φρεγάτας Jules Verne ρώτησε έναν Ρώσο ναύτη: «Τι έκανε η ρωσική κυβέρνηση και ο στόλος ως απάντηση στη ληστεία του γιοτ σας στη Σομαλία;»

Ο Γκβόζντεφ και η φάλαινα

Κατά τον πρώτο περίπλου του κόσμου κοντά στην Ταϊτή, το γιοτ του Gvozdev βρέθηκε επικίνδυνα κοντά σε μια φάλαινα· σήκωσε τη βάρκα και η Lena γλίστρησε ακόμη και από την πλευρά της φάλαινας πίσω στο νερό. Η φάλαινα δεν ενόχλησε πια τον Evgeniy Gvozdev, αλλά τα συναισθήματα από τη συνάντηση σχεδόν ανάγκασαν τον θαλαμηγό στην Αυστραλία να πουλήσει το γιοτ και να επιστρέψει στη Ρωσία με αεροπλάνο. Ενώ ο «παππούς» περπατούσε στην Αυστραλία, παραιτήθηκε ο ίδιος, επέζησε αυτής της εμπειρίας και προχώρησε. Ο Gvozdev είχε μια αρχή: αν είχες την επιθυμία και την ικανότητα να δουλέψεις, θα ακολουθούσαν τα υπόλοιπα. Τα είχε και τα δύο σε αφθονία.

Τέσσερις κανόνες

Ο Evgeny Gvozdev ήταν επαγγελματίας, όχι θεωρητικός της ναυσιπλοΐας. Δεν δίδαξε ποτέ κανέναν, μοιράστηκε την εμπειρία του. Εδώ είναι τέσσερα πράγματα που πιστεύει ότι χρειάζεται ένας ιστιοπλόος για να πλεύσει σε όλο τον κόσμο. Προσέξτε, ούτε λέξη για χρήματα.

1. Προκαταρκτική εκπαίδευση για απόκτηση αθλητική στολήκαι ψυχολογική σταθερότητα.

2. Συνέχιση της ψυχολογικής εκπαίδευσης ενώ ήδη πλέει: το γιοτ πλέει κανονικά και ο καπετάνιος παίζει στο μυαλό του καταστάσεις έκτακτης ανάγκης - μια τρύπα, μια φωτιά, μια ανατροπή, μια πτώση στη θάλασσα - και «λαμβάνει μέτρα» για να εξαλείψει τις συνέπειές τους.

3. Ιδιαίτερη ψυχολογική άνεση δημιουργεί η απουσία υποχρεώσεων προς τους χορηγούς ως προς τον χρόνο και την απόσταση του ταξιδιού. Δηλαδή, είναι καλύτερα ο καπετάνιος να είναι απαλλαγμένος από υποσχέσεις και να πάρει την απόφαση να τερματίσει ή να συνεχίσει το ταξίδι.

4. Τέλος, το πιο σημαντικό όπλο στην καταπολέμηση της μοναξιάς είναι το να είσαι απασχολημένος. Ο αγώνας για την επιβίωση του πλοίου και η διασφάλιση της προόδου του απαιτεί τόση προσπάθεια που δεν αφήνει χρόνο να συγκεντρωθεί και να νιώσει τον φόβο της μοναξιάς. Δηλαδή, εξακολουθεί να ισχύει το παλιό μότο: κάνε τη δουλειά και προχώρα.

Τα λέμε στον ωκεανό

Ο Νικολάι Λιτάου, καπετάνιος του γιοτ Apostol Andrey, θυμήθηκε ότι πριν από τον τρίτο γύρο του παγκόσμιου ταξιδιού, ο Evgeny Gvozdev αποχαιρέτησε τους ιστιοπλόους ως εξής: «Τα λέμε στον ωκεανό». Σύμφωνα με τις αναμνήσεις των φίλων του, ήταν σημαντικό για τον ναύτη Gvozdev ότι η ζωή του θα τελείωνε στη θάλασσα· δεν θα μπορούσε να πεθάνει σε μια κλινική της πόλης.

