Най-старият пилот от Формула 1. Хуан Мануел Фанджо
Аржентинският състезател Хосе Фройлан Гонсалес почина. През 1951 г. спортистът донесе първата полпозишън и победа във Формула 1 Гран при на Scuderia Ferrari, а три години по-късно спечели маратона 24 часа на Льо Ман. Пилотът почина в Буенос Айрес на 90-годишна възраст. Хосе Фройлан Гонсалес се състезава във Формула 1 през 50-те години на миналия век: пилотът с прякорите „Пампасският бик“ и Ел Кабесон участва в 26 световни първенства, като печели две състезания.
Гонзалес е най-известен със спечелването на Голямата награда на Великобритания през 1951 г., когато Хосе Фройлан кара кола Ferrari 375. Преди кръга Силвърстоун Alfa Romeo спечели всички квалификации и състезания във Формула 1. "Имаше четири коли на първата линия на стартовото поле: Alfa Romeo Farina и Fangio, както и две Ferrari - мое и Алберто Аскари, - цитира аржентинския спортист Питпас. - В началото и четирите спряха и момчетата от втория ред лесно ни подмина, така че влязох в завой 4 в завой 4. В този момент Фанджо беше зад мен.“
„До края на втората обиколка поведох, но Хуан Мануел Фанджо ме атакува и скоро ме изведе, продължи Гонзалес.“ Все пак не изгубих нервите си, защото знаех, че рано или късно той все пак щеше за да заредя гориво. Преследвах Хуан в продължение на 30 обиколки и когато той зави в питлейна, минах покрай него. 20 литра, но все пак успях да запазя лидерството: след спирането в бокса бях с 50 секунди пред Фанджо, а по-близо до финалната линия можех дори да намаля, без да рискувам да загубя победата.“
„Осъзнах пълното значение на това състезание само три дни по-късно, когато пристигнах в Маранело в сряда след състезанието и се срещнах с Енцо Ферари, добави пилотът, „Той имаше голяма снимка на победата ми в офиса си точно зад Той ме помоли да подпиша тази снимка и след това да разкажа всички най-малки подробности последно състезание. Тогава ми подари златен часовник с образа на Скачащия жребец.
Хосе Фройлан Гонсалес кара Ferrari 375 на Голямата награда на Великобритания през 1951 г.
Гонзалес се премести в Европа от Аржентина след своя сънародник Хуан Мануел Фанджо. Хосе Фройлан започва да се състезава с отворени колела в частно притежавано Maserati, а през 1951 г. е нает от Ferrari. През сезон 1954 г. спортистът става вицешампион на света, губейки само от Фанджо в общото класиране. През същата година пилотът донесе втора победа на Scuderia Ferrari в 24-те часа на Льо Ман: Гонзалес спечели дневното състезание в двойка с французина Морис Тринтинян. След най-успешния си сезон в Европа Хосе Фройлан се завърна в Южна Америка. През следващите шест години Гонзалес продължава от време на време да участва в състезания от Формула 1: аржентинецът отива в началото на тестовите етапи до 1960 г.
След смъртта на Хосе Фройлан Гонсалес, най-възрастният жив победител във Формула 1 Гран при е трикратният световен шампион сър Джак Брабам. Сега австралиецът е на 87 години.
В памет на пилотите от 50-те години, чийто живот приключи преждевременно в пилотските кабини на спортни коли от Формула 1.
Някои източници твърдят, че 46 пилоти са загинали по време на съществуването на Формула 1, други, трети - 49... И така, къде е истината?
Нека се опитаме да разберем каква е реалната цена на кралските състезания?
В тази публикация ще се опитам да комбинирам информация за загиналите пилоти от 50-те години.
1. Реймънд Зомер
Отбор: Talbot-Darrak
Място на смъртта: Франция, Тулуза, пистата Кадур, първият сезон на Формула 1.
Той участва в първия шампионат на Ф-1 (1950 г.), вкара само 3 точки (4-то място в Гран при на Монако, известен с първия голям инцидент във Ф-1 - тогава имаше ветровито време и заради морските пръски пистата се намокри, което доведе до сблъсък на девет коли наведнъж в първата обиколка; изненадващо никой от състезателите не беше ранен).
Той загина в малко състезание в клас до 500 кубика в Тулуза на пистата Кадур. Предполага се, че колелният му лагер на Cooper е заклещил, след което колата е загубила управление.
2. Луиджи Фагиоли
Отбор: Alfa Romeo
Място на смъртта: Монте Карло, Монако.
„Старият разбойник от Абруцо“ – такъв добродушен прякор имаше – Фагиоли беше един от най-големите италиански състезатели, истински индивидуалист, който често не беше съгласен с признатите авторитети.
През 1952 г. в Голямата награда на Монако участват само туристически автомобили; по време на тренировъчно бягане Фагиоли губи контрол в тунел и се блъска в бетонна балюстрада. Той беше изхвърлен от колата и откаран в болница в безсъзнание, със счупени ръце и крака. Четири дни по-късно той идва в съзнание, изглежда, че опасността е отминала, но след три седмици след инцидента той получава рецидив - нервната система напълно се проваля и едва на 54-годишна възраст умира.
