Evgeniy Gvozdev är en yachtsman. Evgenij Gvozdev

Vad krävs för att förverkliga din dröm? Evgeny Gvozdev behövde praktiskt taget ingenting för att ge sig av på sin första jordomsegling vid 58 års ålder. Efter pensioneringen ägnade han sig åt havet.

Under de sista åren av den berömda resenärens liv kallades han farfar. Evgeny Gvozdev föddes i det vitryska Pinsk 1934, förlorade sina föräldrar tidigt, vandrade runt i Sovjetunionen, tjänstgjorde i armén, tog examen från sjöskolan i Astrakhan och efter 35 år arbetade som fartygsmekaniker på fiskefartyg. Han drog sig tillbaka och bestämde sig för att segla jorden runt... Hans dröm gick i uppfyllelse, han åkte "runt bollen" på en nöjesjolle, som yachtbolaget hade specialtilldelat honom för detta ändamål.

I Makhachkala, där Gvozdev bodde länge, kände man igen seglaren på gatorna och ombads berätta om avlägsna länder. Farfar vägrade inte någon, han höll föreläsningar, men han var sugen på att åka på en ny resa. I lägenheten, i soffan framför tv:n, kände han sig illa till mods, han vägrade i grunden att ägna sin pension åt ett sådant slöseri med liv.

Gvozdev åkte på sin andra världsomsegling på yachten Said (se bild) med 100 dollar i fickan. Han hälsades med stor ära i hamnar runt om i världen. Yachtsmannen sa att i USA skrev alla lokala medier om honom - från barntidningar till glansiga tidningar. Själva bilden av en "halvgalen" rysk skäggig man uppmärksammade honom. I Ryssland skrevs lite om Gvozdev, sparsamt, som motvilligt. Detta förklaras delvis av "åsikten" att Gvozdev påstås vanära Ryssland genom att vara "så fattig" att de ger honom allt, även om han inte frågar särskilt. Jag frågade trots allt inte på 15 år när jag fick tillstånd att åka utomlands...

Konstig och kriminell logik. Hon gör oss stolta över Abramovichs största yacht och generad för den pensionerade ryska sjömannen som utmanade havet.

Gvozdev tillfrågades varför Said-yachten var så liten och han svarade: "Som balkongen, så är yachten." När materialet publicerades om att Gvozdev skulle på sin andra resa jorden runt kom ett brev från Kanada direkt på posten. Författaren till en artikel i en amerikansk tidskrift blandade ihop fotografier av Gvozdevs yachter och illustrerade materialet med ett fotografi av yachten Said, som Gvozdev just då byggde på sin balkong. Han bokstavligen samlade material nästan från soptippar. Han fick sin pension på 3 000 rubel för 35 års arbete som fartygsmekaniker och byggde en yacht 3,7 meter lång.

I ett brev som kom från utlandet erbjöd en rik affärsman Gvozdev sin yacht för resan. Det enda villkoret är att seglaren startar från Kanada under kanadensisk flagg. Gvozdev kunde inte gå med på detta. Det var viktigt för honom att yachten byggdes i Ryssland och seglade under rysk flagg. Evgeniy Aleksandrovich gav inte efter för frestelsen. Han färdigställde sin yacht, sänkte den från balkongen och åkte på sin andra världsresa.

Gvozdev och piraterna

Under sin första världsomsegling föll Gvozdev bland riktiga pirater utanför Somalias kust. Yachten var helt rengjord, till och med glasen togs. Som Gvozdev senare erkände dödades han inte av tre skäl. För det första hade han inget vapen. För det andra försökte han förbli lugn och gav till och med piraterna en pedagogisk lektion om hur man använder första hjälpen-lådan. För det tredje, som Gvozdev trodde, överlevde han eftersom han var från Ryssland. Enligt Evgenij Aleksandrovich tillät piraterna sig inte att skjuta en ryss med ryska vapen. Naturligtvis finns det en hälsosam dos ironi i denna bedömning. De sköt mig inte, men de lämnade mig med ingenting. De tog till och med mina bomullsbyxor i storlek 60.

