Barkácskerékpár, moped, gokart, ATV láncfűrészből. Láncfűrészes moped

Ha egyszerű mopedet szeretne készíteni egy kerékpárból, akkor közelebbről is megnézheti ezt a kialakítást. Erőforrásként a szerző a láncfűrész motorját használta, de adaptálhatja a motort fűnyíróból és egyéb eszközökből is. Itt nincs szükség változtatásokra, csak találni kell egy kis csillagot, amely a láncfűrész tengelykapcsolójára van hegesztve. Szükség is lesz rá kerékpár lánc, néhány csavar, sarok és egyéb apróságok.

Anyagok és eszközök házi készítéshez:
- motor láncfűrészből (lehetséges holttesttel, de normál dugattyúval);
- bilincsek;
- csavarok anyákkal;
- kerékpárlánc;
- egy kis lánckerék (a motor tengelykapcsolójához rögzítve);
- kábel, fogantyú (fojtószelep szabályozáshoz);
- hegesztés;
- bolgár;
- villáskulcsok;
- fényszóró, hátsó ütköző, akkumulátor, generátor és egyéb elektromos berendezések (ha szükséges).

A motor kerékpárra való felszerelésének folyamata:

Első lépés. Döntse el a telepítés helyét, és távolítsa el a felesleget
Először is el kell döntenie a motor felszerelésének helyét. A kerékpárok kialakítása eltérő, akárcsak a láncfűrészek. A szerző a motort a meghajtó lánckerékre szereli. Az alapelv az, hogy a motor tengelyét lánc segítségével kötjük össze a kerékpár hajtó lánckerekével, amelyen a pedálos hajtókarok találhatók. Más szóval, a motor itt egyszerűen helyettesíti a kerékpáros lábait. Ez a kialakítás egyszerű, és ha szükséges, a kerékpár sebességváltója is lehetséges.

A megfelelő helyet kiválasztva lecsavarjuk, ami pedig nem csavarodik ki, azt egy daráló segítségével levágjuk a láncfűrészről. A szerző lecsavarta a felső fogantyút, és egy kicsit lerövidítette a hátulját is. Ezenkívül eltávolították a felső fedelet és a gázkart. Próbálja meg a helyén hagyni a benzintartályt, a fojtószelep-kábelt és a szívót.

Második lépés. Csillag készítése
A házi készítés legnehezebb része a tengelykapcsolóra szerelt meghajtó lánckerék megtalálása. A jó vonóerő eléréséhez a lánckeréknek a lehető legkisebbnek kell lennie. Ha nem találsz, akkor megpróbálhatod saját kezűleg faragni, bár jó erős acélra lesz szükséged, amit meg kell edzni, különben hamar elhasználódik a lánckerék.

Miután megtalálta a lánckereket, hegessze a tengelykapcsoló azon részére, ahol a lánc a láncfűrészen fut, vagyis a régi láncfűrész lánckerék helyére. Egyes kialakítások eltávolítják a lánckereket a tengelykapcsolóról, mások nem. Hegesztéskor rendkívül fontos, hogy a lánckerék a lehető legegyenletesebben rögzítve legyen, különben a lánc lerepülhet, és sokkal erősebb lesz a kopás. Ezt követően a tengelykapcsoló a helyére szerelhető. Ez a megközelítés üzemanyagot takarít meg szabadonfutás közben. Azonban a hátsó kerékpár kerék kapcsolható is, így a kerékpár minden esetben szabadon megy.

Harmadik lépés. Felszereljük a motort
Fontos feladat a motor biztonságos rögzítése, különben ha leszakad, minden kudarccal végződhet. Itt sarkokra lesz szükség, és az alumínium a legjobb, mivel könnyebbek. Válassza ki számukat és elhelyezkedésüket, ismét a láncfűrész és a kerékpár tulajdonságaitól függően. Minden csavarokkal és anyákkal van rögzítve. A szerző átfúrja a kerékpárvázat a csavarokon, ugyanezt megteheti a láncfűrész testével is.

Negyedik lépés. Az első lánckerék blokk átdolgozása
Utána a bicikli első lánckerék blokkját kell átcsinálni, ez a hajtókarral ellátott. Azonnal levághatja a hajtórudakat a gyökérnél, nem lesz szükség rájuk, és zavarják az utazást.

Ezután vesszük a darálót, és levágjuk a legkisebb csillagot a blokkról. Ehelyett egy másik, még kisebb méretet kell javítania. Főzhető is. Ennek eredményeként újabb motorfordulatszám-csökkenést kapunk, ami növeli a kerékpár vonóerejét. Ezt követően a csillagot a helyére lehet tenni. Vágja le a másik oldalon található összekötő rudat is.

Ötödik lépés. Fojtószelep és gyújtás
A motor vezérléséhez gázkarra lesz szükség, megvásárolhatja saját kezűleg, vagy eltávolíthatja valamilyen mopedről. Fogantyú helyett készíthetsz pedált, kart stb.

Ezenkívül szereljen fel egy kapcsolót egy kényelmes helyre, és csatlakoztassa a gyújtáskábelt. Ez lehetővé teszi a motor könnyű leállítását, ha szükséges.

Hatodik lépés. Lánc szerelés
A motor és a lánckerék csatlakoztatásához egy másik kerékpárláncra lesz szüksége. Állítsa be méretre az extra linkek eltávolításával. A motor beindítása után a szerzőnek gondja akadt, a lánc folyamatosan leszállt a nagy hossz miatt. A probléma megoldásához stabilizátorokat kell készíteni a lánchoz. E célokra a szerzőnek egy rézcsőre volt szüksége, láncot vezettek át rajta, magát a csövet rögzítették a keretre. Egy további kis lánckerék is be lett szerelve, ami megfeszíti a láncot.

Hetedik lépés. Lábtartók felszerelése
Kerékpáron lábtartókat kell készíteni, hogy legyen hova tenni a lábát. A szerző nagyon egyszerűen, csavarokból és anyákból készíti őket. Csak fúrja meg a keretet jó helyenés rögzítse a csavarokat anyákkal.

A csavarrudakra csöveket is szerelhet, hogy stílusosabbá tegye a lábtartókat.