3. Чет Милър, Честър Милър
Екип: Къртис Крафт
.
Носи прякора „Шефът на магистралата“. Катастрофира по време на тренировка на пистата Индианаполис.
4. Карл Скарбъроу
Екип: Къртис Крафт
След като завърши 12-ти в състезание на пистата Индианаполис, той почина от топлинен удар.
5. Чарлз де Торнако
Отбор: Ecurie Francorchamps
Място на смъртта: магистрала Модена, Италия.
Твърди се, че синът на богат и известен състезател през 20-те години, барон де Торнако, няма бащин талант. Той обичаше състезанията, но беше лош шофьор. Той влезе в отбора на Ecurie Francorchamps само благодарение на връзки, пари и ентусиазъм, той стартира само в две състезания. В друг не се класира, а веднъж по някаква причина отказа да стартира.
Той почина по време на тренировка за Гран при на Модена, която не беше включена в класирането на Световното първенство, когато загуби контрол над пистата на труден участък от трасето. Ферарито му се преобърна и Чарлз получи тежки наранявания по главата и врата. Медицинската поддръжка на това Гран при се оказа на толкова ниско ниво, че де Торнако почина в кабината на обикновена кола, в която искаха да го откарат в болницата.
6. Феличе Бонето, Феличе Бонето
Място на смъртта: Силао, Мексико.
Известен с прозвището "Пиратът", Бонето си е спечелил славата на безстрашен, а понякога и безразсъден ездач. Във Ф-1 той смени три отбора, не беше в първите роли в нито един, но в индивидуални състезанияна собствената си Lancia той често печелеше ярки победи.
В навечерието на 50-ия си рожден ден Бонето беше по-активен от всякога, отговаряйки на шегите за възрастта с шеги и победи. След като прекара първия си пълен сезон във F-1 като трети пилот на Maserati, той отново се премести на волана на собствената си кола, спечели Голямата награда на Португалия, завърши трети в популярното италианско Mille Miglia.
Участвайки в изтощителната многодневна Carrera Panamericana, на хлъзгава писта в мексиканското село Силао, Бонето губи контрол, неговата Lancia се подхлъзва и той загива, след като се блъска в стълб на лампа.
Колата на Бонето след катастрофата.
7. Онофре Августин Маримон
Екип: Officine Alfieri Maserati
Място на смъртта: Нюрбургринг, Германия
Онофре беше смятан за протеже на известния 5-кратен шампион на F-1 Хуан Мануел Фанджо, който в миналото многократно се събираше на южноамериканските писти с баща си Доминго.
По време на квалификационното състезание на германския Нюрбургринг се опитва да покаже най-доброто време, за да заеме по-добро място на стартовото поле, Маримон не изчисли траекторията на един от завоите. Неговото Maserati, пробивайки оградата, излетя от пистата и се свлече надолу по склона, убивайки ездача
8 Мануел ("Мани") Аюло
Екип: Петер Шмид
Място на смъртта: Индианаполис, Индиана
Американски състезател от Формула 1, който се състезава само в Индианаполис 500, където завършва 3-ти през 1951 г., заменяйки истинския Грег Макграт.
Убит по време на тренировка за Инди 500 през 1955 г.
9. Алберто Аскари
Отбор: Скудерия Ланча
Място на смъртта: писта Монца
Тъй като Алберто беше син на известен състезател - баща му Антонио почина в Монхери, когато младият Аскари беше само на седем години - кариерата му в спорта беше логична и неизбежна.
Аскари беше много суеверен. Баща му Антонио също е много известен състезател по своето време и умира на 26 май 1925 г. на 36-годишна възраст. Следователно Алберто никога не е сядал зад волана на 26-то число от всеки месец и когато навърши 36 години (през юли 54-ти), той като цяло искаше да се откаже от автомобилните състезания ...
На 22 май, на Гран При на Монако (2-ри етап от шампионата F-1), Аскари имаше известен инцидент на насипа - колата му проби оградата и се срина във водата.
Алберто се размина с уплаха и леки наранявания по лицето и дори удави „щастливия“ си шлем. Но колкото и да е парадоксално, той реши, че това не е предупреждение свише, а напротив, щастлив знак. Да речем, един снаряд не удря два пъти една и съща фуния. Освен това до 37-ата годишнина не остана нищо - около месец и половина. И четири дни по-късно, на 26 май, точно на 30-ата годишнина от смъртта на баща му, Алберто се качи зад волана на Ferrari на пистата в Монца, за да тества колата за предстоящото състезание Supercortemaggiore.
По все още неизяснена причина колата му губи контрол и излита от пистата, преобръщайки се няколко пъти. Смъртта на Аскари е мигновена.
Италианската нация скърби за загубата на най-добрия си ездач, а топ състезателят Аскари Фанджо каза: „Загубих най-големия си съперник“.
10. Бил Вукович, Бил (Уилям) Вукович
Отбор: Линдзи Хопкинс
Място на смъртта: Индианаполис, Индиана
Заради интензивния си стил на шофиране е известен с прякорите "Вуки" ("Вуки" - VOO-kee) и "Лудия руснак" (въпреки че мразеше това име, тъй като беше сърбин по произход). Състезателите от неговото поколение го наричат най-великото явление в американския моторен спорт.
