Circuit racing spel online. Circuit car racing Circuit car racing
Circuit racing-spel - vi kör i cirklar
Circuit racing var ett av de första datorspelen. De fortsätter att utvecklas även nu och blir mer och mer mångsidiga när det gäller innehåll och möjligheter. Bilar av samma typ, som bara skiljer sig i färg, får nu individualitet. Du kan först trimma din bil eller motorcykel så att den blir original. Ta nu ut honom på banan och vänta på startsignalen. I framtiden beror allt på skickligheten i dina manipulationer.
Motståndare försöker ta sig runt dig, skära av dig och till och med knuffa dig av vägen. Försök inte att upprepa deras elakhet, för att inte råka ut för böter. Om du är i en simulator öppnar racingspel online ytterligare egenskaper- stanna för snabba reparationer och tankning, byta vy från en allmän plan till en förstapersonsvy. Vissa blixtleksaker använder liknande uppgifter och bjuder in barn att gå igenom ett litet uppdrag med att tvätta, tanka och byta hjul på bilen innan loppet.
Det kommer att bli ett glatt möte med karaktärerna i den tecknade filmen "Cars", där alla försöker vinna huvudcupen. Mario, Fixies, Ben 10, Tomten och andra karaktärer är inte motvilliga till att tävla på hastighet och uppleva extrema sporter. Framför dem på vägen kommer det säkert att finnas hopp och hinder som måste undvikas, så uppmärksamheten måste ökas.
Funktioner av kretsracing
Cirkellopp är de lopp som äger rum på stängda banor. Klassikerna är Formel 1 (2,3), GP1 (2,3), Super-Production, Touring, men karting och rallycross, även om de också hålls på stängda vägar, räknas inte som kretsracing.
En bana med en slät, jämn yta kallas en autodrome, och den har också sina egna egenskaper:
- Ett komplex av strukturer avsedda för åskådare och underhåll av utrustning.
- Racerbana med vita markeringar.
- Banan har säkerhetselement - nät, axlar, stoppbarriärer, avgångszoner.
- Ringbanan konvergerar vid en punkt - bilens avgångspunkt och dess slutpunkt sammanfaller.
Circuitracingspel går utöver traditionella gränser
Om det i verkligheten tillämpas strikta regler för kretsracing, har datorspel råd att flytta bort från stela gränser.
Du kan spela driftspel genom att köra bil på en isig väg. Bilen sladdar när den avviker något från den raka banan. Det är särskilt svårt att klara av det i svängar, men det här är essensen - bilen ska sladda. Det kommer att finnas flera uppgifter - i det första fallet måste du upprepa den ledande bilens rörelser så exakt som möjligt, en annan gång försök att komma runt andra deltagare.
Vattenracing är ännu svårare att klassificera som kretsracing, men det finns också i denna samling. Motorbåtar, yachter och motorbåtar bjuder på en riktig show och höjer fontäner av spray. Alla försöker avsluta tävlingen först och bli ledare. Vi hejar på dig, och detta borde ge dig spänningen och styrkan att bli en vinnare.
Ibland är en av uppgifterna förstörelse. Krocka in i andra bilar i full fart, och ju värre den provocerade olyckan med flera föremål visar sig, desto bättre blir ditt betyg. När du går ut i rymden kommer du inte bara att lämna racerbanans gränser, utan även planeten. Och ändå är du i en racingdel, så starta motorn, manövrera mellan asteroider och kringgå andra deltagare.
Organisera stolrace på kontoret och hjälp golvputsaren att göra jobbet snabbare än andra genom att avsluta rengöringen av ditt område. Och eftersom vi är så medryckta, låt oss ta med hund- och hästkapplöpningar här.
Om du är trött på fotboll, skynda dig inte att slänga TV:n.
Sängar, toaletter, ballonger, gräsklippare, till och med kistor och pumpor - allt som fungerar som racerbil! Men de mest populära är fortfarande bilar. Men vilka och exakt hur man tävlar i dem är också en fråga om ett stort urval. Tillsammans med Discovery Channel kommer vi att prata om de fem huvudtyperna av bilracing. Vad är det för? Ja, dessutom närmar sig "Speed Week" sin final på Discovery Channel. Dess hjältar är redo att slå gnistor från banan för segerns skull.
Nr 1. Circuitracing
IMSA WeatherTech SportsCar Championship, foto Mercedes-AMG
Rutt:
stängd racerbana komplex konfiguration med ett stort antal varv.
