Evgeny Gvozdev. Den gamle mannen och havet: Evgeny Gvozdev - en ensam sjöman Gvozdev resenären

En välkänd rysk resenär, 75-åriga Evgeny Gvozdev dog, förmodligen den 2 december, under en kraftig storm nära Neapel. Detta rapporterades officiellt till släktingarna till seglaren av de italienska myndigheterna. Den 2 december hittades hans kropp på presidentstranden nära Neapel, och några dagar senare hittades Getan II-yachten, på vilken Gvozdev gjorde sitt livs tredje solo-omsegling, några mil längre bort på stranden i Amerigo Vespucci.

Kroppen av en man med ett långt vitt skägg, cirka 50 år gammal, med ett djupt sår på huvudet, hittades på presidentstranden i Castelporziano-området (statschefens landresidens ligger där. - Obs) , rapporterade den italienska tidningen Il Messagero den 2 december. Kroppen upptäcktes av den italienska carabinieri under en undersökning av kusten.

Och den 8 december, några mil från platsen för det första fyndet, på stranden uppkallad efter Amerigo Vespucci, hittades en liten yacht spolad i land med inskriptionen "Getan II" ombord. På den hittade carabinieri många personliga föremål, reseanteckningar och en lista med namn skrivna på ryska.

Den avlidne, som hittades på presidentstranden, visade sig vara den berömda 75-årige ryske resenären Jevgenij Gvozdev, som redan två gånger seglat jorden runt ensam och i september 2008 från Novorossijsk begav sig ut på sin tredje ensamresa. runt om i världen på Getan II-yachten.

Gvozdevs död rapporterades på forumet för tidningen Boats and Yachts av en användare med smeknamnet Davud, som sedan början av december har varit i kontakt med det ryska konsulatet i Rom och den italienska kustbevakningen.

Uppenbarligen utvecklades händelserna enligt följande: den 29 november, under en storm utanför Neapels kust, kantrade en 5-meters yacht och bröt masten. Efter reparationen återställde Gvozdev yachtens sjövärdighet och meddelade detta på radion den 1 december. Skickade ingen SOS-signal. Men efter det tog resenären inte kontakt längre.

"För mig är Gvozdev den största och smartaste sovjetiska/ryska yachtsman-resenären de senaste 20 åren. Det är en symbol för det faktum att en enkel fattig person, efter att ha gått i pension (eller tidigare), kan uppfylla sitt livs dröm - att göra en "jord runt" - även med ett minimum av pengar och utan mycket yachterfarenhet, men med en stor önskan, - skriver en användare på yachtforumet Vladimir. – Få människor trodde på framgången med Gvozdevs första jorden runt-resa, och han genomförde den inte bara framgångsrikt, utan gjorde också en andra jorden runt-resa. Under hela sitt liv visade han att om du verkligen vill och gör allt för att uppnå detta, så kan du förverkliga vilken dröm som helst.

Och även om jag kommunicerade med Gvozdev endast via telefon och via e-post, är han mig så nära i själen att jag uppfattar hans avgång som förlusten av en nära släkting.

Evgeny Gvozdev kan säkert kallas en legend om ryssen segling. Efter pensioneringen korsade en fullvärdig medlem av Geographical Society of the USSR Kaspiska havet i enstaka och kollektiva kampanjer mer än 50 gånger. På yachten "Getan" (de första bokstäverna i namnen på resenärens familj: Gvozdev Evgeny, fru Tatyana, son Alexander, dotter Natalya) besökte han alla sovjetiska hamnar i Kaspiska havet och passerade cirka 4 tusen miles.

Den 7 juli 1992 gav sig Evgeny Alexandrovich Gvozdev på yachten Lena (endast 5,5 meter lång) från Makhachkala iväg på sin första solo-omsegling. Den 5 augusti 1995 attackerade somaliska pirater Gvozdevs yacht och nästan dödade resenären. Det var bara genom ett mirakel som han lyckades fly. 13 dagar efter händelsen, praktiskt taget utan vatten och mat, anlände Gvozdev säkert till hamnen i Djibouti.

Från maj 1999 till augusti 2003 gjorde Evgeny Gvozdev sin andra resa runt jorden på en Said-yacht, endast 3,7 meter lång, som han byggde på egen hand på balkongen i sin lägenhet i Makhachkala.