Ο ιστιοπλόος πέθανε σε ηλικία 75 ετών. Το γιοτ του πιάστηκε σε ισχυρή καταιγίδα κοντά στο Γιβραλτάρ. Σε μια από τις συνεντεύξεις του, ο Evgeniy Aleksandrovich μίλησε για το Γιβραλτάρ, ισχυριζόμενος ότι εκεί συναντιούνται οι γιοτ.

Ο διάσημος πλοηγός και γενναίος άνδρας Evgeny Gvozdev αναλαμβάνει και πάλι την κατάκτηση του πλανήτη. Αυτόν τον Σεπτέμβριο, ο ταξιδιώτης ξεκινά ένα άλλο ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Το νέο γιοτ Getan-2 ετοιμάζεται για δοκιμή. Η Σχολή Γιοτ της Μόσχας θα καλύψει όλο το ταξίδι του διάσημου ναύτη.

-Τι θα χρησιμοποιήσετε για να κατακτήσετε τις θάλασσες αυτή τη φορά;

Πρόκειται για μια βάρκα αναψυχής τύπου Lena σχεδιασμένη για τέσσερα άτομα. Κυκλοφόρησε στη Μαχατσκάλα. Μπορείτε να πάτε στο Sulak ή στο Kaspiysk χωρίς κανένα πρόβλημα. Έκανα το πρώτο μου ταξίδι σε όλο τον κόσμο με μια τέτοια λέμβο. Παρεμπιπτόντως, αυτό είναι το πρώτο και μέχρι στιγμής το μοναδικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο με αυτού του τύπου σκάφος. Το γιοτ μας έχει ισχυρό κύτος, αλλά η υπερκατασκευή, ωστόσο, είναι μάλλον αδύναμη. Αντί για κεντρική σανίδα, τοποθετείται καρίνα και λόγω αυτού, φυσικά, θα είναι πιο αξιόπλοο. Αλλά θα χρειαστούν ακόμα τροποποιήσεις. Πρέπει να κάνουμε κάτι για αυτό - να το φέρουμε στο μυαλό μας. Πιστεύω ότι αν ένα γιοτ πέσει στο νερό από ύψος τριών μέτρων και δεν θρυμματιστεί, τότε μπορεί να βγει στον ωκεανό. Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι πρέπει να είναι αβύθιστο.

- Υπάρχει μόνο μία μπάλα. Θα ακολουθήσετε την ίδια διαδρομή με πριν;

Υπάρχουν πολλές διαδρομές. Το πιο δύσκολο είναι τα «βρυχηθέντα σαράντα». Μια ευκολότερη διαδρομή είναι κατά μήκος του ισημερινού. Αλλά όλα εξαρτώνται από το πόσο έτοιμο είναι το γιοτ. Και τότε μην ξεχνάτε - είμαι ήδη 74 ετών. Με λίγα λόγια, το κολύμπι θα είναι σοβαρό, πολύ πιο δύσκολο από τα δύο προηγούμενα.

Την πρώτη φορά που έπλευσα στο Lena κατά μήκος της διαδρομής: Γιβραλτάρ - Λας Πάλμας - Διώρυγα του Παναμά - Νησί Ταϊτή - Στενό Τόρες μεταξύ Αυστραλίας και Ινδονησίας - Ινδικός Ωκεανός - Ερυθρά Θάλασσα - Διώρυγα του Σουέζ και σπίτι. Αυτή ήταν η δεύτερη φορά που περνούσα από το στενό του Μαγγελάνου. Και όλα τα άλλα είναι ίδια. Τώρα θέλω να πάω πιο χαμηλά, να πάω κατά μήκος της Αφρικής και ούτω καθεξής. Αλλά προς το παρόν είναι κάπως πρόωρο να γράψουμε για αυτά τα σχέδια. Όταν φτάσω στο Γιβραλτάρ, θα μου γίνει ξεκάθαρο αν πρέπει να πάω νότια ή κατά μήκος του ισημερινού.

Ποια είναι η διαφορά αυτού του γιοτ από αυτό που βρίσκεται στο φουαγιέ του Λυκείου Νο. 39 της Μαχατσκάλα;

Στο σχολείο υπάρχει ένα «σπιτικό» γιοτ «Said». Χτίστηκε στο μπαλκόνι. Μήκος - τρία μέτρα και εβδομήντα εκατοστά. Με το δικό του βάρος τριακόσια πενήντα κιλά, χρειάστηκε επτακόσια στο πλοίο. Και το νέο γιοτ έχει μήκος πεντέμισι μέτρα.

