Як поставити крило на швидкісний велосипед. Як встановити крила на велосипед: покрокова інструкція

Вірите чи ні, але ставлення до такого простого аксесуара, як велосипедні крила – один із найголовніших предметів суперечки на велофорумах.

З одного боку — вело-фетишисти і «яспортсмени», які приєдналися до них, стверджують, що щитки псують зовнішній вигляд і аеродинаміку байка, з іншого — звичайні покатушникові, які не уявляють собі їзди в нашому кліматі без цього корисного доповнення.

Незважаючи на те, що я відійшов від фетишизму, маю зізнатися, що залишаюся у першій категорії. 🙂 Досі не можу спокійно дивитися на шоссер чи гірський байк із повнорозмірними крилами. Щодо аеродинаміки аргумент мені завжди здавався надуманим, але погіршення зовнішнього вигляду- на обличчя. Розумом усе розумію, але серцем прийняти – не можу. 🙁

Але я вже людина зіпсована, тому рекомендую своїм читачам, хто тільки на початку велосипедної кар'єри, не вірити догмам, які пропагують на форумах. Найголовніше — це практичність та доцільність.

Катати на велосипеді в нашому кліматі без крил — це завжди лотерея, скільки разів я повертався наскрізь промоклим і брудним тільки через те, що дощ, що почався, намочив грунт у лісі. Проте схильні до фетишизму громадяни згодні виглядати так, як гонщики на дистанції Париж-Рубе.

У цій статті я не агітую ні за, ні проти велосипедних щитків — це справа абсолютно господарська. Зрештою, мокнути (або не мокнути) кожному доведеться особисто, тож вибір за вами. Просто зауважу, що не варто агресивно відстоювати свою точку зору на форумах чи загальних покатушках, з якого боку ви не знаходилися б у цьому питанні.

Давайте пробіжимося за основними аргументами супротивників велосипедних крил.

1. Зайва вага. В одній із моїх статей я висловлював своє ставлення до , але коротко - не треба займатися дурницею. По відношенню до крил це означає, що в наш час все гарні варіантищитків мають цілком прийнятні вагові категорії. Метал як матеріал давно пішов у минуле.

2. Погіршується аеродинаміка. На мій погляд, цей пункт міг би бути використаний тільки у гонках з роздільним стартомде важлива кожна секунда. У звичайних покатушках при нормальних швидкостях вплив крил на аеродинаміку зникає мало. Тим, хто реально відчуває негативний ефект, можу лише порадити більше тренуватися та їсти.

3. Псується зовнішній вигляд. Тут нічого не можу заперечити — для мене крила на велосипеді огидні, і я нічого не можу з цим вдіяти. Зауважу тільки, що я говорю про спортивні байки, на сітібайках та турингах щитки виглядають цілком гармонійно.

4. Крила не захистять від дощу, все одно будеш мокрий. Звучить розумно, але у разі зливи. Тим не менш, найчастіше у нас трапляються невеликі дощі, які не є проблемою, оскільки велоформ сохне на очах. Зовсім інша справа, коли потік води з заднього колесаб'є акуратно у філейну частину, промочуючи памперс. Їхати з мокрим памперсом - заняття досить неприємне, а на багатьох сідлах і болісне. Я вже не говорю про можливі.

Я рекомендую всім, хто катає на сітібайках, турингах та інших утилітарних велосипедах, поставити повнорозмірні крила та закрити це питання. На такому типі двоколісного транспорту завжди є кріплення – це отвори для болтиків на дропаутах (біля колісних осей), зверху на вилці та на верхньому пір'ї рами ззаду.

Ширина щитка має повністю перекривати покришку. Важливий момент— бризковики, без них вода з переднього колеса мочитиме взуття. Можна не мудрувати і купити найдешевші крила, які знайдете у найближчому веломагазині.

Тепер перейдемо до спортивних велосипедів. Існує багато легкознімних рішень, які можуть допомогти їздцю в дощову погоду.

Крила для гірських велосипедів

Повнорозмірні крила, крім того, що виглядають дико і неспортивно, неприйнятні для МТБ через забиття брудом зазорів між протектором і самим щитком. Тому якщо ви використовуєте свій байк за призначенням, то можу порекомендувати гарний комплект, яким користуюся сам:

Переднє крило
Заднє крило рекомендую брати версію для найнерів, навіть якщо у вас 26″
Щиток на нижню трубу рами захищає від бризок знизу від переднього колеса.

До речі, можна обійтися без переднього крила, якщо скористатися ось такою екзотичною штукою . Вона перехоплюватиме бризки, які закидаються переднім колесом уперед, підхоплюються зустрічним потоком повітря і прямують в обличчя велосипедисту.

Цей шматок неопрену реально працює, перевірено на собі. Звичайно, захищає гірше, ніж крило, але якщо не хочете псувати зовнішній вигляд байка фетишистського — ця штука для вас.

Крила для шосейних велосипедів та гібридів

Тут питання зовнішнього вигляду ще важливіше, ніж у випадку із гірськими байками. Існує дуже витончений варіант, який майже не спотворює шоссер. Crud RoadRacer Mk2 . Особисто я ще не встиг придбати, але мені порекомендував це приятель-шосейник.

Система легкознімна та адаптивна, такі крила на велосипеді майже непомітні. За словами мого знайомого, захищають від води добре.

Як варіант, можна поставити і класичні SKS Race Blade . Такі я ставлю на гібрид, із настанням сезону дощів у нашій Естонії. Конструкція також легкознімна, враження від кількох років експлуатації позитивні.