Efter Gvozdevs andra jorden runt-turné beslutade stadsförvaltningen i Makhachkala att bygga Rysslands första monument för att hedra den legendariska yachten och dess kapten på Rhodope Boulevard vid havet. Nu är "Said" tillfälligt placerad i det lokala historiska museet i Makhachkala skollyceum nr 39.

Evgeny Gvozdev gav sig av på sin sista resa från Novorossiysk den 19 september på en specialbyggd yacht Getan II.

Redaktörerna för tidningen VZGLYAD uttrycker sina kondoleanser till resenärens familj och vänner.

Vad krävs för att förverkliga en dröm? Evgeny Gvozdev behövde nästan ingenting för att ge sig av på sin första jordomsegling vid 58 års ålder. När han gick i pension ägnade han sig åt havet.

I senaste åren liv av den berömda resenären han kallades farfar. Yevgeny Gvozdev föddes i Pinsk, Vitryssland, 1934, förlorade sina föräldrar tidigt, vandrade runt i Sovjetunionen, tjänstgjorde i armén, tog examen från en sjöman i Astrakhan och arbetade efter 35 år som fartygsmekaniker på fiskefartyg. Han drog sig tillbaka och bestämde sig för att segla jorden runt ... Hans dröm gick i uppfyllelse, han åkte "runt bollen" på en nöjesjolle, som speciellt tilldelades honom av ett yachtföretag.

I Makhachkala, där Gvozdev bodde länge, blev yachtsman igenkänd på gatorna, ombedd att berätta om avlägsna länder. Farfar vägrade inte någon, han höll föreläsningar, men han var sugen på en ny resa. I lägenheten, i soffan framför tv:n, kände han sig illa till mods, han vägrade i princip att ägna sin pension åt ett sådant tomlöst slöseri med livet.

På den andra jorden runt-resan på Said-yachten (se bild) åkte Gvozdev med 100 dollar på fickan. I hamnar över hela världen möttes han med stor ära. Yachtsmannen sa att i USA skrev alla lokala medier om honom - från barntidningar till glansiga tidningar. Själva bilden av en "halvgalen" rysk skäggig man uppmärksammade honom. I Ryssland skrevs lite om Gvozdev, sparsamt, som motvilligt. Detta beror delvis på "åsikten" att Gvozdev påstås vanära Ryssland genom att vara "så fattig", att allt ges till honom, även om han inte ber om något speciellt. Trots allt bad han inte på 15 år, medan han fick tillstånd att åka utomlands ...

Konstig och kriminell logik. Det gör oss också stolta över Abramovitjs största yacht och skäms över den ryska pensionerade sjömannen som utmanade havet.

Gvozdev tillfrågades varför Said-yachten var så liten och han svarade: "Vilken balkong, en sådan yacht." När materialet publicerades om att Gvozdev skulle på sin andra jordomsegling kom ett brev från Kanada direkt med posten. Författaren till en artikel i en amerikansk tidskrift blandade ihop fotografierna av Gvozdevs yachter och illustrerade materialet med ett fotografi av yachten Said, som Gvozdev byggde på sin balkong vid den tiden. Han bokstavligen samlade material nästan från soptippar. Han fick sin pension på 3 000 rubel för 35 års erfarenhet som fartygsmekaniker och byggde en yacht 3,7 meter lång.

I ett brev som kom från andra sidan havet, erbjöd en rik affärsman Gvozdev sin yacht för resa. Med det enda villkoret att seglaren startar från Kanada under kanadensisk flagg. Gvozdev kunde inte gå med på detta. Det var viktigt för honom att yachten byggdes i Ryssland och seglade under rysk flagg. Jevgenij Alexandrovich föll inte för frestelsen. Han färdigställde sin yacht, sänkte den från balkongen och gick till den andra jordomseglingen.

Gvozdev och piraterna

Under den första jorden runt-resan utanför Somalias kust stötte Gvozdev på riktiga pirater. Yachten städades rent, även glasen togs bort. Som Gvozdev senare erkände dödades han inte av tre skäl. För det första hade han inga vapen. För det andra strävade han efter att förbli lugn, till och med genomförde ett utbildningsprogram för piraterna om driften av första hjälpen-kit. För det tredje, enligt Gvozdev, överlevde han eftersom han var från Ryssland. Enligt Jevgenij Alexandrovich tillät piraterna sig inte att skjuta en ryss från ryska vapen. Naturligtvis finns det en hälsosam dos ironi i denna bedömning. De sköt honom inte, men de lämnade honom med ingenting. De tog till och med bomullsbyxor i storlek 60.

