Как да направите пълен ремонт и поддръжка на велосипед. Какво трябва да знаете за ремонта на велосипед у дома със собствените си ръце Как да разглобите напълно скоростен велосипед

Колоезденето става все по-популярно, то е универсален вид транспорт както за придвижване в града, така и просто за активна почивка. По време на работа на велосипеда става необходимо да се разглоби и след това да се сглоби велосипедът или неговите компоненти.

Шосейният велосипед, който най-често използва една предавка, е най-много популярен изгледвелосипед за града, поддържа се лесно. Статията се занимава с как да разглобите велосипедточно този тип.

Работата по разглобяването на велосипеда се извършва най-добре на чист под, така че мръсотията и отломките да не полепват по смазаните части на велосипеда. Разглобяването на велосипед с необходимите инструменти е по силите на всеки физически здрав човек за максимум няколко часа.

Ето основните стъпки за разглобяване на велосипед:

Стъпките не трябва да се изпълняват в ред, но разглобяването на велосипеда в реда, посочен в статията, ще отнеме по-малко време и ще улесни работата. Можете да използвате стойка за ремонт на велосипеди, за да разглобите велосипеда, но това не е необходимо.

Стъпка 1: Отстранете педалите

Когато демонтирате педалите, трябва да обърнете внимание на следното: десният педал от страната на веригата се развива както обикновено обратно на часовниковата стрелка, левият се развива обратно - по посока на часовниковата стрелка.

1. Вземете гаечен ключ с подходящ размер и развийте педалите, като закачите гаечния ключ на педала в самия ръб на манивелата.

2. Педалът трябва да се поддържа със свободната ви ръка, за да не падне на пода.

Стъпка 2: Отстранете лявата манивела

Нека първо започнем да премахваме левия свързващ прът, по-лесно е да го премахнем, тъй като десният свързващ прът е свързан към зъбното колело. И двете манивели имат стандартна резба.

1. Първо трябва да премахнете капачката за прах. След това развийте болта на свързващия прът в точката, където свързващият прът се свързва с долната скоба. Най-често е необходим шестостенен ключ, но може да има опции - всичко зависи от марката на свързващия прът.

Трябва да можете да видите резби вътре в манивелата и вала на долната скоба.

2. Развийте леко дръжката на теглича на мотовилката, както е показано на фигурата, тласкачът на теглича трябва да е скрит в резбовата му част.

3. Внимателно завийте теглича в свързващия прът. Изтеглячът трябва да влезе докрай, тъй като ще бъде приложена голяма сила върху резбите при отстраняване на биелите.

4. Завъртете дръжката на теглича по посока на часовниковата стрелка, така че тласкачът да се завинти на мястото на болта, който закрепва свързващия прът. Свързващият прът с известно усилие трябва да бъде изваден от каретката.

Стъпка 3: Отстранете колелата

1. Разхлабете гайките на капаците и свалете колелата.

Гайките трябва да се разхлабят до такава степен, че колелата да могат лесно да се свалят.

Стъпка 4: Отстранете веригата

След като излетяхме задно колело, веригата ще виси на рамката и задното зъбно колело.

1. Вземете верижна преса. Поставете връзката на веригата между притискащите тласкачи, така че да приляга плътно там.

2. С притискането трябва да се работи по същия начин, както с менгемето, насочете избутвача за изстискване към парчето метал, което свързва връзките (вижте снимката по-долу).

3. Завъртете машината за изцеждане, докато конекторът на веригата почти изскочи от другата страна. Металната скоба, която свързва връзките на веригата, трябва да остане в едната половина на връзката, докато втората половина трябва да бъде освободена и веригата ще се разпадне.

Редувайте завъртане на натиска във веригата и премахване от веригата, всеки път проверявайте дали веригата не се е освободила (докато веригата е в теглича, няма да можете да видите това). Правете всичко внимателно, не бързайте.

4. След като веригата бъде освободена, тя може да бъде напълно отстранена от велосипеда. Поставете върху чист лист хартия, за да не се размаже.

Стъпка 5: Отстранете спирачките

1. Развийте винтовете, закрепващи спирачните лостове в долната част на волана.

2. Свалете спирачните лостове от волана, опитайте се да не изпуснете нищо.

3. Развийте болта на вилицата, която държи спирачката.

4. Сега е моментът да смените спирачните накладки, ако е необходимо и да почистите спирачките.