Убит по време на състезание след сблъсък с друга кола на изхода от завой. Колата на Вукович прелетя през оградата, преобърна се няколко пъти и се запали. Вукович беше жив известно време, но не беше възможно да го спасят.
11. Пиер Леве (Pierre Eugene Alfred Bouillin)
Отбор: Пиер Леве
Място на смъртта: писта Льо Ман
Най-трагичната фигура в света на моторните спортове. Левег е кръстен на чичо си, също състезател, който се състезава в самото начало на века. Дори преди началото на войната мислите му бяха заети само от 24-те часа на Льо Ман и той търпеливо чакаше възможността да вземе участие в това класическо събитие; Шансът да изпълни съкровеното си желание му се представи през 1938 г. и той влезе в отбора на Talbot.
През 1951 г. в Льо Ман, във фабриката Talbot, той завършва четвърти, но е недоволен от колата и решава да отиде на старта следващата година със собствената си кола, всички разходи за подготовката на която той сам поема. И всички разходи бяха почти оправдани - той сам караше колата повече от 22 часа и беше безспорен лидер, когато скоростният му лост отказа и двигателят изхвърча.
Изглеждаше, че мечтата му ще остане неосъществима, но през 1955 г. Нойбауер, спомняйки си подвизите на Пиер, му предлага място зад волана на фабричен Mercedes. Сякаш предусещайки неприятности, Левег изрази тревогата си, намирайки се на правата пред бокса и страховете му се оправдаха: на същото място колата му се спъва в каросерията на кола, която е отпред и рязко спира, като в резултат на което колата му буквално се издига във въздуха и се срутва право в препълнените трибуни.
Огън и отломки, бързащи с голяма скорост (а тялото на Merc беше допълнително направено с магнезиеви добавки) причиниха най-ужасната трагедия в света на моторните спортове - на 11 юни самият шофьор и 86 зрители загинаха моментално, още около двеста бяха наранени и изгаряния с различна тежест.
12. Луис Розие, Луис (Геан-Луи) Розие
Отбор: Ecurie Rosier
Място на смъртта: Ньой сюр Сен, Париж
Ветеран, който имаше рекордмного зрелищни победи в различни състезания, той се представи самостоятелно във F-1 и не постигна особен успех. До голяма степен, защото нямаше достатъчно средства за закупуване на най-новите автомобили. Той караше уверено и надеждно, с разумна доза риск, но използваше остарели преработени и модифицирани Talbots, Ferrari, Maserati, които не се справяха с по-мощни модели на лидери.
Розие спечели последната си победа в началото на октомври на състезанието на 1000 км в Париж с Maserati, след което почти веднага излезе на старта в Montlhery - на писта, която познаваше много добре - вече с Ferrari. При проливния дъжд колата се преобърнала и ездачът се измъкнал тежки нараняванияглава, от която почина три седмици по-късно.
Посмъртно е награден с френския Орден на нацията.
13. Еудженио Кастелоти, Eugenio Castellotti
Отбор: Скудерия Ферари
Място на смъртта: магистрала Модена
Докато тества колата преди предстоящото състезание Ferrari Grand Prix в Модена, на мокра писта, тя се блъска в бариера с пълна скорост. Пилотът беше изхвърлен от пилотската кабина от удара, а фрагментите от колата, които го покриваха, завършиха работата, започнала по време на сблъсъка ...
Местоположение след бедствието:
14. Алфонсо де Портаго, Алфонсо де Портаго(Don Alfonso Antonio Vicente Blas Angel Francisco Borija Cabez de Vaca y Leighton, Carvajal y Are, XVII Marques de Portago, Marques de Moratalla, XIII Conde de La Mejorada, Conde de Pernia, Duke of Alagon, Grande de Espana)
Отбор: Скудерия Ферари
Място на смъртта: Mille Miglia, между Goito и Guidizzolo
Смъртта му потресе цяла Италия, но още повече – Испания. Това не беше само първият испански пилот от формулата, загинал в състезание. Дон Алфонсо Антонио Висенте Блас Анхел Франсиско Борха Кабес де Вака и Лейтън, Карбахал и Аре, XVII маркиз дьо Портаго, маркиз дьо Мораталия, XIII граф дьо ла Мехорада, граф дьо Перния, херцог на Арагон, велик на Испания беше един от най-титулуваните хора на страната.
Той беше многостранен и талантлив спортист, стана победител на хиподрумите, тенис кортове, в състезанието Атлетика, плуване, стипълчейз и бобслей, където дори участва в Олимпийските игри-56. През 1954 г. се увлича сериозно по автомобилните състезания и веднага доказва, че и в тях не е последният – заема второ място в „1000 км Буенос Айрес“. През 1956 г. е поканен в отбора на Ферари. Първият сезон отне малко свикване, но в няколко състезания новодошлият се показа най-много по-добра странаи в началото на 1957 г. той се счита за претендент, ако не за първенството, то със сигурност за място в челната петица.