Ha háztartásában van egy régi, lehetőleg a Szovjetunióban gyártott kerékpár, egy törött láncfűrész „élő” motorral, néhány cső - mindez a szemét hasznosítható. Hogyan? Nagyon egyszerű - motoros kerékpárt láncfűrészből saját kezűleg készíteni. Egy kis erőfeszítés után kaphat egy teljesen normál járművet - minden tekintetben rosszabb lesz, mint egy autó, de rövid távolságra képes lesz eljuttatni A pontból B pontba, és a benzinfogyasztás egyszerű lesz. csekély.

Saját kezűleg készítünk motort

Tehát hogyan készítsünk segédmotoros kerékpárt láncfűrészből saját kezűleg? Ehhez nem kell felsőfokú műszaki végzettséggel és mobil műhellyel rendelkeznie - a szükséges minimális szerszámok, egy működő motor szinte bármilyen márkájú láncfűrészből és egy kerékpárváz, lehetőleg fémcsövekből elég ahhoz, hogy ellenálljon a motor terhelésének.

Motor kiválasztása

Nincs semmi bonyolult abban, hogyan készítsünk kerékpárt láncfűrész motorral, nem. De meg kell értenie, hogy a motor nem fog működni a kis munkákhoz használt könnyű láncfűrészről - teljesítményének legalább 2 LE-nek kell lennie. vagy 1,5 kW. De ami a térfogatot illeti, itt a helyzet pontosan az ellenkezője - a térfogat nem haladhatja meg az 50 cm3-t, különben megsérti a Bécsi Egyezmény rendelkezéseit. Így egy ilyen járműhöz nincs szükség jogokra és regisztrációra, mivel ez a jármű „külmotoros kerékpárként” definiálható.

Keret hardver

A láncfűrészből készült házi segédmotoros kerékpár bármilyen, még a leginkább „megölt” állapotban is készül - a lényeg az, hogy van egy teljes keret. A láncfűrész motorja az alsó és az üléscső találkozásánál van felszerelve a kerékpárra - ez a legjobb módja annak, hogy megtalálja. Egy gáztartály van mellé csavarva, a motor fölé, a felső csőre egy akkumulátort szereltek fel. A motort a láncfűrészről úgy kell felszerelni, hogy szilárdan és biztonságosan rögzítve legyen - a motor vibrációnak van kitéve, és ha lazán rögzítve van, leesik.

Ha nincs váz a kész kerékpárból, könnyen hegeszthető - ehhez több cső és egy hegesztőgép szükséges. Még jobb - egy ilyen barkácsolt láncfűrész motorkerékpár tartósabb és megbízhatóbb lesz, és az önhegesztett keret lehetővé teszi, hogy a motort a lehető legközelebb helyezze el a meghajtó kerékhez.

Terjedés

Nem elég, ha a motort a láncfűrészről a kerékpárra helyezi - meg kell győződnie arról, hogy a motor nyomatéka átkerül a kerekekre. Ehhez szíjtárcsákat vagy láncmechanizmust használnak:

Szíjtárcsa rendszer. Ebben a kiviteli alakban a kerékpáron lévő láncfűrész motorja a nyomatékot a szíjon keresztül továbbítja. Egy ilyen rendszer egyszerűbb - gyári vagy házi készítésű szíjtárcsákat használ, az egyik a motor tengelyén, a második a hátsó kerékagyon, valamint egy feszítőszíj. Mínusz - az öv gyorsabban nyúlik, mint a lánc, és kevésbé tartós, bár az ékszíjak nem rosszabbak a láncoknál.
Láncos átvitel. Itt használhatja a hátsó lánckereket, és szerelhet fogaskereket a motor tengelyére. A nyomaték átvitele a láncon keresztül történik - tartósabb és ellenállóbb a feszültségekkel szemben, de rendszeres karbantartást igényel. Válassza ki maga, hogyan készítsen kerékpárt láncfűrész motorral, vagy inkább melyik sebességváltót szerelje fel rá.

Motor csatlakozás

A "csináld magad" láncfűrészes robogó nem megy, ha a motor nincs megfelelően csatlakoztatva. Ehhez csatlakoztatnia kell az akkumulátort a motor gyújtóegységéhez, valamint a fékkarhoz. Igazítsa a csatlakozókábelt úgy, hogy a fogantyú segítségével könnyen feltekerhető legyen. Az utolsó lépés a kipufogócső felszerelése - nem kell telepítenie, de ebben az esetben a láncfűrész-robogó közvetlenül az arcába fogja a kipufogót.

Amint látja, nincs semmi bonyolult abban, hogyan kell a láncfűrész motorját kerékpárra tenni - itt csak egy kis erőfeszítést kell tennie, és rendelkeznie kell a szükséges minimális tartalék alkatrészekkel és szerelvényekkel. De egy ilyen önjáró mechanizmus egy kicsit gyorsabban megy rendes kerékpár. És itt házi gokartok láncfűrésztől egészen más szint. A megfelelő megközelítéssel valódi versenyeket rendezhet, ezért nézzük meg az alábbiakban, hogyan készítsünk gokartot láncfűrészből saját kezűleg.

Házi készítésű gokart láncfűrész motorral

A fő különbség a láncfűrészes gokart és a motor között, hogy nagyobb sebességre tervezték, ezért merevebb négykerék-szerkezettel rendelkezik. Ezért a legfontosabb elem nem a motor, hanem a keret - ezt kézzel kell elkészíteni, és nem csak összecsavarozni, hanem hegeszteni.

Test

A kerethez ajánlott négyzet vagy kerek cső használata - nagyobb a hajlítási ellenállása és merevsége, mint a normál profil vagy szög. Általában többféle méretet kell használni: egy vastag, 25 mm átmérőjű csövet az alváz gerendáihoz, egy 20 mm-es körfát a kerethez és a motortartóhoz, egy 15-20-as csövet az üléshez és egyéb alkatrészekhez.
Rajzold le leendő gokartod rajzát, végezz gondos méréseket, és csak ezután kezdj el gokartozni láncfűrész motorral. Sok különböző sablon található az interneten. Az ajánlott paraméterek 1300-1800 mm hosszúak, 760-1000 mm szélesek. A középtávolság a gokart teljes hosszának körülbelül ¾-e.
Kezdje el az összeszerelést. A szerkezetet nem szabad tisztán hegeszteni - például a hátsó tengelynek mozgathatónak és szabadon forgónak kell lennie, ezért tartókonzolon keresztül kell felszerelni. Ellenkező esetben a láncfűrészes gokart nagyon rosszul fordul, és nem lesz megfelelően irányítható. Nem zavarhatja és vásárolhat kész csapágyegységeket - könnyebb és megbízhatóbb lesz.
Ülést készítünk. Itt sem olyan egyszerű a helyzet, mint amilyennek látszik - éles kanyarban elhaladva a vezető könnyen kieshet az ülésből. Használhat házi készítésű fémből vagy rétegelt lemezből készült ülést - a lényeg az, hogy szorosan illeszkedjen.

