Rower DIY, motorower, gokart, ATV z piły łańcuchowej. Motorower z piłą łańcuchową

Jeśli chcesz zrobić prosty motorower z roweru, możesz przyjrzeć się bliżej temu projektowi. Jako jednostkę napędową autor wykorzystał silnik piły łańcuchowej, ale można też zaadaptować silnik z kosiarki lub innego narzędzia. Nie są tu wymagane żadne większe przeróbki, wystarczy znaleźć małą zębatkę przyspawaną do sprzęgła piły łańcuchowej. Będziesz także potrzebował łańcuch rowerowy, trochę śrubek, narożnik i inne drobiazgi.

Materiały i narzędzia do domowej roboty:
- silnik z piły łańcuchowej (prawdopodobnie z uszkodzonym korpusem, ale z normalnym tłokiem);
- zaciski;
- śruby z nakrętkami;
- łańcuch rowerowy;
- mała zębatka (mocowana do sprzęgła silnika);
- linka, uchwyt (do sterowania przepustnicą);
- spawalniczy;
- bułgarski;
- klucze;
- reflektor, tylny hamulec, akumulator, generator i inny sprzęt elektryczny (w razie potrzeby).

Proces montażu silnika w rowerze:

Krok pierwszy. Decydujemy o miejscu montażu i usuwamy nadmiar
Przede wszystkim musisz zdecydować, gdzie zainstalować silnik. Konstrukcje rowerów są różne, podobnie jak piły łańcuchowe. Autor montuje silnik nad kołem napędowym. Zasada sprowadza się do wykorzystania łańcucha do połączenia wału silnika z zębatką napędową roweru, na której znajdują się korbowody z pedałami. Innymi słowy, silnik zastępuje tutaj po prostu nogi rowerzysty. Ten projekt jest prosty i w razie potrzeby możesz zmienić biegi w rowerze.

Po wybraniu odpowiedniego miejsca odkręcamy, a czego nie odkręcimy, odcinamy od piły łańcuchowej za pomocą szlifierki. Autor odkręcił górny uchwyt, a także nieco skrócił tylny uchwyt. Dodatkowo usunięto górną pokrywę i uchwyt gazowy. Spróbuj pozostawić zbiornik paliwa, linkę przepustnicy i ssanie na miejscu.

Krok drugi. Robienie gwiazdki
Najtrudniejszą częścią domowego produktu jest znalezienie koła napędowego zamontowanego na sprzęgle. Aby uzyskać dobrą siłę uciągu, zębatka powinna być jak najmniejsza. Jeśli nie możesz go znaleźć, możesz spróbować go obrócić samodzielnie, chociaż będziesz potrzebować dobrej, mocnej stali, którą trzeba hartować, w przeciwnym razie zębatka szybko się zużyje.

Po znalezieniu zębatki przyspawaj ją do części sprzęgła, w której piła łańcuchowa przechodzi przez łańcuch, czyli w miejsce starego zębatki piły łańcuchowej. W niektórych konstrukcjach zębatki są zdemontowane ze sprzęgła, w innych nie. Podczas spawania niezwykle ważne jest, aby zębatka była zamocowana możliwie równomiernie, w przeciwnym razie łańcuch może spaść, a zużycie będzie znacznie większe. Następnie sprzęgło można zamontować na swoim miejscu. Takie podejście pozwoli zaoszczędzić paliwo podczas wybiegu. Jednak tył koło od roweru można również przełączać, więc w każdym przypadku rower będzie płynął.

Krok trzeci. Mocowanie silnika
Ważnym zadaniem jest bezpieczne zamocowanie silnika, w przeciwnym razie, jeśli odpali, wszystko może zakończyć się katastrofą. Tutaj będziesz potrzebować narożników, a aluminiowe są najlepsze, ponieważ są lżejsze. Wybierz ich liczbę i lokalizację w zależności od charakterystyki piły łańcuchowej i roweru. Całość zabezpieczona śrubami i nakrętkami. Autor przewierca ramę roweru pod kątem śrub, to samo można zrobić z korpusem piły łańcuchowej.

Krok czwarty. Regeneracja bloku przedniej zębatki
Następnie musisz przerobić przedni blok zębatki roweru, to ten z korbowodami. Możesz natychmiast odciąć korbowody u nasady, nie będą one potrzebne i będą przeszkadzać w prowadzeniu.

Następnie weź młynek i odetnij najmniejszą gwiazdkę z bloku. Zamiast tego będziesz musiał dołączyć inny, jeszcze mniejszy. Można go również spawać. W efekcie uzyskujemy kolejne zmniejszenie prędkości obrotowej silnika, co zwiększa moc trakcyjną roweru. Następnie gwiazdkę można umieścić na swoim miejscu. Odetnij także korbowód znajdujący się po drugiej stronie.

Krok piąty. Przepustnica i zapłon
Do sterowania silnikiem potrzebna będzie manetka przepustnicy, którą można kupić, wykonać samodzielnie lub zdemontować z motoroweru. Zamiast uchwytu można również wykonać pedał, dźwignię i tak dalej.

Dodatkowo zainstaluj przełącznik w dogodnym miejscu i podłącz do niego przewód zapłonowy. Ułatwi to wyłączenie silnika w razie potrzeby.

Krok szósty. Instalacja łańcucha
Aby połączyć silnik z zębatką, będziesz potrzebować kolejnego łańcucha rowerowego. Dostosuj go do rozmiaru, usuwając dodatkowe linki. Po uruchomieniu silnika autor miał problem, łańcuch spadał ze względu na dużą długość. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest wykonanie stabilizatorów obwodu. Do tych celów autor potrzebował miedzianej rurki, przeprowadzono przez nią łańcuch, a samą rurkę przymocowano do ramy. Zamontowano także dodatkową małą zębatkę napinającą łańcuch.

Krok siódmy. Montaż desek biegowych
Zdecydowanie musisz mieć podnóżki na swoim rowerze, abyś miał gdzie postawić stopy. Autor robi je bardzo prosto, ze śrub i nakrętek. Wystarczy wywiercić ramę właściwe miejsce i przymocuj śruby za pomocą nakrętek.

Można również zamontować rurki na śrubach, aby stopnie stały się bardziej stylowe.