Седмица преди Гран При на Монако в Италия се проведе традиционното и смятано за най-опасното в света Mille Miglia, където наред с другите стартира и де Портаго. Той беше в челната десетка, когато на 120 километра от финалната линия спукана гума при висока скорост превърна Ферарито му в катафалка за него и неговия дългогодишен приятел и втори пилот Ед Нелсън. Освен това неконтролирана кола, която влетя в тълпата, уби десет зрители.
След този инцидент състезанието Mille Miglia беше забранено със специален указ на италианското правителство.
15 Кийт Андрюс
Отбор: Фарина
Място на смъртта: Индианаполис, Индиана
По време на теста попаднах в инцидент. Автомобилът е напълно унищожен. Почина малко след инцидента.
16. Пат О "Конър, Пат (Патрик) О" Конър
Отбор: Sumar/Chapman Root
Място на смъртта: Индианаполис, Индиана
По време на състезанието колата му губи контрол, излита, преобръща се във въздуха, пада върху пилота и се запалва. Въпреки че Пат беше напълно изгорял в колата, лекарите казват, че той е починал в момента на падането на колата от тежка травма на главата.
17 Луиджи Мусо
Отбор: Скудерия Ферари
Място на смъртта: писта Реймс, Франция
Третият поред "ферарист" и първият загинал директно в тестовото състезание на Формула 1.
По време на шестия кръг от Ф-1 (Гран при на Франция в Реймс), когато Мусо се опитваше да заобиколи своя съотборник Хоторн по дългата крива на Гьо, колелото на неговото Ферари със скорост от около 220 км/ч се приземи в дупка на ръба на коловозите. Италианецът загина мигновено...
18 Питър Колинс
Отбор: Скудерия Ферари
Място на смъртта: Бон, Германия
Този великолепен усмихнат британец, външно много подобен на съвременния американски филмов актьор Вал Килмър, стана състезател много рано, на 20-годишна възраст.
През сезон 57 Колинс беше три пъти на подиума, но имаше ужасен късмет - съединител, изтичане на вода от радиатора, всмукателен клапан и веднъж сблъсък не му позволи да завърши различни Гран При.
В следващия шампионат черната ивица продължи: още на първия етап задната ос излетя в началото, след което Петър се оттегли поради прегряване на двигателя, задръстена скоростна кутия и дори вулгарна липса на гориво. И все пак, когато колата не се разочарова, Колинс се представи блестящо - той стана трети на Гран При на Монако, спечелен в родината си (7-ми етап, Силвърстоун).
Но следващият, 8-ми етап беше последният за британеца в живота му. На Гран при на Германия на Нюрбургринг Колинс беше трети, когато в трудна битка с Тони Брукс направи фатална грешка, опитвайки се да среже завой. Със скорост над 150 км/ч ферарито се преобърнало, преобръщайки се, пробило оградата и се претърколило по склона. Петър е изхвърлен от кабината, той се удря в дърво и получава тежки наранявания на главата, от които умира няколко часа по-късно в болницата, без да дойде в съзнание.
При този инцидент Петър оцелява:
19. Стюарт Луис-Еванс
Екип: Vandervell Products Ltd
Място на смъртта: Източен Гринстед, Съсекс
Третата и последна жертва на кошмарната 1958 г. също е британецът Стюарт Луис-Евънс, който следва стъпките на баща си в моторния спорт.
Казват, че той демонстрирал рядка комбинация от скорост и елегантност на шофиране, имал фантастична реакция и забележителна интуиция, което му позволило да избегне сблъсъци в случаите, когато 8 от 10 други пилоти неизбежно биха имали инцидент.
В последния етап от Гран при на Мароко Люис-Еванс загуби контрол поради неочаквано заклещила скоростна кутия. Колата се е преобърнала няколко пъти и се е запалила.
Ездачът е освободен от огнения капан и с тежки изгаряния е транспортиран до Англия под наблюдението на опитни специалисти. Но въпреки усилията им Луис-Еванс почина шест дни по-късно...
20. Джери Ънсър
Екип: Helse
Място на смъртта: Индианаполис, Индиана
Умира при тестове. Изгубил контрол и се блъснал в стената на оградата, колата веднага се запалила. Състезателят беше изваден, но след 2 седмици Джери почина от изгаряния в болницата.
21 Боб Кортнър
Екип: Корнис Инженеринг
Място на смъртта: Индианаполис, Индиана
22. Айвор Буеб
Отбор: British Racing Partnership
Място на смъртта: Клермон-Феран, Франция
Починал от наранявания, получени при тестов инцидент.
23 Жан Мари Бехра
Екип: Жан Бехра
Място на смъртта: магистрала AFUS, Берлин, Германия
В т.нар. Бера беше изхвърлен от падащата кола и вероятно би могъл да оцелее със счупвания, но след като се удари в пилона на флага по време на полет, той умря. Волфганг фон Трипс, който проследи и стана свидетел на ужасната и нелепа смърт на французина, беше толкова шокиран, че се оттегли от основното състезание на следващия ден.
С такива чудовищни загуби за Формула 1 изминаха 50-те години на миналия век...
23-ма пилоти не се завърнаха от пистите ...
Още снимки и видео.