Ако спирачките са V-break (както на снимката), тогава е необходимо да развиете малкия винт от всяка страна, който държи спирачната челюст.

След отстраняване развийте друг малък винт, както е на снимката, той държи самия блок, отстранете го от металната основа.

Сменете блока с нов. Спирачните накладки не са скъпи, но значително повишават безопасността на пътя поради надеждното спиране.

Стъпка 6: Свалете волана

1. Развийте болтовете, разположени на удължението на кормилната колона, те плътно фиксират волана в едно положение.

2. Не губете закрепващата планка след отстраняване на последния болт.

Стъпка 7: Отстранете кормилната колона

Дръжте вилката по време на тази стъпка, след като премахнете болтовете, които държат колоната в тръбата на главата, вилицата може да падне. В резултат на това лагерите могат да се повредят. Може да не се налага да се справяте с това, ако вашият велосипед има несменяема кормилна колона, тогава това няма да се случи.

1. Развийте болта в горната част на капака на колоната.

2. На вала на колоната развийте пръстеновидните гайки (точно по това време вилицата може да падне).

3. Издърпайте кормилна колонаот вилица.

4. Ако има търкалящи се пръстени, отстранете ги от вилицата.

5. Отстранете лагерите от чашите на рамката. Поставете ги върху чист лист хартия, можете да смажете със специална грес за лагери.

Първо почистете лагера стара грескато разтворител.
Смажете сачмите на лагера с подходяща смазка.

6. Запомнете, снимайте или запишете местоположението на лагерните пръстени и чаши и последователността на демонтажа. Ще трябва да сглобите отново точно в обратен ред.

Стъпка 8: Извадете щепсела

1. Издърпайте вилката от рамката, така че да не загубите лагерния пръстен от долната чаша.

2. Издърпайте нагоре, за да свалите лагерния пръстен и чашата от рамката.

Стъпка 9: Отстранете дясната манивела

Свалете дясната манивела точно по същия начин, както сте свалили лявата. На дясната манивела има звездичка. Ако има нужда от подмяна, развийте болтовете, които държат зъбното колело към свързващия прът с шестостенен ключ.

Стъпка 10: Отстранете каретката

Премахването на каретата е най-отнемащата време част от работата. Може да не успеете да се справите сами и ще трябва да се свържете с велосипеден механик. Моля, имайте предвид, че има голям брой модели колички и има специфични ключове за тях. Статията разглежда разглобяването на вагона на ISIS. Каретките са със стандартна резба, а каретката с обратна резба.

1. Поставете гаечен ключ за долната скоба върху шпиндела на долната скоба, който сам по себе си не е дълбок. Ключът се поставя лесно. Внимавайте да не оголите резбите и слотовете на шейната.

2. Долната скоба ISIS има 2 части - тялото и фиксиращата чаша. Имат различна резба, проверете от коя страна е поставен задържащият пръстен. В повечето случаи предпазният пръстен има нормални резби и трябва да се развие доста лесно (в сравнение с другата страна).

3. Изберете другата страна, завъртете ключа обратно на часовниковата стрелка, докато чашата се отдели.

4. Докато изваждате чашата от шпиндела, обърнете рамката и издърпайте каретката, като първо я завъртите по посока на часовниковата стрелка.

Стъпка 11: Отстранете седлото

1. Отстранете болта в горната част на тръбата на седалката, където колът на седалката влиза в рамката.

2. Преместете седлото с щифта извън рамката с движения наляво-надясно.

Стъпка 12: Отстранете фиксиращия пръстен

Обезвездните пръстени на велосипедите с една предавка са на външната резба на главината на задното колело. Тези пръстени са предназначени да държат задното зъбно колело на място и да предотвратят разхлабването му, когато педалите се въртят назад. Поради това задържащият пръстен е усукан върху втулката в обратна посока, което допринася за плътно затягане на зъбното колело. Резбата на задържащия пръстен е насочена в обратна посока, което предотвратява отвиването на зъбното колело, докато моторът се движи напред.

1. Трябва да вземете изтегляч за задържащите пръстени и да го поставите отстрани с един прорез.

2. Завъртете теглича по посока на часовниковата стрелка, за да развиете задържащия пръстен.

Стъпка 13: Свалете задното зъбно колело

Посоката на резбата на задното зъбно колело е нормална.

1. Поставете ключа за камшик върху зъбното колело, както е показано на фигурата, с частта от веригата, която не виси надолу.