______________________________________

Загалом, думайте своєю головою, не беріть на віру чужі догми. Якщо ви вважаєте, що на вашому велосипеді повинні постійно стояти повнорозмірні крила - так тому і бути, а всі міркування фетишистів про зовнішній вигляд (типу моїх) надсилайте подалі.

Щоб комфортно катати, потурбуйтеся, яку я радив нещодавно, як би навіть знижки ще діють. Дощі за вікном це зовсім не привід, щоб ставити байк у стійло, головне правильно екіпіруватися.

Друзі, давайте не губитимемося на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікацію моїх нових статей, таким чином ви завжди знатимете, що я написав щось нове., будь ласка.

Щоб не втратити цей сайт на увазі: - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Жодного спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репостом у Фейсбуці або Вконтакті:

Потрібні на велосипеді крила чи ні – кожен вирішує сам. Мені, наприклад, велосипед без крил не цікавий. Прати весь одяг після кожної веловылазки це не для мене.

Більшість крил, що виробляються для гірських велосипедів, чисто декоративні, і не захищають від бризок та бруду. Для захисту потрібні повнорозмірні крила. Такі я й набув. Саме Flinger SW-FE-115F/R 27.5″. Не тому, що вони супер-пупер, а просто обрав найдешевші повнорозмірні крила для 27,5-дюймових коліс, які продавалися в місцевих магазинах. Ширина 65 мм, що ледве покриває 2.25 шини на моєму велосипеді, і з лишком покриває 2.0 шини.

У магазині крила не вселяли довіри, але вже після покупки я заліз на сайт виробника SunnyWheel і знайшов таку картинку:

Мене зацікавила остання картинка. Зазвичай глянцеві крила, як ці ламаються від невеликого перегину, а тут хтось гне крило навпіл, і воно не ламається. Я ризикнув зробити це зі своїм крилом. Воно зігнулося так, як на картинці, і розігнулося, при цьому на місці вигину навіть не залишилося слідів! Так що якість цих крил досить гарна.

Є різні видикріплення стійок. На фото – металеві. У моїх крил – пластикові. Дозволяють трохи коригувати довжину стійки в межах 2 см і нібито самі роз'єднуються в проблемних випадках (мабуть, якщо між колесом і крилом або стійками щось потрапить).

Кріплення крил до рами.

Проблеми із кріпленням почалися від самого початку. У моєї рами немає отворів для кріплення повнорозмірних крил! Сталеві стійки та кріплення їх до крил зроблено так, що петля виходить прямо до осі колеса. Очевидно, виробник припускав, що вісь протягується через петлі і затягується разом із колесом. Але це неможливо зробити на моєму велосипеді. По-перше, ліва та права сторони там несиметричні. Сторона з півнем рівна, і там абияк можна встановити петлю, а інша сторона - фігурна, і спроба затиснути там петлю стійок призводить до того, що стійки стоять не вертикально, а під кутом, йдучи від крила убік. Крім того, петлі стійок товсті, і затягнути з ними колесо не виходить, гайка просто не закручується на всю довжину різьблення, що сильно впливає на безпеку. Інша проблема була в тому, що саме на місці цих петель знаходяться пружини, що центрують стяжку, але ці пружини в петлі не проходять діаметром, вони там просто зажовуються. Тому такий варіант кріплення довелося відкинути. До отвору для кріплення багажника стійки ніяк не могли дотягнутися, оскільки воно надто віддалено від осі колеса, до якого в ідеалі повинні виходити стійки. Інших отворів там немає, а на вилці взагалі немає отворів, крім того, що на горилі, тому довелося мудрувати.

На місцевому звалищі було знайдено покинуті меблі. Там були алюмінієві куточки, прикручені до ДСП панелі. Я їх відкрутив, вони дуже легкі, їхня вага практично не відчуваються на долоні (значно легша за сталеві вироби). З одного куточка болгаркою я зробив чотири перехідники, просвердливши по два отвори в кожному в потрібних місцях:

Важливий момент. Хоча вісь колеса меншого діаметра, великий отвір було просвердлено для того, щоб пружина в ньому могла вільно переміщатися, інакше при установці колеса виходить фігня. Форма перехідника у великого отвору повинна бути такою, щоб з боку, де посадкове місце під гайку не плоске, перехідник міг лягти рівно (паралельно колесу) і не стовбичив убік. Малий отвір свердлиться під діаметр болта, що є під рукою для кріплення петлі стійки до перехідника. Болти відпиляв до мінімально необхідного розміру, щоб не заважали руху ланцюга та касети, використовував шайби з двох сторін.

Велосипед на фотографіях перевернутий догори колесами, оскільки фотографії робилися під час монтування крил.

Так як петля зміщується від центру колеса на кілька сантиметрів, стійки доведеться підпиляти на кілька сантиметрів, одну більше, іншу менше. Я пиляв з розрахунку, щоб між колесом і крилом було 3.5 см. Більше робити немає сенсу, оскільки з переднього боку саме така рама обмежує переміщення крила. Менше робити небезпечно, тому що бруд, що налип на колесі, може терти об крило і ускладнювати рух. Відпиляти більше і зменшити зазор можна завжди, а ось наростити стійки вже не вийде, тому краще починати з більшого зазору і при необхідності зменшувати пізніше (якщо крила не будуть ловити бруд).

Пластикові кріплення привертаються до крила комплектними шурупами, а сталеві стійки затягуються руками пластиковою гайкою. Зазор між крилом та покришкою достатній.

А ось кріплення стійок спочатку знаходиться досить близько до колеса (близько 1 см). На широких шинах це може виявитися серйозною проблемою. Так, Rapid Rob 2.25 лягають практично впритул до цих пластикових кріплень. На купині напевно вони будуть чухати «кубиками», що виступають. При монтуванні переднього крила я знайшов просте рішення (читайте нижче), з 2.0 все стало в нормі, а ось для 2.25 я б все одно не радив купувати ці крила, або доведеться робити саморобні кріплення стійок (ширше розставлені з зовнішньої стороникрила).