Jeśli w Twoim gospodarstwie domowym znajduje się stary rower, najlepiej wyprodukowany w ZSRR, zepsuta piła łańcuchowa z „żywym” silnikiem, kilka rur – wszystkie te śmieci można dobrze wykorzystać. Jak? Bardzo łatwo jest zrobić rower z silnikiem piły łańcuchowej własnymi rękami. Przy odrobinie wysiłku możesz otrzymać zupełnie normalny pojazd - pod każdym względem będzie gorszy od samochodu, ale będzie w stanie przewieźć Cię z punktu A do punktu B na krótkim dystansie, a zużycie benzyny będzie po prostu nieszczęśliwy.

Tworzenie motocykla własnymi rękami

Jak więc zrobić motorower z piły łańcuchowej własnymi rękami? Aby to zrobić, nie musisz mieć wyższego wykształcenia technicznego i mieć pod ręką mobilny warsztat - wystarczy wymagane minimum narzędzi, działający silnik z piły łańcuchowej niemal każdej marki oraz ramę roweru, najlepiej wykonaną z rurek metalowych, wytrzymać obciążenie silnika.

Wybór silnika

Nie ma nic skomplikowanego w wykonaniu roweru z silnikiem piły łańcuchowej. Ale musisz zrozumieć, że silnik nie będzie odpowiedni do lekkiej piły łańcuchowej używanej do drobnych prac - jego moc musi wynosić co najmniej 2 KM. lub 1,5 kW. Ale jeśli chodzi o objętość, tutaj sytuacja jest dokładnie odwrotna - objętość nie powinna przekraczać 50 cm3, w przeciwnym razie naruszy postanowienia Konwencji Wiedeńskiej. W przeciwnym razie taki pojazd nie wymaga prawa jazdy ani rejestracji, ponieważ pojazd ten definiuje się jako „rower z silnikiem zaburtowym”.

Wyposażenie ramy

Domowy motorower z piły łańcuchowej wykonany jest z roweru w każdym, nawet najbardziej „martwym” stanie - najważniejsze jest to, że jest cała rama. Silnik z piły łańcuchowej montowany jest w rowerze na styku rury dolnej i podsiodłowej - jest to optymalna metoda lokalizacji. Obok przykręcony jest zbiornik benzyny, a nad silnikiem, na górnej rurze, zamontowany jest akumulator. Silnik pilarki należy zamontować tak, aby był solidnie i pewnie zamocowany – silnik narażony jest na drgania i jeśli będzie luźno zamocowany, spadnie.

Jeśli nie masz ramy z gotowego roweru, możesz ją łatwo zespawać - do tego potrzebujesz kilku rur i spawarki. Jest jeszcze lepiej - taki motocykl z piłą łańcuchową DIY będzie trwalszy i niezawodny, a samospawana rama pozwoli ustawić silnik jak najbliżej koła napędowego.

Przenoszenie

Samo zamontowanie silnika piły łańcuchowej na rowerze nie wystarczy – należy zadbać o to, aby moment obrotowy z silnika był przenoszony na koła. W tym celu stosuje się koła pasowe lub mechanizm łańcuchowy:

System koła pasowego. W tym wykonaniu silnik piły łańcuchowej na rowerze będzie przekazywał moment obrotowy przez pasek. Ten system jest prostszy - wykorzystuje fabryczne lub domowe koła pasowe, jedno na wale silnika, drugie na piaście tylnego koła, a także pasek napinający. Wadą jest to, że pasek rozciąga się szybciej niż łańcuch i jest mniej trwały, chociaż paski klinowe nie są gorsze od łańcuchów pod względem trwałości.
Przekładnia łańcuchowa. Tutaj możesz użyć tylnej zębatki i zamontować zębatkę na wale silnika. Przenoszenie momentu obrotowego odbywa się poprzez łańcuch - jest on trwalszy i odporny na naprężenia, ale wymaga regularnej konserwacji. Wybierz sam, jak zrobić rower z silnikiem piły łańcuchowej, a raczej jaką przekładnię na nim zainstalować.

Podłączenie silnika

Skuter DIY wykonany z piły łańcuchowej nie będzie działał, jeśli silnik nie jest prawidłowo podłączony. Aby to zrobić, należy podłączyć akumulator do jednostki zapłonowej silnika, a także do klamki hamulca. Ułożyć kabel przyłączeniowy w taki sposób, aby można go było łatwo zwinąć za pomocą uchwytu. Ostatnim krokiem będzie montaż rury wydechowej – nie trzeba jej montować, ale w tym przypadku hulajnoga „zachwyci” wydechem prosto w twarz.

Jak widać, montaż silnika do piły łańcuchowej na rowerze nie jest skomplikowany - tutaj wystarczy włożyć trochę wysiłku i posiadać niezbędne minimum części zamiennych i podzespołów. Ale taki mechanizm samobieżny będzie działał trochę szybciej zwykły rower. I tu domowe gokarty z piły łańcuchowej - to zupełnie inny poziom. Przy odpowiednim podejściu możesz organizować prawdziwe wyścigi, dlatego poniżej przyjrzymy się, jak własnoręcznie zrobić gokarta z piły łańcuchowej.

Domowy gokart z silnikiem piły łańcuchowej

Główna różnica między gokartem z piłą łańcuchową a motocyklem polega na tym, że jest on przeznaczony do wyższych prędkości i dlatego ma sztywniejszą konstrukcję z czterema kołami. Dlatego najważniejszym elementem nie jest silnik, ale rama - trzeba będzie ją wykonać ręcznie, a nie tylko skręcić ze sobą, ale zespawać.

Ciało

Do ościeżnicy zaleca się zastosowanie rury kwadratowej lub okrągłej – charakteryzuje się ona większą wytrzymałością na zginanie i sztywnością niż zwykły profil lub kątownik. Ogólnie rzecz biorąc, należy zastosować kilka rozmiarów: grubą rurę o średnicy 25 mm na belki podwozia, drewno okrągłe o średnicy 20 mm na ramę i platformę nośną silnika, rurę 15-20 mm na siedzisko i inne elementy.
Narysuj rysunek swojego przyszłego gokarta, dokonaj dokładnych pomiarów i dopiero wtedy zacznij budować gokarta z silnikiem piły łańcuchowej. W sieci dostępnych jest wiele różnych szablonów. Zalecane parametry to długość od 1300 do 1800 mm i szerokość od 760 do 1000 mm. Odległość od środka wynosi w przybliżeniu ¾ całkowitej długości gokarta.
Rozpocznij montaż. Konstrukcja nie powinna być czysto spawana - na przykład tylna oś powinna być ruchoma i swobodnie się obracać, dlatego trzeba będzie ją zabezpieczyć za pomocą wspornika. W przeciwnym razie gokart z piłą łańcuchową będzie skręcił bardzo słabo i będzie miał niewystarczającą sterowność. Nie musisz zawracać sobie głowy zakupem gotowych zespołów łożyskowych podporowych - będzie łatwiej i bardziej niezawodnie.
Robimy miejsce. To też nie jest takie proste jakby się wydawało – pokonując ostry zakręt kierowca może łatwo wypaść z siedzenia. Możesz użyć domowego siedziska wykonanego z metalu lub sklejki, o ile zapewnia ono ścisłe dopasowanie.