2. Навийте веригата на гаечния ключ около задното зъбно колело, издърпайте веригата в обратната посока на увитата верига.

3. Завъртете ключа обратно на часовниковата стрелка със сила, за да отстраните зъбното колело. Ако ви е трудно да го направите сами, помолете някой да ви помогне. Уверете се, че веригата остава на зъбното колело.

Стъпка 14: Отстранете гумите

1. Изпуснете въздух от гумите.

2. Поставете пластмасова яка под ръба.

3. Докато натискате, повдигнете ръба на гумата над джантата по цялата й дължина.

4. След като част от гумата бъде издърпана от джантата, останалата част ще бъде издърпана лесно.

5. Издърпайте борда над колелото, издърпайте ръба на гумата.

6. Издърпайте нипела от отвора в джантата, извадете тръбата от гумата.

7. Повторете същите стъпки, за да освободите втория ръб.

8. Ако камерата е била пробита, запечатайте дупката или сменете самата камера. Можете също така да инсталирате специална протопункционна лента (чехъл) върху джантата.

Съвет

Нормална или обикновена нишка е нишка, която е усукана по посока на часовниковата стрелка, обратна нишка е резба, която е усукана обратно на часовниковата стрелка. Следвайте внимателно инструкциите за типа резба.
Редовното смазване на резбовите съединения удължава живота им.
Когато демонтирате части, препоръчително е да почистите и смажете велосипеда преди да инсталирате отново, което значително ще удължи живота на велосипеда.
Внимателно погледнете посоките на резбовите връзки на усуканите велосипедни възли. Проверете посоката на резбата, ако частта е заседнала и не иска да се върти. Може да завивате в грешната посока.
След като извадите частта от мотора, я проучете внимателно и си спомнете как и къде е стояла на мотора. Можете също да направите снимки на етапите на разглобяване на велосипеда.

Предупреждения

Когато въртите педалите или колелата на велосипед, опитайте се да не поставяте пръстите си близо до веригата или зъбните колела. Можете да нараните пръста си, ако попадне между веригата и зъбното колело.

Инструменти за разглобяване на велосипеди

Парцали, хартиени кърпи, препарат за почистване на велосипеди
Универсална грес
Шестограмни ключове (комплект)
камшичен ключ
Издърпвач за биелни
Теглич за карета
ключ за карета
Пластмасови бордове за гуми
помпа
Гаечен ключ със задържащ пръстен
Ключ за отстраняване на педала
стискане на веригата

Визуално видео как да разглобите мотора:

Редовният преглед и ремонт на велосипед е гаранция, че собственикът на това превозно средство ще бъде жив и здрав, няма да му се случи непреодолима сила. Много хора предпочитат да се обърнат към професионалисти за превантивна поддръжка на велосипед, но е напълно възможно да подготвите автомобила за работа със собствените си ръце.

шестнадесетични ключове различни размери- желателно е да ги закупите веднага в комплект;
гаечни ключове с различни размери - препоръчително е да закупите комплект;
отвертки - ще ви трябват както кръстовидни, така и прорезни;
клещи с различни размери;
пинсети;
чук;
крайни капачки;
ножици;
щипки.

Тези инструменти и приспособления трябва винаги да са на разположение, защото могат да ви потрябват по всяко време. В допълнение към горното си струва да купите:

четка за почистване на велосипедна верига;
ръкавен ключ;
преса за велосипедна верига;
ключ с тресчотка;
ключ за спици.

Необходимият инструмент за ремонт и поддръжка на велосипеди включва и консумативи – те не само трябва да са винаги налични, но и в достатъчни количества. Консумативите в този случай включват:

спирачна течност;
масло за различни части;
Забележка:имаш нужда от масло за всяка част - вилка, верига, педали и така нататък.
разтворители;
чистачи;
хидравлично масло.