Motor és sebességváltó

A motor kiválasztása egyszerű dolog. Minél erősebb a motor, annál gyorsabban megy a házi láncfűrészes gokart. Teljesítmény 2-3 LE elegendő lesz 20-30 km / h-ra gyorsítani - az ilyen berendezésektől nem kell több. Amúgy láncfűrészből vagy trimmerből is lehet gokartot készíteni.

A motor beszerelése előtt készítsen elő egy platformot a keret hátulján, amelyre a motort felszereli.
Fúrjon lyukakat a motorházba a rögzítőelemek számára, amelyek illeszkednek a platformon lévő lyukakhoz.
A motor szíjtárcsájának szükségszerűen egybe kell esnie a tengelyen a munkatárcsával.
A csillagot magáról a láncfűrészről lehet használni, de egy kicsit csiszolni kell.
Az erőátvitelhez láncot használnak, de bizonyos esetekben ékszíjjal ellátott szíjtárcsát is lehet használni - ez olcsóbb, és sok tekintetben nem rosszabb, mint a lánc.
Helyezzen egy gáztartályt a motor mellé - egy műanyag vagy fém tartályt, amelynek térfogata 2-3 liter.

Vezérlő- és fékrendszer

A pedál szerelvény egyszerűen elkészíthető. Vágja ki a pedálmodelleket egy fémlemezből, a lábakhoz 8-10 mm-es fémtavat használnak. Fektesse le a vezérlőkábeleket úgy, hogy ne zavarják a lába alatt, és fektesse le laposan - különben a kábel eltörhet.
A féknek lábféknek kell lennie. Természetesen manuálisan is elkészítheti, de ez csak bonyolítja a tervezést. A féktárcsát közvetlenül a vázra, a féknyerget pedig a kerékre kell rögzíteni. A láncfűrészmotoros gokart házilag készített változatában csak a hátsó hajtott kerekekre szerelhetünk fékeket, de ha „nagy sebességű” változatot készítünk, akkor az első tengelyt is fékezzük.
Kormányzás. Az egyik legnehezebb pillanat az első kerekek forogtatása. Itt forgatható konzolokat kell használnia, amelyekhez rögzítenie kell a kormányrudat. Maga a sín egy vastag rúddal van összekötve, rá felső rész amely magára a kormányra kerül.

Alváz

Az alvázhoz bármilyen kéznél lévő kereket használhat. Az elsők kisebb átmérővel, a hátsók nagyobb átmérővel vehetők. Ugyanakkor becsülje meg a motor teljesítményét - ha a motor gyenge, akkor egyszerűen nincs elegendő nyomaték. Itt tehát mindent kísérleti úton kell kideríteni. A kerekek átmérője általában nem haladja meg a 250-400 mm-t.

Láncfűrész ATV

Egy másik lehetőség a motorkerékpárokhoz, amelyet saját kezűleg is megtehet, egy kis ATV gyermek vagy tinédzser számára. Valójában a láncfűrészből házilag készített gyermek-ATV-k gyártási technológiája gyakorlatilag ugyanaz, mint a gokart készítésekor. De van néhány funkció:

A "csináld magad" ATV láncfűrészkeret kissé eltérő kialakítású - összetettebb, magasabb és masszívabb.
A tápegységhez a legerősebb motort használják. Általában az ilyen berendezésekhez motorkerékpár-motorokat szerelnek fel, de házi készítésű gyermek ATV-t is készíthet láncfűrészből - csak egy kis finomításra van szüksége sebességváltó vagy közbenső tengely formájában a tapadás és a nyomaték növelése érdekében.
A leszállás sajátosságai miatt mopedről vagy motorkerékpárról egy széket kell felszerelni - kényelmesebb lesz, mint a támlás szék, mint a gokartban.
A láncfűrészből készült barkácsolt gyerek ATV terepjáró képesség szempontjából jobb, mint egy gokart, ezért megnövelt átmérőjű kerekeket használnak hozzá. Átmérőjük legalább 350-500 mm legyen, lehetőleg fejlett futófelülettel. Különben nem ATV lesz, hanem ugyanaz a gokart.
Lehetőség szerint lengéscsillapítókat szerelhet fel a felfüggesztésbe - így simább és lágyabb futást fog elérni.

A gyermek ATV kialakítása minden más tekintetben megismétli a gokartgyártás során alkalmazott technológiai megoldásokat.

LÁNCFŰRÉS MOped Mindig is érdekeltek a házi láncfűrészek. Pár éve szerettem volna leellenőrizni, hogy igaz-e, hogy láncfűrész motorból és kis kerekekből lehetett építeni egy működőképes, a csomagtartóba elférő mopedet (akkoriban - BMV518). Találtam egy kiváló motort váltós barátságfűrészből, kerekeket egy Vyatka robogóból, egy darab 20x20-as csődarabot és egy mopedváz egy részét. Pár este alatt megkaptam. A motor indításához és működéséhez a karburátort d6-os mopedre cseréltem. Az eredmény minden várakozást felülmúlt – egy egyszerű és megbízható játék egész nyáron szórakoztatta barátaimat. Tavaly tavasszal rájöttem, hogy pusztán egy segédmotoros kerékpár javítása már nem érdekes, és a dizájn könnyítésére tettem néhány változtatást, ami még szórakoztatóbb lett. És most elcseréltem ezt a már megunt mopedet a kész Malaguti grizzly 12-re. Erősebben akarom nyomni a motort, meglátjuk... Kipróbálom a motort a partner láncfűrészéről. Vagy extrém esetben egy Stihl 180-as láncfűrészről.

Tanácsot

Moped Pegasus és jellemzői

A Pegasus moped elsősorban meglehetősen alacsony áron vonzza a figyelmet, és az igazat megvallva ennek a modellnek a minősége szinte megfelel az árának. A Pegasusnak azonban sikerült megtalálnia rajongóit, elsősorban a könnyű kezelhetőség miatt.