Gvozdev gick naturligtvis längre. Efter rånet blev de extrema förhållandena ännu mer extrema. Jag var tvungen att äta och dricka tre gånger mindre än vanligt, den vänstra halvan av kroppen började domna. Men den gamle sjömannen kom till hamnen, där snälla människor träffades, steg ut, botade från skörbjugg, hjälpte till med mat och utrustning. Sedan, i Djibouti, frågade kaptenen för den franska fregatten "Jules Verne" en rysk sjöman: "Vad gjorde den ryska regeringen och flottan som svar på rånet av din yacht i Somalia?"

Gvozdev och valen

Under den första jorden runt-resan nära Tahiti var Gvozdevs yacht farligt nära valen, han lyfte båten och Lena gled till och med nerför valens sida tillbaka i vattnet. Valen störde inte Evgeny Gvozdev längre, men känslorna från mötet tvingade nästan seglaren i Australien att sälja yachten och återvända till Ryssland med flyg. Medan "farfadern" skulle till Australien, försonade han sig, överlevde denna upplevelse och gick vidare. Gvozdev hade en princip: om det fanns en vilja och förmåga att arbeta, skulle resten följa. Han hade båda i överflöd.

Fyra regler

Evgeny Gvozdev var en praktisk, inte en navigeringsteoretiker. Han lärde aldrig någon, han delade med sig av sin erfarenhet. Här är fyra saker som en seglare tror att det krävs för att segla jorden runt. Observera, inte ett ord om pengar.

1. Preliminär utbildning för att vinna sportkläder och psykologisk stabilitet.

2. Fortsättning av psykologisk träning redan till sjöss: yachten seglar i normalt läge, och kaptenen spelar nödsituationer i hans sinne - ett hål, en eld, en kupp, ett fall överbord - och "vidtar åtgärder" för att eliminera deras konsekvenser.

3. En speciell psykologisk komfort skapas av frånvaron av skyldigheter gentemot sponsorer när det gäller tidpunkten och omfattningen av resan. Det vill säga, det är bättre om kaptenen är fri från löften och bestämmer sig för att stoppa eller fortsätta resan.

4. Slutligen är det viktigaste vapnet i kampen mot ensamhet att vara upptagen. Kampen för fartygets överlevnadsförmåga och att säkerställa dess framfart kräver så mycket styrka att de inte lämnar tid att koncentrera sig och känna rädslan för ensamhet. Det vill säga, det gamla mottot är i kraft: gör affärer och gå framåt.

Vi ses i havet

Nikolai Litau, kaptenen på yachten "Apostol Andrei", mindes att före sin tredje världsomsegling tog Evgeny Gvozdev hejdå till yachtsmän så här: "Vi ses i havet." Enligt hans vänners minnen var det viktigt för sjömannen Gvozdev att hans liv blev avskuret till sjöss, han kunde inte dö på en stadsklinik.

Yachtsmannen dog vid 75 års ålder. Hans yacht fångades av en kraftig storm nära Gibraltar. I en av intervjuerna talade Evgeny Alexandrovich om Gibraltar och hävdade att det var där som seglare träffades.

Den berömda navigatören och modige mannen Yevgeny Gvozdev tar sig återigen på erövringen av världen. I september i år åker resenären på ännu en resa jorden runt. Den nya yachten "Getan-2" förbereds för testning. Moscow Yachting School kommer att täcka hela kampanjen för den berömda sjömannen.

-Vad ska du erövra haven den här gången?

Det här är en promenadjolle av typen Lena, som är designad för fyra personer. Lanserades i Makhachkala. Du kan åka till Sulak eller Kaspiysk utan problem. Jag gjorde min första jorden runt-resa på en sådan jolle. Detta är förresten den första och hittills enda resan jorden runt på den här typen av fartyg. Vår yacht har ett starkt skrov, men överbyggnaden är dock ganska svag. Istället för centerboard installeras en köl och på grund av detta blir den förstås mer sjöduglig. Men det kommer fortfarande att behöva modifieras. Det är nödvändigt att göra något på det, för att komma ihåg. Jag tror att om en yacht kastas i vattnet från en höjd av tre meter och den inte smulas sönder, så kan den gå ut i havet. Men viktigast av allt, det måste vara osänkbart.