У заднього крила, крім здвоєних сталевих стійок, є ще два кріплення. Одне — на висоті багажника через пластиковий напівхомут, що додається в комплекті. На рамі тут є отвір без різьблення, так що болт з гайкою для цього кріплення треба підбирати самому. Інше - в самому низу - отвір на крилі поєднується з отвором у рамі і затягується болтом, який не йде в комплекті. Різьблення в рамі вже нарізане. З самим кріпленням у цих місцях проблем не виникло, але крило перетиснуло передній перемикач, і він не перемикав. Довелося повозитись, щоб відсунути крило від перемикача ближче до колеса. У моєму випадку допомогла пластикова прокладка та кілька шайб між крилом та рамою.

Щодо переднього крила. Верхнє кріплення кріпиться в отвір у горилі. Признаюся чесно, при покупці велосипеда я шукав такий, у якого цей отвір є, тому що багато виделок нині такого отвору не мають, і там треба мудрувати ще одне саморобне кріплення. А от отвори для кріплення стійок крила на моїй вилці немає. Початкова ідея була така сама — зробити перехідники з осі колеса. Там теж непогане посадкове місце для гайки, тому довелося заповнити його додатковими шайбами відповідної товщини. Якщо чесно, мені не дуже подобається, що на вісь колеса щось навішено. Основний недолік такого кріплення - колесо не можна зняти, не скручуючи гайку і не знімаючи з осі все, що на ній є, при цьому дрібні пружини, що центрують, можуть легко загубитися, особливо, якщо колесо знімається в польових умовах. Але на задньому колесі поки я не бачу альтернатив, а на передньому пробуватиму робити хомути на вилку, щоб звільнити вісь від сторонніх вставок. Може хомути — це менш естетично, зате більш «правильно» Але поки красивих пластикових хомутів я не знайшов, а робити трактор з велосипеда, ліплячи на нього важкі сталеві водопровідні хомути мені не хочеться, так що поки їжджу з моїми алюмінієвими перехідниками:

Проблема близькості кріплення стійки крила до покришки на передньому колесі виявилася помітнішою, ніж на задньому. На передньому крилі не подвійна стійка, а одинарна, так що при найменших вібраціях крило починало «грати» на всі боки, і ці пластикові штуки били об бічні зуби покришки. Ні тим, ні іншим від цього користі, звісно, немає. Єдине, що я вигадав, вигнув стійку в місці, де вона підходить до пластикового кріплення так, як показано на фото. Після цього відстань між покришкою та стійкою збільшилася, крило зафіксувалося жорсткіше, і нічого ні за що не чіпляє. Вийшло досить практичне, так що і стійки на задньому колесі я так само вигнув, максимально віддаливши їх від колеса.

Спочатку мені здавалося, що переднє крило мало низьке і не здатне захистити ноги від бруду. Насправді ж, жодних проблем помічено був. При їзді калюжами ноги залишаються чистими. Начебто волею долі через кілька тижнів я знайшов на лісовій дорозі закочений у пісок гумовий велобризковик (фірмовий), який ідеально входив у моє крило, але так як мені часто доводиться лосити в лісі, перетягувати велосипед через дерева, що впали, вирішив поки його не ставити, оскільки саме під час лісового лосизму розумієш, чому крило закінчується саме там, де воно закінчується. Якби воно було трохи нижче, чіплялося б за все поспіль.

Для порівняння, ширина крила та ширина покришки Schwalbe Hurricane Performance 2.0:

Ну і для повноцінного завершення огляду фотографія з крилами. Не можу не відзначити, що тонкі сталеві стійки все ж таки не дають жорсткості, і крила досить хиткі. З колесами вони поки що у мене не стикалися, але все одно неприємно. В ідеалі потрібно прагнути до того, щоб дивитись крила так, щоб ці стійки були якомога коротшими, але, на жаль, не завжди це виходить. Можна натиснути на фото, щоб побачити збільшене зображення.

Випробування у реальному світі.

Спеціально, звичайно, в багнюку я не ліз, але обставини склалися так, що довелося подолати кілька підтоплених ділянок, вирішив заодно зробити фото для цієї статті. Результат мене цілком порадував. З в'язкого бруду виїхав абсолютно чистим, навіть взуття не забруднив. А ось Schwalbe Hurricane Performance ледь упоралися з завданням. За моїм відчуттям, близько 80% сил, що витрачаються на кручення педалей, йшло марно, тобто колеса просто прокручували на місці, ледве підтримуючи рух. Якби не крила, заднє колесо точно зачлювало б мені всю спину брудом. Дивно, як я взагалі виїхав із струмка, показаного на четвертій фотографії. Виїзд з нього був в'язкий і дуже слизький, колеса сильно засмоктували, при обертанні вони прокручувалися марно. Якби палиця була на пару метрів довшою, довелося б поспішати прямо в цю грязь. Втім, не зовсім лаятиму Hurricane. По-перше, вони не грязьові, а дорожні, і те, що вони можуть витягнути з хижої слизької топи, своїми нечисленними зубами, розташованими тільки збоку, — це як би навіть плюс у порівнянні з класичною дорожньою покришкою, яка для таких місць взагалі марна. По-друге, торік я і на зубастих Rapid Rob мав у цих місцях схожі проблеми — вони теж відчутно прослизали, лише менше. Щодо крил, вони себе виправдовують. Крила не заважають брудним колесам крутитися, але зберігають і їздця, і сам велосипед у чистоті. Єдине, що мені не подобається саме в цих крилах - це недостатньо жорсткі сталеві стійки. Через них переднє крило як би вібрують з боку в бік на нерівностях, іноді створюючи дивні звуки типу брязкоту.

