Tworzenie welomobilu własnymi rękami. Technologia produkcji welomobilów Nowoczesne welomobile

Welomobil Smart wyróżnia się wytrzymałą metalową konstrukcją ramy, regulowanym miękkim siedziskiem z fotelikiem dla dziecka, wygodnym sterowaniem i stabilnością podczas jazdy. Specyfiką welomobilu jest to, że mogą z niego korzystać zarówno dzieci, jak i dorośli, zarówno do spacerów po mieście, jak i do aktywny wypoczynek po trudnym terenie. W naszym sklepie pomożemy Ci wybrać velomobil różniący się kategorią wiekową i przeznaczeniem.

Rodzaje welomobilów

Nasz sklep w Moskwie oferuje szeroki wybór welomobilów:

• welomobile dla dzieci od 3 lat do 12 lat. Są to samochody, które posiadają wygodne regulowane miękkie siedzenie i kierownicę. Przeznaczone są do dynamicznej jazdy w terenie, mają sportowy design i automatycznie przełączają się na bieg wsteczny. Dzieci jeżdżąc takimi samochodami zdobędą przyjemność i pierwsze umiejętności jazdy. W naszym katalogu znajdują się velomobile w różnych kolorach.
• Welomobile uniwersalne, dla kategorii wiekowej od 12 lat. To modele wielofunkcyjne o dużych rozmiarach. Są wyposażone w napęd zmiany biegów, a nawet komputer pokładowy. Do aktywnego wypoczynku ten zakup jest idealny. Asortyment tej kategorii welomobilów sięga od niedrogich welomobilów klasy ekonomicznej po stylowe samochody klasy premium.
• welomobily wielomiejscowe (od dwóch do sześciu miejsc). Modele są najdroższe, ale i najlepsze. Wytrzymałość konstrukcji pozwala wytrzymać ciężar do 250 kg. Idealnie nadają się na rodzinne wakacje, do użytku komercyjnego i są wyposażone w wiele funkcji.

Zakup velomobilu w naszym sklepie internetowym jest zawsze opłacalny. Wszystkie produkty posiadają gwarancję i certyfikaty.

Sprzedaż prowadzona jest wyłącznie z towarami wysokiej jakości, reprezentowanymi przez oryginalne modele welomobilów.

Ceny velomobilów w katalogu przeznaczone są dla szerokiego grona odbiorców.

Życzymy przyjemnych zakupów!

Coraz częściej na ulicach miast można spotkać przyjazny dla środowiska transport. Wśród zwykłych rowerów i hulajnogów coraz większym zainteresowaniem cieszą się welomobile. Nie zużywają paliwa i są wygodniejsze niż rower. Jeśli od dawna marzysz o takiej technice, ale nie jesteś gotowy pozwolić sobie na tak kosztowną przyjemność, nie martw się. Możesz sam zrobić velomobil z roweru, jednego lub dwóch.

Co to jest welomobil

Jeśli przyjrzeć się bliżej samemu słowu „velomobile”, można założyć, że jest to coś pomiędzy rowerem a samochodem. Generalnie tak to właśnie wygląda. Welomobil napędzany jest, podobnie jak rower, siłą mięśni. Tylko w odróżnieniu od roweru, velomobil pozwala czuć się bardziej komfortowo. Velomobile mają siedzenie przypominające samochód, owiewkę, a czasem nawet dach. Zgadzam się, podróżowanie na takim urządzeniu jest znacznie bezpieczniejsze niż na rowerze. Ponadto z pewnością staniesz się w centrum uwagi wszystkich.

TOP 5 welomobilów turystycznych na świecie

Nazwijmy więc zalety welomobilu:

• komfort;
• bezpieczeństwo w porównaniu z rowerem;
• możliwość wyróżnienia się z tłumu.

Po mieście można łatwo poruszać się welomobilem

Wśród wad należy zauważyć:

• kłopotliwa konstrukcja;
• wysokie ceny.