- Μάλιστα, κάνατε τον γύρο του κόσμου σε μια «λεκάνη» δύο φορές. Δεν είναι τρομακτικό να δελεάσεις τη μοίρα για τρίτη φορά;

Τρομακτικός. Αν δεν φοβηθώ, δεν θα πάω στη θάλασσα

-Αλλά συνεχίζεις να πας. Γιατί;

Λοιπόν, αν είμαι ξαπλωμένος στον καναπέ του σπιτιού, τότε θα πάω να συναντήσω τον Παντοδύναμο νωρίτερα (χαμογελάει).

- Τι σκέψεις κάνετε για την ανοιχτή θάλασσα;

Στο πρώτο μου ταξίδι διέσχισα τον Ατλαντικό και δεν είδα ούτε έναν καρχαρία. Μόλις πέρασα από το κανάλι του Παναμά και την πρώτη μέρα είδα έναν μικρό καρχαρία. Δεξιά πίσω. Πιάνω το καμάκι και πάω κατευθείαν στο κεφάλι της! Αίμα κυλά, το πάθος του κυνηγού! Ο καρχαρίας λύθηκε και κολύμπησε, αφήνοντας ένα αιματηρό ίχνος. Μετά από μισή ώρα σκέφτηκα - γιατί το έκανα αυτό; Δεν πεινούσα! Ακόμα νιώθω ότι έκανα κάτι ηλίθιο

-Όταν φεύγεις από τη θάλασσα για τον ωκεανό, συμβαίνει κάτι; Διαφέρουν το νερό και ο άνεμος;

Ολα τα ίδια. Αλλά το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι όταν συναντάς άλλους ανθρώπους εκεί. Και όταν σε πιάνει τυφώνας. Τροπικός. Όταν βγαίνεις ολόκληρος από αυτό, αρχίζεις να σέβεσαι τον εαυτό σου.

-Τι να κάνετε αν κάποιος χαθεί στη θάλασσα;

Κάτσε και σκέψου. Ξέρετε, "χαμένο", "σπασμένο", "φωτιά", "τρύπα" και ούτω καθεξής - όλα αυτά είναι ανοησίες! Πρώτα απ 'όλα, δεν χρειάζεται πανικός

-Ποιο είναι το χειρότερο πράγμα στη θάλασσα;

Πιθανώς όταν ένας άνθρωπος χάνει την αίσθηση του χιούμορ και την αίσθηση της πραγματικότητας. Ο ωκεανός είναι ένα ωκεάνιο στοιχείο εχθρικό προς τον άνθρωπο

-Έχετε σκεφτεί να πάτε με κάποιον;

Προσφέρθηκε. Ξέρω μια οικογένεια που ταξίδεψε στον ωκεανό για εννέα χρόνια. Παρεμπιπτόντως, είναι πολύ βολικό. Πάντα το ονειρευόμουν αυτό, αλλά ήταν αδύνατο να το κάνω στα σκάφη μου. Για παράδειγμα, το πρόβλημα της έλλειψης πόσιμου νερού θα μπορούσε να γίνει πολύ οξύ

-Δοκίμασες να πιεις θαλασσινό νερό;

-Πώς διασκέδασες;

Δεν υπάρχει χρόνος για διασκέδαση όταν είσαι απασχολημένος όλη μέρα. Πρέπει να διαχειριστείτε το γιοτ, να πλύνετε τα ρούχα, να μαγειρέψετε το φαγητό. Δεν υπήρχε λοιπόν χρόνος να βαρεθώ.