– Det finns bara en boll. Kommer du att gå samma väg som tidigare?

Det finns flera vägar. Det svåraste - "rytande fyrtiotalet". En enklare väg är längs ekvatorn. Men allt beror på hur redo yachten är. Och då får vi inte glömma – jag är redan 74 år. Kort sagt, simning kommer att vara seriöst, mycket svårare än de två föregående.

Första gången jag åkte på Lena längs rutten: Gibraltar - Las Palmas - Panamakanalen - Tahiti - Torressundet mellan Australien och Indonesien - Indiska oceanen - Röda havet - Suezkanalen och hem. Den andra gången gick redan genom Magellansundet. Och allt annat är sig likt. Nu vill jag åka ner, åka längs med Afrika, ja, och så vidare. Men för nu är det lite för tidigt att skriva om dessa planer. Jag kommer till Gibraltar och där blir det klart för mig om jag ska åka söderut eller längs ekvatorn.

Vad är skillnaden mellan denna yacht och den som står i lobbyn på Makhachkala Lyceum nr 39?

Skolan har en yacht - "hemgjord" "Said". Den byggdes på en balkong. Längd - tre meter sjuttio centimeter. Med sin egen vikt på trehundrafemtio kilo tog hon ombord sjuhundra. Och den nya yachten har en längd på fem och en halv meter.

– Faktum är att du åkte jorden runt två gånger i en "bassäng". Är det inte läskigt att fresta ödet för tredje gången?

Skrämmande. Om jag inte är rädd går jag inte till havet

-Men du går fortfarande. Varför?

Nåväl, om jag ligger på soffan hemma, då ska jag gå på ett möte med den Allsmäktige tidigare (ler).

- Vilka tankar besöker det öppna havet?

På den första resan korsade han Atlanten - han såg inte en enda haj. Passerade precis Panamakanalen och första dagen såg jag en liten haj. Precis på aktern. Jag tar en harpun och rakt till hennes huvud! Blodet rinner, jägarens spänning! Hajen bröt sig loss och simmade iväg och lämnade ett spår av blod. En halvtimme senare tänkte jag – varför gjorde jag det här? Jag var inte hungrig! Jag känner fortfarande att jag gjort något dumt.

-När du går upp ur havet i havet - händer något? Vatten, vind andra?

Alla likadana. Men det mest intressanta är när man träffar andra människor där. Och när du hamnar i en orkan. Tropisk. Du kommer ur det hel - du börjar respektera dig själv.

Vad ska man göra om en person går vilse till sjöss?

Sätt dig ner och fundera. Du vet, "förlorad", "trasig", "eld", "hål" och så vidare - allt detta är nonsens! Först och främst finns det ingen anledning att få panik

Vad är det värsta i havet?

Förmodligen när en person tappar sitt sinne för humor och sin verklighet. Havet - det är havets element, fientligt mot människan

- Har du funderat på att gå med någon?

Det erbjöds. Jag känner en familj som har rest i havet i nio år. Förresten, det är väldigt bekvämt. Jag har alltid drömt om det, men det var omöjligt att göra det på mina båtar. Till exempel kan problemet med brist på dricksvatten bli mycket akut.

Har du testat att dricka havsvatten?

-Hur hade du roligt?

Ingen tid för underhållning när hela dagen är upptagen. När allt kommer omkring är det nödvändigt att hantera yachten, tvätta, laga mat. Så det fanns ingen tid att ha tråkigt.

– Stämmer det att när man går i land så dyker det upp en karaktäristisk sjögång?

Inte riktigt! Även om det för första gången såklart händer

-Förresten, hur är dina "språk"?

I Australien finns det en restaurang i Darwin Yacht Club. På söndagar samlas stamgästerna där för att äta och prata. Jag blev ombedd att prata och berätta om mig själv och min simning. De bjöd in en tolk” - en tysk från DDR. Jag känner att jag inte har tid, och jag känner inte till havets villkor särskilt väl. Jo, jag bröt själv upp på engelska: "ay dount speak English - ah speak Australia." Allt detta filmades på video. Redan hemma visade jag min svärdotter som undervisar i engelska. Han säger: Jag förstod allt, men jag dog nästan av skratt! För mig är det ett nöje att prata med några infödda och på "ren" engelska, men med en engelsman - hårt arbete! I allmänhet frågar skolbarn ofta vilket språk jag talade. Jag ska berätta en historia. På min första resa står jag i hamnen i San Juan Puerto Rico. Passa två gudomligt vackra tjejer från personalen och frågar på spanska: -Señor, banyo problemo?. Tja, vem vet inte vad ett bad är! Därför svarar jag: men, signorita! Jag visar en hink, skildrar hur jag häller mig ur den och gnuggar mig. Flickorna blåste iväg av vinden. Sedan fick jag reda på att det visade sig att de, visat gästfrihet, frågade om jag skulle gå på toaletten. Tänk vad de tyckte om mig!