Шампионът на автомобилните състезания трябва да спечели повече точки за един сезон от другите претенденти. Според последните промени в регламента, ако двама пилоти съберат еднакъв брой точки, първо място се присъжда на участника, чиято сметка повече победиза настоящия шампионат.
Повечето шампиони във Формула 1 са печелили състезания много преди събитието. финално състезание. Това се случи с Михаел Шумахер през 2002 г. Преди официалното закриване на сезона имаше още 6 състезания, но нито един пилот не успя да се конкурира с „червения барон“ по точки.
Най-добрият пилот от Формула 1 - кой е той?
Всеки фен, колумнист, пилот има собствено мнение по този въпрос. Някой избира Ники Лауда, възхищавайки се на силата на духа му. Този състезател се завърна в спорта след ужасен инцидент. Друг би бил Ален Прост, който спечели над 40 състезания. Трети се възхищава на способността на Мика Хакинен да извлича максимума от всяка кола и т.н.
Събрахме историите на всички световни шампиони във Формула 1, за да можете сами да решите кой е най-добрият пилот в кралските състезания. Останете с VERcity и класирайте звездите си в моторния спорт.
Италиански отпечатък във Формула 1
Джузепе Фарина, Алберто Аскари, Енцо Ферари - имената на тези трима италианци са добре познати на всички фенове на състезанията. Но жителите на Апенинския полуостров във Формула 1 имат много повече поводи за гордост. Именно отборът с италианска регистрация е абсолютен лидер по брой спечелени Купи на конструкторите. Единствената пилотка, спечелила точки във Формула 1, също е жител на тази страна. И Гран при на Италия е собственик на необичайно постижение, което определено никога няма да бъде победено.
Колко италиански пилоти са се състезавали във Формула 1?
Официалната статистика на Кралицата на моторните спортове гласи, че на този момент 115 италианци премериха сили в Гран При. Вярно, 32 от тях никога не са стартирали във Формула 1.
Освен триумфатора от първия етап, в Гран При бе обявено участието и на още двама италианци Феличе Бонето и Луиджи Фаджиоли. И ако първият състезател така и не дойде в Обединеното кралство, вторият стана сребърен медалист на етапа.
Най-опитният италианец във Формула 1 е Рикиардо. Той има 256 Grand Prix на гърба си и е на седмо място в класацията на участвалите в най-много етапи. От настоящите пилоти само Луис Хамилтън може да го премести в близко бъдеще и дори след два сезона и половина.
Между другото, италианските пилоти с право могат да се нарекат много опитни състезатели от Формула 1. В челната десетка на тези, които са участвали в най-много Гран при в кариерата си, има трима представители на Апенинския полуостров. Освен Рикардо Патрезе, с толкова значимо постижение могат да се похвалят още Ярно Трули (252 Гран При и 8-ма позиция) и Джанкарло Физикела (229-та Гран При и 10-а позиция).
През настоящия сезон нито един италиански пилот не участва в Гран При като основен пилот на отбора. По време на етапите в Австралия и Китай италианецът Антонио Джовинаци кара една от колите на Заубер, но той само замени контузения Паскал Верлайн. Към момента последните италианци, изкарали цял сезон във Формула 1, са Витантонио Лиуци и Ярно Трули. И двамата пилоти прекратиха кариерата си в Motorsport Queen през 2011 г.
Между другото, италианската нация има още едно необичайно постижение във Формула 1. Представителката на тази страна - Лела Ломбарди - стана най-успешната участвала във Формула 1. Тя е единствената сред красивата половина на човечеството който може да се похвали с точки, получени в състезания. Общо тя има 12 Гран При
Колко италианци са станали шампиони във Формула 1?
Въпреки факта, че повече от сто италиански пилоти се опитаха да завладеят Формула 1, само двама от тях станаха световни шампиони. С подобно постижение могат да се похвалят Джузепе Фарина (победител от сезон 1950) и Алберто (1952 и 1953).
Колко италиански отбора са участвали във Формула 1?
Разбира се, когато феновете на Формула 1 произнесат думата "Италия", веднага в съзнанието им изниква името на отбора на Ферари. Това не е изненадващо - Scuderia е истинска автомобилна гордост на Апенинския полуостров.
Ferrari е единственият отбор, участвал във всички сезони на Формула 1. Вярно, италианците не участваха в първото състезание, но се присъединиха към кралицата на автомобилния спорт от втория кръг на 1950 г. - Гран при на Монако
Ferrari е и абсолютен рекордьор по брой спечелени шампионати при конструкторите. Тимът от Маранело има 16 отборни трофея. Най-близкият им конкурент е Уилямс. Отборът на сър Франк Уилямс обаче има само 9 купи на конструкторите.
Освен Ферари във Формула 1 се състезаваха още 28 италиански отбора. През този сезон честта на Апенинския полуостров освен тима от Маранело защитава и тимът на Торо Росо.
Колко писти са домакини на Гран При на Италия?