Всички тези консумативи ще ви помогнат не само да ремонтирате мотора с високо качество, но и да поддържате автомобила си в почти перфектно състояние. Особено внимание трябва да се обърне на смазочните материали - техният избор на пазара е просто огромен, можете да се доверите на продавачите, но с повишено внимание. За да не сбъркате, трябва да запомните следните препоръки на експертите:

Всяка течна смазка (например масло I5A) е подходяща само за обработка на барабана и веригата на задната втулка. Този лубрикант има индивидуална характеристика - той е чудесен за точково приложение. Но има един критичен момент - ако планирате да карате велосипед през студения сезон, тогава течната смазка не може да се използва, тъй като при минусови температури тя бързо се втвърдява и затруднява работата на механизмите.
Ако няма време за извършване на пълноценен ремонт, но е необходимо спешно да смажете веригата и кабелите, тогава можете да използвате аерозолни смазочни материали. Те незабавно възстановяват работата на всички шарнирни връзки, лесни са за работа - дори дете може да се справи с работата.
За обработка на резби и лагерни възли най-добрият вариант би бил използването на грес.

Как да сортирате велосипед със собствените си ръце

За да подредите компетентно велосипед, трябва да знаете предназначението на всяка част и да можете внимателно да ги разгледате.

рамка за велосипед

Най-важното в грижата за рамката на велосипеда е да я поддържате чиста. Ето защо, преди да продължите с преградата на автомобила, е необходимо да почистите добре рамката от мръсотия, прах и олющена боя, така че тези частици да не попаднат в механизмите и да ги направят неизползваеми. Най-добрият вариант за почистване на рамката на велосипед е да я измиете с топла сапунена вода.

За да се избегнат проблеми по време на работа на велосипеда е възможно само при задълбочено изследване на раната за пукнатини и чипове. Експертите препоръчват Специално вниманиекогато се гледа, дайте горните пера на задния триъгълник, стъклото на волана, задно окачванеи носеща тръба. Ако по време на проверката на рамката на велосипеда се открият драскотини и напукана боя, тогава те трябва да бъдат елиминирани - препоръчително е да използвате спрей боя за това, като предварително сте почистили мястото от ръжда, прах и остатъци от боя.

Кормилна колона

Правилата за основен ремонт на кормилна колона на велосипед зависят само от нейния тип - ако е монтирана интегрирана колона, тогава трябва само да я смажете, но с полуинтегрирана кормилна колона със сачмен лагерен механизъм ще трябва да смените не само лубриканта, но и топките. Има дори директен знак за необходимостта от подмяна на части - по време на работа на мотора ясно ще се чуе скърцане на кормилната чаша и ще има проблеми с въртенето на колелото.

Велосипедно окачване

Задължително е при обслужване на двуколесно превозно средство да се обърне специално внимание на вилицата - трябва редовно да почиствате краката на прашниците от пътна мръсотия, ако е необходимо, да смените маслените уплътнения, буталата, пружините и смазката.

Моля, обърнете внимание: когато обслужвате вилка за велосипед, е много важно да не повредите пръстеновидните пружини - те действат като защита срещу прахови частици и външни замърсявания.

Майсторите не препоръчват почистване и ремонт на окачването сами - неговият механизъм е доста сложен и изисква определени знания и опит. Но дори и да се окаже, че можете да подредите окачването сами, тогава оставете професионалист да смени касетите.

Касета, верига, система, скорости и тресчотка - сортиране по трансмисията

Нуждае се от редовни грижи и велосипедна верига- отстранява се със специално изстискване, ако има ключалка на веригата и ако липсва, тогава процесът се извършва ръчно. Веригата се почиства от мръсотия, проверява се напрежението й, ролките се смазват - това е необходимият минимум работа, която трябва да се извърши.

Системата трябва да се почисти със специален разтворител (тази течност може да се използва и при работа с веригата). Не забравяйте да се уверите, че при сглобяването на системата зъбните колела са поставени в правилния ред - ръководете се от специален щифт на средната звезда, който трябва да „гледа“ към каретката.

Комплект задни зъбни колела (наричани касета) трябва да бъдат отстранени с теглич и добре почистени от мръсотия и прах - тази работа не е трудна дори за неопитен колоездач.

Преградата на тресчотката се състои в измиване и смазване на индустриалния лагер, ако е монтиран сферичен механизъм, след това той се инспектира внимателно, ако е необходимо, частите се сменят. След такава поддръжка механизмът на велосипеда ще работи много по-добре.

Удобството на велосипедиста при управление на автомобила зависи от лостовете за превключване на скоростите. Не се препоръчва самостоятелно да извършвате поддръжката им, по-добре е да поверите работата на професионалисти. Но ако решите да подредите превключвателите на скоростите със собствените си ръце, тогава ще трябва да регулирате правилно винтовете, които ограничават хода на крака. Не забравяйте да обърнете внимание на правилната инсталация на механизма по отношение на системите и звездите. Не трябва да забравяме за редовната проверка на напрежението на кабела.