Z tego można złożyć velomobil zwykły rower. Dlatego bardziej prawdopodobne jest sortowanie śmieci na balkonie, w garażu lub w wiejskim domu. Z pewnością przydadzą się także cierpliwość, ręce, narzędzia i zapasy.

Jednomiejscowy welomobil zrób to sam

Velomobile wykonany ze starego roweru

Aby wdrożyć ten pomysł, będziesz potrzebować:

• rower;
• 2 metry rury stalowej o średnicy 2,5 cm;
• 6 metrów rury profilowej o przekroju 3,8 * 3,8 cm;
• rura profilowa o przekroju 2,5*2,5 cm (około 3,5 m);
• rura profilowa o przekroju 1,3*1,3 cm (około 1,5 m);
• blacha stalowa o grubości 0,47 cm;
• Płyta wiórowa, guma piankowa, tapicerka siedzeń;
• śruby, nakrętki, tapicerka siedzeń, podkład.

Rama welomobilu wykonana jest z rur profilowanych

Taki velomobil wygląda oczywiście potężnie, ale trzeba za to zapłacić lekkością konstrukcji. Będzie okazja, żeby dobrze napompować nogi. Ponadto istnieją podejrzenia, że ​​główny ładunek spadnie na spoinę, która znajduje się bliżej kierownicy. Wszystko to doprowadzi do tego, że pewnego dnia rama nie wytrzyma i pęknie na szwie.

Warto dodać, że pomysł z przednim kołem napędowym został zrealizowany dobrze. Należy pamiętać, że zębatka napędowa, która wcześniej znajdowała się z tyłu, należy teraz odwrócić. Odwracamy również przełącznik do góry nogami i montujemy go dalej o 5,7 cm i 0,15 cm wyżej. Wspornik, na którym wszystko będzie spoczywało, wykonany jest z blachy stalowej.

Aby przerzutka biegowa działała prawidłowo, należy ją zamontować odwrotnie

Najtrudniejsza część już za nami. Jeśli to zrobisz, nie powinno być żadnych problemów z tyłem velomobilu.

Welomobil może teraz stać na własnych kołach

Jak zauważyłeś, będziesz potrzebować trzeciego koła. Możesz ostrożnie zabrać go sąsiadowi, gdy odpoczywa po obfitym obiedzie, ale lepiej nie ryzykować i uprzedzić go z wyprzedzeniem. Wielu chętnie pozbędzie się śmieci.

Mocowania tylnych kół wykonujemy z blachy stalowej

Następnie powinniśmy przejść do hamulców. Oczywiście „co Rosjanin nie lubi szybkiej jazdy”. Poza tym wszyscy od dawna wiedzą, że hamulce wymyślili tchórze. Ale pomyślmy o otaczających nas ludziach. Czy możesz sobie wyobrazić, co stanie się z człowiekiem, gdy uderzy go taka maszyna? A więc hamulce. Po prostu przenosimy je z resztek naszego starego roweru. Przyspawamy zacisk hamulcowy do nowego przedniego widelca i przenosimy do niego mechanizm hamulcowy.

Przyspawaj zacisk hamulcowy do przedniego widelca

Rama przyszłego siedziska wykonujemy z metalowego profilu.

Trzy sekcje połączone śrubami pozwolą nam na regulację oparcia i zagłówka

Podstawa siedziska i oparcia wykonana jest z płyty wiórowej i gumy piankowej. Sami wybieramy miękkość, a także tapicerkę.

Po zakończeniu świętowania zakończenia prac koniecznie przeprowadź jazdę próbną velomobilem

Jazda próbna jednomiejscowym welomobilem - wideo

Zalety tego projektu:

• wygoda i bezpieczeństwo w porównaniu z rowerem;
• wyjątkowość;
• kilka trybów prędkości.

Wady:

• kłopotliwa konstrukcja;
• hamulce ze zwykłego roweru nie zatrzymają tak ciężkiej konstrukcji;
• błędne obliczenia w konstrukcji ramy, w wyniku których spoina może ulec uszkodzeniu.