Националната сцена, разбира се, е повод за гордост на италианците. Гран При на Италия е единственият кръг от Формула 1, който се проведе през всички сезони на Кралицата на моторните спортове без изключение и смени резиденцията си само веднъж! Да, правилно прочетохте, от 1950 г. пилоти от Формула 1 редовно идват да се състезават на пистата Монца. Между другото, тя е най-малко трансформирана от всички състезателни писти през това време: в сравнение с първоначалната конфигурация в момента, нейната продължителност е намаляла само със 7 метра.
23.11.2015
Формула 1 е известна още като кралската надпревара. И това нашумяло име на състезанието го оправдава. Тези състезания са най-престижните, скъпи и технологично напреднали. И пилотите от Формула 1 веднага стават известни по целия свят. Участието в тези състезания само по себе си е постижение. Но имената на най-ярките пилоти от Формула 1 завинаги ще останат на страниците на историята на моторния спорт.
10. Стърлинг Мус
Много шампиони Кралски състезанияСтърлинг Мус с право се счита за един от най-великите състезатели. Но освен това пилотът носи титлата на най-нещастния пилот във Формула 1. Въпреки факта, че Moos несъмнено беше много талантлив пилот, шампионатът буквално му се изплъзваше всеки път. Вината беше постоянните технически проблеми. Но Моос никога не се отчайваше, без да пропуска възможността да участва в различни състезания. И ако нямаше тотален късмет с Формулата, то в ралито Моос беше много по-успешен. И така, той печели Tourist Trophy 7 пъти и е удостоен с най-високата награда за алпийско рали три пъти. През 1958 г. Стърлинг Моос има всички шансове да спечели шампионата във Формула 1. Основният му конкурент, Майк Хоторн, отпадна няколко обиколки преди края. Минавайки покрай него, Мус намали скоростта и посъветва Хоторн да превключи на задна скорост и да се опита да се претърколи надолу по склона. Съветът подейства и двигателят заработи. Вярно, Хоторн беше дисквалифициран за движение в обратна посока на състезанието. Но Стърлинг Мус се застъпи за него, който успя да убеди стюардите да променят решението си. В крайна сметка благородството на Моос му коства победата. Майк Хоторн го победи по точки и стана шампион.
9. Греъм Хил
Британецът Греъм Хил два пъти стана световен шампион във Формула 1. Това се случи за първи път през 1962 г., а след това през 1968 г. Не са много пилотите от Формула 1, които могат да се похвалят с титлата двукратен шампион във Формула 1. По-точно те са само шест, включително Греъм Хил. Но само Греъм Хил стана шампион и на трите най-престижни състезания. Освен във Формула 1, той спечели Инди 500 и 24-те часа на Льо Ман. Изглежда, че потомците на състезателя са наследили страстта към бързото шофиране. Така синът му Деймън Хил постигна добри резултати в моторните спортове, а след това стана пилот на Формула 1. През 90-те е един от най-успешните състезатели, през 1996 г. става световен шампион. Сега династията на състезателните коли е продължена от един от синовете на Деймън, Джош.
8. Ники Лауда
Родителите на Ники Лауда бяха много богати хора и младежът нямаше проблеми с парите. Ситуацията обаче се промени, когато човекът започна да се интересува от състезания. Родителите бяха категорично против опасно хоби и лишиха потомството дори от най-малката финансова подкрепа. Но това не спря упоритите, а напротив, подтикна към решителни действия. Той тегли голям кредит от банката, за да участва в престижните състезания от Формула 2. Те забелязаха изключителните му способности и го поканиха да се състезава във Формула 1. По време на кариерата си Лауда става световен шампион три пъти. Два пъти с отбора на Ферари и веднъж с Макларън. В края на състезателната си кариера Лауда става известен като коментатор и експерт на F-1. През 1976 г. в резултат на злополука състезателят получава сериозни изгаряния, главата е най-засегната. Лауда дори загуби част от ухото си и оттогава не се разделя с червената шапка, която стана негова телефонна карта. Шапката не само покрива наранявания, но носи и малка, но стабилна печалба. Факт е, че предприемчивият Лауда дава под наем рекламно място на шапката си на всички. Така, дълги годинибеше украсен с лого италианска фирмаПармалат. И от 2011 г. името на инвестиционната компания Aabar се появи на капачката.
7. Джаки Стюарт
Бащата на Джаки Стюарт беше мотоциклетен състезател, а брат му беше амбициозен шофьор на състезателна кола. И така, благодарение на семейна страст, Джаки дебютира като пилот на Формула 1 през 1965 г. Отборът обаче беше на ръба на разпадането и не можеше да се разчита на блестящи победи в неговия състав. През 1968 г. Джаки сменя отбора и става пилот на Matra, а година по-късно и световен шампион. Трябва да кажа, че 1969 г. се оказа особено успешна за Джаки: той стана единственият пилот в историята на състезанието, който успя да води във всяко състезание от сезона. Между другото, за 8 години от кариерата си Стюарт стана шампион още два пъти. През 1973 г., след трагичната смърт на приятел, пилотът решава да прекрати кариерата си и напуска F1 в статута настоящ шампион. Днес, въпреки напредналата си възраст, Джаки Стюарт работи като телевизионен коментатор за един от американските канали. Изненадващо, успешната му състезателна кариера не е повлияна от факта, че той никога не се е научил да чете. Това се дължи на такъв рядък дефект като дислексия.