Täckning: Regler.På pappret är förutsättningarna enkla: du måste köra några varv snabbare än dina motståndare och framgångsrikt navigera i kurvorna. Men i verkligheten ger alla dessa hårnålar, toppar, eskies och chicanes mycket adrenalin till piloterna och åskådarna. Circuitracing är samma sak som alla drömmer om: hastighet, racerbilar med många knappar, overaller som inte tål brinnande bränsle, vrål från motorer, gnisslande från däck... Generellt sett är det ganska maskulin musik.
Formel 1 är den legendariska kretsracingen i designklassen på öppna hjul, som härstammar från brittisk hästkapplöpning. Det här är ett världsmästerskap där allt är bäst: de snabbaste bilarna, de största budgetarna, de mest framgångsrika förarna och de coolaste ingenjörsteamen som slåss om sina konstruktörsmästerskap. Etapperna kallas Grand Prix, för att komma åt var och en av dem måste du uppfylla många villkor, och deltagande i sig är drömmen för alla förare. I år lovar kampen också att bli het, även om Formel 1. Det finns ingen högre än stjärnorna i dessa lopp inom motorsport: Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Alain Prost, Ayrton Senna, Mika Hakkinen... Namnen talar för sig själva.
NASCAR är National Association of Stock Car Auto Racing, som gav sitt namn till NASCAR Cup Series, det främsta bilracingmästerskapet i USA, vars förfader anses vara olaglig bootlegger-racing. En kraftfull motor är gömd under de lätta karosserna, stiliserade som civila bilar, och piloten skyddas på ett tillförlitligt sätt av en säkerhetsbur. Vid var och en av årets 36 racingetapper svänger bilar ständigt till vänster på banan och försöker att inte krascha in i läktaren eller motståndarna. Explosion av ett hjul, skräp från många bilar, kraschar in i en betongvägg i fart och slåss efter målgång - det här är allt NASCAR. Och den coolaste föraren är Richard "The King" Petty, som inte bara gjorde dessa lopp kända, utan också gjorde dem ekonomiskt framgångsrika.
Indy 500 (även Indianapolis 500 och The 500) påstår sig vara den äldsta vanliga biltävlingen på planeten (även om vi tror att det är sicilianska Targa Florio), en av de mest prestigefyllda kretsloppen i världen, som går tillbaka till 1911. Bilarna färdas en sträcka på 500 miles längs en bana med smeknamnet "den gamla tegelgropen": under lång tid var ytan gjord av tegelstenar, som nu bara finns kvar vid start-mållinjen. På Pole Day, efter kvaltävlingar, bestäms ordningen på förarna vid starten, på Push Day elimineras förlorarna. Innan loppet säger banägarna "Gentlemen, starta era motorer!" (och damer, om närvarande). Sändningar av Indy 500-loppen på TV ses av miljontals tittare från olika länder, och redan i slutet av maj kommer du att kunna se allt med dina egna ögon, inklusive en unik tradition: ledaren vid mållinjen dricker inte champagne, som i andra raser, men mjölk. Men han får en miljon dollar som belöning, så han kan ha tålamod.
Här är den, den berömda banan i Indianapolis. Foto: Doug Mathews/www.indianapolismotorspeedway.com
Nr 2. Rally
Rutt:
För det mesta är allmänna vägar stängda.
Beläggning:asfalt, jord, grus, is, snö, sand, stenar.
Regler.Varje rally är både ett prov och ett lotteri. På banan finns det lopp på vanliga vägar, specialsträckor och till och med superspecialsträckor - de är svårare, och det är här det är en allvarlig kamp om skicklighet och tid. Det finns inga säsongsmässiga hinder, så det är inte alltid klart i förväg vilken typ av underlag piloterna kommer att stöta på på väg från punkt A till punkt B. I rally finns det förstås detaljerad beskrivning rutt - en utskrift som uttrycks av navigatorn. Men det faktum att de vänligt informerar dig om en språngbräda eller en grop framåt gör det inte lättare. Huvudtävlingen i denna kategori är WRC (World Rally Championship), ett världsmästerskap i rally under FIA:s överinseende, som hålls när som helst på året.
Ryska rallymästerskapet- en uppföljare till den sovjetiska racingserien, Ryska bilfederationens huvudturneringsprojekt och möjligheten att få, tillsammans med titeln som den bästa föraren i landet, ett pass till stor motorsport. Villkoren är i allmänhet enkla: din bil har alla dokument i ordning, och du själv tog bort den gula "U"-dekalen från bakrutan för länge sedan, fick en RAF-licens och är redo att gå igenom alla steg med maximal vinst .