Карета

Като цяло дизайнът на каретата е направен по такъв начин, че да не може да бъде разглобен. Но в действителност много занаятчии го разглобяват за рутинна поддръжка.

Забележка:ако каретата се сортира, тогава трябва да запомните първоначалното местоположение на всичките й части и чаши от промишлени лагери - те трябва да паднат точно на мястото си по време на монтажа.

Кабели и лостове

Особеността на превключвателите е, че те изпитват минимално натоварване по време на работа на мотора - това им позволява да бъдат обслужвани веднъж за целия сезон. Когато работите с тях, ще трябва да почистите целия механизъм, да го смажете. Не бива да забравяме и кабелите – те са избърсани със специално масло, което осигурява мекото им плъзгане в механизма.

Спирачни лостове, линии и апарати - спирачна система

Велосипедните спирачки са безопасността на превозното средство, така че трябва да им се обърне специално внимание по време на поддръжката. Експертите смятат, че когато сортирате велосипед, работете с спирачна системае най-важният процес.

Работата със спирачната система трябва да се извършва в три посоки:

Педали

Педалите са най-деликатната част от целия велосипед, но натоварването върху тях винаги е максимално. За да проверите тяхната работа, ще бъде достатъчно да ги превъртите на ръка. Ако педалите се въртят твърде бавно или спират твърде бързо, тогава те трябва да бъдат разглобени и смажени. Този процес се извършва класически - разглобяването се извършва от края, като внимателно се изследва лагерният механизъм.

Забележка:на някои модели велосипеди контактни педали. Когато ги ремонтирате, е много важно внимателно да смажете пружините, в противен случай обувките ще щракнат твърде стегнато..

Главини, спици, джанти - преграда на колело

Колелата също са сред частите на велосипеда, които са под постоянно повишено натоварване. Какво трябва да вземете предвид при възстановяване на колелата:

Ниво на износване на частите

Велосипедистите трябва да знаят повече от просто ремонта и редовната поддръжка на своето превозно средство. много е важно да обърнете внимание на износването на някои части навреме и незабавно да отстраните проблемите. На какви части от велосипедите експертите препоръчват да обърнете внимание:

лагери;
предаване;
кадър;
спирачна система;
колела;
суспензии.

Инструкция

Разхлабете болта на волана. Това е мястото, където винаги трябва да започва разглобяването. Поставете дървен блок и ударете болта с чук. Дистанционният конус ще излезе от тръбата на стеблото и кормилото ще се завърти лесно. Дръжте предното колело с коленете си, докато завъртате волана навътре различни страни. Правете това, докато не го извадите от виличния вал.

Погледнете волана и проверете обшивките. Проверете дали всичко е наред с резбата на болта. Между другото, направете всичко така, че с течение на времето воланът да е здраво закрепен и да не се върти, а самият волан да е фиксиран в предната вилка.

Започнете да разглобявате. Разхлабете затягащия болт на седлото. Застанете отзад, подпрете коленете си и издърпайте седлото от държача с въртеливи движения. Случва се оформената армировка на бравата или нейната шайба да се огъне. Как да бъдем в този случай? Прережете прорезите с пила, като ги направите възможно най-дълбоки. Сглобете ключалката и затегнете здраво гайките. Избършете всички отстранени части с керосин и след това ги подсушете.

Освободете въздуха от камерата на колелото и продължете с разглобяването. Внимателно натиснете гумата от краищата към средата на джантата, повдигайки ръба с плосък гаечен ключ. В този момент трябва да сте внимателни, т.к. има риск от пробиване на камерата.

Разхлабете контрагайката в главината на колелото, отстранете шайбата на мустака и навийте конуса. Завъртете колелото на ръката си и издърпайте оста с другия конус. Няколко сачмени лагера ще изпаднат от ръката. Ако във втулката има грес, за да я издърпате, сачмените лагери трябва внимателно да се извадят с игла за плетене.

Чашите с ръкави, в които се въртят топките, трябва да се напълнят с керосин. След това, избършете с кърпа, оставете да изсъхне още няколко часа. Сачмените лагери трябва да бъдат внимателно прегледани и заменени, ако са ръждясали или дефектни.

Проверете резбите на оста на главината, контрагайките, конусите и задържащите гайки.