Welomobil czterokołowy, dwumiejscowy

Welomobily czterokołowe są mniej popularne niż trójkołowe

Zasadniczo są to dwa rowery połączone jedną ramą. Rama wykonana jest z rur stalowych. Jego wymiary zależą od wzrostu kierowcy. Oprócz ramy główne zmiany wprowadzono w układzie kierowniczym. Dwa przednie widelce są połączone za pomocą drążka. Jedną z cech wartych odnotowania jest zespół podwójnego pedału. Każdy jeździec ma swoje. Zmienia się tutaj jedynie długość łańcuszka. Hamulce na tylnych kołach pozostają oryginalne.

Do montażu takiego urządzenia będziemy potrzebować:

• dwa identyczne rowery;
• rury stalowe o średnicy 2,5 cm;
• Tapicerka z płyty wiórowej, gumy piankowej i tapicerki siedzeń;
• spawarka, szlifierka, komplet narzędzi.

Wykonanie takiego welomobilu zajmie dużo czasu. Trudności są związane głównie z produkcją ramy. Będziesz miał okazję sprawdzić się jako inżynier i spawacz. Ale jaka przyjemność z wyniku! Wyobraźcie sobie wycieczkę z ukochaną osobą na takim potworze. Jaką masz szansę na spędzenie czasu ze swoimi dziećmi? Można ich także zaangażować w budowę, pozwolić im odpocząć od smartfonów. W każdym przypadku gwarantowana jest przyjemna rozrywka.

Zalety:

• wygoda;
• nietypowy projekt;
• szansa na bycie samemu.

Wady:

• nieporęczność (nie będzie można go przechowywać na balkonie);
• złożone projekty.

Welomobil dziecięcy wykonany z improwizowanych środków

Aby zadowolić swoje dziecko, nie musisz kupować iPhone'a ani konsoli. Pamiętasz, co kiedyś powiedzieli szkole? Najlepszy prezent to prezent wykonany własnoręcznie. Poza tym możesz spełnić swoje dziecięce marzenia i zostać projektantem, mechanikiem lub po prostu dobrym człowiekiem.

Welomobil dla dzieci DIY

Aby wdrożyć pomysł, będziesz potrzebować:

• części zamienne do rowerów;
• rura profilowa;
• koła z taczki ogrodowej;
• podkład i farba.

Zgadzam się, jeśli przeszukasz wszystkie śmieci w swojej daczy, na pewno je znajdziesz, a jeśli pojedziesz po sąsiadach, możesz rozpocząć produkcję takich welomobilów i nieźle zarobić.

Rama welomobilu wykonana jest z kawałków metalowego profilu

Najpierw wykonujemy ramę przyszłego welomobilu. W tym celu wystarczą profile ze złomu. Nie ma potrzeby wzmacniania ramy, dziecko będzie miało wystarczającą siłę, a nadmiar metalu tylko sprawi, że konstrukcja będzie cięższa.

Przedni widelec welomobilu składa się z dwóch rowerów

Odcinamy cały zespół pedałów ze starego roweru i przyspawamy go do ramy velomobilu. Tylna oś velomobilu wykonana jest z metalowej rury, do której przyspawana jest kaseta zębatki. Możesz go użyć, w tym przypadku nie jest używany przełącznik prędkości.

Zębatki przyspawamy do tylnej osi velomobilu

Przejdźmy do malowania. Wcześniej oczyszczamy rdzę i pokrywamy ramę podkładem. Pozwól farbie wyschnąć. Jako siedzenia możesz użyć trofeum, które w młodości przyniosłeś ze stadionu wroga. W mgnieniu oka wystarczy krzesełko dla dziecka.

Gotowy do użycia welomobil dla dzieci

Dziecko z pewnością doceni Twoją pracę. Będzie miał ochotę wydać Dodatkowy czas NA świeże powietrze, co jest podwójnie przydatne dla współczesnych dzieci. W takim projekcie nie może być żadnych niedociągnięć. Wśród pozytywnych punktów należy zauważyć:

• prostota projektu;
• brak trudno dostępnych materiałów;
• Uśmiech dziecka jest bezcenny.

Takie welomobily nazywane są legeradas, co z niemieckiego tłumaczy się jako „leżące na kole”.