Vid det här laget kommer vi också att nämna rallyräder, även om de har lite gemensamt med rallyn. Längden på sådana lopp mäts i tusentals kilometer, de passerar ofta genom flera länders territorium och varar i veckor. Vår rapport om rallyrazzian" Silkesväg"Du kan läsa det.
Dakar är ett före detta rally-raid "Paris - Dakar", som nu hålls på territoriet Sydamerika, ett årligt transkontinentalt maraton som involverar proffs och amatörer i en mängd olika klasser, från bilar till terränghjulingar och lastbilar (i den senare är den traditionella favoriten det ryska KAMAZ-mästarlaget). Varje deltagare har en navigator, en GPS-spårare i nödfall och en "legend" - en karta att följa. Fuskare tas bort från loppet i skam, men detta händer sällan – det är få som vill gå in i den dimmiga framtiden över sanddyner och stenar. Vinnaren blir den som kommer först och inte går sönder på vägen – både bokstavligt och bildligt. Under hela loppets dagar arbetar förare och bilar till gränsen för sina förmågor, och alla haverier måste repareras på natten istället för välförtjänta timmars sömn. Det är därför i Dakar, ryttare ofta tas från banan till en sjukhussäng - för att återhämta sig.
KAMAZ-mästare i Dakar. Foto: Eric Vargiolu/DPPI
Budapest - Bamako(eller Great African Run) är världens största amatörrally från Ungern till Mali med mottot "Anyone, Anything, Anyhow". Det finns inga villkor: besättningens sammansättning, typen av transport, ruttens noggrannhet och tid är inte viktiga, och du kan till och med gå till mållinjen. Huvudsaken är att hjälpa svältande afrikanska barn och andra fattiga på vägen. Nej, det här är inget skäggigt skämt, utan meningen med hela handlingen: rallydeltagare donerade till exempel en ambulans till ett sjukhus i Mali, grävde en brunn i en by, köpte medicin till en klinik i slummen, läroböcker för barn och cyklar för kvinnor som har lång pendling till jobbet. För bästa hjälp finns det en Mother Teresa-pris - inte för att allt görs för hennes skull, men det är trevligt, eller hur?
Run Budapest - Bamako, 2016. Foto: BudapestBamako
Nr 3. Trofé
Ladoga Forest Trophy, 2017. Foto: www.ladoga-trophy.ru
Rutt:
svår terräng.
Beläggning:träsk, floder, vindfall, jungfrulig snö, lera.
Regler.Trophy-raid-piloter betraktar inte ryska vägar som en katastrof: när RAF-kommittén väljer en rutt enligt principen "ju sämre, desto bättre" har den mer än tillräckligt med alternativ. Detta är territoriet för fyrhjulsdrift, hög markfrigång, lerhjul och differentialspärrar. Piloter på förberedda stadsjeepar, motorcyklar och terränghjulingar ska klara hinderbanan utan förseningar, misstag eller haverier. Det sista villkoret är inte lätt att uppfylla: på linjära och navigerande specialsträckor överstiger sannolikheten för olyckor och tvångsstopp 146%, så besättningarna är i förväg utrustade med spadar, kapningar, vinschar, kablar och orädda navigatörer som är redo att klättra i midjan -djupt i lera. Trophy är en av få turneringar där det är vanligt att hjälpa en tävlande: om han drunknar i ett träsk för att du passerade, kommer ingen seger att fixa detta.
Expedition-trofé- världens längsta vinterbilrally, där kyla och logiska uppgifter läggs till de orörda terrängförhållandena. Du måste navigera, köra, köra om, leta efter vägpunkter och leva i lägerförhållanden i två hela veckor, flytta från Murmansk till Vladivostok. 2015 bestämde de sig för att hålla loppet en gång vart femte år, och om allt går enligt planerna kommer nästa att äga rum 2020. Det utlovade priset för vinnaren är 100 tusen dollar. Det finns mindre analoger av Expedition-Trophy utomlands: i Kroatien (Croatia-Trophy), Nya Zeeland (Outback Challenge), Ukraina (Ukraina-Trophy) och Malaysia (Rainforest Challenge).
Expedition-trophy, 2015. Foto: expedition-trophy.ru
Ladoga Trophy - en räd med start och mål på St. Isaac's Square i St. Petersburg. Deltagare på avancerade motorcyklar, trofécyklar, terrängfordon och terrängfordon ska åka en 1 200 km lång bana, varav svåra specialsträckor tar 150-400 km, beroende på rutten i legenden. "Ladoga" har nio kategorier, inklusive terränghjulingar, sport och turism; i år kommer troféraiden i Karelen och Leningrad-regionen att äga rum från 26 maj till 3 juni.