Забележка

На пръв поглед процесът на разглобяване може да изглежда тривиален и лесен, но има много клопки по този въпрос, които могат значително да развалят настроението ви.

Едно от най-мръсните места на велосипеда е долната конзола на рамката. В тази връзка велосипедистите от време на време се сблъскват с необходимостта да разглобяват каретата и да я почистват от мръсотия. За да извършите този процес, е необходимо предварително да подготвите необходимите инструменти.

Инструкция

Преместете веригата до най-малкото задвижващо зъбно колело, след което го извадете. На прашника има два отвора, в които поставете подходящия инструмент и след това развийте частта от свързващия прът. Под багажника ще видите кух болт, който се развива с 10 шестоъгълника, докато държите педалите.

Вземете специален гаечен ключ и развийте контрагайката с дясна резба, която се намира на каретката от лявата страна. В този случай е необходимо да положите известни усилия, но не прекалявайте, за да не счупите ключа и да повредите частта. Някои дизайни на велосипеди нямат тази гайка.

Велосипедът е отлично транспортно средство, което не изисква определени разходи, не замърсява околната среда и ни поддържа в добра форма. Но нищо не е вечно. И така има моменти, особено ако не се грижите за своя „железен кон“, когато нещо със сигурност ще се счупи. Какво да правим в такива ситуации? Най-важното е да не се паникьосвате, защото може да се направи ремонт

Как да поправите велосипед?

Има две възможности: или отидете на специални семинари, или сами се заемете с работата. В първия случай не е нужно да полагате никакви усилия, майсторите ще направят всичко сами. Но трябва да платите за предоставените услуги, така че този подход може сериозно да засегне портфейла на човек, чийто мотор се е счупил. Ремонтът "направи си сам" ще ви помогне да спестите доста пари от собственика. Но това не означава, че всичко е толкова розово и красиво. За да се занимавате с домашни ремонти, трябва да знаете много и да разберете някои системи. Ето защо, преди да разглобите своя двуколесен приятел, трябва да разберете как работи. Едва след това вече е възможно да започнете самия ремонт.

Какво трябва да подготвите, за да поправите велосипед

Първо, имате нужда от инструменти във фермата. Без тях не може. Ако не са, значи си струва да купите. Купуването на добър набор от инструменти е инвестиция във вашия собствен велосипед. Да, скъпи са, но именно този комплект ще спести много пари в бъдеще.

Трябва да се подготви специална площадка, на която да се извършват ремонтни дейности. Трябва да е просторно, за да можете безопасно да се обърнете, да поставите някъде кутия с инструменти или резервна част. Това е доста важен фактор, който не може да бъде пренебрегнат.

Осветлението също играе роля. Не можете да затруднявате виждането. Защо да си разваляш зрението? Можете също така просто да не забележите малък детайл или нещо друго.

Парцалът ще играе ролята на парцал. Тъй като велосипедът не е прибор за хранене, той съдържа прах, мръсотия и излишна мазнина, които могат да оцветят пода или дрехите. Препоръчително е да го избършете с ръце, преди да го направите сами.

Какви инструменти трябва да вземете със себе си?

1. Гаечен ключ. На първо място, трябва да закупите комплект Това е Светая светих. Всеки уважаващ себе си колоездач трябва да има комплект гаечни ключове. Най-почитан е така нареченият четиринадесет ключ. Именно той изпълнява най-често срещаните функции (развийте гайката на колелото, развийте гайката под седлото и т.н.).

2. Кръстати отвертки. Те също трябва да са налични. С тяхна помощ се регулират предните и задните дерайльори. Много често се случва тези възли да се разстроят след дълго каране (особено след тежка писта). Затова винаги трябва да имате под ръка кръстата отвертка.

3. Комплект шестоъгълници. Те участват в настройването на дискови и джантови спирачки. По-добре е да го вземете със себе си на път, защото разстроената спирачка е голям проблем, който може да доведе до инцидент.

4. Помпа. Нещо, без което не трябва да излизате от вкъщи. Особено актуално за дълги разстояния. Поради несъвършенството на нашите пътища, колелата често се пробиват и издухват. Поради това те се нуждаят от редовно изцеждане със специална помпа.

Това е стандартен набор от инструменти, които велосипедистът винаги трябва да носи със себе си. Ако нещо се случи на пътя, тогава тези малки неща ще помогнат, поне не сами, да стигнете до първата сервизна станция или дом. Такъв набор от инструменти е гаранция за безопасност на велосипед.