Додаток. Кріплення переднього крила хомутами.

Є такий метод, закріпити на вилці хомути, і до них вже прилаштовувати стійки крила. Діаметр моєї вилки 39 мм, на них ідеально одягаються сантехнічні хомути 1 1/4″ (38-44мм), з гумовими прокладками та привареною гайкою з одного боку. У гайку можна вкрутити болт, протягнутий через петлю стійки крила. Продають їх недорого (32 рублі за штуку) у деякихмагазинах Леруа Мерлен (у яких саме дивіться на їхньому сайті). Недоліки — неестетичний «тракторний» вигляд та офігенна вага, але якщо нічого кращого немає, з цим можна змиритися. Там же продають більш легкі та симпатичні хомути з нержавіючої сталі, 60 рублів за пару, діаметр 30-45 мм, але до них треба ще самостійно мудрувати кріплення для стійки крила. Загалом, на дозвіллі можна пограти з ними, може щось і вийде. Теоретично, десь мають продавати пластикові акуратні хомути саме для цих цілей, але я ніде не знайшов, а якщо вони таки десь і є, ціна на них може виявитися безрадісною.

Крила досі велосипедом. Хомути не ставив, залишив як спочатку зібрав. Загалом крилами задоволений, але хочу відзначити одну особливість. Шишки соснові. Якщо їхати дорогою, засипаною шишками, вони якось затягуються між колесом і крилом, і спрацьовує той самий захист, про який я писав на початку статті. Крило від'єднується від стійок за допомогою пластикового гнізда. За задумом виробника, цей роз'єм роз'єднується і потім замикається назад руками, і насправді зазвичай так воно і є, але, на жаль, за сезон я зламав за допомогою шишок вже два такі роз'єми - там відламуються тонкі вусики затиску і вони просто перестають фіксуватися. Крило починає вилітати з фіксатора на кожній купині, деренчить і заважає руху, тому в дальній дорозі ця ситуація дуже напружує. Звичайно, після повернення додому я просто залив всі ці роз'єми суперклеєм і більше вони не роз'єднуються, але тим, хто не знайомий з цією проблемою, слід мати це на увазі. Після проклеювання всіх швидкороз'ємних фіксаторів суперклеєм, проблем із шишками я більше не мав.

Уявіть, що ви придбали гарний гірський велосипед. І першого сонячного дня вирішили обкатати новинку на повну, зібравшись із друзями на пікнік за кілька десятків кілометрів від міста. І все б нічого, але погода змінилася на дощ, а при спробі їхати швидше вся спина почала покриватися товстим шаром бруду. Тут ви і вирішуєте, що завтра ж встановите крила для велосипеда і більше не терпітимете.

Чи потрібний вашому велосипеду такий захист?

Крила встановлюють не тільки для захисту одягу від бруду, але й для запобігання надмірному засміченню.

Багато механіків і просунуті райдери виступають проти встановлення бризковиків на спортивні велосипеди. Незважаючи на те, що вони якоюсь мірою захищатимуть їздця від бруду на спині, це все ж таки зайвий вузол, а значить - зайва вагата додаткові проблеми з обслуговуванням. Тому приймати рішення про встановлення крил для велосипеда доведеться лише вам.

Вибираємо крила: види

Бризговиків, як і інших запчастин до велосипеда, існує безліч різновидів:

Найпростіші - це повнорозмірні крила. Найстаріший тип, що з'явився із виходом перших велосипедів.
Спортивні. Виготовляються з гнучкого пластику, що рятує їх, доки не лусне кріплення. Призначені для встановлення на гірські велосипеди з колесами 24-29”. Якісні моделі загалом виконують свою функцію та виглядають досить стильно.
Бувають спортивні болотники-щитки для захисту рами від бруду. Вони є невеликим щитком з пластику (близько 15-25 см), який захищає від бруду лише сам шток і рульову колонку. Такий вид крил для велосипеда користується великою популярністю серед любителів гірських велосипедів та нових хардтейлів, які не мають на вилці жодних виділених кріплень під дуги. Схожий болотник встановлюють і підсідельну трубу для захисту каретки та амортизатора.

Визначимося з розміром

Крила для велосипеда підбираються в залежності від:

розмір колеса;
ширини шини;
типу рами.

Більшість крил універсальні, тобто одночасно можуть бути встановлені на колеса 24/26/27,5/28/29. У природі зустрічаються і висувні крила, але, як показує практика, така конструкція не дуже вдала. Чим ширші колеса, тим ширший болотник, а чим ширший болотник, тим краще захищає. Стандартна ширина – близько 60 мм. На фетбайки зазвичай захист не ставлять.

Кріплення крил велосипедом також має кілька різновидів. Задні:

На підсідельний штир/трубу.
На спеціально виділену перемичку на рамі та дузі. Підходить лише для рам, які підтримують таку можливість.
За допомогою ексцентрика підсідельного затискача.

Типи кріплення переднього крила:

На шток за допомогою гайки.
На горилу чи корону виделки та дуги. Тільки для твердих виделок.
На ноги вилки за допомогою ремінців.

Велосипеди, на які неможливо встановити крила

Таких моделей замало. В основному це лише рами минулого століття з дуже хитромудрою конструкцією, а також вузькоспрямовані та байки. спеціального призначення. Буває й так, що встановити крила велосипедом можна, але не рекомендується цього робити. Наприклад, у таких випадках:

Ваш велосипед має задній амортизатор. Для такого згодиться максимум каретковий щиток.
Ваш велосипед належить до якоїсь спортивної дисципліниде болотник не потрібен. Це, як правило, BMX, тріал, шосе, стріт.
Немає місця кріплення або воно зайняте чимось іншим.