6. Алберто Аскари
Бащата на Алберто Аскари е бил професионален състезател, а синът му е тръгнал по неговите стъпки. Останал сирак в ранна възраст, баща му умира на състезателната писта през 1925 г., Алберто не се отказва от мечтата си да стане състезател. И той посвети всичките си последващи постижения на баща си. По време на кратката си кариера Аскари успя да стане два пъти шампион на Формула 1. И според експертите, ако не се беше случила беда на Алберто, победите на основния му конкурент Хуан Мануел Фанджо нямаше да дойдат толкова лесно. Но на 26 май 1955 г. по време на изпитателен пробег се случи инцидент, който отне живота на пилота. Смъртта му е предшествана от поредица от странни събития. Така че в този ден Алберто не трябваше да тества колата и като цяло на 26-то число от месеца той избягваше да шофира. Все пак баща му почина на 26-ти. Освен това Аскари никога не шофира без каската и ръкавиците си. Ръкавиците бяха вкъщи, а каската беше на ремонт. Затова той взел последното назаем от свой приятел. Не е ясно дали липсата на „щастлив“ шлем е имала ефект или фатално число е проработило, но на 36-годишна възраст Алберто Аскари почина. Между другото, баща му също почина на тази възраст, също 4 дни след тежка катастрофа и също направи грешка при ляв скоростен завой.
5. Себастиан Фетел
Той е само на 28, а днес Себастиан Фетел е най-младият пилот от Формула 1, получил толкова много награди на тази възраст. Той за първи път избира шампионата на 23 години и оттогава става най-добрият пилот във Формула 1 още 3 пъти поред. Трябва да кажа, че в допълнение към шампионата, префиксът „най-младият“ често се появява в други записи на Фетел. Самият Себастиан призна в интервю, че идолите на детството му са били трима Михаели: Джордан, Джаксън и Шумахер. И ако певческата кариера и баскетболът не се получиха, тогава възхищението към Шумахер изигра роля в съдбата на човека. Фетел дебютира като част от отбора на Торо Росо и след два сезона привлече вниманието на мениджърите на Ред Бул. Именно с този екип немският състезател успя да постигне най-ярките победи. Въпреки това, поредица от механични повреди през 2014 г. не позволиха на Фетел да се покаже в цялата си слава. През следващия сезон той подписа договор с Ферари. И нека списъкът, който представя най-успешните пилоти на Формула 1 през 2015 г., се оглавява от Люис Хамилтън, зад Себастиан Фетел на второ място. И е напълно възможно той да не се спре на четири шампионата в кариерата си.
4. Алън Прост
Заради внимателния си стил на шофиране и стриктното придържане към сложна състезателна стратегия, Алън Прост си спечелва прозвището „Професорът“. И благодарение на блестящи резултати на пистата на Формула 1, той потвърди репутацията си на един от най-добрите състезатели и четирикратна световна титла. Проста, както никой друг пилот, имаше късмета да има невероятно силни съотборници, които бяха и негови конкуренти. Най-ярката конфронтация беше между него и Аертон Сена, през този период Прост беше на върха на кариерата си. Отношенията ескалираха до такава степен, че пилотът беше принуден да напусне екипа на Макларън-Хонда, чието ръководство направи основните залози на Сена. В края на състезателната си кариера Алън Прост основава собствен отбор, наричайки го с щастливото име „Прост Гран При“. Но това не й донесе много късмет. И след като не постигна сериозен успех, след 4 години отборът престана да съществува. Днес Алън Прост участва в Andros Trophy, големият му син също се опитва да се състезава. Любопитно е, че французинът Ален Прост е етнически арменец по майчина линия и според сънародниците му е включен в списъка на 100-те най-велики арменци на 20 век.
3. Аертон Сена
Като наследник на богат бразилски земевладелец Аертон да Силва може да разчита на добро образование и престижна професия. Но страстта към състезанията надделява и от четиригодишна възраст момчето може да кара картинг. И на 17-годишна възраст Аертон стана шампион Южна Америкас картинг. След 2 години той сменя картинга за състезателна кола и вече в Европа става победител в шампионата на Британската формула Ford 1600. От 1982 г. Айртон започва да изпълнява под моминското име на майка си. Така в света на състезанията се появи ненадминатият Аертон Сена. Често на мокра писта пилотите са предпазливи и забавят. Но такива ограничения не бяха за Сена и той избра най-ярките си победи точно в такива трудни метеорологични условия. За което журналистите му дадоха прякора „Човека на дъжда“. Трябва да кажа, че стилът на шофиране на Аертон Сена винаги е бил много рискован. Експерти и колеги често го упрекваха, че се излага на опасност. Алън Прост, неговият дългогодишен съперник на пистата, каза, че за Сена победата е по-важна от живота. И до 34-годишна възраст Аертон спечели много победи. Той стана три пъти световен шампион във Формула 1, имаше добри доходи и активно се занимаваше с благотворителност, дарявайки милиони за борба с бедността в Бразилия. Но през май 1994 г., по време на Гран при на Сан Марино, се случи инцидент, в резултат на който състезателят беше смъртоносно ранен. В родината на спортиста беше обявен 3-дневен траур и повече от милион души дойдоха да се сбогуват със Сена. Днес експертите единодушно наричат Аертон Сена най-добрият състезател на всички времена и хора.