Przyjemnie jest jeździć takim welomobilem po wiejskich drogach, ponieważ dzięki dobrej aerodynamiki łatwo nabiera dużych prędkości. Kolejną cechą ligades jest pozycja rowerzysty: jeździec znajduje się w pozycji leżącej, co zmniejsza obciążenie dolnej części pleców i pomaga zachować zdrowie. Niestety koszt takich urządzeń jest porównywalny z ceną używanego samochodu. Nawet z produkcja własna będzie najdroższy.

Do złożenia poziomego welomobilu będziemy potrzebować:

• dwa rowery górskie z kołami 26 i 20 cali;
• rura profilowa (około 3 m);
• kawałek blachy stalowej;
• metalowy pręt (około 1 m);
• Płyta wiórowa, pianka gumowa i tapicerka siedzeń.

Zaczynamy oczywiście od ramy, która będzie wykonana z rury profilowej. Wszystkie rozmiary muszą być dostosowane do Twoich potrzeb. Jeśli nie jesteś pewien, lepiej nieco zwiększyć podstawę, aby móc później przesunąć siedzisko.

Rama welomobilu wykonana jest z rury profilowej

Tylna część wykonana z dużej rower górski, więc wyjmujemy z niego suport, dźwignię zmiany biegów wraz z całą tuleją i odcinamy z niej tylny trójkąt, na którym mocowane jest koło. Przenieśmy to na ramy przyszłego ligowca. Wózek z małego roweru stanie się przednim wózkiem welomobilu.

Zamontuj kilka podkładek pomiędzy wewnętrzną zębatką a środkowym napędem, aby zapobiec kolizji przedniego łańcucha z tylnym łańcuchem.

Kolumna kierownicy wraz z szybą pochodzi z dużego roweru. Kierownica będzie znajdować się około 650 mm za zespołem pedałów. Połączony jest z przednim widelcem za pomocą metalowego pręta. Okazuje się, że jest to rodzaj drążka kierowniczego.

Drążek mocowany jest do wspornika kierownicy przyspawanego do przedniego widelca

Siedzisko wykonujemy ze sklejki, dobieramy tapicerkę, gumę piankową i kąt pochylenia według własnego uznania. Po osiągnięciu dogodnej lokalizacji mocujemy go do ramy za pomocą śrub.

Pomimo swojej długości, ten welomobil jest łatwy w prowadzeniu. Jest dość dynamiczny i dobrze się prowadzi, ma czuły układ kierowniczy. Na początku jazda między samochodami będzie przerażająca, ale nie ma się czego bać: taki pojazd od razu przyciągnie wzrok. Trudno będzie pozostać niezauważonym.

Zalety leżącego welomobilu:

• wygodne dopasowanie;
• utrzymanie zdrowia;
• bezpieczeństwo przed upadkiem (w porównaniu z rowerem);
• dobra aerodynamika.

Wady:

• wysoka cena;
• złożoność projektu.

Co potrafi leżący welomobil – wideo

Welomobil może stać się źródłem żywych emocji, najważniejsze jest, aby w jego budowę włożyć całą duszę. Nie ma co bać się nowości i niecodzienności, urozmaicaj swój wolny czas.

Produkcja welomobilów jest bardzo popularna ze względu na ten typ transport jest ekonomicznym, przyjaznym dla środowiska i łatwym w użyciu środkiem transportu. Obecnie istnieje duża liczba modeli różniących się między sobą wygląd, konfiguracja, możliwości prędkości, dodatkowe akcesoria itp. Velomobile są wykorzystywane zarówno do celów prywatnych, jak i komercyjnych.

Rodzaje i cechy welomobilów

W zależności od ilości miejsc velomobilami są:

pojedynczy	podwójnie	poczwórny

Pojazdy te są przeznaczone do poruszania się po płaskiej, twardej powierzchni. Modele wyróżniają się także liczbą kół (trzy lub cztery), obecnością markiz chroniących przed opadami atmosferycznymi, bagażnikiem itp. W porównaniu do roweru velomobil ma bardziej opływowy kształt, wygodne dopasowanie i duże możliwości przewieźć dodatkowych pasażerów. Nowoczesne welomobile wykonane są ze stali stopowej z wykorzystaniem aluminium, stopów tytanu, włókna węglowego, sklejki itp.
Główne typy welomobilów:

pieszy;

Sporty;

wyścigi itp.