В інших випадках можна провести установку болотників.

Спортивні крила

Спортивні крила виготовляються, як правило, із пластику і мають максимум дві точки кріплення. Встановлення крил на велосипед може бути зроблено вдома і навіть у польових умовах. Різновиди кріплення заднього болотника можуть бути такими:

Момут випускається як із пластиковим адаптером, так і з тканинною стрічкою, яка більш універсальна, але згодом може почати з'їжджати. Неправильно закріплене та відрегульоване крило постійно спадатиме на колесо. Для встановлення потрібно шестигранник/викрутка.
Скоба на підсідельний затискач – не дуже популярний, але дешевий вид кріплення, який зустрічається дедалі рідше. Має звичайну скобу із двома вушками для ексцентрика. Затискається ним, додаткових інструментів не потрібно.

Монтаж спортивного болотника

Варто розуміти, що всі болотники різні, тому розповісти, як монтуються всі моделі та види, не вдасться. Для монтажу обох болотників нам знадобиться шестигранник 4а та/або викрутка (залежно від типу крил), для старих моделей – ріжковий ключ 10 мм та 15 хвилин вільного часу.

Процес монтажу заднього крила виглядає так:

Зрізаємо етикетку та пластикові стяжки, якщо такі є.
Протираємо місце кріплення від бруду.
Викручуємо болти хомута та розбираємо його.
Вкладаємо в хомут гумову прокладку та затягуємо його на підсідельному штирі. Не потрібно затягувати болти до кінця, можливо, потрібно трохи підрегулювати положення.
Далі кріпимо сам лист болотника.
Регулюємо положення та затягуємо всі болти до кінця.

Монтаж переднього болотника з кріпленням у шток вилки:

Знімаємо переднє колесо.
Збираємо розпірний адаптер відповідно до інструкції, якщо він не був зібраний раніше.
З'єднуємо кріпильний отвір та адаптер болтом.
Вставляємо розпірну пробку в отвір штока і затягуємо його на максимум, попередньо вирівнявши перпендикулярно до вилки.
Повертаємо колесо на місце.

Крила для туристичних велосипедів

Повнорозмірні крила велосипеда є пластиковими або металевими дугами, які закривають колесо приблизно до середини по горизонталі. Можуть кріпитися двома чи однією дугою. На ринку можна зустріти універсальні моделі, що регулюються по висоті для забезпечення максимального захисту від бруду.

Такі крила для велосипеда охоплюють щонайменше чверть колеса і дуже добре захищають від бруду. Встановлюються на туристичні та гібридні велосипеди з покришками не ширші за 1,95”, але зустрічаються моделі і для гірських байків.

Припустимо, що ваша рама та вилка дозволяють монтаж болотників. У такому випадку вам знадобиться викрутка та/або ключ 10 мм. Щоб прикрутити дуги – ключ на 8 або шестигранник на 4. Прикріпити переднє крило дуже просто:

Затуліть переднє крило скобою до отвору в короні вилки або на горилі, якщо вилка з амортизатором.
Вставте болт кріплення з комплекту, шайбу і наживіть гайку. Якщо в горилі є різьблення, просто наживіть болт.
Як можна помітити, дуги вже практично стали на свої місця, і їх треба лише затягнути. Всі сучасні вилки мають різьблення у вушках для дуг. Тому просто прикрутіть обидві дуги.
Відрегулюйте болотник по висоті, щоб він був якомога нижчим і ближче до покришки, але не зачіпав її.
Затягніть болти до кінця.

Установка тильного бризковика

Заднє крило на велосипед встановити трохи складніше. Повнорозмірний болотник на кінці може кріпитися до рами або швидкознімний хомут для підсідельної труби. Останній універсальніший і підходить практично під всі велосипеди, а для монтажу не потрібно знімати колесо. Також багато сучасних болотників мають регульовані дуги для більшої універсальності. Тому повнорозмірні крила для велосипеда 26” можуть підійти на 28” колеса.

Щоб встановити болотник:

Пропустіть його між заднім пір'ям вниз, поки він не упреться скобою в перемичку на рамі.
Якщо в ній є різьблення, просто наживіть болт, інакше вставте наскрізний болт, шайбу та наживіть гайку.
Як і в першому випадку, прикрутіть дуги до рами.
Прикрутіть/натисніть хомут на підсідельній трубі або прикрутіть кінець до рами.
Відрегулюйте болотник по висоті щодо рами та затягніть усі болти.
Поверніть колесо на місце і перевірте гальма, якщо потрібно.

Готово, ви встановили обидва крила і тепер повністю захищені від бруду.

Чи варто залишити велосипед у майстерні?

Якщо ви не впевнені у своїх силах, найкраще здати його до майстерні для встановлення болотників. Процедура займе від сили 20 хвилин для складних рам, в більшості випадків це зроблять прямо при вас.

Зазвичай бажання встановити крила для велосипеда приходить після поїздки польовою дорогою в дощову погоду. Зрозуміло, робота у такому разі буде брудною. Рекомендується протерти велосипед перед здаванням у майстерню.

Магазин сайту, в цьому фоторепортажі розповість вам як зібрати велосипед із коробки

Вступ

З досвіду роботи в компанії можу сказати, що найчастіше велосипеди в коробках ми відправляємо в інші міста, користуючись послугами транспортних компаній. Для того, щоб дізнатися ціну доставки вам знадобляться розміри коробки.

Зразкові розміри коробки дорослого велосипеда:

Об'єм: 0.2 см 3 ,
Довжина: 140 см,
Висота: 70 см,
Ширина: 20 см.