Ladoga Forest 2017
Susanin Trophy är en internationell räd gjord i Kostroma, som stöds av lokala medier och den regionala administrationen, och listan över hundra deltagande besättningar inkluderar vitryska, georgiska, kazakiska och ryska lag från olika städer. En av allmänhetens favoritfunktioner är "åskådarpunkter": dessa är banderoller som jeepers måste nå vid en tidpunkt som anges av legenden och röra dem med handen utan att lämna bilen. Navigatören tar ett provfoto, och publiken kan komma in i ramen och samtidigt in i historien om troféraiden. Precis som Budapest - Bamako-rallyt har Susanin Trophy en välgörenhetskomponent: sedan 2009 har deltagarna hjälpt ett av barnhemmen i regionen, och varje år ett nytt.
Nr 4. Endurance racing
24 Hours of Le Mans, 2017
Rutt:
racingbanor med sluten krets.
Täckning: Regler.Namnet talar för sig självt: du måste visa inte bara skicklighet, utan också styrka i ande och kropp. Och teknik! Precis som enbart dödliga har piloter behov som mat och sömn, men under racing kommer vägen, hastigheten och att följa reglerna först. Världsmästerskapet har två prototypklasser och två touringklasser - GT. Vid depåstopp byter piloterna och kontrollerar bilarnas skick: det är nödvändigt att passera banan först i sin klass, men haverier stör, som ibland tar en timme eller mer att fixa.
24 Hours of Le Mans (24 Heures du Mans) är världens äldsta uthållighetslopp, som har hållits i Frankrike på Sarthe-banan sedan 1923. Vinnaren är besättningen som kunde tillryggalägga det största avståndet på 24 timmar, eftersom målet med detta lopp alltid har varit ett - att bestämma den mest pålitliga och ekonomiska bilen. Loppet hålls på sommaren, och värmen är ofta ett problem, men inga svårigheter stoppar dem som vill bära den symboliska "Triple Crown" av uthållighetsracing, efter att även ha vunnit 24 Hours of Daytona och 12 Hours of Sebring . Le Mans-loppet är förresten också en del av all motorsports trippelkombination: seger i dem, Formel 1- och IndyCar-lopp. Auktoriteten i 24 Hours of Le Mans är sådan att seger i detta lopp av många förare och team anses vara viktigare än seger i hela världsmästerskapet.
24 Hours of Spa är ett årligt lopp av Royal Automobile Club of Belgium på Spa-Francorchamps-banan, det näst äldsta efter det franska dagliga förarloppet. Den hölls första gången 1924. Racers tävlar längs en sju kilometer lång ring, försöker skydda bilen och komma före sina rivaler, övervinna väderförhållanden, trötthet och hunger. "24 Hour Spa" är inte alls det spa som tjejerna pratar om: du kommer inte att kunna koppla av.
24 timmars Nürburgring– ett lopp som har funnits sedan 1970 och som hålls med stöd av den största tyska bilklubben i Europa (och i världen!), ADAC. Det är inte för inte som Nürburgring Nordschleife kallas för "Gröna helvetet" - det är en av de farligaste banorna i världen. 220 sportbilar tar sig till startlinjen på Nordschleife, som är indelad i tre grupper. Det är cirka åttahundra ryttare, tre till sex personer per besättning, som var och en har rätt att tillbringa högst två och en halv timme bakom ratten. Förresten, åkaren Sabine Schmitz erövrade "Gröna helvetet" 1996, och ett år senare tog hon upp sin utmaning igen - och vann.
ALLMÄN INFORMATION
Russian Circuit Racing Series (SMP RSKG) - officiellt namn sedan 2014 Allryska tävlingar i statusen för mästerskap, cup och mästerskap i Ryska federationen, såväl som RAF-cupen.
SMP RSKG fortsätter de härliga traditionerna inom inhemsk motorsport: 2020 fyller kretsracing i Ryssland 65 år.
Den ryska racingserien hålls under ett avtal mellan RAF och motorsportutvecklingsprogrammet SMP Racing. Upp till 90 idrottare är anmälda till etapperna. Tävlingar äger rum på moderna banor i Moskva-regionen, Groznyj, Sochi, Kazan, Nizhny Novgorod och Smolensk. 2020 kommer geografin att utökas tack vare öppningen av den nya Igora Drive-kretsen nära St. Petersburg, där en gemensam etapp av SMP RSKG och den internationella DTM-serien kommer att äga rum.