Gvozdev gick naturligtvis längre. Efter rånet blev de extrema förhållandena ännu mer extrema. Jag var tvungen att äta och dricka tre gånger mindre än vanligt, och den vänstra halvan av min kropp började domna. Men den gamle sjömannen kom till hamnen, där snälla människor mötte honom, gick ut, botade honom från skörbjugg, hjälpte honom med mat och utrustning. Sedan, i Djibouti, frågade kaptenen för den franska fregatten Jules Verne en rysk sjöman: "Vad gjorde den ryska regeringen och flottan som svar på rånet av din yacht i Somalia?"

Gvozdev och valen

Under den första världsomseglingen nära Tahiti befann sig Gvozdevs yacht farligt nära en val; han höjde båten och Lena gled till och med nedför valens sida tillbaka till vattnet. Valen störde inte Evgeniy Gvozdev längre, men känslorna från mötet tvingade nästan seglaren i Australien att sälja yachten och återvända till Ryssland med flyg. Medan "farfar" gick till Australien sa han upp sig, överlevde denna upplevelse och gick vidare. Gvozdev hade en princip: om du hade viljan och förmågan att arbeta skulle resten följa efter. Han hade båda i överflöd.

Fyra regler

Evgeny Gvozdev var en utövare, inte en navigeringsteoretiker. Han lärde aldrig någon, han delade med sig av sin erfarenhet. Här är fyra saker som en seglare tror att det krävs för att segla jorden runt. Observera, inte ett ord om pengar.

1. Förutbildning för att förvärva sportuniform och psykologisk stabilitet.

2. Fortsättning av psykologisk träning medan du redan seglar: yachten seglar normalt, och kaptenen spelar ut nödsituationer i sitt sinne - ett hål, en brand, en kantring, ett fall överbord - och "vidtar åtgärder" för att eliminera konsekvenserna.

3. Särskild psykologisk komfort skapas genom avsaknaden av skyldigheter gentemot sponsorer när det gäller tidpunkten och avståndet för resan. Det vill säga, det är bättre om kaptenen är fri från löften och fattar beslutet att avbryta eller fortsätta resan.

4. Slutligen är det viktigaste vapnet i kampen mot ensamhet att vara upptagen. Kampen för fartygets överlevnadsförmåga och att säkerställa dess framfart kräver så mycket ansträngning att det inte lämnar någon tid att koncentrera sig och känna rädslan för ensamhet. Det vill säga, det gamla mottot gäller fortfarande: gör jobbet och gå vidare.

Vi ses i havet

Nikolai Litau, kapten på yachten Apostol Andrey, påminde om att före sin tredje världsresa tog Evgeny Gvozdev hejdå till yachtsmännen så här: "Vi ses i havet." Enligt hans vänners minnen var det viktigt för sjömannen Gvozdev att hans liv skulle sluta till sjöss, han kunde inte dö på en stadsklinik.

Yachtsmannen dog vid 75 års ålder. Hans yacht fångades av en kraftig storm nära Gibraltar. I en av sina intervjuer talade Evgeniy Aleksandrovich om Gibraltar och hävdade att det är där som seglare träffas.

Hans namn borde vara i nivå med Thor Heyerdahl, Francis Chichester, Tim Severin... Och för att vara rättvis så borde han vara först på den här listan!

Under sin livstid behandlades Gvozdev annorlunda. Vissa ansåg honom vara en excentrisk och en äventyrare, andra - en hjälte. De beundrade honom och sa om honom att han var en skam för sitt fosterland. Han kallades en modig navigatör och en ensam tiggare. Men knappast någon kunde mäta sig med honom i beslutsamhet och uthållighet i att förverkliga sin dröm. Joshua Slocum, Alain Gerbeau, Francis Chichester, Thor Heyerdahl, Eric Tabarly, Fedor Konyukhov - namnen på dessa seglare och resenärer är kända över hela världen. De pratar om dem, skriver om dem, gör filmer och många webbplatser är tillägnade dem. Oavsett om detta är bra eller dåligt kvarstår faktum: för att bli berömd behöver du PR, professionell ledning, ett supportteam... Evgeny Gvozdev hade inget av detta, och därför är hans namn fortfarande bara känt för en smal krets av initierade. Han var en hjälte ur sin tid...