Silnik i skrzynia biegów

Wybór silnika jest prostą sprawą. Im mocniejszy silnik, tym szybciej pojedzie gokart z piłą łańcuchową domowej roboty. Moc 2-3 KM wystarczy rozpędzić się do 20-30 km/h – od takiego sprzętu nic więcej nie trzeba. Nawiasem mówiąc, możesz zrobić gokart z piły łańcuchowej lub trymera.

Przed montażem silnika należy przygotować platformę z tyłu ramy, na której będzie montowany silnik.
Wywierć otwory w obudowie silnika na elementy mocujące, które będą pokrywać się z otworami na platformie.
Koło pasowe silnika musi koniecznie pokrywać się na osi z kołem roboczym.
Zębatkę można wykorzystać z samej piły łańcuchowej, ale trzeba ją trochę naostrzyć.
Do przekładni wykorzystuje się łańcuch, ale w niektórych przypadkach można zastosować koło pasowe z paskiem klinowym - jest tańsze i pod wieloma względami nie ustępuje łańcuchowi.
Umieść zbiornik paliwa obok silnika - plastikowy lub metalowy pojemnik o pojemności 2-3 litrów.

Układ kierowniczy i hamulcowy

Montaż pedału jest łatwy do wykonania. Wytnij modele pedałów z blachy, na stopy użyj metalowego stawu o średnicy 8-10 mm. Przewody sterujące ułóż tak, aby nie kolidowały ze stopami i leżały płasko – w przeciwnym razie przewód może się złamać.
Hamulec musi być hamulcem nożnym. Możesz oczywiście zrobić to ręcznie, ale to tylko skomplikuje projekt. Tarczę hamulcową należy przymocować bezpośrednio do ramy, a zacisk hamulcowy do koła. W domowej wersji gokarta z silnikiem piły łańcuchowej możesz zamontować hamulce tylko na tylnych kołach napędowych, ale jeśli robisz wersję „szybką”, zainstaluj hamulce również na przedniej osi.
Sterowniczy. Jednym z najtrudniejszych aspektów jest skręt przednich kół. Tutaj będziesz musiał użyć wsporników obrotowych, do których musisz przymocować drążek kierowniczy. Sama szyna jest połączona z grubym prętem, na Górna część który jest umieszczony na samej kierownicy.

Podwozie

Do podwozia możesz użyć dowolnych dostępnych kół. Przednie można wziąć o mniejszej średnicy, a tylne o większej. Ale jednocześnie oszacuj moc silnika - jeśli silnik jest słaby, po prostu nie będzie wystarczającego momentu obrotowego. Więc tutaj trzeba dowiedzieć się wszystkiego eksperymentalnie. Z reguły średnica kół nie przekracza 250-400 mm.

Quad z piłą łańcuchową

Inną opcją dla motocykli, którą możesz wykonać własnymi rękami, jest mały quad dla dziecka lub nastolatka. W rzeczywistości technologia zastosowana do wykonania domowego quada dla dzieci z piły łańcuchowej praktycznie nie różni się od technologii zastosowanej do stworzenia gokarta. Ale jest kilka funkcji:

Rama quada DIY wykonana z piły łańcuchowej ma nieco inną konstrukcję - jest bardziej złożona, wysoka i masywna.
W przypadku jednostki napędowej stosuje się najmocniejszy silnik. Zwykle do takiego sprzętu instalowane są silniki motocyklowe, ale z piły łańcuchowej można zrobić domowego quada dla dzieci - wystarczy niewielka modyfikacja w postaci skrzyni biegów lub wału pośredniego, aby zwiększyć przyczepność i moment obrotowy.
Ze względu na specyfikę siedzenia instalowane jest krzesło z motoroweru lub motocykla - będzie wygodniejsze niż krzesło z oparciem, jak w gokarcie.
ATV dla dzieci wykonany z piły łańcuchowej własnymi rękami ma lepsze właściwości terenowe niż gokart, dlatego wykorzystuje koła o zwiększonej średnicy. Ich średnica powinna wynosić co najmniej 350-500 mm, najlepiej z rozwiniętym bieżnikiem. W przeciwnym razie nie będzie to quad, ale ten sam gokart.
Jeśli to możliwe, możesz zamontować w zawieszeniu amortyzatory - w ten sposób uzyskasz płynniejszą i bardziej miękką jazdę.

Pod każdym innym względem konstrukcja quada dla dzieci powtarza rozwiązania technologiczne stosowane przy produkcji gokartów.

MOPEDY Z PIŁY ŁAŃCUCHOWEJ Zawsze interesowałem się domowym rękodziełem z użyciem piły łańcuchowej. Kilka lat temu chciałem sprawdzić, czy to prawda, że z silnika piły łańcuchowej i małych kółek można zbudować funkcjonalny motorower mieszczący się w bagażniku (wówczas BMV518). Znalazłem świetny silnik ze skrzynią biegów z piły Friendship, koła od hulajnogi Vyatka, kawałek rury 20x20 i część ramy motorowera. Stało się to w ciągu kilku wieczorów. Aby silnik odpalił i pracował wymieniłem gaźnik na gaźnik do motoroweru marki D6. Efekt przekroczył wszelkie oczekiwania – prosta i niezawodna zabawka bawiła moich przyjaciół przez całe lato. Zeszłej wiosny zdałem sobie sprawę, że zwykła naprawa motoroweru nie jest już interesująca i chcąc złagodzić konstrukcję, wprowadziłem pewne zmiany, co okazało się jeszcze większą zabawą. A teraz wymieniłem ten już zmęczony motorower na kompletny Malaguti Grizzly 12. Chcę wcisnąć mocniejszy silnik, zobaczymy… Spróbuję silnika z kolegi z piły łańcuchowej. Lub w ostateczności z piły łańcuchowej Stihl 180.

Porada

Motorower Pegasus i jego cechy

Motorower Pegasus przyciąga uwagę przede wszystkim dość niską ceną, a jakość tego modelu, szczerze mówiąc, niemal dorównuje jego cenie. Pegasusowi udało się jednak znaleźć swoich fanów, głównie ze względu na łatwość obsługi.