Tävlingarna sänds live på hemsidan smp-rskg.tv, där även videoinspelningar av tidigare etapper finns tillgängliga. Sedan 2019 har onlinesändningar blivit tillgängliga för en stor publik på Yandex.Ether-internetportalen.
SMP RSKG-loppen kommer ut leva TV-kanalerna "Match TV" och "Match! Country" och granska program på kanalen "Auto Plus".
Intensiv konkurrens mellan de bästa piloterna, konkurrens mellan utländska bilar och ursprungliga inhemska modeller, showprogram och underhållning för fans - du kan se allt detta i stadierna av den ryska racingserien.
Under ledning av Oleg Petrikov och stöd av SMP Racing fick rysk kretsmotorsport en ny impuls: nya informationspartners lockades, online-sändningar av lopp organiserades, rapporter, recensioner och tematiska program om SMP RSKG sändes på tv- och radiostationer . Den officiella däckpartnern för den ryska serien är YOKOHAMA. Antalet åskådare på scenen når 22 000 personer.
Lagen sponsras av oljeproblem LUKOIL Och ROSNEFT, håller TAIF, en välkänd tillverkare av bilkomponenter Delphi, företag Industriella kraftmaskiner, oljemärke G-Energi och många andra.
Under säsongen 2017 SMP Racing Och LADA Sport ROSNEFT ingått ett avtal, enligt vilket AVTOVAZ och ROSNEFT agerade titelpartner till SMP RSKG. Detta gjorde det möjligt att öka publiken för fans av den ryska racingserien, och åskådare på varje etapp fick en chans vinna en ny halvkombi LADA Kalina Drive Active.
SMP RSKG startar vid startlinjen innan 90 piloter, antal deltagare per säsong - upp till 118 personer.
Tack vare stödet från Women in Motorsport-kommittén och Women's Health magazine, tre av de mest framgångsrika piloter i den ryska racingserien säsongen 2017 delade de på prispengarna en miljon rubel.
Livesändningar av lopp finns på TV-kanaler Match TV, Match! Ett land Och AUTO24. Även online-sändningar och arkiv över lopp för alla säsonger av SMP RSKG finns på mediasajt smp-rskg.tv. Under den nya säsongen kan du följa SMP RSKG-loppen på Yandex.Ether-portalen.
KLASSER
Sedan 2015 i SMP RSKG bilar presenteras 5 klasser: Touring Och Touring-Light i status för det ryska mästerskapet, Super produktion Och Nationellt (från 2019 - S1600), där landets Cuper spelas, samt Championship SMP RSKG National Junior (från 2019 - S1600 Junior). Under säsongen 2020 kommer antalet klasser att öka till 8 - tack vare införandet av tester S2000(i den kommer gentlemanförare i TCR-bilar med DSG-växellådor att tävla om den ryska cupen), SMP GT4 Ryssland(turnering för amatörförare som väljer prestigefyllda modeller i den internationella GT4-kategorin) och Sportprototyp CN(MitJet 2L, Legends och Shortcut "silhouettes" är tillåtna här). De två sista klasserna har RAF Cup-status.
Touring- de mest kraftfulla bilarna med en effekt på cirka 350 hk. En liknande klass finns i europeiska nationella mästerskap; FIA ETCC European Cup används i sådana bilar. Under säsongen 2014 i Russian Touring tävlade piloter i BMW 320si, LADA Granta Sport, SEAT Leon Supecopa, Subaru BRZ. Sedan 2015 har SEAT Leon Racer-bilar, förberedda enligt kraven i det nya internationella mästerskapet TCR International-serien, antagits till denna klass. Under 2016 ökade antalet sådana bilar till åtta, och under säsongen SMP RSKG 2017 fanns det dubbelt så många bilar i kategorin TCR: förutom SEAT:s kommer Audi RS3 och LADA Vesta sedans att dyka upp på fältet. Ett år senare dök Volkswagen Golf TCR upp, antalet piloter i Touring nådde 24.
Säsongen 2019 debuterade Hyundai i30 N halvkombi (på en av dem försvarade Dmitry Bragin mästerskapstiteln för fjärde gången i rad), och totalt deltog de i tävlingarna 27 idrottare. Dessutom tävlade piloter med internationella licenser i den öppna tävlingen för första gången TCR Ryssland, godkänd av FIA.