Det är svårt att tro

Vem av oss drömde inte som barn om avlägsna länder och att segla jorden runt? Men med åldern glöms barndomsdrömmar bort. Familj, arbete, vardagsproblem – vad är det för jordnära resor... Man måste förlika sig med och ödmjukt acceptera vardagens realiteter. Men Evgeny Gvozdev ville inte försonas. Föreställ dig: en vanlig pensionär åker runt planeten med praktiskt taget inga pengar på en miniyacht som är helt olämplig för långfärdsresor. Och så bygger han sin egen båt, ännu mindre, på balkongen i sin lilla lägenhet och gör en andra soloresa jorden runt på den! Slutligen, vid 75 års ålder, på en annan miniatyryacht, ger han sig ut på sin tredje resa runt jorden. Alla dessa är verkliga fakta, även om det till en början är svårt att tro på dem... Evgeniy Aleksandrovich Gvozdev föddes 1934 i den vitryska staden Pinsk. Han förlorade sina föräldrar tidigt - hans far var förtryckt, och han omkom i lägren under åren av Stalins terror, hans mor dog under en flygräd i början av det stora fosterländska kriget. Fosterländska kriget. Evgeniy slutade med avlägsna släktingar, och från 15 års ålder bodde han i Dagestan, som blev hans andra hemland. Här, i Makhachkala, tog han examen från skolan, sedan en sjöfartsskola och arbetade som mekaniker på fiskefartyg i mer än 30 år.

Någonstans i slutet av 50-talet läste Gvozdyov först om en solo-omsegling av världen på en yacht av fransmannen Marcel Bardiot, och sedan kom idén att göra något liknande till honom. Han började samla information, läste om allt som fanns på biblioteken. Han var särskilt imponerad av boken av världens första solo-cirumnavigator, Joshua Slocum, "Sailing Alone". Evgeniy bestämde sig för att till varje pris uppfylla sin dröm och, efter Slocums exempel, åka runt jorden. 1977–1979 byggde Gvozdev om den gamla trävalbåten som han hade ärvt till en segelyacht, som han döpte till "GETAN" - efter de första bokstäverna i namnen: Gvozdev Evgeniy, Tatyana (hans fru), Alexander (son), Natalya (dotter). I slutet av samma år gav han sig ut på sin första långfärdssegelresa. Under stormiga förhållanden gick Evgeniy längs vägen Makhachkala - Fort Shevchenko - Krasnovodsk - Baku och korsade Kaspiska havet två gånger.

Under de följande åren gick han längs med Kaspiska havet och lämnade 4 000 miles bakom aktern på sin "GETAN". Efter att ha skaffat den nödvändiga erfarenheten ansåg Evgeny Gvozdev sig redo för en solo-havsresa. Han kunde dock inte lämna sin familj och arbeta under lång tid. Och under dessa år var det nästan omöjligt för en enskild resenär att få ett utländskt pass med ett utresevisum. I allmänhet är den framtida jordomsjöfararens kamp med den sovjetiska byråkratin en separat historia, och det är okänt om han skulle ha kunnat gå segrande om inte Sovjetunionens kollaps... En gammal dröm tog verklig form i våren 1992, när Gvozdev övertygade en entreprenörsvän att förse honom med en nöjesyacht i mikroklass för att segla till USA för att fira 500-årsdagen av upptäckten av Amerika. Denna övergång var tänkt att vara en bra reklam för produkterna från det föga kända Sovmarket-varvet från den kazakiska staden Aktau (Fort Shevchenko).

Yachten - en 5,5 meter lång jolle "Lena" - överlämnades faktiskt till Gvozdyov för tillfälligt bruk. Men på grund av svårigheter med att få alla resedokument och tillstånd fastnade yachten länge i Novorossiysk och var sen till jubileumsseglingsregattan i Amerika. När pappersarbetet var slut kom vintern och varvsägarna bestämde sig för att begränsa sig till övergången till Istanbul och tillbaka. Baserat på detta gjordes en kostnadsuppskattning - 100 dollar och 50 tusen rubel, vid den dåvarande växelkursen var summan lite mer än tvåhundra "greenbacks".
Men det visade sig att efter att ha lämnat Novorossiysk den 15 december 1992 återvände Evgeny Gvozdev bara tre och ett halvt år senare - den 19 juli 1996. Under denna tid korsade han Medelhavet och Atlanten, gick genom Panamakanalen till Stilla havet, nådde Australiens stränder, därifrån till Indiska oceanen och Röda havet. Och allt detta utan det minsta internationellt juridiskt, ekonomiskt eller ens moraliskt stöd från statliga och diplomatiska organ. Han befann sig upprepade gånger i svåra situationer, blev hungrig, blev tillfångatagen och rånad av somaliska pirater och överlevde mirakulöst... Men inte desto mindre slutade den riskfyllda resan framgångsrikt. Detta var världens första solo-omsegling av världen på en nöjesjolle.