-Ισχύει ότι όταν βγαίνεις στη στεριά εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός θαλάσσιος βηματισμός;

Όχι πραγματικά! Αν και, φυσικά, την πρώτη φορά συμβαίνει

-Με την ευκαιρία, πώς είναι τα πράγματα με τις «γλώσσες» σου;

Στην Αυστραλία, υπάρχει ένα εστιατόριο στο Darwin Yacht Club. Τις Κυριακές μαζεύονται εκεί οι τακτικοί για να φάνε και να κουβεντιάσουν. Μου ζητήθηκε να μιλήσω και να πω για τον εαυτό μου και το κολύμπι μου. Κάλεσαν έναν μεταφραστή, Γερμανό από τη ΛΔΓ. Νιώθω ότι δεν έχει χρόνο και δεν ξέρει πολλά για τους ναυτικούς όρους. Λοιπόν, εγώ ο ίδιος άρχισα να μιλάω στα αγγλικά: "ay down speak English - ay speak Australia." Όλα αυτά κινηματογραφήθηκαν. Ήδη στο σπίτι το έδειξα στη νύφη μου, που διδάσκει αγγλικά. Λέει: τα κατάλαβε όλα, αλλά κόντεψε να πεθάνει στα γέλια! Για μένα, το να μιλάω με κάποιους ντόπιους και στα «καθαρά» αγγλικά είναι ευχαρίστηση, αλλά με έναν Άγγλο είναι σκληρή δουλειά! Γενικά, οι μαθητές συχνά ρωτούν τι γλώσσα μιλούσα. Θα σου πω μια ιστορία. Στο πρώτο μου ταξίδι, στέκομαι στο λιμάνι του Σαν Χουάν Πουέρτο Ρίκο. Δύο ταιριάζουν θεϊκά όμορφα κορίτσιααπό το προσωπικό και ρωτήστε στα ισπανικά: "Señor, πρόβλημα banyo;" Λοιπόν, ποιος δεν ξέρει τι είναι το λουτρό! Γι' αυτό απαντώ: αλλά, κυρίες και κύριοι! Δείχνω τον κουβά, προσποιούμαι ότι ξεχύνομαι από αυτόν και τρίβομαι. Τα κορίτσια παρασύρθηκαν από τον άνεμο. Τότε ανακάλυψα ότι αποδείχθηκε ότι, επιδεικνύοντας φιλοξενία, με ρώτησαν αν έπρεπε να πάω στην τουαλέτα. Φανταστείτε τι σκέφτηκαν για μένα!

-Υπάρχει διαφορά στο πώς εγγραφούμε για πρόσβαση στη θάλασσα και πώς στο εξωτερικό;

Είναι πολύ απλό εκεί. Σταθήκατε στο λιμάνι και ετοιμαστήκατε να φύγετε - απλά θα σας πουν πόσα θα πληρώσετε για φυσικό αέριο, νερό, ρεύμα. Πληρωμένα και αντίο! Και εδώ, όταν έφευγα στο πρώτο μου ταξίδι, είκοσι τρεις πράκτορες διεκπεραίωσαν την αναχώρησή μου στο Νοβοροσίσκ. Δεν υπάρχει ακόμη στη χώρα διαδικασία για να βγει στη θάλασσα ένα μικρό ιστιοπλοϊκό ιδιωτικό σκάφος. Ιδιώτης που έχει ιστιοπλοϊκό σκάφος δεν έχει νομική υπόσταση! Η αναχώρηση ενός μικρού γιοτ μόλις πέντε μίλια από την ακτή γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως η αναχώρηση ενός τεράστιου δεξαμενόπλοιου. Εδώ θα βρείτε τελωνειακούς και συνοριοφύλακες, και πιλότους με ρυμουλκά. Για παράδειγμα, απαιτούν ναυτικό διαβατήριο. Αλλά μόνο οι επαγγελματίες ναυτικοί το έχουν. Που μπορούμε να μιλήσουμε για ερασιτεχνική ιστιοπλοΐα!

Την πρώτη φορά σαλπάρεις ως Σοβιετικός άνδρας και τη δεύτερη ως Ρώσος. Όταν βγαίνεις στη θάλασσα, μάλλον όλα αυτά γίνονται αντιληπτά διαφορετικά. Το πλοίο έχει σημαία. Τι σημαία έχεις μέσα;