2. Хуан Мануел Фанджо
Син на италиански имигранти, заселили се в Аржентина, Хуан Мануел Фанджо стана една от най-ярките "звезди" на Формула 1. Неговата страст към автомобилите се проявява невероятно рано. Момчето е толкова очаровано от механизмите, че на 13-годишна възраст решава да напусне обучението си, за да работи в автосервиз. Тогава младият мъж работи известно време като обикновен таксиметров шофьор. И едва на 25 години се заинтересува състезание с коли. След като се показа като талантлив състезател в местните шампионати, Фанджо участва в първия шампионат на Формула 1. Това се случи през 1950 г. и тогава Хуан Мануел стигна до финалната линия едва втори. И година по-късно той наистина покори пистата на Формула 1. От 1951 до 1957 г. Хуан Мануел Фанджо е пет пъти световен шампион. И до 2003 г. този брой заглавия беше абсолютен рекорд. Само 46 години по-късно Михаел Шумахер счупи този невероятен рекорд. Но по отношение на броя класирания на подиума Фанджо все още няма равен. Освен това Хуан Мануел Фанджо е единственият пилот от Формула 1, който е донесъл шампионата на 4 различни отбора в кариерата си. Това са Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Mercedes-Benz. Известният спортист имаше шанс да играе важна роля в политическия живот на една страна. Не е тайна, че и днес пилотите от Формула 1 са известни и уважавани по целия свят. Такава популярност беше с Хуан Мануел Фанджо. През 1958 г., в навечерието на Гран при на Куба, състезателят е отвлечен направо от хотела в Хавана. Така група революционери, водени от Фидел Кастро, решават да привлекат вниманието на световната общественост към зверствата на режима на Батиста. Повече от денонощие състезателят беше държан в една от къщите. Похитителите бяха много дружелюбни и Фанджо щедро им даде автографи. Целта на революционерите беше постигната, благодарение на изтъкнатия състезател целият свят изведнъж започна да говори за тях. И въпреки че спортистът пропусна решителното състезание, след като загуби още една шампионска титла, той не изпитваше злоба към своите похитители.
1. Михаел Шумахер
Името му вече е нарицателно. Днес любителите на бързото шофиране на шега са наричани "шумахерите". И през 1973 г., когато 4-годишният Михаел Шумахер за първи път седна зад волана на картинг, все още беше трудно да се познае бъдещата „звезда“ на Формула 1 и седемкратният световен шампион в нея. Между другото, този негов рекорд, както и много други, не е победен и до днес. Бащата на бъдещия състезател беше мениджър на местната картинг писта и именно той започна да запознава сина си с този спорт от ранна възраст. Но въпреки факта, че любовта към състезанията в семейството на Шумахер беше наследствена, животът на Михаел можеше да се окаже съвсем различен. Като дете се занимава сериозно с джудо, като показва добри резултати. Но от съдбата не можеш да избягаш и с времето младият Шумахер се посвещава изцяло на състезанията. Спечелил всичко възможно в картинга, Формула 3 и доказал се във Формула 3000, през 1991 г. той дебютира като пилот на Формула 1. Напълно непознаващ пистата и казано на откровено слаба кола, смел дебютант в квалификационното състезание избрах възможността да стартирам от 7-ма позиция. И през ноември 1994 г., говорейки за екипа на Бенетон, Шумахер получи първата си шампионска титла във Формула 1. В кариерата му ще има още 6, един като част от същия Бенетон, останалите - заедно с Ферари. Благодарение на Михаел Шумахер конюшнята на Ферари след 21 години отново усети вкуса на шампионата. Съвместният триумф на Скудерия и Шумахер продължи невероятните 5 години, толкова пъти поред Михаел стана световен шампион от 2000 до 2004 г. По това време пилотът започва да бъде наричан "Червения барон", правейки аналогии с легендарния немски пилот Барон Рихтхофен и намеквайки за цветовете на отбора на Ферари. Тогава спортистът реши да напусне голям спорт. Вярно, той скоро възобнови кариерата си като част от екипа на Mercedes-Benz, но вече не можеше да повтори миналите си успехи. И в края на 2013 г. Шумахер беше тежко контузен. Това се случи не на състезателна писта, а на ски курорт, когато състезателят реши да се спусне по неподготвен склон. В резултат на инцидента Майкъл получи сложна травма на главата, която едва не му коства живота. Засега състезателят не се е справил с последствията от травмата, но лекарите не губят надежда поне за частичното му възстановяване. А милиони фенове пожелават на ненадминатия "Червен барон" бързо възстановяване.
Доста е трудно да се избере ненадминат ездач за всички времена, защото всеки от тях в даден момент даде най-много най-добър резултатна колкото беше способен. Но форматът на статията задължава да се изберат 10-те най-ярки участници. В същото време, както в състезанията, останалите са без работа. И кой друг от легендарните пилоти, според вас, може да стане част от този рейтинг?