Konstrukcja velomobilu składa się z:

Ramy, które mogą być wykonane z rur okrągłych lub kwadratowych o różnych przekrojach. Większość modeli ma ramę kręgosłupa. Istnieją również przestrzenne podstawy ramowe.

Nadwozie otwarte - nośne lub zdejmowane, montowane na ramie. Do produkcji korpusu wykorzystuje się aluminium, włókno szklane itp.

Napęd jest ręczny, nożny lub kombinowany i w zależności od ruchu nóg może być liniowy, w kształcie koła lub elipsy. Wiodący mogą być przednimi, tylne koła dostępne są opcje napędu na wszystkie koła. Moment obrotowy przekazywany jest na koła napędowe za pomocą paska, łańcucha, wału napędowego lub linek. W niektórych modelach można zainstalować silnik elektryczny.

Przełącznik prędkości jest klasyczny lub w formie wariatora rowerowego. Można również zainstalować przekładnie planetarne.

Siedzisko tapicerowane jest grubą tkaniną siatkową lub skórą.

Technologia produkcji Velomobilu

Główne etapy procesu technologicznego produkcji welomobilów:

Aby sprawnie i szybko wykonać wszystkie powierzone zadania, niezbędny będzie specjalistyczny, profesjonalny sprzęt. Standardowy zestaw wyposażenia obejmuje:

Maszyny tarczowe to narzędzia do obróbki rur grubościennych, które idealnie nadają się do cięcia rur na wymiar;

Szlifierki tarczowe – służą do fazowania końcówek rur, eliminowania zadziorów przy późniejszym spawaniu detali;

Giętarki do rur to narzędzia do gięcia rur, czyli beztrzpieniowe i trzpieniowe. Dzięki technologii gięcia rur push-pull możesz zginać obrabiany przedmiot pod dowolnym kątem;

Zgrzewarka jest niezbędnym rozwiązaniem przy spawaniu półautomatycznym w środowisku dwutlenku węgla;

Szlifierka prosta – służy do czyszczenia spawów, w zestawie żarno o wymaganej konfiguracji.

Gdzie kupić narzędzia do produkcji welomobilów?

Wszystkie powyższe i inne urządzenia znajdziesz w naszym katalogu. Prezentowane Państwu maszyny są ściśle zgodne z krajowymi i międzynarodowymi normami jakości. Mając taki zestaw w arsenale firmy, możliwe jest uruchomienie masowej produkcji welomobilów lub rozbudowa istniejącego warsztatu. Jak pokazuje praktyka, inwestycje w technologię szybko się zwracają. Maszyny można wykorzystać także do produkcji innych konstrukcji metalowych lub wynająć. Zapoznaj się z opcjami konfiguracji, kosztami i opcjami wyposażenia. Zainwestuj w certyfikowany i sprawdzony sprzęt, który przyniesie Ci stabilny zysk. Czekamy na Twoje zamówienia!

Marzeniem wielu współczesnych kierowców jest budżetowy i ekonomiczny pojazd, który pozwoli im nie stać godzinami w korkach. A szczególnie świadomi kierowcy nie mieliby nic przeciwko, gdyby ich samochód był przyjazny dla środowiska. Idealnym rozwiązaniem może być nowy projekt- welomobil elektryczny na pedały.

Być może niektórzy właściciele samochodów czasami myśleli, że fajnie byłoby kupić pojazd, który ma w sobie coś na kształt roweru. PEBL, projekt start-upu Better.bike z Massachusetts, jest dla nich idealny. Całkowicie zamknięty welomobil z napędem elektrycznym na pedały ma niektóre udogodnienia samochodu i jest prawnie klasyfikowany jako rower elektryczny.