Νομίζω, τελικά, Σοβιετική. Δεν θα ξεκινούσα ποτέ, ας πούμε, από τη Σιγκαπούρη ή την Αυστραλία, όπως κάνουν κάποιοι. Αλλά από το Βλαδιβοστόκ, το Νοβοροσίσκ, τη Ρίγα - εύκολα. Γεννήθηκα στη Λευκορωσία - στις 11 η ώρα στις 11 Μαρτίου 1934. Πέρασα τον πόλεμο εκεί. Μεγάλωσε σε ορφανοτροφείο και περιπλανήθηκε στην Ένωση. Πίσω στις παλιές καλές μέρες διάβαζα για τον Σαμίλ. Γι' αυτό αποφάσισα να έρθω εδώ - ανέβηκα στα βουνά όπου ήταν ο Σαμίλ. Λοιπόν, αυτή είναι μια μεγάλη ιστορία. Προσωπικά ορίζω τον εαυτό μου ως εξής: «Νταγεστάν Λευκορωσικής καταγωγής».

-Λένε ότι υπάρχει μνημείο για σένα στο Yacht Club της Μόσχας;

Όχι, το πρώτο μου γιοτ για τον γύρο του κόσμου, η Λένα, είναι παρκαρισμένο εκεί. Πριν από αυτό, βρισκόταν σε έναν σκουπιδότοπο.

Ας επιστρέψουμε στο επερχόμενο ταξίδι. Πώς θα διατηρήσετε την επαφή με τον κόσμο, ποιος άλλος έχει εκφράσει την προθυμία του να βοηθήσει στην οργάνωση ενός ταξιδιού σε όλο τον κόσμο;

Θα διατηρήσω επαφή κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μέσω του Daud Mukhumaev. Στην ξηρά ή κοντά στην ακτή, θα επικοινωνώ μέσω κινητής επικοινωνίας ή μέσω Διαδικτύου. Αλλά στον ανοιχτό ωκεανό αυτό δεν θα λειτουργήσει. Στο πρώτο μου ταξίδι, το πέρασμα μεταξύ των Καναρίων Νήσων και των Μπαρμπάντος μου πήρε πενήντα τέσσερις ημέρες. Όλο αυτό το διάστημα ήμουν αποκομμένος από τον κόσμο.

Θα ήταν δυνατή η διατήρηση της επικοινωνίας στον ωκεανό χρησιμοποιώντας δορυφορικό τηλέφωνο και ειδικούς ηλιακούς συλλέκτες. Αν ξεκινήσω να το κάνω αυτό, για παράδειγμα, μία φορά κάθε δέκα μέρες, για τουλάχιστον δύο λεπτά, τότε σίγουρα θα ενδιαφέρει τους αναγνώστες του Novyi Delo.

Το αν θα μπορέσουμε να αγοράσουμε αυτόν τον εξοπλισμό εξαρτάται από το πόσα χρήματα χορηγίας ή δωρεές λαμβάνουμε. Ωστόσο, τα περισσότερα προβλήματα έχουν ήδη λυθεί. Αν τσιμπήσω λίγο το γιοτ και το ετοιμάσω, τότε με τον υπάρχοντα εξοπλισμό μπορώ ακόμα και τώρα να βγω στη θάλασσα. Παρεμπιπτόντως, η πληροφορία ότι πηγαίνω τρίτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο συζητιέται ήδη στο Διαδίκτυο. Κάποιοι στέλνουν κάποια χρήματα, κάποια εφεδρικά πανιά. Οι άνθρωποι βοηθούν. Συμπεριλαμβανομένου του Νταγκεστάνη. Για παράδειγμα, ο Γενικός Διευθυντής του Θαλάσσιου Εμπορικού Λιμένα της Μαχατσκάλα, Abusupyan Kharkharov, ήταν πολύ ευχαριστημένος. Υποσχέθηκε να παράσχει υποστήριξη, συμπεριλαμβανομένης της οικονομικής. Τον ευχαριστούμε πολύ! Με την άδειά του ετοιμάζομαι ήρεμα για απόπλου στο λιμάνι του ναυπηγείου. Αποφάσισα να ονομάσω το γιοτ "GETAN-2", που σημαίνει: "Gvozdev Evgeniy" και τα αρχικά γράμματα των ονομάτων της πρώτης μου συζύγου και των παιδιών μου. Και το deuce είναι επειδή είχα ήδη ένα γιοτ με αυτό το όνομα. Κάποτε το πήγα πάνω από πενήντα φορές μέσω της Κασπίας Θάλασσας.