Pegasus produkowany jest w Zakładach Północnych w Leningradzie. Fabryka ta specjalizuje się w produkcji hulajnóg. Model wyposażony jest w dwusuwowy silnik AnkurCM-50 indyjskich producentów o pojemności 49 cm3 i mocy 2,4 KM. Moc na pewno nie jest duża... ledwo wystarcza, aby osiągnąć prędkość do 45 km/h. I w końcu staje się to całkowicie niemożliwe. Silnik motoroweru zasilany jest mieszanką benzyny A-92 i oleju SAE-30O. Zużycie paliwa wynosi około 1,5 litra na 100 km. Cechą szczególną modelu jest brak pedałów, dzięki kickstarterowi motorower uruchamia się bez większego wysiłku.

Zawieszenie jest całkiem przyzwoite jak na tak małe urządzenie. Hydraulika jest przyzwoitej jakości, również indyjskiego pochodzenia i nawet na trudnych drogach nie sprawia kierowcy większego dyskomfortu.

Sprzęgło jest automatyczne odśrodkowe.

Dźwignie i przełączniki również są indyjskie, z wyglądu całkiem schludne, ale ich umiejscowienie jest dość nietypowe.

Siedzisko Pegasusa może nie jest szczególnie estetyczne, ale jest w miarę wygodne i miękkie. Motorower posiada hamulce bębnowe i koła szprychowe.

Wady motoroweru obejmują obecność tylko jednego lusterka wstecznego, którego regulacja okazuje się trudnym zadaniem, a także brak stojaka centralnego.

Generalnie motorower Pegasus to urządzenie, które w pełni uzasadnia swoją niską cenę.

Jak prawidłowo zamontować silnik piły łańcuchowej na rowerze

Będziesz potrzebować

Silnik piły łańcuchowej
Koła pasowe
Elementy złączne
Przełączniki i przewody elektryczne

Instrukcja

Przygotuj się na to, że będziesz musiał włożyć dużo wysiłku i wykazać się pomysłowością inżynierską, aby osiągnąć swój cel. Najpierw sprawdź niezawodność roweru, pamiętając, że instalując na nim silnik, wymagane będzie dodatkowe obciążenie wszystkich jego części. Wszystkie ruchome części muszą być nasmarowane. Po dobraniu silnika, przed demontażem należy sprawdzić silnik pod kątem poziomu hałasu i jego osiągów. Ponadto konieczne jest dobranie silnika do mocy, np. rower z silnikiem o mocy 1 KM nie będzie mógł sam się poruszać, w tym celu trzeba będzie pedałować lub zjechać z góry. Lepiej będzie zastosować mocniejsze silniki, ale będą one cięższe.

Przyjrzyjmy się, jak zainstalować silnik piły łańcuchowej na rowerze. Przede wszystkim należy zamontować napędzane koło pasowe na tylnym kole, będzie ono przekazywało obrót koła z silnika. Aby to zrobić, weź zwykłą felgę rowerową o średnicy nieco mniejszej (około 6 cm) niż tylne koło i zamocuj ją tak, aby obracała się wraz z kołem. Po umieszczeniu silnika przyspawaj do ramy metalowy stojak wykonany ze stali i rury pod siedzeniem. Zabezpieczyć lub przyspawać silnik. Silnik można zamontować z tyłu bagażnika rowerowego, jeśli pozwala na to jego konstrukcja. Do połączenia koła pasowego z silnikiem użyj paska napędowego. Przed montażem należy dokładnie sprawdzić pasek, ponieważ wytrzyma on duże obciążenie. Instalując silnik w rowerze, masz dodatkowe funkcje, co oznacza, że będziesz potrzebować nowego miejsca. Może być wykonany ze sklejki, wyłożonej pianką gumową i oklejony skórą lub ekoskórą za pomocą zszywacza meblowego.

Bardzo łatwo jest zrobić rower z silnikiem piły łańcuchowej. Nie zapomnij wyposażyć swojego nowego motocykla także w światła stopu z tyłu i reflektor z przodu, ponieważ zostałeś pełnoprawnym członkiem ruch drogowy. Inne rozwiązania techniczne będą zależne od rodzaju silnika, napędu i innych cech konstrukcyjnych.

Charakterystyka

Jak ja to zrobiłem...

Zawsze interesowały mnie projekty domowych pił łańcuchowych. Kilka lat temu chciałem sprawdzić, czy to prawda, że z silnika piły łańcuchowej i małych kółek można zbudować funkcjonalny motorower mieszczący się w bagażniku (wówczas BMV518). Znalazłem świetny silnik ze skrzynią biegów z piły Friendship, koła od hulajnogi Vyatka, kawałek rury 20x20 i część ramy motoroweru. Stało się to w ciągu kilku wieczorów. Aby silnik odpalił i pracował wymieniłem gaźnik na gaźnik do motoroweru marki D6. Efekt przekroczył wszelkie oczekiwania – prosta i niezawodna zabawka bawiła moich przyjaciół przez całe lato.

Zeszłej wiosny zdałem sobie sprawę, że zwykła naprawa motoroweru nie jest już interesująca i chcąc złagodzić konstrukcję, wprowadziłem pewne zmiany, co okazało się jeszcze większą zabawą. A teraz wymieniłem ten już zmęczony motorower na kompletny Malaguti Grizzly 12. Chcę wcisnąć mocniejszy silnik, zobaczymy… Spróbuję silnika z kolegi z piły łańcuchowej. Lub w ostateczności z piły łańcuchowej Stihl 180.

Mobez używający piły łańcuchowej

Ten mały motorower można zrobić z piły łańcuchowej. Właściwie czemu nie?

Pilarki oczywiście nie mają silników tak potężnych jak motorowery, ale złożenie prostego sprzętu nie zaszkodzi.

Aby więc złożyć motorower z piły łańcuchowej, będziemy potrzebować:

rzeczywisty silnik z piły łańcuchowej,
rama,
coś w rodzaju sprzęgła.

Jeśli chodzi o ramę, wykonamy dowolny projekt. Może to być rama małego motoroweru, rama roweru itp.

Wybierz miejsce do samodzielnego montażu silnika. Może to być normalne miejsce, jak na motorowerze, ale w tym celu na pewno będziesz musiał wzmocnić ramę za pomocą dodatkowej pracy. Aby to zrobić, będziesz potrzebować spawarki. Myślę jednak, że optymalnym miejscem byłoby zamontowanie silnika na bagażniku. W takim przypadku wystarczy jedynie nieznacznie wzmocnić tylny widelec.