Трябва ли да нося ремонтен комплект с мен?

Комплект вулканизирани лепенки е спасение от пробиване на камерата. Сега шиповете и дори ноктите не са толкова ужасни. Майсторите могат да закърпят камерата си само за пет минути. Без този комплект дори не трябва да си тръгвате, тъй като неприятностите могат да ви очакват всеки момент и никой не иска да влачи велосипед върху себе си.

Допълнителни инструменти за ремонт на дома

Горните инструменти могат да помогнат само при груби и прости ремонти, които могат да се извършват на улицата. Велосипедите „направи си сам“ могат да се направят само с по-обширен специализиран набор от инструменти.

За всякакви манипулации с веригата ще трябва да я стиснете. Това е специален инструмент, който ви позволява да прекъсвате и свързвате връзките му. За какво е? Това може да бъде полезно, когато трябва да скъсите или удължите веригата. Няма как да се мине без този инструмент.

За коригиране на дефекти по джантата се използва ключ за спици. Ключът за спици може да реши много често срещан проблем при велосипедистите - осмицата.

Четката за почистване на верига е подходяща само за едно нещо - за почистване на веригата. Изглежда, защо да го направя? Но поддържането на веригата чиста е много важно. За известно време върху него се натрупва слой мазнина, прах и мръсотия. Всичко това става на твърда кора. Поради това може да се повредят задните или предните дерайльори. Благодарение на специалната четка това може да се избегне.

Направи си сам ремонт на велосипед: снимка

Много е важно преди новия сезон на каране да разглобите и смажете предната вилка. Ако това не бъде направено, то бързо ще бъде изтрито и ще спре да функционира правилно. Ремонтът „направи си сам“ не е лесна задача. За да направите това, имате нужда от специален шестоъгълник. Изглежда като обикновен инструмент, само с много дълга дръжка. Необходимо е, защото крепежните елементи, които държат щепсела, са дълбоко вътре, където не можете да го получите с обикновен шестоъгълник. Следователно, за да ремонтирате велосипед със собствените си ръце, по-специално вилиците, трябва да имате подходящите инструменти.

Обикновено фразата "ремонт на вилица" означава нейното смазване и почистване, тъй като това устройство не може да бъде ремонтирано. Самият процес е доста лесен: просто трябва да развиете левия и десния крепеж с шестоъгълник. След това избършете самата вилица със суха кърпа и намажете с мазнина. След това вече можете да събирате.

Направи си сам ремонт на велосипед: задна главина и нейното смазване

Задното колело има движещи се части. Те са първите, които страдат от липса на смазка. Ето защо трябва да знаете как да ремонтирате велосипедна главина със собствените си ръце. За да го разглобите, трябва да имате специален инструмент - теглич за касети. Разглобяването на главината не е лесна задача, така че преди да направите ремонт на велосипед със собствените си ръце, трябва да разгледате снимки и майсторски класове или да се консултирате с професионалисти.

Преди да разглобите главината, трябва да свалите колелото от мотора. Първата стъпка е да премахнете контрагайката. Намира се непосредствено след касетата със звезди. След това вече можете да започнете да премахвате самата касета. Тогава всичко ще върви като по часовник: конусната гайка се развива и след това оста с лагерите се отстранява. Тук трябва да обърнете специално внимание: ако лагерите са насипни, тогава трябва да внимавате, тъй като топките могат да се разпаднат. Ако са сепаратори, тогава няма от какво да се притеснявате. След това трябва да избършете втулката и всички части, да нанесете нов слой смазка (най-добре е да използвате Litol-24). Сглобете втулката в обратен ред. Една смазана втулка ще продължи много по-дълго и по-ефективно, така че тази процедура е най-добре да се прави веднъж годишно.

Планински велосипеди: какви щети е по-добре да не се коригират?

Планинските велосипеди са много издръжливи велосипеди, но и те понякога се чупят. За да може да прави ремонти планински велосипедисъс собствените си ръце, вие също трябва да имате много инструменти. От тежки товари (скачане от височина) рамката може да се спука. Направи си сам ремонт на планински велосипеди е по-добре да не се прави, защото ако заваряването е неправилно, рамката може да стане крехка и уязвима. Също така държачът на задния дерайльор ("петле") понякога се спуква от удара. Тази част е сменяема и ако се счупи, трябва да се смени.