Super produktion- Touring-klassbilar från tidigare år eller specialdesignade på basis av seriella bilar som utvecklar cirka 250 hk: Honda Civic, LADA Vesta, LADA Granta, Subaru BRZ och Mazda3.
Touring-Light- kompakta bilar med en effekt på ca 200 hk. Detta är en ingenjörsklass som låter dig modernisera bilar av olika märken och modeller på djupet: Kia Rio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, Renault Twingo, Peugeot 208, LADA Kalina NFR. Till säsongen 2017 byggdes en Hyundai Solaris halvkombi enligt kraven i Touring-Lite-klassen. Och 2019 startade Ravon R3 Nexia sedans för första gången - och en av dem gav Efim Gantmakher titeln som vice mästare.
S1600 (tidigare National)- den mest tillgängliga och populära klassen. Sedan 2014 har, tillsammans med de vanligaste LADA Kalina, Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Ford Fiesta och Renault Sandero från inhemska församlingar deltagit i tävlingarna. Nu får de sällskap av en ny produkt från AVTOVAZ - den omstylade halvkombin LADA Granta.
S1600 Junior (till 2019 - SMP RSKG Championship National Junior)- en ungdomsserie skapad 2015. Pojkar och flickor från 14 till 17 år deltar i det och kör inhemska bilar - det här är LADA Kalina halvkombi och Volkswagen Polo sedans. Tekniska krav anta samma höga säkerhetsnivå som i seniorklasserna i SMP RSKG, men en lägre grad av modifiering, användning av billiga komponenter och överkomliga inträdesavgifter.
SMP Formel 4- en formelserie för unga förare, som startade som en del av Nordeuropamästerskapet 2015. Säsongen 2019 såg vi piloter i starten som kämpade om RAF Cup och delade hage med SMP RSKG-deltagare från andra klasser.
AUTODROMS
År 2019 7 etapper Den ryska racingserien kommer att hållas den 7 tävlingsbanor i landet:
Fästning Groznyj
Smolensk ring
Nizhny Novgorod ring
ADM Moskva (Myachkovo)
Moscow Raceway
Sochi krets
2014 blev SMP RSKG piloter först, som tillbringade en racinghelg på Sochi Autodrom en månad före den första ryska Formel 1 Grand Prix, sedan tävlade som stödtävlingar för TCR International Series och SMP Formula 4 Championship.
TÄVLINGSREGLER
Varje tävlingshelg piloter av varje klass SMP RSKG genomförs två lopp vardera varar 20-30 minuter.
Fram till i år, bilar från kvalgrupper Touring och Super Production satte igång i ett kombinerat lopp. Men i SMP RSKG - 2017 kommer antalet ansökningar att tillåta separata lopp för varje kategori utan att kompromissa med fyllningen av startrutorna och underhållningen.
Klassdeltagare Touring-Light, Nationell Och Mästerskap SMP RSKG Nationell Junior också börja som en del av sina tester.
Således, med deltagande av alla fem klasser på scenen, kommer tittarna att se åtta lopp, varav några kommer att passera på lördag, Del - på söndag.
På gemensamma scener med den internationella turnéserien TCR International-serien och formellt SMP F4-mästerskap antalet lopp kommer att öka.
Vid varje skede finns utbildningar och kvaltävlingar, som kommer att bestämma pilotpositionerna i början av det första loppet, som produceras på resande fot. Positionerna fördelas efter förarens tid på banan. Den som visar ett resultat som är sämre än 107 % av ledarens tid får inte tävla.
Startplatser i andra racet, där starten sker från plats,är bestämda baserat på resultatet från föregående lopp. Topp tio avslutare startar i omvänd ordning- denna regel gäller för alla poänggrupper.
REDOVISNINGSPUNKT OCH TILLDELNINGAR
Den här säsongen återkommer poängsystemet, nära det som antogs i FIA-mästerskapen - den enda skillnaden är att poäng delas ut till de första 15 slutförarna:
1:a plats - 25 poäng, 2:a plats - 20 poäng, 3:e plats - 16 poäng, 4:e plats - 13 poäng, 5:e plats - 11 poäng,
6:e plats - 10 poäng, 7:e plats - 9 poäng, 8:e plats - 8 poäng, 9:e plats - 7 poäng, 10:e plats - 6 poäng,
11:e plats - 5 poäng, 12:e plats - 4 poäng, 13:e plats - 3 poäng, 14:e plats - 2 poäng, 15:e plats - 1 poäng
Bakom lämpligast tid i kvalet och i loppet lita på 1 extra poäng . Således kan en idrottare tjäna upp till 53 poäng .