-Är det skillnad på hur vi och utomlands får tillgång till havet?

Där är det väldigt enkelt. Du stod i hamnen, gjorde dig redo att lämna - de kommer helt enkelt att berätta för dig hur mycket du ska betala för gas, vatten, el. Betalt och hejdå! Och med oss, när jag reste för den första resan, i Novorossiysk, behandlade tjugotre agenter min avresa. Landet har fortfarande ingen procedur för att segla ett litet privat seglande fartyg. En privatperson som äger en segelyacht har ingen juridisk status! Att åka ut på havet för en liten yacht bara fem mil från stranden är formaliserat på samma sätt som att åka ut på havet för en enorm tanker. Här har du tulltjänstemän med gränsvakter, och lotsar med bogserbåtar. De kräver till exempel ett sjömanspass. Och det händer bara professionella seglare. Var kan vi prata om amatörsegling!

Du seglade för första gången som sovjetisk person och för andra gången som ryss. När man går ut på havet uppfattas allt detta, förmodligen, annorlunda. Fartyget har en flagga. Vilken flagga har du inuti?

Jag tror trots allt sovjetisk. Jag skulle aldrig utgå från, säg, Singapore eller Australien, som vissa människor. Men från Vladivostok, Novorossiysk, Riga - lätt. Jag föddes i Vitryssland - klockan 11 den 11 mars 1934. Han tillbringade kriget där. Han växte upp på ett barnhem, vandrade runt i unionen. På den gamla goda tiden läste jag om Shamil. Det var därför jag bestämde mig för att komma hit – jag klättrade upp i bergen där Shamil hade varit. Tja, det här är en lång historia. Jag personligen definierar mig själv så här: "Dagestanis av vitryskt ursprung."

-De säger att du har ett monument i Moskvas yachtklubb?

Nej, min första jorden runt-yacht Lena står där. Och innan dess låg hon på en soptipp.

Låt oss återgå till den kommande resan. Hur ska du hålla kontakten med världen, vem mer har uttryckt sin vilja att hjälpa till att organisera en jorden runt-resa?

Jag kommer att hålla kontakten under resan genom Daud Mukhumaev. På land eller inte långt från kusten kommer jag att kommunicera via mobiltelefon eller via internet. Men i det öppna havet kommer detta inte att fungera. På min första resa mellan Kanarieöarna och Barbados tog det mig femtiofyra dagar. Hela den här tiden var jag avskuren från världen.

Det skulle vara möjligt att upprätthålla kommunikation i havet med hjälp av en satellittelefon och speciella solpaneler. Om jag börjar göra detta, till exempel en gång var tionde dag, åtminstone i två minuter, så kommer det säkert att vara av intresse för läsarna av Novoye Delo.

Om det kommer att vara möjligt att förvärva denna utrustning beror på hur mycket sponsorpengar eller donationer som kommer att samlas in. De flesta uppgifterna är dock redan lösta. Om yachten är "shamaniserad" lite, förberedd, kan jag med den tillgängliga utrustningen gå till sjöss även nu. Förresten, informationen om att jag ska till den tredje jordomseglingen diskuteras redan på Internet. Någon skickar lite pengar, någon skickar reservsegel. Folk hjälper till. Inklusive Dagestanis. Till exempel var generaldirektören för Makhachkalas kommersiella hamn, Abusupyan Kharkharov, mycket nöjd. Han lovade att ge stöd, inklusive ekonomiskt stöd. Tack så mycket! Med hans tillstånd förbereder jag mig lugnt för segling i varvets hamn. Jag bestämde mig för att kalla yachten "GETAN-2", vilket betyder: "Gvozdev Evgeny" och de första bokstäverna i namnen på min första fru och barn. En tvåa - för jag hade redan en yacht under det namnet. En gång använde jag den mer än femtio gånger för att åka över Kaspiska havet.