Motorower z piły łańcuchowejNastępnie musisz zainstalować sprzęgło. Można go używać w postaci gotowej (pasuje do każdego motoroweru) lub wykonać samodzielnie. Aby to zrobić, możesz wziąć rozrusznik samochodowy i wyciąć z niego podkładki. Ogólnie rzecz biorąc, im grubsze i cięższe podkładki, tym lepiej. Następnie zainstaluj gaźnik. Można go również zabrać z dowolnego motoroweru. Myślę, że w każdym złomowisku samochodowym będzie mnóstwo tych części. Wszystkie części należy dokładnie oczyścić, umyć benzyną i zainstalować w dogodnych dla Ciebie miejscach.

Gdy wszystko jest już zamontowane, czas zająć się zbiornikiem paliwa.

Może to być dowolne plastikowe naczynie o pojemności około 2 litrów. Cóż, oczywiście zbiornik paliwa podobny do tego zamontowanego w małym motorowerze BMV-518 będzie wyglądał bardziej estetycznie. No cóż... chyba będę musiał znowu wybrać się na spacer na wysypisko samochodów...

Jakich kluczy używamy?: piła łańcuchowa partnerska Shtil 180 domowej roboty + z piły łańcuchowej

O wszechstronności pił łańcuchowych benzynowych świadczy nie tylko ich wielozadaniowość i funkcjonalność, ale także bogactwo przydatnych domowych produktów, które rzemieślnicy nauczyli się wytwarzać własnymi rękami. Oszczędzają pieniądze na zakupie drogich urządzeń fabrycznych, na które większość ludzi po prostu nie ma pieniędzy. Ale, jak mówią, potrzeba wynalazków jest pilna. Dlatego też, mówiąc o piłach łańcuchowych, wiele osób wyobraża sobie nie tylko wycinkę lub przycinanie sadu, ale także wciągarki, wiertarki do lodu, silniki do łodzi, szlifierki, tartaki, które technicznie kompetentni rzemieślnicy nauczyli się dostosowywać z ulubionego przez wszystkich narzędzia napędzanego benzyną.

Nie mniej na uwagę zasługuje ruchomy sprzęt - rowery, motorowery, gokarty, quady i wiele innych, które można zmontować za pomocą piły łańcuchowej z silnikiem benzynowym. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak i z czego je odtworzyć i zaskoczyć innych niesamowitą konstrukcją zmotoryzowaną.

Motocykl DIY z piły łańcuchowej

Nie każdego szczęśliwego posiadacza roweru zachwyca konieczność pedałowania i marnowania energii. Rower z napędem silnikowym jest wygodniejszy i tańszy pod względem mocy.

Wykonanie roweru z silnikiem piły łańcuchowej własnymi rękami nie jest tak trudne, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Do tego będziesz potrzebować:

rower;
piła z silnikiem gazowym o mocy co najmniej 2000 W – od tego wskaźnika będzie zależeć, czy będzie mogła ruszyć. Jak pokazuje praktyka, moc silnika wynosi 2 KM. Wystarczy, że motocykl rozwinie prędkość do 40 km/h;
zbiornik na przyszły zbiornik paliwa;
kabel ze starego roweru;
uchwyt umożliwiający regulację przepustnicy;
opaski śrubowe, nakrętki i inne drobne materiały eksploatacyjne do tworzenia elementów złącznych;
elementy łączące służące do tworzenia połączenia pomiędzy kołami a silnikiem.

Proces instalowania silnika piły łańcuchowej na rowerze wygląda następująco:

montujemy wał napędowy - zdejmujemy oponę tylnego koła i zakładamy oponę o średnicy do 2,5 cm Sprzęt ten pomoże wyregulować prędkość obrotową silnika i podobnie jak skrzynia biegów zmniejszy liczbę obrotów;
Do spawania stojaka z narożników używamy spawania elektrycznego - pomoże to w montażu silnika z piły łańcuchowej;
przeróbka sprzęgła - możesz użyć odśrodkowego z piły fabrycznej, łącząc je z kołem;
dostosowujemy zbiornik paliwa - może być umieszczony obok silnika lub na ramie;
do jednego z uchwytów rowerowych przyczepiamy przewód od układu zapłonowego silnika;
podłącz linkę od gaźnika do manetki gazu, aby sterowanie przepustnicą było proste i szybkie;
Wyposażamy motocykl w sprzęt ochronny: lusterka, latarkę i przystępujemy do testów domowy rower z piły łańcuchowej.

Jak widać, montaż silnika piły łańcuchowej na rowerze nie jest taki trudny.

Jak zrobić motorower z piły łańcuchowej?

Młodym marzeniem większości naszych współobywateli był i pozostaje motorower. Rozwija większą prędkość i ma bardziej zaawansowaną konstrukcję niż motocykl opisany powyżej. Kupno gotowego motoroweru nie jest tanią przyjemnością. Powiemy Ci, jak zrobić to ze złomu.

Do tego będziesz potrzebować:

silnik z działającej, mocnej piły (w naszej wersji jest to model „Przyjaźń”);
2 koła ze starego roweru;
rura o średnicy 2 cm (metalowa);
kabel;
zębatki rowerowe; a także widelce;
stare części zamienne do motocykla - gotowy zbiornik paliwa, reflektor i, w razie potrzeby, siedzenie, choć można to również wykonać własnymi rękami;
część kierownicza;
dźwignia gazu.

Proces tworzenia motoroweru wygląda następująco:

gotujemy ramę, do której mocujemy koła od roweru, widelce, a także zbiornik paliwa i latarnię;
dostosowujemy silnik - skład instalacji będzie zależał od konfiguracji ramy;

przykręcić zbiornik paliwa i akumulator;
sprawdzamy, czy nowo zamontowane elementy nie zwisają;
produkujemy przekładnia łańcuchowa– pozwoli to kołom przyjąć moment obrotowy silnika i ruszyć. Zamiast koła pasowego można użyć paska. Nie możemy jednak zapominać, że jego zużycie będzie zauważalnie większe;
konfigurujemy układ zapłonowy - podłączamy do niego akumulator i dźwignię hamulca;
wyregulować rurę wydechową.

Proces montażu jest zakończony: możesz rozpocząć testowanie motoroweru.

Gokart z piłą łańcuchową zrób to sam: montaż krok po kroku

Karting to nowoczesny pojazd, który w krótkim czasie może pokonać znaczny dystans. Ekskluzywny gokart to marzenie każdego miłośnika motoryzacji. Nie musisz się z nim ścigać: bez problemu pojedziesz nim po nierównym terenie, po wiejskich drogach i w ogóle wszędzie tam, gdzie większy samochód nie przejedzie.