Попереджаємо, що для того, щоб гарантувати цілісність комплекту та заповнення гарантійного талона, перед відправкою коробки розкриваються та запечатуються знову.

Підготовка

Отже, ви отримали свій новий запечатаний у коробці велосипед.

Будьте обережні при розтині коробки, не зробіть скоби

Наш менеджер Олександр готовий приступити до збирання.

Комплект велосипеда:

Рама із заднім колесом та навісним обладнанням
Переднє колесо
Коробка або пакет із необхідними комплектуючими та запчастинами.
Інструкція
У цей комплект велосипеда входять крила, вони будуть запечатані в окремому пакеті. (Можлива комплектація велосипеда без крил)

Не викидайте пакет від крил і не рвіть його, на пакеті ви знайдете інструкцію зі збирання крил.

Вміст коробки з комплектуючими та запчастинами

Інструкція з експлуатації з гарантійним талоном
Набір катафот
Кріплення для встановлення катафот
Ексцентрик для переднього колеса
Підсідельний штир
Сідло
Педалі

Ключі для збирання в комплектацію велосипеда не входять. Ви можете придбати все необхідне на нашому сайті або скористатися своїм інструментом.

Набір інструментів для збирання велосипеда.

Кусачки
Набір шестигранників
Викрутка хрестова
Викрутка шліцьова (плоска)
Ключ на 15
Мастило (Велосипед прийде оброблений заводським мастилом. Але при його експлуатації вона обов'язково вам знадобиться. Наприклад для обробки ланцюга після катання)

Зніміть з велосипеда пакувальний матеріал та хомути.

Будьте обережні не пошкодітьтроса перемиканні та гальм

Установка керма

Для зручності, рекомендуємо в першу чергу зайнятися кермом. У цьому вам допоможе шестигранник на 5.

Відкрутіть болт зверху і зніміть зі штока вилкизахисну картонну втулку.
Розправте тросики (з лівого та правого боку рами у вас повинні залишитися по одному тросу перемикання та гальма). Одягніть винос на шток вилки.
Шестигранником на 5 через кришку якоря стягніть рульову колонку, але не затягуйте до упору. Цей болт необхідний лише вибору люфта рульової колонки.
Затягніть бокові болти виносу керма. Болти дають остаточну фіксацію
Встановіть у зручне положення гальмівні ручки та ручки перемикання на кермі.

Установка керма на різьбову кермову колонку

Якщо кермо кріпиться на різьбову рульову колонку, то просто вставте винос в отвір в рамі. І затягніть болт зверху шестигранником на 6

Після установки перевірте наявність люфта рульову колонку. Його не повинно бути!

Установка переднього колеса

Візьміть до рук ексцентрик, який ви дістали в окремому пакеті/коробці.

Якщо немає ексцентрика, це означає, що колесо на вашому велосипеді кріпиться гайками. Тоді вам знадобиться ключ або головка на 15 або педальний ключ.

Вставте ексцентрик у втулку, як показано на Рис2. Важель ексцентрика повинен бути з лівого боку колеса по ходу руху ( на фотографії важіль ексцентрика спеціально показаний з іншого боку, для наочності). Потім встановіть колесо на посадкові місця у вилці.

Для власників велосипедів з дисковими гальмами: уважно дивіться на гальмівний диск, він має потрапити рівно між колодками

Потім закрутіть ексцентрик за годинниковою стрілкою та затягніть так, щоб він виявився паралельно вилці. Рис 4

Встановлення сідла

Візьміть в руку підсідельний штир, шестигранник на 6 і саме сідло.
Послабте кріплення на штирі шестигранником, не викручуючи болт повністю.

Насадіть на рамки розташовані під сідлом, кріплення штиря як показано нижче.

Як зібрати сідло

Притягнувши встановіть його в отвір підсідельної труби рами. Відрегулюйте нахил та затягніть його повністю.
Важливо! Правильним вважається положення, коли поверхня сідла паралельна поверхні землі.

Встановлення крил

Заднє крило кріпиться на підсідельний штир велосипеда. Можливий варіант коли крила можуть встановлюватися безпосередньо на раму.

Переднє крило також закріплюється двома способами:

установка під вилку (упирається в стінки штока вилки),
на траверс(горилу) вилки.

Як я згадував вище, не варто розривати пакет. На ньому коротко, але цілком доступно викладено інформацію щодо збирання крил.

Для початку розділіть комплект. Почнемо із переднього крила.

Розріжте резинки, що фіксують. Ці гумки будуть кріпитися в шток вилки, упираючись у стіни. Вони не дадуть крила зіскочити зі свого посадкового місця.

Візьміть до рук гумки з великим діаметром (4) та (5), кронштейн кріплення (3) та довгий (6). Насаджуємо гумки та фіксуємо їх гайкою (7) як показано на малюнку нижче. Резинки з меншим діаметром входять до комплектації даного крила, для встановлення в силки меншого діаметра. Ви можете просто відкласти або викинути їх.

Отримуємо майже готову конструкцію.
Фіксуємо крила на кронштейн кріплення.

Встановлюємо готове переднє крило велосипедом.

Тепер приступки до збирання заднього крила. Заднє крило збирається набагато простіше. Діємо таким самим методом. Розкладаємо все по порядку. На фото цілком зрозуміло, що й куди кріпиться.

Заднє крило кріпитись на підсідельний штир. Не забудьте встановити гумову прокладку між кріпленням крила та підсідельним штиром.

Нахил крила регулюється пластиковими гайками.