Räknas för säsongen resultat av alla sju etapperna; Den med maximalt antal poäng blir vinnare i sin klass.
I SMP RSKG prisutdelningsceremoni vinnare av varje lopp hålls direkt efter ankomst. Pokaler delas ut för första, andra och tredje plats både i individuella och lagtävlingar.
Pokaler för priser i individuella och lagtävlingar i slutet av säsongen tilldelas i slutskedet Rysk racing-serie.
Det viktigaste ryska kretsmästerskapet, SMP RSKG, avslutades i Tatarstans huvudstad. Händelserna på Kazan Ring-banan fick fansen att flämta mer än en gång och avslutade, kanske, den mest intressanta säsongen i senaste åren. TILL sista steget i alla klasser fanns det, och namnen på vinnarna av guldpriser blev kända först under de senaste söndagstävlingarna!
Den lugnaste tävlingen var i Touring-klassen, där piloter tävlade i bilar med tvåliters turbomotor. Det vore dock konstigt om deltagarna i den snabbaste klassen i den ryska ringen startade en tonårsförälskelse. Tolyatti-bon Dmitry Bragin vann självsäkert söndagens lopp och blev tvåfaldig Touring-mästare. I lördags var den första piloten för Lada Sport Rosneft-teamet, Kirill Ladygin, i Vesta, som inte längre räknade med guld i slutet av året. När det gäller de andra utmanarna till titeln kunde varken Vladimir Sheshenin eller Alexey Dudukalo ge kampen till Bragin. Lada Vesta Sheshenina var inte för snabb på grund av vikthandikappet som Ural-föraren fick för sina framgångar i föregående steg. Jo, Lukoil Racings teamledare Dudukalo tappade poäng på grund av att han lämnade banan i det första racet. Som ett resultat behöll de tre bästa förarna i den individuella tävlingen sina positioner i Kazan, och lagtiteln gick till Lada-förarna.
Med sin seger i det andra loppet satte Togliattibon Dmitry Bragin (nr 1) en gyllene poäng i den snabbaste klassen
I RSKG Trophy, som spelas i Touring-klassen bland icke-professionella piloter, vann Irek Minnakhmetov båda gångerna i en Audi RS3. Föraren från Kazan hade en stark säsong och vann flera pallplatser i den totala klassificeringen, så hans seger var naturlig. Andra och tredje platser enligt resultaten av RSKG Trophy togs av St. Petersburgaren Klim Gavrilov och muskoviten Pavel Yashin i Seat.
I andra klasser utvecklades händelser med en hög grad av intriger. I Super Production, efter det första racet, var Maxim Chernev nära att återigen ta titeln som rysk cupvinnare: i lördags var hans främsta rival, Togliatti-bon Mikhail Mityaev, ur spel efter en kollision i starten. Som ett resultat, innan säsongens sista race, skilde bara en poäng mellan utmanarna till titeln! Tyvärr, på söndagen kunde Chernev inte undvika kontakt med sin partner Efim Gantmakher - i den andra svängen snurrade VAZ-föraren Vladislav Nezvankin Nikolai Vikhanskys Honda och i den resulterande publiken bröt Maxim fjädringen på sin Subaru. Således vann Mityaev den första ryska cupen i sin karriär, Chernev slutade säsongen tvåa, och Gantmakher tog inte bara brons i den individuella tävlingen, utan hjälpte också Otkritie-laget att vinna lagmästerskapet.
Ett upphängningsfel på Subaru BRZ coupe av Maxim Chernev tillät inte Ural-invånaren att behålla titeln som den starkaste i superproduktionsklassen
Efter lördagens lopp i 1600 cc Touring-Lite-klassen återstod endast fyra ryttare i jakten på titeln, och den främsta förloraren var Timur Boguslavsky. Den unge Kazan var självsäker i täten när den ingående axeln i växellådan gick sönder på hans Peugeot 208! Det första loppet vanns av Denis Bulatov från SMP Racing-teamet, vilket stärkte muskovitens ledande position. På söndagen förväntades dock Volkswagen-föraren starta från en åttonde plats - medan hans främsta rivaler, Ildar Rakhmatullin och Andrey Maslennikov, ockuperade mer fördelaktiga platser på startfältet. Maslennikovs position var särskilt stark: efter ett misslyckat första lopp återställde Kostroma inföding sitt vikthandikapp och kunde tävla om höga positioner. Men på söndagen upprepade sig nästan lördagsscenariot: Andrey ledde självsäkert loppet när motorn på hans Fiesta plötsligt stannade!