A Pegasust a leningrádi északi üzemben állítják elő. Ez a gyár robogók gyártására specializálódott. A modellt indiai gyártók kétütemű, 49 cm3-es AnkurCM-50 motorjával szerelték fel, 2,4 lóerős teljesítménnyel. A teljesítmény természetesen nem ah .. alig elég ahhoz, hogy akár 45 km / h sebességet is elérjen. Govrka alatt pedig egyáltalán lehetetlenné válik. A moped motorja A-92 benzin és SAE-30O olaj keverékével működik. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 1,5 liter 100 km-enként. A modell jellemzője a pedálok hiánya, a kickstarternek köszönhetően a moped különösebb erőfeszítés nélkül indul.

A felfüggesztés megfelelő egy ilyen kis géphez. A megfelelő minőségű, szintén indiai eredetű hidraulika még nehéz utakon sem okoz különösebb kényelmetlenséget a vezetőnek.

A kuplung automatikus centrifugális.

A karok és a kapcsolók is indiaiak, meglehetősen ügyes megjelenésűek, de az elhelyezkedésük meglehetősen szokatlan.

Lehet, hogy a Pegasus ülése nem túl esztétikus, de elég kényelmes és puha. A moped fékjei dob, a kerekei küllősek.

A segédmotoros kerékpár hátrányai közé tartozik az egyetlen visszapillantó tükör jelenléte, amelyet nehéz felállítani, valamint a központi állvány hiánya.

Általánosságban elmondható, hogy a Pegasus moped egy olyan eszköz, amely teljes mértékben igazolja alacsony árát.

Hogyan helyezzük fel a motort a láncfűrészről a kerékpárra

Szükséged lesz

Láncfűrész motor
Csigák
Rögzítőelemek
Kapcsolók és elektromos vezetékek

Utasítás

Készüljön fel arra, hogy sok erőfeszítést kell költenie, és mérnöki találékonyságot kell mutatnia a kitűzött cél elérése érdekében. Először ellenőrizze a kerékpár megbízhatóságát, miközben ne feledje, hogy amikor motort telepít rá, további terhelésre lesz szüksége minden alkatrészén. Minden mozgó alkatrészt kenni kell. A motor kiválasztása után, szétszerelés előtt ellenőrizni kell a motor zajszintjét és teljesítményét. Ezenkívül a motort teljesítmény szerint kell kiválasztani, például egy 1 LE-s motorral rendelkező kerékpár nem tud önállóan mozogni, ehhez pedálozni kell, vagy le kell mennie a hegyről. Jobb lesz erősebb motorokat használni, de azok nehezebbek lesznek.

Fontolja meg, hogyan lehet láncfűrész motort feltenni egy kerékpárra. Először is fel kell szerelni a hajtott szíjtárcsát a hátsó kerékre, ez továbbítja a forgást a keréknek a motorból. Ehhez vegyen egy szabályos kerékpárfelnit, amelynek átmérője valamivel kisebb (kb. 6 cm), mint a hátsó kerék, és rögzítse úgy, hogy a kerékkel együtt forogjon. A motor behelyezése után hegesszen rá a vázra egy acélból készült fémállványt és az ülés alatti csövet. Rögzítse vagy hegessze fel a motort. A motor a kerékpártartó hátuljára is felszerelhető, ha a kialakítása lehetővé teszi. Használjon hajtószíjat a szíjtárcsa és a motor összekapcsolásához. Beszerelés előtt alaposan vizsgálja meg az övet, mert nagy terhelés esik rá. Amikor motort szerel fel egy kerékpárra, akkor további jellemzők ami azt jelenti, hogy új ülésre van szüksége. Készülhet rétegelt lemezből, habszivaccsal lerakva, és bútortűzővel bőrrel vagy műbőrrel burkolható.

Láncfűrész motorral olyan egyszerű kerékpárt készíteni. Ne felejtse el új motorját is felszerelni hátul féklámpával és elöl fényszóróval, mert teljes jogú tagja lett a forgalom. A többi műszaki megoldás a motor típusától, a hajtástól és egyéb tervezési jellemzőktől függ.

Jellemzők

Hogy csináltam...

Mindig érdekeltek a házi láncfűrészek. Pár éve szerettem volna leellenőrizni, hogy igaz-e, hogy láncfűrész motorból és kis kerekekből lehetett építeni egy működőképes, a csomagtartóba elférő mopedet (akkoriban - BMV518). Találtam egy kiváló motort váltós barátságfűrészből, kerekeket egy Vyatka robogóból, egy darab 20x20-as csődarabot és egy mopedváz egy részét. Pár este alatt megkaptam. A motor indításához és működéséhez a karburátort d6-os mopedre cseréltem. Az eredmény minden várakozást felülmúlt – egy egyszerű és megbízható játék egész nyáron szórakoztatta barátaimat.

Tavaly tavasszal rájöttem, hogy a segédmotoros kerékpár megjavítása már nem érdekes, és a dizájn könnyítésére tettem néhány változtatást, ami még szórakoztatóbb lett. És most elcseréltem ezt a már megunt mopedet a kész Malaguti grizzly 12-re. Erősebben akarom nyomni a motort, meglátjuk... Kipróbálom a motort a partner láncfűrészéről. Vagy extrém esetben egy Stihl 180-as láncfűrészről.

Mobez láncfűrésszel

Itt van egy ilyen kis moped láncfűrészből És valójában miért is ne?

A láncfűrészekre természetesen nem szerelnek fel olyan teljesítményű motorokat, mint a mopedekre, de nem árt egy egyszerű készülék összeszerelése.

Tehát egy moped láncfűrészből való összeszereléséhez szükségünk van:

valójában a motor a láncfűrészből,
keret,
valami kuplungszerű.

Ami a keretet illeti, itt minden tetsző design megfelel. Ez lehet egy kis moped váza, kerékpárváz stb.

Válasszon helyet a motor beszereléséhez. Normális hely lehet, mint egy mopeden, de ehhez mindenképpen meg kell erősíteni a vázat további munkával. Ehhez hegesztőgépre van szükség. De szerintem a legjobb hely az lenne, ha a motort a csomagtartóra szerelnék. Ebben az esetben csak kissé meg kell erősíteni a hátsó villát.

Láncfűrész mopedEzután fel kell szerelni a tengelykapcsolót. Használhatja készen (bármilyen mopedre alkalmas), vagy elkészítheti saját maga. Ehhez vegye az autó indítóját, és vágja ki belőle a betéteket. Általában minél vastagabb és nehezebb a párna, annál jobb. Ezután szerelje be a karburátort. Bármilyen mopedről is elvihető. Szerintem ezekből az alkatrészekből bármelyik autólerakó bőven lesz. Minden alkatrészt alaposan meg kell tisztítani, benzinnel le kell mosni, és az Ön számára megfelelő helyre kell felszerelni.