Wśród możliwych opcji wyposażenia ogromną popularność zyskały domowe gokarty wykonane z pił łańcuchowych - nie mniej mocne i wydajne niż ich seryjne odpowiedniki. Przyjrzyjmy się temu krok po kroku.

Etap przygotowawczy

Zaczyna się od szczegółowych rysunków i projektów. Sugerujemy zapoznanie się z gotowym rysunkiem, co pozwoli zaoszczędzić czas na projektowaniu;

Proponowane wymiary gabarytowe są odpowiednie dla osoby średniego wzrostu. W przypadku nastolatków i osób wysokich projekt powinien być dostosowany do ich indywidualnych parametrów. W przypadku nastolatków możesz zastosować inny schemat przedstawiony poniżej.

Zbieranie bazy projektowej

Jest to podwozie, którego produkcja będzie wymagała:

rury kwadratowe (do 10 m);
stalowe rury;
gruba płyta stalowa;
sprzęt do blokowania dna;
fotele.

Proces wygląda następująco:

Rury są cięte zgodnie z proponowanym schematem i spawane za pomocą spawania elektrycznego.

Tak powinno się stać po spawaniu;

oś przednia jest wyposażona we wtyczki;
oś tylna jest agregowana - jest przyspawana do samej ramy w taki sposób, aby zapewnić jej obrót;
dno wycinane jest z metalu lub trwałego drewna według rysunku i mocowane do ramy;
siedzenie - w tym przypadku nie musisz się bawić i brać gotowe ze starego gokarta lub samochodu.

Sprzęt kartingowy z silnikiem

wyjmij silnik z piły łańcuchowej;

Wykonujemy podstawę pod silnik - z blachy stalowej i narożnika. Jego koło pasowe musi pokrywać się z ostatnią konstrukcją ramy;
przykręcić koło pasowe;
bierzemy 2 metalowe pręty, które wyginamy pod kątem prostym - będzie to napęd na kierownicę gokarta;

regulacja hamulców - pożądane jest, aby hamowanie dotyczyło wszystkich 4 kół. Nie zapomnij o pedale hamulca: wciskanie hamulca rękami będzie bardzo niewygodne;

wyposażamy gokarta w koła – wystarczą koła o małej średnicy ze starego samochodu wyścigowego;
konfigurujemy zapłon - podłączamy go do przepustnicy i uchwytu gazu;
kontrola niezawodności, montaż i testowanie gotowego urządzenia.

Gokarty to luksus dla przeciętnego człowieka, jednak przy pomocy dostępnych narzędzi można stworzyć jego budżetową wersję – gokarta z silnikiem piły łańcuchowej.

Równie znany domowy produkt, którego nauczyli się krajowi „Kulibins”. Do jego odtworzenia będziemy potrzebować:

hulajnoga zaprojektowana tak, aby utrzymać ciężar osoby, która będzie ją obsługiwać. Pożądane jest, aby początkowo posiadał ręczny układ hamulcowy. Pneumatyczny rozstaw osi hulajnogi musi być trwały;
piła łańcuchowa, z której wyjmuje się silnik - odpowiednie są modele średniej i dużej mocy.

Proces montażu hulajnogi wygląda na uproszczony w porównaniu do poprzednich domowych produktów:

Najpierw zdejmij podstawę silnika i przymocuj ją do tylnej części ramy hulajnogi. Upewnij się, że silnik i koła łańcuchowe pasują do siebie;
dołączamy ręczny akcelerator z zapłonem piły łańcuchowej – w ten sposób operator może kontrolować proces przemieszczania;
W razie potrzeby hulajnoga wyposażona jest w pedał hamulca, jednak w większości przypadków do jej pełnego działania wystarczy dźwignia do ręcznego sterowania hulajnogą.
testowanie hulajnogi wykonanej z piły łańcuchowej - jeśli działa prawidłowo, nowe urządzenie z napędem jest gotowe i można go używać.

Domowy ATV dla dzieci z piły łańcuchowej

Ostatni domowy produkt, któremu się przyjrzymy, będzie poświęcony quadom. Tak naprawdę do złożenia quada potrzebne są podobne materiały, jak do gokarta czy trójkołowca:

silnik ze starej mocnej i działającej piły łańcuchowej;
skrzynia biegów – zwiększa ciąg silnika i przejmuje jego prędkość roboczą;
rama quada – powinna być mocniejsza i stabilniejsza;
fotel kierowcy jest dobry, jeśli masz stary fotelik do motoroweru: nastolatek będzie w nim wygodniejszy niż w nieporęcznym foteliku samochodowym;
koła z szorstkim bieżnikiem, o średnicy co najmniej 34-35 cm każde. Poprawi to właściwości terenowe pojazdu ATV i upodobni go do SUV-a.

W razie potrzeby prefabrykowaną konstrukcję pojazdu ATV można ulepszyć do perfekcji za pomocą amortyzatorów: zwiększy się zwrotność pojazdu ATV, a skok roboczy stanie się płynniejszy.

Pojazdy domowej roboty są tanie, ale nie zawsze niezawodne. Można ich używać wyłącznie przy ścisłym przestrzeganiu wszystkich przepisów bezpieczeństwa.

Jak zamontować silnik w rowerze? Wystarczy zakupić jeden z wielu silników przeznaczonych specjalnie do rowerów. Przyjrzyjmy się najczęstszym opcjom montażu silnika na rowerze. Łatwy montaż i niezawodne mocowanie pozwalają na samodzielny montaż silnika na rowerze.

JAK ZŁOŻYĆ SILNIK NA ROWERZE: PROCEDURA MONTAŻU SILNIKA

Wiele osób zastanawia się jak zamontować silnik w rowerze? Odpowiedź jest prosta: aby to zrobić, wystarczy kupić silnik specjalnie zaprojektowany do montażu na rowerze. Najczęściej spotykane są silniki montowane bezpośrednio do ramy roweru. Silnik możesz zamontować samodzielnie. Jak? Czytaj!