Men fosterlandet uppskattade inte bedriften. De få omnämnanden av Gvozdyov i media presenterade hans simning som mer av en kuriosa. På det "knäcka nittiotalet" fanns det andra hjältar i landet ... Evgeniy Alexandrovich förväntade sig faktiskt inte särskild uppmärksamhet till din person. Han jagade inte berömmelse. Efter att ha lämnat tillbaka yachten "Lena" till sin rättmätiga ägare, satte han omedelbart igång nytt projekt. Han bestämde sig för att upprepa världsomseglingen, men på sin egen hemgjorda yacht. Som han åtog sig att bygga... på balkongen i sitt hyreshus i Chrusjtjov! Det tog tre år att bygga den nya båten. Det visade sig vara ganska miniatyr - dess glasfiberkropp var bara 3,7 meter lång (det maximala som storleken på balkongen tillät). En speciell egenskap hos designen var kölen, som innehöll 120 kg bly; det gav båten hög stabilitet. Den lilla yachten fick namnet "Said" - för att hedra borgmästaren i Makhachkala, Said Amirov, som gav ekonomiskt stöd till Gvozdev. Yachten togs bort från balkongen med en kran, och efter några tester gav sig designern av på sin andra världsomsegling. Den 2 juni 1999 lämnade "Said" Novorossiysk och begav sig till Bosporen.

Den nya resan var svårare. För det första tvingade den lilla storleken på fartyget oss att spara på allt: ta ett minimum av vatten och proviant, till och med Veterok utombordsmotorn var tvungen att lämnas på stranden och bara gå under segel. För det andra lades rutten nu inte genom Panamakanalen, utan runt Sydamerika. Gvozdyov var tvungen att följa inte bara tropiska vatten, utan också ta sig igenom de "rytande fyrtiotalsbreddgraderna". Den andra resan, liksom den första, varade i åratal. Kanarieöarna, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Magellansundet... Stilla havet erövrades med stor möda. Yachtens miniatyrstorlek tillät inte tillräckligt med färskvatten, och den desperata resenären gav sig ut på en fyra månader lång resa i hopp om regn, vilket som tur var, inte hände. I tre månader led Gvozdyov av törst. Nästa - Tahiti, Australien, Indiska oceanen, Röda havet... Den 10 juli 2003 anlände Gvozdev till Sochi och den 9 augusti till Makhachkala. Här fick resenären ett glatt välkomnande, och stadens borgmästare överlämnade honom nycklarna till en ny lägenhet. Men Gvozdyov kunde inte stanna hemma. Vid mindre än 75 år gammal gick han tillbaka till havet. På den nya 5,5 meter långa båten "GETAN-2" (en förbättrad version av serieyachten från St. Petersburg-företaget "Ricochet" med en ny kölfena) hade han för avsikt att segla runt världen för tredje gången.

Evgeny Aleksandrovich Gvozdev föddes 1934 i den vitryska staden Pinsk. Pojkens far fördes bort 1937 och han återvände aldrig från Stalins fängelsehålor. Evgeniy växte upp med sin mamma, men under det stora fosterländska kriget dödades hon under en bombning, och han bodde hos en avlägsen släkting. Efter examen från sjöfartsskolan i Astrakhan började Gvozdev arbeta på fartyg, och han tillbringade mer än tre decennier som fartygsmekaniker.

Gvozdyov blev en seglare redan i slutet av 1970-talet; hans första yacht var en hemmagjord endäcks yacht, som Evgeniy byggde av en gammal valbåt som tagits ur bruk i land.

Han döpte sitt skepp till "Getan", namnet bestod av namnen på Evgeniy själv och hans familj - Gvozdev Evgeniy (GE), hans fru Tatyana (T), sonen Alexander (A) och dottern Natalya (N). Så på sin yacht korsade han först Kaspiska havet och senare, enligt uppskattningar, korsade han Kaspiska havet cirka 50 gånger.