Ha minden be van szerelve, ideje foglalkozni az üzemanyagtartállyal.

Bármilyen körülbelül 2 liter térfogatú műanyag edény lehet. Nos, természetesen a kisméretű BMV-518 mopedhez hasonló üzemanyagtartály esztétikusabb lesz. Nos... valószínűleg újra az autólerakóba kell menned..

Milyen kulcsokat használunk?: láncfűrész partner láncfűrész nyugodt 180 házilag + láncfűrészből

A benzinmotoros láncfűrészek sokoldalúságát nemcsak a többfeladatos munkavégzés és a funkcionalitás bizonyítja, hanem a rengeteg hasznos házi készítésű termék is, amelyeket a kézművesek megtanultak saját kezűleg elkészíteni. Pénzt takarítanak meg drága gyári eszközök vásárlásán, amelyekre a legtöbb embernek nincs pénze. De ahogy mondják, a szépirodalom iránti igény akut. Ezért ha már a láncfűrészeknél tartunk, sokan nem csak egy gyümölcsös fakitermelését vagy metszését jelentik, hanem csörlőket, jégfúrókat, külső motorokat, darálókat, fűrésztelepeket is, amelyeket a műszakilag hozzáértő mesteremberek mindenki kedvenc benzines szerszámából tanultak meg.

Nem kevesebb figyelmet érdemelnek a közlekedési eszközök - kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, gokartok, ATV-k és még sok más, amelyet benzinmotoros láncfűrésszel lehet összeszerelni. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan és miből készítsük újra őket, és lepjünk meg másokat egy hihetetlen motoros kialakítással.

Csináld magad láncfűrész motorkerékpár

Nem minden boldog kerékpártulajdonos van elragadtatva attól, hogy pedálozni kell és energiát kell fordítani. Kényelmesebb és energia szempontjából olcsóbb a motoros kerékpár.

A motoros kerékpár gyártása láncfűrészből saját kezűleg nem olyan nehéz, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ehhez szüksége lesz:

bicikli;
legalább 2000 W gázmotoros fűrész - ez a mutató határozza meg, hogy el tud-e indulni. Amint a gyakorlat azt mutatja, a motor teljesítménye 2 LE. elegendő, ha a motorkerékpár eléri a 40 km / h sebességet;
tartály a jövőbeli üzemanyagtartályhoz;
kábel egy régi kerékpárról;
fogantyú a fojtószelep beállításához;
csavarkötések, anyák és egyéb kis fogyóeszközök kötőelemek létrehozásához;
összekötő elemek a kerekek és a motor közötti üzenet létrehozásához.

A láncfűrész motorjának kerékpárra helyezésének folyamata a következő:

összesítjük a hajtótengelyt - távolítsa el a hátsó kerék abroncsát, és tegyen egy legfeljebb 2,5 cm átmérőjű gumiabroncsot. Ez a berendezés segít a motor fordulatszámának vételében, és a sebességváltóhoz hasonlóan csökkenti a sebességet;
hegesztünk egy állványt a sarkokból elektromos hegesztéssel - ez segít a motor láncfűrészről történő felszerelésében;
a tengelykapcsoló megváltoztatása - a gyári fűrész centrifugáját a kerékhez csatlakoztatva használhatja;
adaptáljuk a gáztartályt - elhelyezhető a motor mellett vagy a kereten;
rögzítjük a huzalt a motor gyújtásrendszeréből a kerékpár egyik fogantyújára;
csatlakoztasson egy kábelt a karburátortól a gázfogantyúhoz, hogy a fojtószelep szabályozása egyszerű és gyors legyen;
felszereljük a motort védőfelszereléssel: tükrökkel, zseblámpával, és folytatjuk a tesztet házi bicikli láncfűrészből.

Amint látja, a láncfűrész motorját kerékpárra helyezni nem olyan nehéz.

Hogyan készítsünk segédmotoros kerékpárt láncfűrészből?

A legtöbb polgártársunk fiatalságának álma a segédmotoros kerékpár volt és az is marad. Nagyobb sebességet fejleszt és tökéletesebb a felépítése, mint a fent leírt motor. A kész moped vásárlása nem olcsó öröm. Megmondjuk, hogyan lehet rögtönzött anyagokból elkészíteni.

Ehhez szüksége lesz:

motor egy szervizelhető nagy teljesítményű fűrészből (változatunkban ez a Friendship modell);
2 kerék egy régi kerékpárból;
2 cm átmérőjű cső (fém);
kábel;
Kerékpár lánckerekek; valamint villák;
régi motorkerékpár-alkatrészek - kész üzemanyagtartály, fényszóró és kívánság szerint ülés, bár ezt saját maga is megteheti;
kormányrész;
gázkar.

A moped létrehozásának folyamata így néz ki:

megfőzzük a vázat, amelyhez a kerékpár kerekeit, a villákat, valamint a benzintartályt és a lámpát csatlakoztatjuk;
adaptáljuk a motort - a telepítés összetétele a keret konfigurációjától függ;

rögzítse a gáztartályt és az akkumulátort;
ellenőrizzük, hogy az újonnan telepített elemek ne lógjanak ki;
csináljuk lánchajtás- lehetővé teszi, hogy a kerekek felvegyék a motor nyomatékát és mozogjanak. Lánctárcsa helyett szíjat vehet. De nem szabad elfelejtenünk, hogy kopása érezhetően nagyobb lesz;
létrehozzuk a gyújtásrendszert - csatlakoztatjuk hozzá az akkumulátort és a fékkart;
szerelje fel a kipufogócsövet.

Az összeszerelési folyamat befejeződött: megkezdheti a moped tesztelését.

Csináld magad láncfűrész gokart: lépésről lépésre összeszerelés

A gokart egy modern jármű, amely rövid időn belül jelentős távolságot képes megtenni. Egy exkluzív gokart minden autórajongó álma. Nem szükséges vele versenyeken részt venni: könnyedén mozoghatsz durva terepen, vidéki utakon, sőt mindenhol, ahol egy nagyobb autó nem tud elhaladni.

A lehetséges felszerelési lehetőségek közül a házi láncfűrészes gokartok óriási népszerűségre tettek szert - nem kevésbé erősek és termelékenyek, mint sorozattársaik. Tekintsük lépésről lépésre.