Procedura montażu silnika

Najpierw należy zamontować zębatkę. W tym celu załóż parę gumowych podkładek na tylne koło roweru: pierwszą pomiędzy szprychami, drugą za szprychami. Gwiazdkę należy umieścić nad tuleją poza koła, a montaż półksiężyca odbywa się za pomocą wewnątrz. Następnie wszystko to jest zabezpieczone śrubami. Na już zamontowanej gwieździe musisz sprawdzić szczelinę: jej wartość nie powinna być większa niż 1,5 mm z każdej strony. Aby skorygować szczelinę, należy dokręcić gwiazdę w tych miejscach, w których jest to konieczne, jednocześnie obracając koło.
Ważne jest, aby zębatka była montowana z wybrzuszeniami i wgłębieniami zębów w stronę szprych. Jest to konieczne, aby zapobiec osłabieniu łańcucha i zapewnić wymaganą odległość tylnego koła od ramy roweru.
Silnik należy zamontować zgodnie z rysunkiem, który będzie dołączony do zestawu. Przepustnica zamontowana jest na prawym uchwycie. Aby to zrobić, najpierw musisz wywiercić otwór, którego średnica wynosi 5 mm, 125 mm od krawędzi uchwytu. Przepustnicę należy montować ostrożnie. Montaż wyłącznika silnika należy przeprowadzić jednocześnie z przepustnicą, a jego zaciski należy podłączyć do odpowiednich przewodów w silniku. Dźwignię sprzęgła należy przymocować do lewej rączki.
Zbiornik gazu montowany jest na górnej rurze ramy roweru. Następnie w zbiorniku należy zamontować filtr paliwa. Cewka zapłonowa jest również przymocowana do ramy, niedaleko silnika. Przewody elektryczne cewki należy poprowadzić do silnika i wyłącznika zgodnie z oznaczeniem kolorystycznym. Jest jeszcze jedno wyjście przeznaczone do podłączenia odbiorców energii. Najczęściej podłącza się do niego reflektor rowerowy.
Kolejnym etapem jest montaż łańcucha napędowego. Należy go założyć na zębatkę silnika i na zębatkę tylne koło. Teraz musisz zamontować napinacz łańcucha i wyregulować go w zależności od napięcia łańcucha. Pamiętaj, że łańcuch nie powinien być zbyt napięty. Po zakończeniu pracy z łańcuchem konieczne będzie zainstalowanie zabezpieczenia na górze.
Przed zainstalowaniem gaźnika należy go zmontować. Aby to zrobić, należy zdjąć z niej pokrywkę i ułożyć wszystkie części. Igła powinna znajdować się na środku zacisku, a na górze należy umieścić płaską podkładkę ze szczeliną, tak aby szczeliny w podkładce i zacisku gaźnika pokrywały się. Zabezpieczenie kabla polega na zamontowaniu go w uchwycie zaciskowym i przewleczeniu go przez osłonę i sprężynę.
Przed rozpoczęciem jazdy należy wyregulować odległość elektrod w świecy zapłonowej (od 0,4 do 0,5 mm) oraz wartość luzu w manetce sprzęgła (od 2 do 3 mm). Następnie należy przygotować mieszankę oleju i benzyny w osobnym pojemniku, a następnie wlać ją do zbiornika. Proporcja oleju do benzyny powinna wynosić początkowo 1:25, a po 500 km 1:20. W żadnym wypadku nie należy mieszać różne rodzaje zatankować paliwo w zbiorniku lub użyć czystej benzyny. Korek zbiornika gazu musi być szczelnie zamknięty.

ROWER Z SILNIKIEM, DOMOWY MOPED

Wiele osób chce dzisiaj jeździć na rowerze na długich dystansach, nie odczuwając zmęczenia. Właśnie po to wynaleziono rower z silnikiem. Domowy rower z silnikiem pozwoli Ci szybko się poruszać, a co najważniejsze, nie zmęczy się. Wielu będzie jednak zastanawiać się, jak zrealizować ten pomysł w możliwie najkrótszym czasie i bez zbędnych kosztów pracy?

SILNIK

Na początek trzeba powiedzieć, że obecnie istnieje wiele gotowych zestawów, które obejmują silnik i inne niezbędne wyposażenie instalowane na rowerze. To jest świetna opcja dla kogoś, kto chce zostać posiadaczem roweru z silnikiem, ale nie ma możliwości samodzielnego wykonania każdego niezbędnego mocowania, lub po prostu nie ma czasu spędzać godzin w Internecie, wybierając odpowiedni silnik .

Ale jeśli ktoś chce wykonać całą pracę sam, natychmiast stanie przed problemem wyboru odpowiedniego silnika do swojego roweru. Najczęściej ludzie próbują znaleźć silnik wśród niepotrzebnych sprzętów gospodarstwa domowego. I tutaj najzwyklejsza kosiarka ręczna sprawdza się idealnie. Nie możemy jednak zapominać, że moc silników kosiarek może być zupełnie inna i to kluczowy moment w konwersji roweru.

Na przykład, jeśli zamontujesz w swoim rowerze silnik o mocy 1 KM, to bez Twojej pomocy nie będzie on w stanie poruszyć konstrukcji o takiej wadze.

W związku z tym nie będziesz mógł spokojnie wjechać pod górę, będziesz musiał pedałować. Ale jeśli Twój rower jest wyposażony w silnik o mocy 2 KM, to w rzeczywistości zmieni go w pełnoprawny motorower, ponieważ możesz całkowicie zapomnieć o pedałach, nawet podczas zjazdu. Nie ma sensu mówić o oczywistościach i dla każdego jest jasne, że masa Twojego pojazdu znacznie wzrośnie, a im mocniejszy silnik wybierzesz, tym cięższy będzie Twój „koń na pedały”.

Nierzadko silniki do pił łańcuchowych są mocowane do rowerów. Tutaj bardzo ważne są również wskaźniki mocy, jednak na pierwszy plan wysuwa się już masa i rozmiar silnika. Jeden z przykładów takiej modernizacji zostanie omówiony poniżej.

JEDNOSTKA NAPĘDOWA

Najpopularniejsza metoda transferu ruch obrotowy Silnik napędzający koło to napęd pasowy. Metoda ta wymaga wykonania koła pasowego, które będzie połączone z silnikiem za pomocą paska. Dość prostym i niezawodnym zamiennikiem koła pasowego jest felga rowerowa o średnicy nieco mniejszej niż koło Twojego roweru. Oznacza to, że aby stworzyć domowy motorower, wystarczy silnik, koło pasowe, pasek, trochę elementów złącznych, zestaw narzędzi, cierpliwość i ręce.

ROWER Z PRZYJAŹŃ SILNIKA PILARĄ ŁAŃCUCHOWĄ

Większość czytających ten artykuł zapewne zadała sobie już pytanie, jakie siły zmusiły człowieka do wymyślenia roweru z silnikiem piły łańcuchowej?Przyjaźń?

Głównym powodem są oczywiście potrzeby, choć pewną rolę odegrała także realizacja ambicji twórczych i talent inżynierski.