Den 7 juli 1992 gav sig Evgeny Gvozdev iväg på sin första världsomsegling på sin nya yacht som heter Lena. Det var ett litet fartyg, 5,5 meter långt, och dess världsomsegling blev rekord på sitt eget sätt, eftersom Gvozdyov blev den första att åstadkomma detta på ett så litet fartyg. Resan visade sig vara ganska farlig - i augusti 1995, i Somalias vatten, blev han attackerad av lokala pirater, rånad och nästan dödad.

För andra gången gav sig Gvozdyov iväg på en världsomsegling den 17 maj 1999, han seglade från Makhachkala, där han bodde med sin familj. Hans fartyg var den 3,7 meter långa yachten Said, och senare kallades den den minsta segelbåten som seglade genom Magellansundet. Förresten, tre förra året han förberedde och reparerade sin yacht, sydde segel, limmade och förberedde för nästa resa. Den här gången var resenären redan 65 år gammal. Gvozdyov mötte också det nya millenniet till havs, detta var strax innan han gick in i Magellans sund. Den andra jordomseglingen avslutades 50 månader senare, den 10 juli 2003.

Gvozdev slutade dock inte där. Så, på sin nya 5,5 meter långa yacht kallad "Getan-2", gav sig 74-årige Gvozdev iväg på ett nytt jorden runt simning den 19 september 2008, med start i Novorossiysk. Tyvärr var denna resa inte avsedd att sluta bra. I oktober rapporterade Gvozdyov att han säkert hade korsat Svarta havet och i slutet av november fångades han av en kraftig storm utanför Italiens kust. Kommunikationen med kaptenen avbröts den 1 december, och en dag senare, den 2 december 2008, hittade italienska sjömän Evgeniy Gvozdevs kropp på stranden. Hans yacht Getan-2 hittades inte långt från sin kapten några dagar senare.

Därmed slutade livet för den modige ryska navigatören, som gjorde rysk yachting världsberömd. Till minne av Evgeny Gvozdev ställs hans yacht "Lena" ut i Moskvas yachtklubb "Admiral", och i en av skolorna i Makhachkala, där han bodde, är hans yacht "Said" utställd.

Dagens bästa

Överraskande nog, även under sin livstid, erkände Eugene själv att han alltid var rädd för havet, och det var denna rädsla som tvingade honom att gå till havet om och om igen och övervinna sig själv och sin rädsla. Om den sista världsomseglingen hade slutat framgångsrikt, skulle Evgeny Gvozdev förmodligen inte ha slutat där. Tyvärr, detta var inte avsett att gå i uppfyllelse. Förresten vet Gvozdyovs vänner att han, en sjöman till kärnan, alltid var rädd för att dö på land. Så ödet gav honom sin sista chans - Evgeny Gvozdev, som det anstår en sjöman, dog till sjöss.

Hans livscredo var postulatet att en person måste skapa något som han beundrande kan berätta för sina barn och barnbarn om, göra något användbart för samhället och individen. Och Evgeniy Aleksandrovich avvek inte från detta motto: i sitt liv genomförde han två resor runt om i världen, som gick till navigeringens historia som de farligaste och svåraste, eftersom de utfördes på små nöjesjollar.

Livet ombord på ett fartyg

Evgeny Gvozdev föddes den 11 mars 1934 i den lilla vitryska staden Pinsk. Den framtida resenärens barndom tillbringades under svåra förhållanden: pojken var knappt tre år gammal när hans far arresterades av de sovjetiska myndigheterna. Evgeniy såg honom inte igen, hans far var inte avsedd att återvända från lägren - han blev ett av de otaliga offren för den stalinistiska förtrycksmaskinen. Och snart, när kriget började, väntade en ännu större förlust för pojken: hans mamma dog som ett resultat av fascistisk beskjutning, och avlägsna släktingar tog den föräldralösa Evgeniy Gvozdev in i sin familj.

Sedan 15 års ålder har Gvozdev bott i Makhachkala. Vid den här tiden började den unge mannen bli intresserad av havet och fartygen, så när frågan uppstod om hans framtida öde, valde Evgeniy yrket som fartygsmekaniker, som han fick vid Astrakhan Naval School. Under de kommande 35 åren har Gvozdev arbetat på stora fiskefartyg som trafikerar vidderna av Kaspiska havet.

"Getan"

På 70-talet började det spridas som en sport, och Evgeny Gvozdev började bli allvarligt intresserad av segelfartyg och resor. Och eftersom han inte var en rik man hade han inte pengar till sin egen yacht. Mirakulöst nog lyckas underhållaren få en gammal nedlagd valbåt, från vilken Evgeniy Aleksandrovich byggde en liten yacht på två år. Makhachkala-mekanikern döpte sin konstruktion till "Getan", och gömde namnen på människor nära honom i förkortningen av skeppets namn.