Előkészületi szakasz

Részletes rajzzal és tervezéssel kezdődik. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a kész rajzzal, ami időt takarít meg a terveken;

A javasolt teljes méretek átlagos magasságú személy számára megfelelőek. A tinédzserek és a magas emberek számára a tervezést az egyéni paramétereikhez kell igazítani. Tinédzserek esetében egy másik, alább bemutatott sémát használhat.

Összegyűjtjük a konstrukció alapját

Ez egy alváz, amelynek gyártásához szükség lesz:

négyzet alakú csövek (10 m-ig);
acél csövek;
vastag acéllemez;
tartozékok az alsó rész blokkolásához;
fotelek.

A folyamat így néz ki:

a csöveket a javasolt séma szerint vágják és elektromos hegesztéssel hegesztik.

Íme, minek kell történnie hegesztés után;

az első tengely dugókkal van felszerelve;
a hátsó tengely össze van szerelve - magához a kerethez van hegesztve oly módon, hogy az elfordulása biztosított legyen;
a rajz szerint az alja fémből vagy tartós fából van kivágva és a kerethez illesztve;
ülés - ebben az esetben nem vacakolhat, és készen állhat egy régi gokartból vagy autóból.

Motoros gokart felszerelés

távolítsa el a motort a láncfűrészről;

elkészítjük a motor alapját - acéllemezből és sarokból. A szíjtárcsának meg kell egyeznie az utolsó keretszerkezettel;
rögzítse a szíjtárcsát csavarokkal;
veszünk 2 fémrudat, amelyeket derékszögben meghajlítunk - ez lesz a gokart kormánykerék;

beállítjuk a fékeket - kívánatos, hogy a fékezés mind a 4 kerékre kiterjedjen. Ne feledkezzünk meg a fékpedálról: nagyon kényelmetlen lesz kézzel lenyomni a féket;

a gokartot kerekekkel szereljük fel - egy régi versenyautó kis átmérőjű kerekei megteszik;
létrehozzuk a gyújtást - csatlakoztatjuk a fojtószelephez és a gázfogantyúhoz;
megbízhatóság-ellenőrzés összeszerelése és a kész egység tesztelése.

A gokartozás luxus egy hétköznapi ember számára, de rögtönzött eszközök segítségével elkészítheti olcsó változatát - egy láncfűrész-motorral ellátott gokartot.

Nem kevésbé híres házi készítésű, amelyet a hazai "Kulibins" megtanult elkészíteni. Újbóli létrehozásához szükségünk van:

egy robogó, amelyet annak a személynek a súlyára terveztek, aki irányítani fogja. Kívánatos, hogy kezdetben kézi fékrendszerrel rendelkezzen. A robogó pneumatikus tengelytávjának erősnek kell lennie;
láncfűrész, amelyről a motort eltávolítják - közepes és nagy teljesítményű modellek alkalmasak.

A robogó összeszerelési folyamata egyszerűbbnek tűnik a korábbi házi készítésű termékekhez képest:

Először eltávolítjuk a motor alapot, és rögzítjük a robogó vázának hátulján. Megfigyeljük, hogy a motor és a kerék lánckerekei egyeznek;
a kézi gázpedált a láncfűrész gyújtásával állítjuk be - így a kezelő irányítani tudja a mozgási folyamatot;
ha szükséges, fékpedállal szerelik fel a robogót, de a legtöbb esetben a robogó kézi vezérlésére szolgáló kar is elegendő a teljes működéshez.
robogó tesztelése láncfűrészről - szervizelhetőség esetén új motoros készülék készen áll és használható.

Házi készítésű gyerek ATV láncfűrészből

Az utolsó házi készítésű termék, amelyet figyelembe veszünk, az ATV-k számára lesz dedikálva. Valójában egy ATV összeszereléséhez ugyanazokra az anyagokra van szükség, mint egy gokarthoz vagy egy triciklihez:

motor egy régi erős és működő láncfűrészből;
sebességváltó - növeli a motor tolóerejét és felveszi annak munkasebességét;
ATV váza - erősebbnek és stabilabbnak kell lennie;
a vezetőülés akkor jó, ha van egy régi mopedülés: egy tinédzser kényelmesebb lesz benne, mint egy terjedelmes autóban;
durva futófelületű, egyenként legalább 34-35 cm átmérőjű kerekek. Ez javítja az ATV terepjáró képességét, és egy SUV analógja lesz.

Kívánság szerint az ATV előregyártott kialakítása lengéscsillapítókkal tökéletesíthető: az ATV manőverezhetősége nő, a munkalöket egyenletesebb lesz.

A házi készítésű járművek olcsók, de nem mindig megbízhatóak. Csak az összes biztonsági előírás szigorú betartása mellett használhatók.

Hogyan rakjunk motort egy kerékpárra? Elég, ha megvásárol egyet a számos, kifejezetten kerékpárokhoz tervezett motor közül. Fontolja meg a motor kerékpárra szerelésének leggyakoribb lehetőségeit. A telepítés elérhetősége és a rögzítés megbízhatósága lehetővé teszi, hogy a motort saját kezűleg telepítse kerékpárra.

HOGYAN TEGYEN MOTORT KERÉKPÁRRA: A MOTOR BESZERELÉSI ELJÁRÁSA

Sokan kíváncsiak, hogyan lehet motort feltenni egy kerékpárra? A válasz egyszerű: ehhez csak egy motort kell vásárolnia, amelyet kifejezetten kerékpárra szereltek. A legelterjedtebbek a közvetlenül a kerékpárvázra szerelt motorok. A motort saját maga telepítheti. Hogyan? Olvass tovább!