W bezmiarze byłego ZSRR Często można usłyszeć powiedzenie „Po co wymyślać koło na nowo?” i nie jest to tylko prawda. Każdy chłopak z wczesne lata marzy o swoim pierwszym rowerze, później motorowerze, motocyklu, a na końcu tej ścieżki kupuje samochód.

Dziś na rynku dostępnych jest wiele ulepszonych modeli pojazdów, jednak nie każdy ambitny miłośnik technologii może sobie na nie pozwolić, dlatego radzą sobie najlepiej, jak potrafią, korzystając z dostępnych środków. A jeśli wziąć pod uwagę, że udane przykłady można znaleźć na każdym kroku w Internecie, to konwersja roweru jest kwestią czasu. Jak zatem wdrożyć projekt roweru z silnikiem Drużby?

Pochwalanie wysokiej efektywności konstrukcji motocykli jest zadaniem niewdzięcznym, gdyż często składają się je z części, które służyły już od długiego czasu, czyli: średnio uszkodzonego motocykla i piły łańcuchowej „Przyjaźń” nieodpowiedniej do jej przeznaczenia. . Warto jednak zauważyć, że początkujący projektant może z łatwością sobie z tym poradzić. Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to jasno określić wszystkie części zawarte w zestawie Twojego przyszłego motocykla. Do montażu potrzebne są: rower z ramą, silnik Drużby, pasek transmisyjny, łączniki i koła pasowe. Konstrukcja samego roweru również będzie wymagała pewnych majsterkowania:

nasmarować każdy ruchomy staw;
prawidłowo przymocować koło pasowe do koła, aby ruch obrotowy z silnika był prawidłowo przenoszony na koła;
wybierz odpowiednie miejsce do montażu silnika, ponieważ spowoduje to, że rower będzie cięższy. Najlepiej nadaje się do tego bagażnik, jeśli Twój rower nie ma bagażnika, będziesz musiał go wykonać ręcznie za pomocą spawarki;
jeśli silnik koliduje z siedzeniem, będziesz musiał kupić nowy lub wymienić stary;
wyposaż swój pojazd w reflektory i światła hamowania, ponieważ bezpieczeństwo na drodze jest najważniejsze, zwłaszcza o późnej porze dnia.

Jeśli plan przebudowy roweru się powiedzie i będzie można nim jeździć, mogą pojawić się myśli o poprawie estetyki lub zastosowaniu pochłaniania hałasu. Tylko nie spiesz się z wdrożeniem tego, ponieważ najprawdopodobniej niezawodność tego pojazdu pozostawia wiele do życzenia. Ogólnie rzecz biorąc, pojazd ten jest bardziej eksperymentem niż racjonalnym udoskonaleniem roweru.

MONTAŻ KOŁA SILNIKA W ROWERZE: PRZEWODNIK KROK PO KROKU

W przeciwieństwie do silnika benzynowego, istnieją opcje instalowania silnika kołowego. Koło silnika można zamontować z przodu lub z tyłu. Ponieważ druga opcja jest nadal najpopularniejsza, w tym artykule rozważymy montaż silnika koła w rowerze z tyłu.

Pierwszą trudnością, która może pojawić się podczas procesu montażu, jest to, że silnik koła nie pasuje do widelca. Aby rozwiązać problem, możesz zastosować kasetę z mniejszą liczbą zębatek. Możesz także spróbować nieco poszerzyć tylny widelec. Ale nie każdy widelec jest elastyczny.

Najbardziej problematyczne pod tym względem są tanie widelce stalowe. Aluminiowe widelce można wygiąć o centymetr lub dwa. Jednak najbardziej najlepsza opcja– oznacza to nie dotykanie widelca, tylko zakup silnika do koła o odpowiednim rozmiarze, zwłaszcza, że biorąc pod uwagę szeroką gamę modeli na rynku, nie będzie to trudne. Przewody silnika koła poprowadzono po lewej stronie, zrobiono to tak, aby nie kolidować z mechanizmem zmiany biegów i oczywiście łańcuchami.

Przejdźmy bezpośrednio do instalacji.

Przede wszystkim musisz zdjąć koło.
Następnie w miejsce starego koła konieczne będzie zamontowanie koła silnikowego z gwiazdami po prawej stronie i przewodami po lewej stronie.
Kolejnym etapem montażu jest montaż całego obwodu, ale bez sztywnego mocowania, wystarczy go „przynęcić”. Robi się to w celu sprawdzenia funkcjonalności układu i zgrubnego namierzenia długości przewodów i upewnienia się, że to wystarczy.
Najczęstszą awarią koła silnikowego jest awaria czujnika Halla. Dlatego należy w miarę możliwości chronić silnik koła przed wilgocią. Odbywa się to poprzez nasmarowanie koła silnika wodoodpornym i żaroodpornym uszczelniaczem, ponieważ części koła silnika również nagrzewają się w wyniku tarcia. Całkowite uszczelnienie nie jest jednak możliwe, dlatego nie należy zanurzać konstrukcji w wodzie.
Lepiej jest także zainstalować sterownik z dala od ewentualnych rozprysków wody.
Okablowanie należy podłączyć ściśle według schematu dołączonego do koła silnikowego. Jeśli jakieś punkty nie są jasne, zadzwoń do pomocy technicznej, dzięki temu unikniesz spalenia elementów sterownika lub ładowarki.
Po wykonaniu okablowania można przystąpić do montażu łańcucha i centrowania silnika koła. Jeżeli felga ma duże bicie (powyżej 1,5 mm) należy najpierw wyregulować je napinając szprychy.
Jeśli w kole silnika nie ma zauważalnych uderzeń, możesz to naprawić. Odbywa się to za pomocą podkładek kształtowych, które muszą być wyraźnie przymocowane do ramy. Podkładki nie pozwolą na obrót silnika koła w widelcu. Następnie należy ponownie sprawdzić, czy urządzenie działa poprawnie.
Jeśli konstrukcja roweru elektrycznego obejmuje manetkę przepustnicy, koło silnikowe musi reagować na jego sygnał, uruchamiając się płynnie i szybko osiągając prędkość jałową około 400 obr./min.
Obroty można oglądać na ekranie licznika rowerowego, jeśli oczywiście był on dołączony do zestawu.
Teraz najważniejsze jest zrobione, pozostaje tylko niezawodne zamocowanie wszystkich elementów i staranna izolacja okablowania.
Po sprawdzeniu hamulców i wymianie łańcucha Twój rower elektryczny jest gotowy do użytku!