W przeciwieństwie do uznanego welomobilu Elf, trójkołowy PEBL jest wyposażony w silnik elektryczny o mocy 750 W, którego można używać w połączeniu z napędem na pedały lub zamiast niego. W trybie przepustnicy (w którym kierowca nie pedałuje) może przyspieszyć do maksymalna prędkość z prędkością 32 km/h. Dwu-trzygodzinne ładowanie akumulatora litowo-jonowego 48 V / 16 Ah wystarczy na przejechanie 40 km, ale przy pedałowaniu zasięg zależy wyłącznie od wytrzymałości danej osoby.

PEBL ma tylko jedno regulowane siedzenie kierowcy z przodu, natomiast z tyłu może pomieścić jednego dorosłego pasażera (lub dwójkę małych dzieci). Za tylnym siedzeniem znajduje się bagażnik o pojemności 170 litrów, który można powiększyć składając tylne siedzenie do góry.

Niektóre standardowe elementy tego niezwykłego pojazdu obejmują winylowe drzwi z zamykanymi okienkami, Tylne zawieszenie, pełne oświetlenie, tempomat, układ hamulcowy z regeneracją energii (który ładuje akumulator podczas jazdy), 8-biegową skrzynię biegów Sturmey Archer oraz kombinację hamulców bębnowych z przodu i mechanicznych hamulców tarczowych z tyłu. Opcje obejmują grzejnik o mocy 600 W, montowane na dachu panele słoneczne, które mogą pomóc w ładowaniu akumulatora, oraz trzy dodatkowe akumulatory, które pomagają zwiększyć zasięg elektryczny.

Korpus PEBL wykonany jest z tkaniny konopnej impregnowanej żywicą na bazie soi. Oprócz tego, że jest znacznie bardziej ekologiczny niż włókno szklane, materiał ten jest również zaskakująco mocny i lekki. Cały pojazd waży 88 kg i jest w stanie unieść maksymalne obciążenie przy wadze 159 kg.

Ci, którzy chcą zdobyć niezwykły, zielony rower elektryczny, będą musieli wyłożyć 5500 dolarów. Obecnie na platformie Kickstarter zbierane są fundusze na masową produkcję PEBL.

Miłośnicy transportu przyjaznego dla środowiska również powinni się o tym dowiedzieć.

Przedstawiamy velomobil jako doskonały środek transportu podczas wypoczynku na świeżym powietrzu. Ten transport jest bardzo wygodny.

Oczywiście do realizacji tego projektu potrzebne są pewne umiejętności np.: spawanie, cięcie oraz doświadczenie w pracy z materiałami metalowymi. Zanim zaczniesz, wskazane jest, aby mieć pomysł na temat tego projektu.

Wszystko, czego potrzebujemy z materiałów:
1) Kilka rowerów do demontażu;
2) Rury kwadratowe o żądanym przekroju (3,75 x 3,75 cm); (1,35 x 1,35 cm); (2,5 x 2,5 cm);
3) Rura stalowa o przekroju (2,5 cm);
4) materiał kompozytowy (płyta wiórowa);
5) Elementy poszycia;
6) Blacha stalowa;
7) Nakrętki, śruby i różne elementy złączne;
8) Spawarka, szlifierka i inne narzędzia.

Przejdźmy do planu pracy:

Etap 1 Pracujemy z kołem i przednim kołem.
Mówiąc krótko o projekcie, chciałbym zwrócić uwagę na jego prostotę i wydajność. Zatem głównymi częściami reprezentującymi ten pojazd są koło i oś reprezentowane przez ramę pedały rowerowe oraz napęd łańcuchowy reprezentowany przez łańcuch.

Cały nadmiar z ramy należy odciąć, a szlifierka nam w tym pomaga. Na rurze znajdującej się pod siodełkiem robimy znak na linię cięcia, znak w kształcie litery V, następnie należy wykonać nacięcie. Nacięcie umożliwia wygięcie rury i uformowanie nachylenia w kierunku przeciwnym do pierwotnego.