A motor beszerelési eljárása

Először is telepítenie kell egy csillagot. Ehhez rögzítsen egy pár gumi távtartót a kerékpár hátsó kerekére: az elsőt a küllők közé, a másodikat a küllők mögé. A csillagot a hüvely tetejére kell tenni kívül kerekekkel, és a félhold felszerelését ezzel végezzük belül. Továbbá mindez csavarokkal van rögzítve. A már felszerelt csillagon ellenőrizni kell a rést: értéke nem lehet nagyobb, mint 1,5 mm mindkét oldalon. A rés kijavításához meg kell húzni a csillagot azokon a helyeken, ahol szükséges, egyidejűleg forgatva a kereket.
A lényeg az, hogy a lánckereket úgy kell felszerelni, hogy a fogak kidudorodása és bemélyedései a küllők felé nézzenek. Ez azért szükséges, hogy megakadályozzuk a lánc feszességének lazulását, és biztosítsuk a megfelelő távolságot a hátsó kerék és a kerékpárváz között.
A motort a mellékelt rajz szerint kell beszerelni. A fojtószelep a jobb oldali fogantyúra van felszerelve. Ehhez először egy 5 mm átmérőjű lyukat kell fúrni, 125 mm-re visszahúzódva a fogantyú szélétől. Óvatosan szerelje be a fojtószelepet. A motorkapcsoló felszerelését a fojtószeleppel egyidejűleg kell elvégezni, és a vezetékeit a motor megfelelő vezetékeihez kell csatlakoztatni. A bal fogantyúra fel kell szerelni a tengelykapcsoló kart.
A gáztartály a kerékpárváz felső csövére van felszerelve. Ezután az üzemanyagszűrőt be kell szerelni a tartályba. A gyújtótekercs is a kerethez van rögzítve, nem messze a motortól. A tekercs elektromos vezetékeit a színjelölésnek megfelelően a motorhoz és a megszakítóhoz kell vezetni. Van egy másik kimenet is, amely az energiafogyasztók csatlakoztatására szolgál. Leggyakrabban kerékpáros fényszóró csatlakozik hozzá.
A következő lépés a hajtólánc felszerelése. Fel kell tenni a motor lánckerekére és a csillagra hátsó kerék. Most telepítenie kell a láncfeszítőt, és be kell állítania a láncfeszesség függvényében. Ne feledje, a láncot nem szabad túlfeszíteni. Amikor a lánccal végzett munka befejeződik, a tetejére védelmet kell felszerelni.
A karburátor felszerelése előtt össze kell szerelni. Ehhez el kell távolítania a fedelet, és el kell helyeznie az összes részletet. A tűt a féknyereg közepén kell elhelyezni, és egy lapos alátétet kell helyezni a tetejére úgy, hogy az alátét és a karburátor féknyereg rései egybeessenek. A kábel rögzítéséhez egy szorítótokmányba kell szerelni, majd a burkolaton és a rugón át kell vezetni.
A vezetés megkezdése előtt be kell állítani az elektródák távolságát a gyújtógyertyában (0,4-0,5 mm) és a tengelykapcsoló fogantyújának szabad holtjátékát (2-3 mm). Ezután készítsen egy olaj-benzin keveréket egy külön tartályban, majd öntse a tartályba. Az olaj és a benzin aránya először 1:25, 500 km után 1:20 legyen. Semmi esetre sem szabad keverni különböző típusok töltsön üzemanyagot a benzintartályba, vagy használjon tiszta benzint. Az üzemanyagtartály sapkáját szorosan le kell zárni.

MOTOROS KERÉKPÁR, HÁZI MOPED

Manapság sokan szeretnének hosszú távot kerékpározni anélkül, hogy elfáradnának. A motoros kerékpárok erre valók. A házi készítésű motoros kerékpár lehetővé teszi a gyors mozgást, és ami a legfontosabb, hogy ne fáradjon el. Sokan azonban kíváncsiak lesznek arra, hogyan valósítsák meg ezt az ötletet a lehető legrövidebb idő alatt és felesleges munkaerőköltségek nélkül?

MOTOR

Először is azt kell mondanom, hogy ma sok kész készlet létezik, amelyek tartalmazzák a motort és a kerékpárra szerelt egyéb szükséges felszereléseket. Ez nagyszerű lehetőség annak, aki motoros kerékpár tulajdonosa akar lenni, de nincs lehetősége minden szükséges rögzítőelemet saját kezűleg elkészíteni, vagy egyszerűen nincs ideje órákat tölteni az interneten a megfelelő motor kiválasztásával.

De ha valaki az összes munkát maga akarja elvégezni, azonnal szembe kell néznie azzal a problémával, hogy válassza ki a megfelelő motort a kerékpárjához. Leggyakrabban az emberek a háztartásban lévő felesleges edények között próbálnak motort találni. És itt a legáltalánosabb kézi fűnyíró tökéletesen illeszkedik. De nem szabad elfelejteni, hogy a fűnyíró motorok teljesítménye teljesen eltérő lehet, és ez kulcsfontosságú pillanat kerékpáros átalakításokban.

Például, ha egy 1 LE-s motort szerel fel a kerékpárjára, akkor az Ön segítsége nélkül nem tud mozgatni egy ekkora súlyú szerkezetet.

Ennek megfelelően nem is lehet lazán felmenni, pedálozni kell. De ha a kerékpárja 2 LE-s motorral van felszerelve, akkor ez tulajdonképpen egy teljes értékű moped lesz belőle, mivel a pedálokat teljesen elfelejtheti, akár lefelé haladva is. Nincs értelme kimondani a nyilvánvalót, és mindenki számára egyértelmű, hogy a jármű tömege jelentősen megnő, és minél erősebb motort választ, annál nehezebb lesz a "pedállova".

Vannak olyan esetek is, amikor láncfűrész motorokat rögzítenek a kerékpárokhoz. Itt is nagyon fontosak a teljesítménymutatók, azonban már most előtérbe kerülnek a motor tömegének és méretének paraméterei. Az alábbiakban egy ilyen frissítés egy példáját tárgyaljuk.

HAJTÁSI EGYSÉG

A leggyakoribb küldési mód forgó mozgás a motor a kerékhez szíjhajtás. Ez a módszer megköveteli egy szíjtárcsa gyártását, amelyet egy szíjjal csatlakoztatnak a motorhoz. A szíjtárcsa meglehetősen egyszerű és megbízható cseréje egy olyan kerékpár felni, amely valamivel kisebb átmérőjű, mint a kerékpár kereke. Vagyis egy házi készítésű motoros kerékpár elkészítéséhez nem kell más, mint egy motor, egy tárcsa, egy szíj, néhány rögzítőelem, egy szerszámkészlet, türelem és a kezed.

MOTOROS KERÉKPÁR LÁNCFŰRÉS DRUZHBA

A legtöbben, akik elolvasták ezt a cikket, valószínűleg már feltették maguknak a kérdést, hogy milyen erők késztették az embert egy baráti láncfűrészből motoros kerékpárra?

A fő ok természetesen az igényekben rejlik, bár az alkotói ambíciók megvalósítása és a mérnöki tehetség is közrejátszott.