Послабте гайку повністю, щоб підібрати потрібний кут. Кріплення вимагає ніжного звернення, тому якщо крило не опускається або не піднімається, не варто докладати великих зусиль, в іншому випадку ви можете зламати його

Установка педалей

У комплекті з велосипедом йдуть дві педалі. На кожній педалі вказано, яка їх ліва, а яка права. Найчастіше ви побачите літери на осі педалі: L-ліва та R-права.

Педалі мають різне різьблення. Права педаль прикручується за годинниковою стрілкою, ліва – проти годинникової

Для повної фіксації педалей Вам обов'язково знадобиться педальний ключ на 15.

Підкачування коліс

Накачайте камери. Робочий тиск вказано на шинах. Для гірського велосипеда зазвичай 2.8-4.5 Bar. Якщо насос без манометра, то накачайте колеса під вагу так, щоб при посадці на велосипед покришка не проминалася більш ніж на 20% від висоти.

Від правильного рівня тиску в камері залежить а) Ваша безпека б) Легкість ходу велосипеда в) Довговічність коліс

Вітаємо!

Ви зібрали свого нового залізного друга! Тепер радимо протягнути кожен болт і можна кататися.

Крила для велосипеда - найспірніша тема для будь-яких велолюбителів та профі. Вело-майстри вважають за краще катати без них. Але для звичайних виїздів по місту та й за місто велокрила дають низку переваг. У мене самого було загалом? 3 пари різного виду крил. Поки не знайшов ідеальне крило, але, на жаль, лише заднє велосипедне крило.

Воно кріпиться пластиковим затискачем та фіксується на підсідельній трубі. Ідеально. Крутиться туди сюди. Але це критично. Натомість кріплення не відвалюється.

На сайті Котовського розписано про крила на велосипед більш-менш. Але не повністю. Давайте пробіжимося за основними аргументами супротивників велосипедних крил.

1. Зайва вага.В одній із моїх статей я висловлював своє ставлення до полегшення велосипеда, але коротко - не треба займатися дурницею. По відношенню до крил це означає, що в наш час всі хороші варіанти щитків мають цілком прийнятні вагові категорії. Метал як матеріал давно пішов у минуле.

2. Погіршується аеродинаміка.На мій погляд, цей пункт міг би бути використаний лише у гонках із роздільним стартом, де важлива кожна секунда. У звичайних покатушках при нормальних швидкостях вплив крил на аеродинаміку зникає мало. Тим, хто реально відчуває негативний ефект, можу лише порадити більше тренуватися та їсти.

3. Псується зовнішній вигляд.Тут нічого не можу заперечити - для мене крила на велосипеді огидні, і я нічого не можу з цим вдіяти. Зауважу тільки, що я говорю про спортивні байки, на сітібайках та турингах щитки виглядають цілком гармонійно.

4. Крила не захистять від дощу, все одно будеш мокрий.Звучить розумно, але у разі зливи. Тим не менш, найчастіше у нас трапляються невеликі дощі, які не є проблемою, оскільки велоформ сохне на очах. Зовсім інша річ, коли потік води із заднього колеса б'є акуратно у філейну частину, промочуючи памперс. Їхати з мокрим памперсом - заняття досить неприємне, а на багатьох сідлах і болісне. Я вже не говорю про можливі проблеми зі здоров'ям.

На сайті lomasterclass.ru розказано про різні види велосипедних крил.

Види крил та їх ефективність

Стаціонарні короткі крила

Як правило виготовляють із пластику. Вони кріпляться до рами або вилки або в одній точці болтом. Вони приблизно в півтора рази коротші за довгі крила. Стаціонарні короткі крила розташовані близько до покришки і забезпечують досить непоганий захист. Ці крила мають малу вагу та гарне кріплення, проте погано захищають від бруду передній перемикач та гомілки. Особисто у мене були такі крила і зламалися дуже швидко. Кріплення-таки були зовсім не дуже.

Швидкознімні короткі крила

Виготовляють із пластику, Вони кріпляться до рами за допомогою спеціального затиску. Відстань між крилом та покришкою становить 10 – 20 см. Через це рівень захисту набагато гірший і бруд летить на всі боки. Швидкознімні короткі крила нечутливі до забивання брудом між крилом і покришкою, що швидко знімаються при перевезенні велосипеда. Але з ними велосипедист буде забруднений у бруді. При занадто великій висотітакі крила стають безглуздим аксесуаром, що не виконує свою основну функцію. Пластикове кріплення на моєму крилі відвалилися дуже швидко. Теж не дуже варіант

Стаціонарні довгі крила

Виготовляються з металу та металопластику. Кріпляться болтами до рами чи вилці у трьох місцях. Забезпечують максимальний захист, тому що закривають чверть кола переднього колеса і половину кола заднього колеса, а також розташовані над покришкою. Стаціонарні довгі крила ззаду можуть поєднуватися з багажником. При покупці таких крил треба враховувати, що вони мають велика вага. Ще одним недоліком є те, що через невелику відстань бруд забивається між колесом і крилом. Тому такі крила зазвичай встановлюють на дорожні та міські велосипеди.

Як видно ідеальних крил для велосипедане існує. Чим довше крило і чим ближче воно розташоване до колеса, тим краще захист. Але такі крила не підходять наприклад для крос - кантрі та інших екстремальних дисциплін. За сильного дощу не допоможуть навіть найкращі крила. Екстремалам, для яких вода та бруд дрібниці на шляху до перемоги, вони взагалі не потрібні.

Але у Котовського інша думка щодо шоссерів.

Крила для шосейних велосипедів та гібридів

Тут питання зовнішнього вигляду ще важливіше, ніж у випадку із гірськими байками. Існує дуже витончений варіант, який майже не спотворює шоссер. Crud RoadRacer Mk2. Особисто я ще не встиг придбати, але мені порекомендував це приятель-шосейник.