Понякога се налага да разглобите велосипеда. По правило това се прави за неговото транспортиране, съхранение (велосипедът в разглобен вид може да заема значително по-малко място) или за подмяна на някои от компонентите му. Различните случаи изискват различна степен на разглобяване. Не е толкова трудно и почти винаги изисква само набор от шестоъгълници.

Демонтаж на велосипед за транспортиране до метрото

По правило служителите изискват сгъваемите велосипеди да бъдат сгънати наполовина, а във всички останали случаи да се премахне предното колело. Ако имате спирачни накладки (vi-breaks), тогава всичко е наред - просто разхлабете ексцентричния механизъм и извадете колелото от вилката.

Но в случай, че имате дискови спирачки, трябва да внимавате: ако вие или някой от случайни минувачи натиснете дръжката на предната спирачка, изстисквайки буталото, спирачният механизъм ще се задръсти. Затова е по-добре да използвате специална тапа, която се доставя с всеки нов велосипед (може лесно да бъде заменена с лист хартия, сгънат няколко пъти, поставен в гнездото, където е бил спирачният диск, преди да свалите колелото). Всичко е сглобено в същия ред, но не използвайте прекомерно усърдие, фиксирайки ексцентрика.

Разглобяване на велосипед за транспортиране в електрички и влакове на дълги разстояния

По някаква причина правилата за транспортиране на велосипед в електрически влак в различни региони на страната се различават по някаква причина: в района на Москва наскоро беше разрешен безплатен транспорт (в определени часове) и не се изисква велосипедът да бъде разглобен, в някои райони контрольорите винаги проверяват наличието на билет за велосипед, в някои не вземат пари за него, ако е разглобен и лежи в калъф. Но за транспортирането на велосипед с релса винаги се изисква по-детайлно разглобяване на велосипеда, а за това съответно инструмент, повече място и време. За да транспортирате велосипед като багаж във влакове на дълги разстояния, той трябва да бъде опакован. За това се продават специални калъфи за велосипеди (като правило те са придружени от инструкции как най-добре да опаковате велосипеда в този случай, понякога дори с диаграми). Ако внезапно такъв измамен лист не е намерен, няма нужда да се отчайвате. Всичко е много просто.

Ако прецените за необходимо, можете да премахнете всички спомагателни стойки и аксесоари, но най-често това е допълнителна работа - достатъчно е да премахнете само самия велокомпютър , предни и задни светлини, оставяйки всички крепежни елементи на място.

Но (особено големите) е по-добре да го развиете. Спуснете седлото до най-ниската възможна позиция. След това внимателно отстранете предното колело. Точно същото като описаното по-горе. Но ако е възможно, инсталирайте специална запушалка между перата на предната вилка, която ще я предпази от деформация в случай на удари или други компресии. Ако е монтиран калник, премахнете и него. Не е необходимо да сваляте задното колело. Има няколко причини за това, но основната е, че колелото предпазва задния дерайльор („петел“) от деформация. Огъването му е лесно като белене на круши, достатъчно е да облегнете мотора върху него с цялата си тежест. За да направите велосипеда по-компактен, препоръчваме да развиете левия педал. Това може да се направи или специално, или подходящо регулируемо. Не е необходимо да развивате десния педал, по-добре е да го преместите в долно положение: това ще ви помогне да поддържате системата за превключване на предавките в работно състояние. Разбира се, ако е необходимо, десният педал се развива почти по същия начин като левия, с едно изключение: те имат универсална резба). Премахнати педалипоставя се в джоба на покривалото на велосипеда или в раница, колелото - вътре в покривалото, на рамката.

Как да свалите задното колело на велосипед

Понякога се изисква още по-дълбоко разглобяване на велосипеда, например при транспортиране със самолет, някои авиокомпании може да изискат да свалите и задното колело. Разбира се, много компактен велосипедняма, но нека го направим. Въпреки че изглежда, че е много трудно да се направи това поради механизма за смяна на скоростите, всъщност е доста просто. Първо разхлабете веригата колкото е възможно повече - прехвърлете я на най-малките звезди, след това разхлабете ексцентрика, завъртете го няколко пъти, като държите гайката. След това дръпнете лоста на дерайльора назад и, докато го държите, внимателно свалете колелото. Не забравяйте да направите същите операции със задната спирачка, както и с предната, за да не я блокирате!

Велосипедът се сглобява по реда обратен на разглобяването!