A nyílt tereken volt Szovjetunió Gyakran hallani a mondást: „Miért kell feltalálni újra a kereket?”, És nem csak erről van szó. Minden fiúval korai évekálmodik az első bicikliről, később egy segédmotoros kerékpárról, egy motorról, és ennek az útnak a végén kap egy autót.

Manapság számos továbbfejlesztett járműmodell létezik a piacon, de nem minden ambiciózus technika szerelmese engedheti meg magának, ezért, ahogy tud, rögtönzött eszközök segítségével kiszáll. És ha figyelembe vesszük, hogy minden lépésnél találunk sikeres példákat az interneten, akkor a kerékpár újrafelszerelése idő kérdése. Tehát hogyan lehet megvalósítani egy kerékpár tervezését Druzhba motorral?

A motorkerékpár-konstrukciók nagy hatásfokának dicsérete hálátlan feladat, mivel gyakran olyan alkatrészekből rakják össze, amelyek már régóta használatban vannak, nevezetesen: egy közepesen kopott kerékpárból, és a rendeltetésének nem megfelelő Druzhba láncfűrészből. célja. De érdemes megjegyezni, hogy egy kezdő tervező jól boldogulhat ezzel. Az első lépés a jövőbeli motorkerékpár készletében található összes részlet világos meghatározása. Az összeszereléshez a következők szükségesek: vázas kerékpár, Druzhba motor, sebességváltó szíj, rögzítőelemek és szíjtárcsák. Maga a kerékpár kialakítása is igényel némi felhajtást:

kenje meg az egyes mozgatható csatlakozásokat;
helyesen rögzítse a szíjtárcsát a keréken, hogy a motor forgási mozgása megfelelően továbbadjon a kerekekre;
válassza ki a megfelelő helyet a motor rögzítéséhez, mert így nehezebb lesz a kerékpár. A csomagtartó erre a legalkalmasabb, ha kerékpárjának nincs csomagtartója, akkor manuálisan kell megtennie egy hegesztőgép segítségével;
ha a motor zavarja az ülést, akkor újat kell vásárolnia, vagy át kell alakítania a régit;
szerelje fel járművét fényszóróval és megálljon, mert a közúti biztonság mindenek felett áll, különösen a késői órákban.

Ha sikerül a kerékpár átszerelési terve és járható, akkor esztétikai javításra vagy zajcsökkentésre lehet gondolni. Csak nem kell sietni ennek végrehajtásával, mivel valószínűleg ennek a járműnek a megbízhatósága sok kívánnivalót hagy maga után. Általánosságban elmondható, hogy ez a jármű inkább egy kísérlet, mint a kerékpár racionális fejlesztése.

A MOTORKERÉK TELEPÍTÉSE A KERÉKPÁRRA: ÚTMUTATÓ lépésről lépésre

A benzinmotorral ellentétben a motorkerék beszerelésekor vannak lehetőségek. A motorkerék előre és mögé is felszerelhető. Mivel még mindig a második lehetőség a legelterjedtebb, ebben a cikkben megfontoljuk a kerékmotor hátulról történő felszerelését.

Az első nehézség, ami a beszerelés során felmerülhet, hogy a kerékmotor nem illeszkedik a villába. A probléma megoldásához olyan kazettát használhat, amelyben kevesebb csillag van. Megpróbálhatod kicsit szélesíteni a hátsó villát is. De nem minden villa alkalmas a rugalmasságra.

A legproblémásabbak ebből a szempontból az olcsó acélvillák. Az alumínium villák körülbelül egy-két centiméterrel hajlíthatók. Azonban a legtöbb a legjobb lehetőség nem a villához kell hozzányúlni, hanem egy megfelelő méretű motorkereket kell vásárolni, főleg, hogy a piacon kapható széles modellválaszték miatt ez nem lesz nehéz. A kerékmotor vezetékei a bal oldalról kerülnek kivezetésre, ez azért történik, hogy ne zavarja a sebességváltó mechanizmust és természetesen a láncot.

Menjünk közvetlenül a telepítéshez.

Először is el kell távolítania a kereket.
Ezt követően a régi kerék helyére fel kell szerelni a motorkereket, a csillagokkal jobbra, a vezetékekkel pedig balra.
Az összeszerelés következő szakasza a teljes áramkör felszerelése, de merev rögzítés nélkül csak „csali” kell. Ez azért történik, hogy ellenőrizzük a rendszer működőképességét, és nagyjából eligazodjunk a vezetékek hosszában, és meggyőződjünk arról, hogy ez elég.
A motorkerék leggyakoribb meghibásodása a Hall érzékelő meghibásodása. Ezért a motorkereket a lehető legnagyobb mértékben meg kell védeni a nedvességtől. Ez úgy történik, hogy a motor kerekét vízálló és hőálló tömítőanyaggal kenik be, mert a motorkerékben lévő alkatrészek is felmelegednek a súrlódás hatására. A teljes tömítés azonban nem lehetséges, ezért ne merítse vízbe a szerkezetet.
Az is jobb, ha a vezérlőt az esetleges fröccsenő víztől távol helyezi el.
A huzalozást szigorúan a motorkerékhez mellékelt séma szerint kell elvégezni. Ha néhány pont nem egyértelmű, hívja a műszaki támogatást, ez segít, hogy ne égesse le a vezérlő vagy az akkumulátortöltő elemeit.
A huzalozás befejezése után megkezdheti a lánc felszerelését és a motorkerék központosítását. Ha a felni erős kifutással rendelkezik (több mint 1,5 mm), először állítsa be a küllők meghúzásával.
Ha nincs észrevehető ütés a motorkerékben, megjavíthatja. Ez göndör alátétekkel történik, amelyeket egyértelműen a kerethez kell rögzíteni. Az alátétek nem engedik, hogy a motorkerék forogjon a villában. Ezután ismét ellenőriznie kell a készülék megfelelő működését.
Ha az elektromos kerékpár kialakítása „gáz” fogantyúval rendelkezik, akkor a motorkeréknek zökkenőmentesen kell reagálnia a jelére, és gyorsan fel kell vennie a körülbelül 400 fordulat/perc alapjáratot.
A kerékpárkomputer képernyőjén megtekinthetőek a forgások, ha természetesen benne volt.
Most a legfontosabb dolog megtörtént, csak az összes alkatrész megbízható rögzítése és a vezetékek gondos szigetelése marad.
A fékek működésének ellenőrzése és a lánccsere után e-biciklije használatra kész!