Chefen för den ryska driftserien RDS Dmitry Dobrovolsky avslutade säsongen med en seger i Kazan. Men på grund av att två lopp saknades kunde muskoviten aldrig ingripa i tvisten om titeln i superproduktion
Efter en tid kunde Maslennikov fortfarande återuppliva motorn och slog till och med igenom från sista till andra plats. Tyvärr var detta fortfarande inte tillräckligt för att lösa det maximala problemet: Bulatov vann titeln. Maslennikov nöjde sig tillsammans med Oryol-veteranen Vladimir Cherevan med guld i lagtävlingen där deras team Podmoskovye Motorsport utmärkte sig. Generellt sett har säsongen i Touring Light blivit en av de mest ljusa händelser SMP RSKG: 14 lopp i denna klass har vunnits av sju olika förare!
Andrey Maslennikov (nr 43) var väldigt nära sin första mästerskapstitel, men i sista stund gick guldet ändå till Denis Bulatov (nr 22)
I "junior" 1600 cc-tävlingen förvandlades även den nationella sista helgen för säsongen till känslomässiga amerikanska race, och titelns öde avgjordes av två misslyckanden. Som väntat gav det lägre vikthandikappet en fördel till säsongsledaren Aidar Nuriev i kvalet: föraren från Kazan tog pole medan hans främsta rival, muskoviten Gleb Kuznetsov, bara var tolfte! I början av det första loppet hade huvudstadens pilot ännu mer otur: han hamnade i en blockering, "organiserad" av Yulia Strukova. Efter att ha återvänt till loppet som en av de sista kunde Kuznetsov bara sluta åtta, medan Nuriev kom till prispallen bakom Togliattis Roman Agoshkov.
Första loppet i Nationalklassen började med ett misslyckande i starten
Men på söndagen bytte utmanarna till titeln roller: Gleb startade från den omvända stolpen och Aidar hamnade i högen! På det första varvet på Andrei Petukhovs Kalina exploderade motorn (det här avsnittet finns på titelbilden) och efter att ha halkat på olja hoppade flera deltagare ur loppet på en gång. Nuriev kunde fortfarande fortsätta loppet, men hans Kia Rio körde långsammare och långsammare på grund av skadan. Det verkade som om titelns öde avgjordes till förmån för den ledande Kuznetsov. Några varv innan mål dök dock en säkerhetsbil upp på banan och efter omstarten tog Egor Sanin förstaplatsen. Således berövade Ulyanovsk-junioren Gleb Kuznetsov titeln: Aidar Nuriev blev vinnaren av den ryska cupen med en skillnad på bara en poäng! Samtidigt gjorde segern i söndagens race Sanin trea i slutet av säsongen, medan teamcupen gick till huvudstadens Rally Academy.
Bland ungdomarna i National Junior-klassen kom kampen om titeln till en tvist mellan Maxim Kornilkov och Irina Sidorkova. De återstående utmanarna, Vladislav Seredenko och Rustam Fatkhutdinov, hoppade ur kampen på lördagen efter en massiv olycka, som initierades av Kornilkov. Och även om föraren från Perm vann det första loppet, tillät 30-sekundersstraffet Maxim som domarna ålade Irina Sidorkova att ta ledningen. Racern från Karelen kunde dock inte dra fördel av denna fördel: i början av söndagens lopp föll Petrozavodsk-föraren under rivalernas heta hand, och böjda upphängningsarmar tillät henne inte att sluta högre än tionde plats. Kornilkov vann självsäkert det avgörande loppet och säkrade segern i juniorklassen. Sidorkova fick silver, och tredjeplatsen i serien gick till ukrainaren Vladislav Seredenko, som tävlar för det tjetjenska Akhmat Racing Team.
Två ledare för juniorklassen - Maxim Kornilkov och Irina Sidorkova
Säsongen för många hjältar i SMP RSKG är förresten inte över ännu - kommande lördag, den 7 oktober, möts de igen vid Ahmat Race maratonlopp i Groznyj.
Rysk racing-serie
Slutliga resultat
Touring klass (ryska mästerskapet)
Superproduktionsklass (Ryssian Cup)
Touring-Lätt klass (ryska mästerskapet)
Nationell klass (ryska cupen)
Nationell juniorklass (RSKG mästerskap)