Po zgięciu powstaje szew, który należy zgrzać. Rura wzmocniona jest blachą stalową o grubości około 0,5, która ma kształt klina. Kolumna kierownicy odcięliśmy rurkę znajdującą się pod siodełkiem i wycięliśmy kawałek z kwadratowej rury o wymiarach (3,85 x 3,85 cm). Długość powinna być o 2,5 cm krótsza od kolumny kierownicy.

Odcinamy jedną stronę rury i otrzymujemy pożądany element w postaci kanału.

Następnie w tym kanale umieszczamy rurę sterową i ją spawamy. Pustki należy wypełnić niewielkimi pozostałościami stali.

Należy zdemontować jedną z części kolumny kierownicy. Zdejmujemy korek z siodełka i odłączamy połączenia z kolumną.

Po upewnieniu się, że elementy tuby i zatyczki są równe, łączymy je i zgrzewamy szew. Instalujemy kawałek rury wewnątrz kolumny w celu przesuwania.

Etap 2; Tworzenie ram
Najpierw należy pociąć rurę kwadratową na odcinki o długości 10 cm, 38 cm i największy o długości 70 cm, krawędzie powinny mieć kąt 120 stopni.

Za pomocą systemu mocowania przyspawamy kolumnę kierownicy do wtyczki ramy.

Etap 3. Wykonanie przedniego widelca.

Kolejnym krokiem jest przesunięcie zębatki napędowej do przodu tak, aby mechanizm zapadkowy zaczął działać i obrócenie zębatek.

Widelec przedni mocujemy do ramy w oryginalnych otworach, następnie z kawałka stali wycinamy półfabrykat (3,8 x 5,5) cm i wiercimy otwory odpowiadające łącznikom. Do ramy przymocowana jest stalowa płyta.

W stalowej rurze wycinamy szczelinę (90 cm), a w beczce kierownicy wiercimy otwór o średnicy (1 cm).

Kolumnę kierowniczą z drążkiem dopasowujemy do wgłębienia w beczce, następnie przyspawamy dół rury do blachy stalowej, po czym rurę zdejmujemy. Zawiasy montażowe są spawane. Odcinamy pozostałe części talerza.

Etap 4 Wracam do pracy nad ramą.
Rama tylna spawana jest z rury (3,85 x 3,85 cm). Długości (76,2 cm) są zespawane w 4 długości (53 cm), otrzymujemy kwadrat z 2 zworami. Z blachy stalowej (0,47 cm) wycinamy 4 kawałki (5 x 10 cm). W segmentach wiercimy otwory o średnicy do osi.

Używamy koła jako znaku i przyspawamy płytki do rur. Postawiliśmy velomobil na kołach.

Etap 5 Montujemy hamulce.
Zdejmij przedni widelec z roweru i odetnij wspornik.

Z blachy stalowej wycinamy 2 kawałki - są to płytki montażowe, wiercimy w nich równe otwory, mocujemy te elementy zaciskiem hamulcowym, a po zamontowaniu hamulców przyspawamy stalowe płytki do przedniego widelca.

Do wykonania hamulców linowych potrzebna jest długa nakrętka, którą zaciskamy i nawiercamy z boku, a następnie przecinamy na całej powierzchni nakrętki.

Etap 6. Zmiana biegu
Montujemy przełącznik do góry nogami, a prowadnica montażowa biegnie do przodu (5,7 cm) i do góry (0,15 cm), następnie wykonujemy wspornik z dwóch kawałków płytki.

Aby zamontować koła zębate wiercimy na osi otwory o dwóch średnicach. Elementy mocujące wkłada się do mniejszego, aby dźwignia zmiany biegów nie wypadła z żądanej pozycji. Montujemy wspornik na osi i podłączamy go do przełącznika.

Etap 7 Robienie siedzenia.
Spawamy 3 oddzielne sekcje z kwadratowej rury (2,5 cm).

Części siedziska zawieszamy jedna na drugiej, w tym celu przyspawamy do rur stalowe odcinki pętlowe (2,5 x 5 x 0,50 cm). poza ramy i przymocować sekcje śrubami.