1979 gjorde Gvozdev på Getan en aldrig tidigare skådad resa över Kaspiska havet längs rutten Makhachkala-Baku. Därefter gjorde det lilla segelfartyget och dess kapten mer än 50 turer runt Kaspiska havet, både sommar och vinter, trots allmän skepsis och uttalanden om att nöjesbåten Getan knappast skulle segla någonstans. Evgeny Gvozdev seglade och planerade en ännu mer grandios resa.

Första resan jorden runt

Året var 1991 och Evgeniy Alexandrovich, vid 57 års ålder, bestämde sig för att åka på en resa runt världen. Den vanliga ryske mannen hade inte ett lämpligt fartyg, och Gvozdev knackar på tröskeln till varvsföretaget SOVMARKET. Han erbjuder sig att ta en tur till yachten som testare. Och allt skulle vara bra, men kazakiska tillverkare av mikroyachter gjorda av glasfiber kunde inte lista ut hur man skulle göra någon form av resa på segelbåtar för en familjekustsemester, än mindre segla ut i det öppna havet, som Evgeny Gvozdev tänkt sig.

Under ett halvår lämnade den energiska resenären inte SOVMARKET ensam förrän ledningen tilldelade honom en liten nöjesyacht, Lena. Dessutom undertecknades ett treårskontrakt, enligt vilket Gvozdev antogs som testare i företagets personal. Det säger sig självt att det fartyg som överlämnats till den ihärdiga navigatören inte på något sätt var lämpligt för att segla jorden runt, eftersom det var utrustat enl. standardprojekt och hade bara ett extra lager av glasfiber lagt på botten av båten.

Den 7 juli 1992 ger sig Evgeny Gvozdev iväg på en efterlängtad resa runt jorden på den 5,5 meter långa Lena-båten. Den svåra resan avslutades 1996, efter 4 år och två veckor. Denna jordomsegling blev den första soloresan runt världen på en mikroyacht i mänsklighetens historia, som genomfördes säkert.

Till sjöss på yachten "Said"

Evgeny Gvozdevs vistelse på land varade inte länge - den 17 maj 1999 gav han sig av på sin andra resa runt om i världen. Den här gången var fartyget ännu mindre än under den första världsomseglingen - dess längd var bara 3,7 meter. Eftersom borgmästaren i Makhachkala, Said Amirov, finansierade Gvozdevs otroliga åtagande, fick yachten namnet "Said" för att hedra sponsorn, vilket resenären kommer att ångra mer än en gång när problem uppstår med de grekiska gränsvakterna som antog honom för en muslim navigatör.

Efter det framgångsrika slutförandet av jorden runt-resan den 9 augusti 2003 medger Evgeny Gvozdev att det fanns ett fartyg som var mer lämpat för långa resor, som kanadensiska sponsorer erbjöd honom, men han, som ryss, kunde inte acceptera gåvan och ge sina prestationer till ett annat land.

På ett eller annat sätt fullbordades resan och bakom sjömannen fanns många år av prövningar, rasande vågor, då och då försök att välta skeppet, och till och med ett möte med somaliska pirater, från vilket Evgeniy Alexandrovich lyckades ta sig fram levande och friskt. .

Den ödesdigra resan "Getan II"

I oktober 2008 gav sig 74-årige Gvozdev iväg på sin tredje resa runt jorden på yachten Getan II. Efter att ha passerat Svarta havet, Bosporen och nått stränderna tog resenären kontakt den 1 december och fick inga fler meddelanden från honom.

Den 10 december hittades hans kropp vid Neapels kust, med ett gapande sår på huvudet, och hans yacht hittades i närheten med en bruten mast. Förmodligen fångades navigatören i en stark storm, som ett resultat av vilken yachten kapsejsade och dess kapten skadades dödligt.

Evgeny Gvozdev är en ljus personlighet inom rysk yachting, han är en betydande figur i denna sport och den mest framstående yachtsman under de senaste decennierna. Även i hög ålder, utan medel eller stöd, reste han, älskade havet till glömska och ägnade inte bara sitt liv åt det - han fann sin död i det, som en riktig sjöman.