Як варіант, можна поставити і класичні SKS Race Blade. Такі я ставлю на гібрид, із настанням сезону дощів у нашій Естонії. Конструкція також легкознімна, враження від кількох років експлуатації позитивні.

Як вибрати велосипедні крила?

Встановлення крил

Установка крил на велосипед дуже проста, набагато складніше знайти дійсно хороше крило. Все різноманіття велосипедних крил можна розділити на два типи: стаціонарні та швидкознімні.

Стаціонарні кріпляться гвинтами до передньої вилки та заднім пір'ям. Для міських моделей продають великі велосипедні крила, які дозволяють закрити до половини кола колеса (вони зазвичай робляться металевими і додатково фіксуються довгими «усами» із дроту за наконечники осей коліс).

Слід звернути увагу на те, що чим довше крило і чим нижче над колесом воно розташоване, тим вищий ступінь захисту від бризок і нижча прохідність: на складних трасах бруд буде дуже швидко забивати простір під крилами, ускладнюючи рух.

До речі, про встановлення цього типу велосипедних крил у картинках розповіли на сайті http://velotur.org

Отже, ось що спочатку, велосипед без крил.

А ось набір для кріплення одного крила:

Тепер потрібно закріпити стрижні з велосипедним крилом за такою схемою:

Збираємо крила і вони набувають такого вигляду:

Перед встановленням крил бажано повністю відключити обідні гальма, щоб не заважали.

Переднє крило кріпимо у трьох місцях: відкручуємо білий відбивач і під його болт закручуємо перше кріплення і два хомути довелося насадити на окремі болтики з великими шайбами, а не на вісь переднього колеса, для чого вони (хомути), мабуть, і призначалися.

Для заднього крила підгинаємо пластинку та кріпимо його в чотирьох місцях: два хомути закріпив як і у випадку з переднім колесом, для третього кріплення знадобиться болт на шість, його нанизуємо на пластину та трубку, що з'єднує вилку заднього трикутника

і останнє в самій нижній частині підсиділої труби:

В кінці, можливо, знадобиться невелике коригування установки крил, можна рухати хомутами та іншими кріпленнями, щоб посадити крило так, щоб воно не терлося об колесо. І лише потім закручуємо всі болти до кінця.

Отже, крила встановлені.

Установка швидкознімних крил

Швидкознімні крила кріпляться до кермової труби та підсідельного штиря. Такі крила зазвичай дуже широкі, тому добре захищають навіть від бічних бризок. Головний недолік у них, мабуть, один: не всі задні крила, що швидко знімаються, можна використовувати разом з багажником. Легкознімальність крил не означає, що їх легко вкрасти: крило (що заднє, що переднє) чіпляється не до велосипеда безпосередньо, а до кріплення, і якщо саме крило зняти можна дуже швидко, то щоб звільнити кріплення, потрібно витратити час.

Також до крил можна віднести і спеціальний щиток, що прикріплюється до рами велосипеда. Він може вловлювати якусь кількість бруду, що летить з-під переднього колеса.

Тепер, власне, невелика розповідь про те, як встановити крила на велосипед. Невеликий, тому що майже завжди велоаксесуари забезпечені не тільки всіма необхідними кріпленнями, а й інструкцією з встановлення часто зі схемами. Примітка для власників гальм: перед встановленням крил послабте їх.

Може статися, що на місці, куди потрібно кріпити стаціонарне крило, на вашому велосипеді вже встановлений катафот (кутовий відбивач). Нічого страшного, як правило, довжина болта дозволяє закріпити обидва аксесуари.

Установка переднього крила

Зазвичай переднє крило закріплюється в одній точці (якщо тільки у вас не конструкція з «вусами»), заднє може мати два кріплення: гвинтом прикручується до рами і додатково нижньою частиноюфіксується до самого низу підсідельної труби (для цього на вузькому кінці крила може бути дугоподібна клямка). Зрозуміло, якщо на велосипеді є багажник, заднє крило встановлюється під нього. Щоб воно менше вібрувало і не зміщувалося при їзді, можна гумками, стяжками або ще додатково притягнути крило до багажника.

Установка легкознімальних крил

Встановити легкознімні крила теж не важко. Кріплення-розпірка переднього крила встромляється знизу в рульову склянку і затягується регулювальним гвинтом. Всі. Тепер у паз вставляєте крило (до клацання). Знімати і надягати згодом таке крило – справа кількох секунд, але залежно від конструкції можуть бути деякі проблеми, головна з яких – люфт. Можливо, потрібно самостійно, як то кажуть, «доопрацювати конструкцію напилком»: як саме - дивіться по ситуації.

Кріплення заднього легкознімного крила фіксується на підсідельному штирі. Якщо штир занадто гладкий, то без прокладки з гуми, що підвищує тертя, під час їзди крило може зміщуватися. Крім того, якщо крило недостатньо жорстке, воно може ще й сіпатися з боку в бік, тому вибирайте модель ширше. У легкознімного заднього крила є одна важлива перевага: залежно від конкретної ситуації можна легко змінювати відстань до колеса та кут нахилу крила.

Пам'ятайте, що ви можете підібрати найкращі крила (а можливо, навіть покращити їх бризкоуловлювальні властивості, прикріпивши до кінців крил шматки пластику), але вони все одно не захистять вас від бризок автомобілів зліва, а спину (або рюкзак на ній) - від дощ зверху. Тому для комфортної їзди в мокру погоду рекомендуємо придбати чохл для рюкзака і/або дощовик. Також зверніть увагу на велошолом з козирками.

І ще одне відео про огляд та встановлення крил від Автора: